Avis SUZUKI ACROSS

Je suis propriétaire d’un Suzuki Across (modèle 2020) depuis 2022, qui a remplacé mon Mazda CX-5 Skyactiv D 175 cv 4x4. En termes de finition, le Mazda offrait davantage avec son toit ouvrant, son système audio Bose, et son siège passager avant électrique. Cependant, le confort d’amortissement du Suzuki est légèrement supérieur, bien que cela se fasse au détriment de sa tenue de route. Les pneus d’origine (Yokohama) ne sont pas parfaitement adaptés au véhicule, j’ai donc opté pour des Michelin CrossClimate SUV, ce qui a nettement amélioré la tenue de route et réduit les bruits. Le Suzuki, assez lourd (2 tonnes), est moins agile. Néanmoins, avec sa transmission intégrale, la conduite dynamique reste très agréable, notamment en sortie de virage avec une accélération en douceur. Les 306 chevaux propulsent le véhicule sans effort ni stress. Ma compagne le conduit régulièrement et apprécie particulièrement la puissance douce et silencieuse qui se fait entendre uniquement lorsque l’on pousse vraiment le moteur. En conduite normale, tout se passe dans un silence de cathédrale. Ce véhicule semble construit pour durer, avec des matériaux de très bonne qualité, robustes et fiables. Côté consommation, durant la période de garantie, je faisais mes pleins avec un mélange 50/50 de E10 et E85. Aujourd’hui, je roule exclusivement au E85 avec l’additif Mecarun, sans aucune reprogrammation ni boîtier, et cela depuis 52 000 km sans aucun problème. Le coût d’utilisation est ainsi divisé par deux par rapport à mon ancien Mazda CX-5 diesel. Je veille également à charger régulièrement la batterie, en la déchargeant complètement deux fois par mois pour éviter l’effet mémoire. Important : le mode électrique ne doit pas être utilisé sur autoroute, car la batterie se vide très rapidement. Concernant la fiabilité, aucun souci à signaler. Les révisions sont faites dans la concession Toyota de Labège, où le service client est sérieux et les prix raisonnables : par exemple, la révision des 60 000 km m’a coûté 350 euros. Un rappel a même été effectué avec prêt de véhicule. En termes de praticité, je voyage souvent avec un gros chien en caisse. La malle est suffisamment spacieuse pour l’accueillir sans enlever le cache-bagage, et le seuil de chargement est parfaitement plat. Le véhicule est équipé d’une roue galette, qui m’a déjà bien servi — un accessoire qui devient rare mais qui reste très apprécié. Les passagers arrière bénéficient d’un bel espace, avec un accoudoir central, des sièges chauffants et inclinables, ce qui ajoute au confort. Pour la sécurité, rien à signaler non plus. J’ai simplement remplacé les ampoules anti-brouillard d’origine par des LED pour un meilleur éclairage. Le contrôle technique a été validé sans problème. En conclusion, c’est le premier véhicule qui me procure autant de satisfaction. Après avoir conduit Renault, Citroën, Opel, VW, Mazda... merci Toyota de proposer des véhicules de qualité à un prix très compétitif. Grâce à une offre de déstockage chez Autosphère, j’ai pu acquérir ce Suzuki Across pour 42 000 euros avec 9 000 km au compteur.

Boites de fusibles disséminées un peu partout dans la voiture (2 dans la partie moteur, 1 dans le coffre, 1 à gauche de la colonne de direction).