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Avis Renault R5

Renault R5 GTL 5P - 1982

 

Par

le 29/01/2012 à 13:03

Avis général

Pour les 40 ans de la R5, je me dois de laisser un commentaire sur la mienne !

Mon grand-père m'a donc légué une authentique R5 GTL 1108 cm3 (et 45 cv!) de 1982. Une voiture familiale donc, toujours bichonné.

Ayant déjà une autre voiture, c'est vraiment un véhicule passion que je me devais de garder au lieu de la brader au premier venu !

Que dire ?

- Cette voiture est tout d'abord idéale si on veut se faire la main en mécanique ! Tout est facilement accessible et pas trop complexe, le seul problème est qu'il est difficile de trouver des pièces détachées très spécifiques, car elle est très rare en casse.

- On réapprend un peu la conduite : pas de gadgets inutiles, pas de direction assistée, une prise de roulis conséquente, un freinage parfois hasardeux, aucune assistance. Bref, que du simple et du concret, un vrai bonheur sur les petites routes de campagnes et de forêts, même si on aurait aimé un moteur un peu plus puissant. Mais il suffit amplement au quotidien, sauf sur autoroute bien sûr.

- Son gabarit est ridiculement petit, mais comme par magie, on ne manque pas de place à l'intérieur. Même à l'arrière où il y a plus de places aux jambes que dans une 308 par exemple... La banquette est rabattable et vient augmenter le volume du coffre, pas ridicule par ailleurs. En fait elle est très pratique au quotidien, et se faufile partout en ville.

Tout cela vient de l'épaisseur ridicule de la carrosserie, qui combinée à l'absence d'élément actif de sécurité, incitent à la plus grande prudence sur route. Du coup, on roule tranquillement sans faire d'excès, et on stresse quand on voit un SUV nous arriver dessus un peu trop rapidement...

 

Du côté du confort, il est possible de faire de longs trajets sans trop de fatigue. J'ai ainsi traversée la moitié de la France en deux jours, sur les nationales et départementales, en ressentant moins de stress et de fatigue qu'en empruntant l'autoroute avec mon autre véhicule.

Alors oui il ne faut pas être pressé, oui on a chaud aux pieds et froid à la tête, on ralentit dans les grandes côtes, mais quel plaisir.

 

Point de vue budget, c'est très économique, pendant ma traversée de France, j'ai fait en moyenne 5,5 l/100 km, ce qui est pas mal du tout. Les révisions sont élémentaires, le moteur et la boîte sont endurants.

Le plus gros problème que je vais devoir traiter d'ici un à deux ans, c'est bien sûr la rouille. Ayant dormi la plupart du temps en garage et ayant bénéficié du traitement au "Dinitrol" après son achat, elle a plutôt été épargnée.

N'empêche que la corrosion, inlassablement, commence à reprendre le dessus, surtout au niveau des passages de roues, là où toutes les saloperies viennent s'incruster.

 

Au final, par rapport aux "standards" actuels, c'est sûr qu'elle est complètement dépassée, d'où ce 10 / 20.

Mais est-ce bien toujours sage de suivre les "standards" ?

Pour moi c'est une vraie voiture passion.

En tout cas, elle ne laisse pas indifférent, soit on déteste cette infâme tas de tôle, soit on adore cette bouille complètement désuète et son insolente simplicité.

A aimé

  • Look complètement 70's !
  • Facile à bricoler.
  • Habitabilité par rapport au gabarit.
  • Economique à l'usage.
  • Pas de gadgets et électricité fiable.
  • Moteur increvable.

N'a pas aimé

  • Voiture "dangereuse".
  • Pas de compte tour sur ma version !
  • Tôle de mauvaise qualité qui rouille.
  • Pièces devenant rares.

Détail de la note

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Confort

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Equipements de série

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Qualité de la finition

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Fiabilité

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Ecologie

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Originalité du design

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