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Avis Volkswagen Coccinelle
Volkswagen Coccinelle CABRIOLET 1.4 TSI 160 VINTAGE DSG7 - 2014

17,4 /20200

Par jfcbbhttp://club.caradisiac.com/jfcbb/

le 04 Février 2016 à 14h03

Avis général

pour un second véhicule destiné aux seuls loisirs, ce véhicule acheté en 07/2014 ( couple sans enfant ) est parfait! raisonnable ( pour notre bourse ) en prix ( version vintage + sellerie cuir+nav gps+boite DSG ) , l'option essence est un choix validé ( l'auto n'a pas 9500kms ) le surcout diesel étant inutile.

après un grand tour en Toscane ( 4000km ) et des ballades en Provence ( notre région ) l'auto est parfaite en usage cabrio ( soit conduite cool ) . la conso est maitrisée ( moy 6L selon l'ordi de bord ) en conduite découverte exclusivement, le confort très correct pour une allemande, le silence réel, le coffre n'est pas un problème puisque les sièges Ar. servent de complément!

quant aux commentaires sur la boite dsg "lente" je ne les comprends pas, ce n'est pas une voiture de "sport".

un seul bémol, et encore. le moteur étant petit ( 1.4 ) le frein moteur est quasi inexistant en descente. mais bon, avec un peu d'anticipation dans sa conduite et en passant en mode manuel, ca le fait!

donc vraiment: une auto à vivre vraiment extra.

rdv en 2018 pour sa remplaçante: à ce jour, ce sera peut être la même...

l'audi A3 est bien plus chère, l'Opel cascada semble gourmande.

alors juste pour l'autonomie un peu limite ( +- 650kms) on prendra le 2.0tdi mais juste pour ca et le frein moteur!

A aimé

le design
l'aspect pratique de la boite DSG
le silence à base vitesse en découvrable

N'a pas aimé

la quasi absence de frein moteur
l'autonomie un poil limite...

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

16,8/20

(2 avis)

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16,8 /20

Avis Bmw Z4 E852.0I (2006)

Par Bobbbb le 30 Juin 2020 à 22h35

Bonjour,Voici mon avis ma BMW Z4 E85Depuis mes 15 ans je voulais m'offrir cette voiture, et dès que les conditions ont été réunies, j'ai fait le saut ! Je l'ai depuis Juin 2018 et avant ça je conduisais une petite saxo puis une clio 2 1L6 110ch.C'est un modèle de 2006, restylé et avec le 2L de 150ch, le plus petit moteur de la gamme et le seul 4 cylindres. Il est accompagné d'une boîte manuelle à 6 rapports.C'est une version très bien optionnée, avec les sièges cuir noirs chauffants, le régulateur de vitesse,le filet anti-remous (indispensable), l'ordinateur de bord, etc.Niveau design, c'est pour moi un chef d'oeuvre. Il suggère à la fois la puissance par la taille du capot et les ailes arrière très sculptées, mais aussi l'élégance à travers le détail apporté aux clignotants latéraux ou plus généralement les jeux d'ombres de la carrosserie.Ses caractéristiques stylistiques et sa rareté lui permettent à mon sens de travers le temps sans problèmes et d'en faire dès à présent un collector ! Enfin, j'ai aussi acheté avec le hard-top, qui est tout particulièrement réussi et qui procure le sentiment d'avoir deux voitures : un coupé pour l'hiver et un cabriolet pour l'été !Même si certains matériaux peuvent faire tache, l'habitacle reste très agréable à regarder, avec sa plaque en alu brossé et son volant trois branches, très bien dessiné lui aussi.La position de conduite est très bonne, on peut s'installer confortablement très rapidement. Le vrai souci de l'habitable est le nombre de rangements assez faible. Le coffre par contre offre une très bonne capacité, sans perte de volume une fois décapoté. C'est très agréable au quotidien et pour les vacances à deux !Sous l'immense capot, on retrouve des puissances s'échelonnant de 150 à 343ch (Z4M), et bien sûr aucun diesel. J'ai porté mon choix sur le moteur d'entrée de gamme qui allie performances corrects, avec un 0-100 en 8 secondes, et des consommations très raisonnables. Le bilan est que ce choix est très pertinent pour qui veut rouler dans ce genre de voiture tous les jours. J'ai parcouru plus de 20.000 km en deux ans et ma conso tourne aux environs de 6,5L. Le punch du deux litres est suffisant pour se faire plaisir sur petites routes, pour dépasser aisément et plus largement pour le quotidien.Pour celui qui achètera un z4 pour rouler uniquement le week-end, je lui conseillerais tout de même plutôt un 6 cylindres 2L5 ou 3L, plus coupleux, puissant et mélodieux. Il faut enfin reconnaître que le bruit du moteur 2L a été tout particulièrement bien étudié par les ingénieurs bavarois. Le comportement de la voiture est typé plus GT que sportif, la tenu de route est très bonne sur route sèche (prudence néanmoins sous la pluie), la voiture se place bien en virage et vire à plat. Le train arrière n'est jamais piégeur et la motricité n'est pas un souci sur ma version. Sur route dégradée, le confort de suspension peut devenir passable.La direction manque un peu de communication sur petite route , mais se rattrape sur autoroute/national ou le confort de suspension est surprenant.Une fois décapotée, les remous d'air sont bien contenus jusqu'à 90 km/h et la voiture invite plus à la balade qu'à la sportivité, même si, comme dit plus tôt, elle en est tout à fait capable.Dans tous les cas enfin, le bruit du moteur est très agréable.J'ai acheté mon Z avec 89.000km, niveau fiabilité, un souci avec l'actionneur valvetronic, mais sinon rien à signaler, les révisions ont toujours été bien réalisées en temps et en heure, et rien dans l'historique de la voiture ne laisse apparaître de problème particulier.Le moteur de capote peut dysfonctionner à la longue sur certains modèles, ça n'a jamais été mon cas.Pour moi, la Z4 représente le bon compromis entre le plaisir et la raison : rare, plaisante à conduire, entretien et coût d'achat abordable, ligne unique, décapotable, ...Si vous cherchez un petit cabriolet qui change du mx-5, et que sa ligne vous plait, foncez foncez foncez !

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17,8 /20

Avis Lotus Elise 2MK2 1.8 192 111R (2007)

Par Lolo84 le 28 Juin 2020 à 18h47

Cette petite voiture est absolument extraordinaire! Dès l’installation dans le cockpit, vous êtes envahi d’un parfum « Racing » totalement irrésistible... Les premiers mètres confirment que vous n’êtes pas dans une voiture comme les autres: Un plaisir de conduite inouïe! Le moteur de la R (avec un échappement adapté), en plus d’être d’être fiable, offre un caractère proche d’une super car. Prix/plaisir imbattable.

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Avis Volvo C70 (2e Generation) CabrioletII CABRIOLET D5 180 SUMMUM GEARTRONIC (2008)

Par TiTiTwister le 25 Juin 2020 à 16h47

Bonjour, sur l’ensemble j’étais très satisfait, le confort de la voiture est parfait pour manger les kilomètres. Jusqu’au moment qu’il fallait changer d’optique avant droit suite à une projection de cailloux sur l’autoroute où tout le monde vous annoncent qu’il n’est plus fabriqué et du coup plus en vente. Dans les auto-casse pour en trouver un d’occasion c’est presque un challenge voire impossible. Donc un véhicule impossible a passer au contrôle technique .

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coccinelle et prime à la conversion

Par Alain 91 le 09 Juillet 2020 à 08h31

Les conditions pour l'obtention de la prime à la conversion pour les modèles d'occasion thermiques sont Crit Air 1 ou 2 et moins de 109 g CO2/km NEDC. Les deux moteurs les moins puissants montés sur les Coccinelle sont l'essence 1.2 TSI 105 DSG7 (Crit Air 1) qui dégage 121 g CO2/km et le 2.0 TDI 110 Mecanique (Crit Air 2) qui dégage 113 g CO2/km, donc ça ne passe pas.

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[Présentation] Volkswagen Coccinelle Cabriolet Dune 1.4 TSI 150 DSG7

Par Alain 91 le 02 Juillet 2020 à 08h45

Bonjour, Retour d'expérience sur les premiers 1000 km. Une seul problème à signaler, le manque d'adhérence de l'avant en mode Sport, les roues avant ont tendance à patiner sur une forte accélération même sur le sec au démarrage sur les premieres dizaines de mètres. Les pneus avant sont d'origine VW, c'est une marque coréenne en première monte au Brésil. Il va falloir sans doute passer à du Michelin de qualité (PSS ? j'avais ces pneus sur mon ex roadster de 300 ch, vraiment très bon) ou proscrire le mode S sur sol humide. Un différentiel à glissement limité aurait été le bienvenu, j'ose à peine imaginer ce que cela doit être avec le moteur 2.0 TSI de 220 ch. A+

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conseil cox !!

Par AnonymeALF 33 le 29 Juin 2020 à 21h01

ouais possible…... faut voir effectivement :p

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Répulsif anti-rongeurs pour Coccinelle

Par Patled1 le 22 Juin 2020 à 19h26

Bonjour, Je me suis fait "manger" l'isolation sous le capot moteur d'une de mes voitures de société par un rongeur (fouine, martre ???). J'ai donc décidé d'installer sur mes deux VW (un tiguan Black RLine en TDI 190 et une cox cabriolet Dune en TFSI 150) un répulsif à ultrason. Deux questions : - 1) : Avez vous fait l'installation de ce type de matériel, quel est son efficacité et peut être un modèle à recommander ? - 2) : Je pense me tourner vers un modèle à trois fils (Le plus, le moins et le troisième fil qui permet de couper l'alimentation de l'appareil lorsque le contact sur le véhicule est mis. Savez vous ou brancher se troisième fil ? Merci d'avance pour les conseils et les informations

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Cocci'Day 2018

Par cadillac74 le 25 Avril 2020 à 19h01

Avec cette année compliqué !!! Retour pour le plaisir avec 2019 [photo=8374271,c81 size=650,509] [photo=8374273,7d9 size=650,438] [photo=8374275,c91 size=650,443] [photo=8374282,e91 size=650,434]

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