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Avis Toyota Prius+

Toyota Prius+ 136H LOUNGE - 2016

Par

le 14 Mars 2021 à 22h35

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 30000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 5.6 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

J’avais lu les avis ici avant d’acheter, et après un peu plus d’un an je suis ravi de la Prius plus.

 

Le cahier des charges : 4 enfants, de la ville, de l’autoroute, et un peu de montagne. Il fallait remplacer un monospace 5 places diesel qui n’accueillait plus toute la famille. Il y avait l’option de passer au monospace 7 places, mais la P+ offrait une consommation maitrisée, une bonne modularité dans le coffre, et une motorisation essence/hybride plus en phase avec l’esprit des temps.

 

Le résultat est conforme : l’hybride est un vrai plaisir si on aime la conduite souple, on adapte rapidement sa conduite pour optimiser la consommation. Le coffre avec un siège relevé laisse largement la place pour des bagages (pas besoin de coffre de toit même en partant à 6).

 

Comme la plupart des hybrides, le moteur thermique hurle un peu à l’accélération, surtout sur autoroute. En montagne c’est moins gênant, et surtout la puissance est là malgré le bruit.

 

Résultat mitigé sur la neige, certes ça passe en pneus hiver, mais moins bien que mon véhicule précédent (peut être la masse qui est mieux répartie que sur mon ancien diesel ou le lourd moteur créait de l’appui sur les roues avant).

 

Les bruits d’air et de roulement sont aussi assez présents sur autoroute, sans doute le principal point faible du véhicule.

 

Question consommation c’est excellent en ville et autour, moins bien sur autoroute, même si cela reste raisonnable.

A aimé

  • La modularité du coffre
  • La consommation maitrisée
  • La fiabilité
  • La conduite hybride
  • Le régulateur adaptatif (version Lounge)

N'a pas aimé

  • Les bruits de roulement et d’air sur l’autoroute
  • L’intérieur un peu ancien
  • L’impossibilité de désactiver l’ESP pour démarrer dans la neige, sauf à faire une manipulation complexe pour entrer dans le menu maintenance

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Ecologie

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Originalité du design

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