J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Renault Megane 3 Estate

Renault Megane 3 Estate

Avis RENAULT MEGANE

RENAULT MEGANE III ESTATE 1.5 DCI 90 FAP BUSINESS ECO2 EURO5 - 2011

le 6 févr. 2017 à 15h37

Avis général

J'ai acheté ce vehicule en remplacemet de mon Audi A4. Figurez-vous que le Megane Estate etait bien plus confortable et plus agreable que l'Audi A4!! Incroyable.

Je n'ai eu aucune panne, aucun souci, rien.

C'est un plaisir de la conduire, elle est silencieuse et agreable

Je l'ai gardée 3 ans. Aujourd'hui j'en ai racheté une en remplacement (le kilometrage m'y a forcée) et j'ai repris la meme, mais en encore mieux: la Bose edition, boite automatique, de 2016. Un bijou!

A aimé

Son confort
la place du coffre

N'a pas aimé

Rien

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(50 avis)

Voir les 50 avis Renault Megane 3 Estate

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Renault Megane 3 Estate

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Renault Megane 3 Estate

En occasion avec Logo La Centrale

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (3) ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BOSE EDITION EURO6

2016153 776 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (3) ESTATE 1.2 TCE 130 ENERGY BOSE EDITION ECO2

201592 619 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III ESTATE 1.5 DCI 85 CARMINAT

2009157 480 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (3) ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS ECO2

2014177 029 KmManuellediesel

Offre équitable

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (2) ESTATE 1.5 DCI 110 FAP EXPRESSION ECO2

2012171 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (3) ESTATE 1.2 TCE 115 ENERGY BOSE EDITION EURO6

2016106 712 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (3) ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY GT-LINE ECO2

2014153 000 KmManuellediesel

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (3) ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY GT-LINE ECO2

2016177 500 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III (3) ESTATE 1.5 DCI 95 BUSINESS ECO2

2013171 250 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

RENAULT MEGANE 3 ESTATE

III ESTATE 1.5 DCI 110 FAP PRIVILEGE EURO5

201048 500 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

Toutes les annonces Renault Megane 3 Estate d'occasion

Derniers avis Break

Avis Audi A6 (4e Generation) AvantIV (2) AVANT 3.0 TDI 218 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC (2018)

Par PANZER le 02/10/2025

Possesseur de cette voiture depuis 6 ans, je peux dire que c'est une pure merveille tant par sa praticité (break), sa bonne visibilité périphérique (pour un break), sa sécurité (réelle et ressentie), sa motricité (4x4), son rapport confort/fermeté, sa tenue de route, son silence à bord, son couple, sa puissance, sa souplesse, etc... Faire 100 kilomètres vous en paraît 10 ! C'est comme dans son salon, bien installé dans son canapé en cuir. Sur autoroute, la consommation moyenne est de 6 à 7 litres / 100 km.A l'inverse, en ville, c'est 10 à 12 litres / 100 km.C'est la force de la sagesse ce moteur, conscient que la puissance sera présente à la moindre sollicitation rend "SAGE" finalement. J'ose même pas imaginer ce moteur en bi-turbo. Pour palier aux éventuels problèmes de ADBLUE, FAP, EGR, INJECTEURS, récurrents sur motorisations diésels, j'avais songé à la remplacer par une A3 2.0 TFSI 190 en motorisation essence, mais après un long essais, j'ai trouvé qu'il n'y avait rien de comparable, l'Audi A6, c'est un autre monde et bien meilleure à tout niveau à mon sens.Les inconvénients sont connus : - Coût de l'entretien et réparations éventuelles. - Consommation en ville. - Gabarit en ville (bien que facile à manoeuvrer). - Fragilité de certaines pièces (pompe à eau et soupape régulatrice du liquide de refroidissement qui fuit vers 100.000 km, le miroir des rétroviseurs qui se décolle, la pompe Adblue qui se grippe)Entretiens / usage : - Je fais faire un entretien annuel quelque soit le kilométrage parcouru. - Je fais vidanger la boîte STRONIC tous les 50.000 km. - Contrôler la pompe à eau à chaque entretien. - Veille à conserver l'usure égale des 4 pneus et les change par 4 si besoin avec géométrie. - Je laisse monter la température huile moteur avant sollicitation. - J'attends avant coupure moteur. - Je respecte la BVA et n'abuse pas des Kick-down. Note : - Il faut s'attendre à quelques notes salées en dehors des entretiens comme précédemment indiqué en inconvénients et accepter ses défauts qui font aussi souvent ses qualité (gabarit, conso, ..) et faire son propre choix.Verdict : J'ai fais le choix de supporter ses défauts en toute conscience, en échange j'ai le plaisir de pouvoir partir en toute circonstance, en famille, avec les potes ou en solo, par n'importe quel temps, sur n'importe quel type de route, chargé ou pas, pressé ou pas, en total sérénité, en un mot, en Liberté !

Avis Kia Proceed 3III 1.6 T-GDI 204 ISG GT DCT7 (2020)

Par electric_dreams le 20/08/2025

Mon avis sur la Kia ProCeed GT – presque 3 ans d’utilisationJ’ai possédé une Kia ProCeed GT 204 ch pendant 2 ans et demi . Une voiture qui attire au premier regard, surtout grâce à son design de type "shooting brake" qui n’est pas sans rappeler la Porsche Panamera, notamment à l’arrière. Une belle réussite esthétique, il faut le reconnaître.Mais après cette première impression flatteuse, le bilan est plus nuancé.On reste chez Kia, avec une voiture qui emprunte beaucoup à droite à gauche, mais qui manque cruellement d’une identité propre. Elle donne une impression globale de qualité... mais sans jamais exceller dans aucun domaine. Ici pas d'impression de luxe coté intérieur , pas de leds ou quelconque touche premium . L'intérieur est correct , mais très basique.Les points positifs :Design sportif réussi, avec des liserets rouges et des sièges avec coutures GT bien finis, qui évoquent les sportives allemandes.Mode sport impressionnant : l’échappement libère une sonorité flatteuse, ce qui est devenu rare aujourd’hui. Chaque accélération attire l’attention.Coffre très pratique : un vrai plus au quotidien.Voiture pas si courante , en tout cas en GT . Ce n'est pas comme la plupart des allemandes que l'on croise à chaque coin de rue . Elle attire l'oeil et la curiosité .Mais rapidement, les limites apparaissent :Performances en demi-teinte : 204 ch, ça reste insuffisant pour une vraie GT. Le look et la sonorité y sont, mais les sensations sont fades. Il manque au moins 100 ch pour mériter cette étiquette.Consommation élevée : 12L/100 km en moyenne. À ce niveau, on s’attend à plus de punch.Fiabilité électronique décevante :Caméra de recul qui reste bloquée.Écran multimédia qui refuse parfois de s’allumer.Android Auto / Apple CarPlay instables, avec des déconnexions aléatoires.Système JBL assez pauvre pour du "premium". On s'attend à mieux .Hayon électrique capricieux.Le vrai point noir : le service après-vente (SAV) KiaC’est clairement ce qui m’a fait quitter la marque.Ma voiture est tombée en panne (démarreur HS), et là commence le cauchemar :Premier garage KIA : 1 mois et demi d’attente rien que pour un diagnostic. On me recommande d'essayer chez un autre KIA . Et si ma voiture ne démarre plus du tout ? Et bien , appelez un dépanneur ! ( merci Kia ) Second garage KIA (à 50 km) : diagnostic enfin posé, mais 3 semaines d’immobilisation le temps de commander la pièce , la recevoir , l'installer ...Aucun véhicule de remplacement proposé, aucune solution, débrouillez-vous.Heureusement que mon assurance a pu m’en louer une, sinon j’étais à pied.Pour une voiture garantie 7 ans et 150 000 km, c’est tout simplement inacceptable.Coût d’entretien et revente :Entretien annuel obligatoire pour conserver la garantie (GT oblige) : entre 500 et 900 € par an, pour une voiture qui n’a rien de véritablement sportif... L'entretien par contre lui , est prémium , surtout dans le prix et la fréquence .Revente catastrophique : achetée à 27 000 €, revendue 2 ans et demi plus tard avec 40 000 km en plus , à 19 000 € au bout de 8 mois. (et encore, les garages n’en proposaient que 14 000 € en reprise...).Elle est très difficile à revendre, sûrement à cause du logo Kia, qui reste peu crédible sur le marché des sportives.En conclusion :Une voiture sympa, mais oubliable.Elle attire le regard, elle fait du bruit, mais n’offre pas les sensations qui vont avec.Elle est correcte dans tout, mais n’excelle nulle part.Et surtout, un SAV qui frôle l’amateurisme, ce qui ruine totalement l’expérience.Invendable ( en GT en tout cas )Dommage, car le concept avait du potentiel. Mais pour moi, Kia, c’est terminé.

Avis Audi A6 (6e Generation) E-tron AvantVI AVANT E-TRON 428 100 KWH QUATTRO S LINE (2025)

Par Al3X_ le 03/08/2025

Incroyable véhicule. Marre des SUV? Enfin un grand break électrique, puissant et efficient, grand et efficace. Quasiment toujours autour des 580-620 km d'autonomie à 100%. Même possible de chatouiller les 650km, tout du moins si vous n'habitez pas dans une région trop froide ni vallonnée. Certains se plaignent du manque de finition dans les parties intérieures basses. Mais quelle est l'intérêt de mettre des tissus et matériaux nobles ici, là où vos semelles de chaussures vont tout salir ? Je préfère nettement un plastique noir discret facile à laver régulièrement. De toute façon son habitacle coupé rend ses parties basses presque invisible. Alors oui, honnêtement, elle est chère, (comme toute les voitures électriques actuellement, ça va pas changer maintenant, donc inutile de le rabâcher) surtout comparé à l'ID7 tourer gtx, mais tellement mieux finie et avec 100km mieux. Alors oui le coffre de l'i5 touring est plus grand. Mais la bavaroise est bien plus cher et 100km d'autonomie en moins pour la même version en 4 roues motrices. Parmis les 3 seuls break européen de même standing, elle se démarque. Plus loin, plus vite, plus classe. Elle se recharge en un temps record, si bien les 1000km sont possible avec 1 seule charge de 15 min à un moment pendant le trajet. Elle dépasse aisément les 400/420 km sur autoroute, avec une charge 10-80 à un moment, il est facile de traverser le territoire en une journée avec 1 seule charge (le temps d'un café et pause pipi). C'est déjà une voiture référence, alors qu'elle est à peine sortie. Et elle le restera longtemps.

Voir tous les avis Break

Forum Renault Megane 3 Estate

[Sujet Officiel] Renault Megane IV GT (2016-2020)

Par didou56 le 28/10/2025 à 13:18

Voyant ABS+STOP+SERV+FREIN A MAIN

Par Franck67 le 26/10/2025 à 15:51

Hauteur de coffre

Par coucou911 le 23/10/2025 à 12:08

Problème de climatisation de voiture

Par le // à :

[Sujet Officiel] Renault Megane III RS (2009-2016)

Par NyvetDuPiC le 19/10/2025 à 20:49

avis sur une megane 2 1.9 dci 120 confort Expression de 2005

Par Niiiicooollas le 19/10/2025 à 09:38

Aller sur le forum Renault Megane 3 Estate

Essais et comparatifs Renault Megane 3 Estate

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Renault Mégane 3 Estate restylée : l'ancienne école

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Renault Mégane 3 Estate : voyage en sac à dos

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Renault sort enfin sa boîte à double embrayage EDC. Efficace ?

Voir tous les essais Renault Megane 3 Estate