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Renault Twingo 2 Rs

Renault Twingo 2 Rs

Avis RENAULT TWINGO

RENAULT TWINGO II 1.6 133 RS GORDINI - 2010

le 13 sept. 2017 à 23h03

Avis général

J ai eu cette voiture pendant 4 ans et ce n etait que du bonheur revendu a 80 000 kms sans aucun probleme.le seul bemol ce sont les rotules qui sont fragile changer a 40 000 et bonne refaire a 80 000. Niveau conso 8 a 9 litres.pour le confort ca reste une sportive donc c est un peu tape cul.

Siege baquet cuir superbe et bien enveloppant.

A aimé

Moteur rageur
Design
Fiabilite
Conso

N'a pas aimé

Rotules fragiles

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(23 avis)

Voir les 23 avis Renault Twingo 2 Rs

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RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS

2010178 728 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

RENAULT TWINGO 2 RS

II (2) 1.6 133 RS

2012126 000 KmManuelleessence

Au-dessus du marché

RENAULT TWINGO 2 RS

II (2) 1.6 133 RS

2013152 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS

2009116 000 KmManuelleessence

Offre équitable

RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS

2009127 500 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS

2009132 923 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS

2010130 285 KmManuelleessence

Offre équitable

RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS

2011155 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS

2009160 645 KmManuelleessence

Offre équitable

RENAULT TWINGO 2 RS

II 1.6 133 RS GORDINI

2010160 700 KmManuelleessence

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Derniers avis Citadine

Avis Honda Jazz 4IV 1.5 I-MMD EXECUTIVE AT (2022)

Par hondajazz le 18/11/2025

Voiture formidable bonne à tout faire.Consommation moyenne de 4,5l/100km sur 20 000km (entre 3et4l en ville et sur route, entre 5 et 6l sur autoroute). Voiture suffisamment puissante, un peu bruyante seulement en montée quand la batterie est déchargée. Les rapports simulés par le système hybride gomment l’effet mobylette habituel des boites cvt et c’est réussi. Équipement très bon, qualité générale de la finition très bonne aussi. La voiture est très confortable, l’amortissement est super surtout en détente. La stabilité est très bonne même si il y a un peu de roulis et n virages serrés mais au moins les aspérités sont bien absorbées. La direction est très précise et directe et le train avant incisif. Cependant la voiture n’es pas sportive mais agréable à emmener avec une conduite un peu dynamique si besoin. L’habitabilité est excellente et la fiabilité aussi. À 90 000km elle est comme neuve, la réputation de la marque et de ce modèle ne sont plus à faire et la garantie 10ans de l’ensemble moteur / système hybride est très rassurante. Seul le prix neuf est excessif mais je vous conseille de la prendre comme moi en occasion.Cette voiture est unique dans sa catégorie et est à recommander pour ceux qui souhaitent un véhicule compact, pratique, fiable, sobre et bien fini.

Avis Alpine A290220 PREMIERE EDITION 52 KWH (2025)

Par Veruza le 11/11/2025

Heureux propriétaire d'une A290 PE, je fais donc un récapitulatif détaillé du véhicule :Commençons par le design et les finitions :A l'extérieur rien à redire, sauf peut-être sa hauteur, elle est magnifique !A l'intérieur à l'avant tout va bien, sauf les vides poches sans feutrine qui laissent donc tous les objets se balader et faire du bruit. A l'arrière par contre carton rouge aux contre-portes tout de plastique dur noir et moche et sans vide-poches... Plusieurs propriétaires ont signalé des soucis de sellerie qui s'affaisse, ce n'est pour l'heure pas mon cas On perd là 3 étoiles sur l'onglet finition.Les aspects pratiques et vie à bord :Strict minimum, c'est une vraie petite voiture, bien moins habitable qu'une Clio mais cela suffit au quotidien pour 4 à condition de relever un peu les sièges avants, ce qui perturbe la position de conduite, deja haute quand on est en position basse.Par contre 2e carton rouge : l'absence de porte-gobelet est très gênante, de même que l'absence de vrais vide-poches (bas de portières minuscules et très bas source d'objets qui tombent à l'ouverture des portes, boite à gants riquiqui, vide poche sous accoudoir petit et non tapissé...Par ailleurs les touches de commandes DNR ne montrent pas quel mode est engagé la nuit mais uniquement la journée... Dangereux en manoeuvres !Le coffre est suffisant bien que le caisson de basse supprime le sous-coffre, tant pis pour les cables, heureusement un frunk existe via un équipementier allemand.Bon point à la trappe de chargement étanche qui évite la manipulation d'un cache supplémentaire sur la prise de recharge, comme pour les thermiques Renault en somme.Les touches physiques sont quasiment parfaites, la touche permettant de couper les "aides" intrusives en 2 clics est géniale et donne un réel avantage à Renault / Dacia / Alpine face à toutes les autres marques nécessitant bien plus de manipulations. Android automotive est un bon système mais non dénué de bugs, en particulier concernant les widgets de l'écran principal qui se réaffichent toutes seules avec un lag de l'écran associé de manière régulière quand on les réduit... Par ailleurs il arrive très fréquemment que l'appui sur le volant chauffant soit inopérant et qu'il faille le faire 3-4 fois pour que cela se mette en route, volant qui ensuite chauffe... Par intermittence. Voila pourquoi j'enlève 1 point en fiabilité car on se rapproche de cette problématique.Petit mot sur la Hifi Devialet, excellente, ce qui est bien rare chez les citadines.La conduite maintenant :Pas grand chose à redire tant on est proche de la perfection, l'amortissement est idéalement calibré, le moteur suffisant (même si on aimerait toujours avoir 50ch de plus quand on est au dessus de 80km/h / en dessous ca patine deja !), les freins excellents, la tenue de route exceptionnelle, le chassis jouissif (le meilleur que j'ai connu à ce jour dans la catégorie, loin loin du côté caricatural des Clio 3 RS et consors et bien plus joueuse qu'une Megane RS, l'absence d'autobloquant mécanique n'est clairement pas un handicap sur route et n'est donc qu'une critique purement technique de certains journalistes)... Seule la position de conduite pèche, trop haute et avec des sièges clairement pas assez baquets.On notera par contre une conduite autonome vite à la rue, qui perd la voie voire quitte la route à la 1ere courbe un peu serrée à 110km/h (on s'entend je parle de courbe serrée de voie rapide hein, pas d'épingles de petites routes sur lesquelles il n'est pas question d'activer le système), il y a intérêt à rester très attentif et surtout au final à ne s'en servir que dans les embouteillages...Petit aparté sur l'autonomie qui n'est pas vraiment un sujet sur ce type de voitures.200km en chargeant à 80% et en conduite très dynamique, facilement 300km en chargeant à 100% et en conduite "normale" y compris sur voies rapides, il est aisé de dépasser les 350 km et donc d'atteindre voire dépasser l'autonomie annoncée en conduite péri-urbaine et mode eco.A voir maintenant en hiver.L'équipement enfin :C'est simple, il ne manque rien pour un véhicule de la catégorieTerminons par le volant économique et écologique :On ne peut pas considérer qu'une voiture soit écologique, quelle qu'elle soit, cependant l'électrique améliore grandement la situation et a fortiori sur une sportive qui en thermique serait beaucoup plus polluante qu'une non sportive alors qu'ici le bilan est identique à une R5, aux pneus près. Côté économique il en est de même, on est entre 2 et 4€ aux 100km en fonction de la conduite et des frais de recharge au quotidien, à 6€/100 sur autoroute en charge rapide, imbattable.Gros point noir final :MOBILIZEJ'ai eu le malheur de passer par eux pour la borne (offerte parait-il mais l'installation étant plus chère que chez la concurrence... C'est un faux cadeau). L'application est une douce catastrophe, la borne apparait hors ligne 90% du temps, résultat la V2G ne s'active que parfois et les économies attendues sont nettement diminuées.Prenez votre borne ailleurs avec un contrat heures pleines heures creuses voire Tempo, vous n'y perdrez rien et gagnerez en sérénité...

Avis Toyota Yaris 4IV 116H DESIGN (2021)

Par Toledi le 11/11/2025

Bonjour, Bonne voiture bien équipée et consommation remarquable en hybride.Fiabilité, attention fuite amortisseur arrière a 67000 km anormale. 600€ pose comprise.Remplacement retroviseur suite a impact, toyota vert st Denis nous propose le tout pour seulement 721€.sans la pose.Déception sur déception en 1 mois.

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Forum Renault Twingo 2 Rs

Où est passé le tuto de changement de la courroie de distribution, SVP ?

Par austral le 26/11/2025 à 15:50

Remplacement sphère d'accumulation twingo boite robotisée QUICKSHIT

Par Nicolas172 le 26/11/2025 à 10:31

Interruptions pendant la charge sur borne publique

Par le // à :

[Présentation] Renault Twingo 0.9 TCe La Parisienne - 2017

Par NyvetDuPiC le 18/11/2025 à 22:32

Voyant airbag Twingo 2

Par baooobab le 16/11/2025 à 16:16

[Topic Officiel] Renault Twingo IV E-Tech (2026)

Par mike29b le 16/11/2025 à 10:15

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Essais et comparatifs Renault Twingo 2 Rs

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Essai

Prise en mains vidéo - Renault Twingo R1, Clio R3, Mégane N4 : les Renault Sport de Sport

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Essai

Les essais de Soheil Ayari : Renault Twingo R.S Gordini

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Comparatif

Comparatif Renault Twingo RS/ Suzuki Swift Sport/ Citroën C2 VTS : sportives mais exploitables?

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