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Avis

II (2) 2.0 T 230 RS F1 TEAM R26-R 3P - 2009

 

Par

le 03 Juin 2012 à 10h31

Avis général

Achetée neuve en septembre 2009 noire avec les jantes rouge pneus semi slick et ligne titane elle totalise aujourd'hui 57 000 km.

 

Aucune panne à signaler pourtant c'est pas faute de la brusquer puisque j'habite dans le Valais en Suisse et que les montagnes sont mon terrain de jeux. Y'a bien largement 30 000 km à faire le fou dans les 57 000.

 

J'ai en revanche jamais mis une roue sur circuit. Sacrilège vont dire les puristes. Pas faux mais pas forcément vrai non plus puisqu'elle est parfaitement utilisable en dehors pour s'amuser. Attention c'est pas non plus une Citroën d'antan niveau confort mais pour une conception aussi radicale elle s'en sort haut la main. Les circuits ça m'intéresse pas et j'ai assez à faire là où j'habite pour me défouler.

 

En consommation en règle générale je fais un peu moins de 400 km en allant dans la réserve soit 15 l mais comme je vous l'ai dit je suis pas un modèle de sobriété et le dénivelé aide pas non plus.

 

Pour les petits plus tout d'abord l'assise. Baquet et harnais vous souhaite la bienvenue. C'est sympa. Le bruit du moteur et de l'échappement sont un régal aussi. D'ailleurs le moteur est excellent. En plus d'être puissant il est plein à tout les régimes pouvant à la fois reprendre très bas dans les tours tout en s'essouflant pas vers le rupteur. Couplé à une tenue de route tout bonnement prodigieuse grâce entre autres à un grip des pneus phénoménal la R26R est un véritable missile sol-sol en montagne. Avec à chaque fois que je vais dans un col je me sens comme dans une spéciale de rally et je peux pas m'empêcher de titiller la zone rouge. Grisant surtout qu'au fil du temps j'ai repoussé sans cesse mes limites.

 

Pour les petits moins ayant acheté cette voiture en sachant vraiment les contraintes que ça impliquait je peux pas franchement dire qu'il y en ai beaucoup. Tout les petits moins seraient effacé en prennant la R26 à la place sauf que je voulais cette R26R pour ce qu'elle est donc c'est pas des défauts ces contraintes. A la limite la consommation. Même sur la R26 ce petit moins existe. Je parle en conduite normale car même comme ça faut pas compter atteindre 700 km où j'habite. Le moteur est glouton malgré ça petite cylindrée. L'intérieur fait un peu cheap aussi. J'essaye d'être objectif au mieux en relativisant par rapport à ce qu'est ma voiture d'où les notes qui vont paraître un peu élevées pour certains. Peut-on demander à une voiture telle que celle là le confort d'une limousine ? Comment juger ce confort en fonction de ce qu'elle est vraiment sans tomber dans l'abus ? Je m'efforce de trouver un bon compromis dans la notation.

 

Dans les petits moins on pourrait retrouver le principe de la stricte 2 places l'insonorisation le manque d'un vrai coffre les pneus qui fondent comme neige au soleil ou encore le peu d'équipements à bord mais celui qui met ça il s'est tromper de voiture à l'achat.

 

Pour conclure je dirais que cette voiture est très attachante même en dehors des pistes et que malgré qu'elle impose des restrictions elle donne tellement en retour que c'est que du bonheur. Ma femme a une Abarth 500 autant vous dire que c'est pas avec ça non plus qu'on va transporter du monde où faire des déménagements. C'est un choix assumé dans les 2 cas et on se débrouille très bien comme ça.

A aimé

  • - le concept radical
  • - le moteur
  • - le bruit à bord
  • - la tenur de route
  • - la rapport qualité / prix
  • - elle a quand même de la gueule cette petite !

N'a pas aimé

  • - la consommation
  • - l'intérieur cheap

Détail de la note

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Aspects pratiques

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Equipements de série

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS (2017)

Par Fred312118 le 16 Janvier 2021 à 21h30

<p> C'est aussi pourquoi Google et Apple hésitent à se lancer, il est extrêmement compliqué de se lancer dans l'industrie automobile, d'autant que Tesla a dû augmenter trés vite ses capacités... </p> <p>   </p> <p> Aprés le moteur électrique en lui même, c'est le moteur parfait c'est sur. A part le fait d'être fiable, il délivre le couple immédiatement. 3 secondes de fureur et puis voila ! si on rajoute à cela un moteur par roue + un ordinateur qui décide en fonction de l'humeur du conducteur sans que celui-ci ne sache exactement quels sont les réglages de son auto c'est pas trés fun. </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p>

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[Sujet Officiel] Renault Megane II (2002-2009)

Par p_tit seb 51 le 16 Janvier 2021 à 18h26

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[Sujet Officiel] Renault Megane IV GT (2016-2020)

Par p_tit seb 51 le 16 Janvier 2021 à 18h25

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[Sujet Officiel] Renault Megane IV (2016)

Par p_tit seb 51 le 16 Janvier 2021 à 18h25

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Confort megane IV

Par Invité Arnaud le 16 Janvier 2021 à 18h17

<p> Salut à tous  </p> <p> j’ai récemment acheté une megane IV business, j’en suis hyper satisfait en revanche avec les siege type baquet, il me rentre dans la jambe et donc des fourmis se forme et sur les long trajet pourtant j’ai une corpulence normal, je voulais savoir si pour vous c’était pareil ? Et comment vous avez fait pour remédier a se problème ? <br> je vais aller chez un scellier pour m’enlever se baquet et m’aplatirent se sieges. <br> merci pour vos retour  </p>

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Essais et comparatifs Renault Megane 2 Rs