Avis TOYOTA C-HR

C'est mon deuxième C-HR, pour dire que je suis fan de la ligne et conscient des inconvénients (places arrière, coffre etc.). Mais le progrès entre la version précédente (même moteur et finition, mais hybride simple) et mon C-HR actuel est énorme! Le plus significatif, parce que c'est celui dont tout les testeurs et YouTubers s'étaient plaints, c'est l'absence du bruit à bord. Le moteur ne "hurle" vraiment que de manière exceptionnelle seulement, mais pas plus que lors d'un kickdown avec une boite auto. 95 % du temps, on a l'impression d'être dans une électrique - silence total. Et la poussée qui va avec. Parce qu'on peut s'amuser à bord de ce crossover, la puissance et la tenue de route t'y inviteraient presque. Et tout en roulant vite sur des petites routes sinueuses, je ne consomme que 2,3 litres d'essence sur 100 km et, profitant des panneaux photovoltaïques, le prix de l'électricité est négligeable. Parce que, oui, pour vraiment en profiter, il faut le charger régulièrement, le C-HR PHEV. Mais entre l'essence et l'électricité, j'ai parcouru 1382 km avant de repasser à la pompe. Et encore, j'ai fait de l'autoroute, ce qui gonfle le consommation un peu: je suis sûr qu'en restant dans un rayon de 40 km de la maison, le 1.1 l / 100 km revendiqué par Toyota est possible. Un dernier mot alors: non, sur autoroute, le PHEV made by Toyota ne surconsomme pas, même batterie "vide" (il restera toujours une réserve): j'ai relevé entre 5.2 et 5.8 l / 100 km entre Brive et Toulouse. Bref, c'est un excellent véhicule pour ceux qui peuvent se satisfaire d'un coffre de 310 litres et des places arrière peu confortables, mais qui veulent encore éprouver le plaisir de conduire tout en battant des records de consommation en carburant.

C'est une Toyota ...