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Avis VOLKSWAGEN BORA

VOLKSWAGEN BORA 0 - 2008

le 22 avr. 2014 à 13h37

Avis général

Bonjour, j'ai depuis 2005 une Bora V5 sport BV5, 150cv. Achat d'occasion 3eme mains.

Monté en GPL à l'origine, j'en suis très satisfait tant sur la conduite que la conso, contrebalancé grace au GPL. C'est un haut de gamme toutes options, le confort de conduite et le silence de fonctionnement est étonnants. Moteur souple et puissant. Comme les garages VW ne connaissent pas le GPL, ils n'interviennet que sur la base classique, j'ai un 2eme garage spécialisé GPL. Entretient courant sans gros soucis. Le véhicule à maintenant 340 000 kms. Changement de pompe a eau à 250 000k pb de vitres electrique..et changement de clim apres l'achat.. Changement d'embrayage et ligne de pot dernièrement.

A aimé

Intérieur tout cuir beige
ligne sport
silence de conduite
fiabilité du moteur V5
volume du coffre
hi fi

N'a pas aimé

ligne Arriere patapouf
pb spoileur av souvent buté sur les trottoirs.( la voiture est très basse)
couleur verte

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(6 avis)

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1.6 16S PACIFIC

200397 000 KmManuelleessence

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volkswagen Id.3204 1ST PLUS 58KWH (2020)

Par le 22/10/2025

Une ASSEZ bonne voiture plutôt mal-aimée. Il y a tellement à dire que cette voiture très critiquée pour ses défauts avant le facelift de 2023 et avec quelques bons côtés et une bonification après restylage de mi-carrière.Pour ma part j'ai la première version de 2020.Ce qui peut faire pencher la balance :- si vous la touchez à un super prix (ce qui est mon cas)- si vous avez un modèle bien optionné (là aussi mon cas)- si vous comptez la garder longtemps (pour l'instant c'est mon cas).Comme la voiture est mal aimée et pas très recherchée, il y a moyen de la toucher à un prix très raisonnable après 4 ans et 100000km au compteur. La batterie vieillit très bien d'après les tests sur la durée. Pour décrire ce véhicule sans entrer dans les détails, Volkswagen a dû payer très cher les batteries et a dû faire des concessions partout ailleurs pour ne pas la rendre encore plus chère qu'elle ne l'était déjà à sa sortie. Vous avez une sensation low cost qui diminue partiellement au fur et à mesure qu'on progresse dans les niveaux de finition. J'ai eu une E-Golf restylée de 2019 juste avant la ID.3 et la E-Golf la surclasse sur beaucoup d'aspects si on met de côté les prestations purement électriques (autonomie et recharge) et l'habitabilité.A noter :- Les aides à la conduite sont bien dosées et pas trop intrusives (sauf quand la voiture détecte un gros changement de vitesse à tort ! Grosse accélération ou gros freinage soudain assez dangereux)- Quelques choix ergonomiques ubuesques- Software raté mais Android Auto et Apple Carplay font l'affaire - Sièges pas terribles assez low cost- Puissance appréciable en tous cas en 204ch- L'appli payante volkswagen se contente du strict minimum pour 60 euros par an.Si vous avez les bonnes jantes (19 pouces) la voiture présente super bien sans donner l'impression de monospace compact qu'on retrouve avec les jantes de 18 pouces. Il n'y a rien que j'adore vraiment avec cette voiture, et quelques petites choses que je n'aime pas mais dans l'ensemble ça reste une voiture très correcte qui deviendra sûrement assez vite obsolète face à la montée en puissance des voitures électriques chinoises au rapport prix-prestations-electriques bien supérieur mais gardera un côté statutaire de Volkswagen soit un peu plus distingué dans l'image qu'une MG4, une e-Kona, e-soul, ou une e-Niro. De manière surprenante, je crois que je l'aime le plus pour son design (je l'ai en blanche avec les jantes de 19 pouces et IQ Light et je la trouve vraiment jolie comme ça). Elle a une super gueule en finition haute avec les feux IQ light et les jantes de 19 pouces.Personnellement, et à âge, équipement et kilométrage équivalents, j'ai trouvé les ID.3 d'occasion moins chères que leurs concurrentes citées ci-dessus, ce qui fait de la première ID.3 une potentielle bonne affaire si on en attrape une avec une belle décote et dans un bon état. Par contre en neuf, c'était carrément un mauvais rapport qualité-prix lors du lancement de 2020.Une info qui servira peut être à quelq'un : vous aurez un confort dégradé si vos pneus sont sous gonflés, ce qui est super contre-intuitif et donc à surveiller !

Avis Toyota Prius 3III 136H BUSINESS 15" (2012)

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Pas mal comme voiture, c’est pas une mauvaise voiture (elle est même excellente en fiabilité) mais c’est pas une voiture très bien finie (plastique dur partout) et il faut pas s’attendre à une conduite dynamique.

Avis Mg Mg4EV 64KWH - 150 KW 2WD COMFORT (2023)

Par Vilip le 20/10/2025

Tres bonne voiture, tres agreable a rouler, bonne insonorisation, tres peu de vibrations. Le seul point negatif est la taille du coffre, 60 a 80 litres de plus aurait ete parfait. Consommation raisonnable avec une conduite souple.

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