L’attente aura été longue, mais la voici enfin. La déclinaison cabriolet de la Coccinelle débarque en Europe. Voiture plaisir par excellence, la « Kafer » devient aussi le cabriolet le plus accessible de la gamme Volkswagen.

A partir de 20 890 €
Capote en toile souple
rétractable en 9,5 secondes
Il aura fallu patienter plus de deux ans avant de voir apparaître la déclinaison cabriolet de la dernière Coccinelle, priorité étant donnée au marché US et notamment à la Californie très friande du modèle néo-rétro. Cette latence n’est pas pour déplaire à la clientèle européenne puisqu’elle se positionne désormais comme le cabriolet le plus accessible de la gamme aux côtés de la Golf et de l’Eos. Trois cabriolets, trois philosophies. L’Eos pour le confort, la Golf cabriolet pour le sport et la Cox cabriolet pour le plaisir, et sur ce registre la dernière Coccinelle cabriolet ne déçoit pas. L’allemande dispose d’une côte d’amour non négligeable face aux Mini et Citroën DS3 cabrio. Comme le coupé, le cabriolet fait quelques clins d’œil au modèle original, à l’image de la baguette chromée qui coure le long de la ceinture de caisse ou encore la disposition de la capote, pliée sur la malle arrière. Et comme son ancêtre elle bénéficie d’une housse de série. Pour couvrir l’honorable coccinelle, Volkswagen a opté pour une toile triple épaisseur de très grande qualité. Parfaitement insonorisée et disponible en deux coloris (noir/beige), elle se déploie en moins de 10 secondes et ce jusqu’à 50 km/h.

En voiture plaisir, la Coccinelle Cabriolet joue la carte de la personnalisation à fond : coloris, jantes, rétroviseurs, selleries, stickers, etc. Comme les 500, Mini et DS3, l’allemande offre des milliers de combinaisons possibles. Et ce n’est pas tout ! Volkswagen commercialise trois séries spéciales 50’s, 60’s et 70’s (à partir de 24 000 €) avec pléthore d’accessoires rétros : jantes circle et twister, rétros chromés, etc. Avec autant de tentations, l’addition peut grimper rapidement, et flirter avec les 30 000 €.

L’intérieur est le même que celui de coupé, autrement dit une excellente surprise. L’ambiance est plus fun qu’à l’accoutumée chez Volkswagen et c’est tant mieux ! On aime particulièrement la planche de bord laquée assortie à la couleur carrosserie ainsi que les trois manomètres disposés sous le pare-brise. La qualité de fabrication est sérieuse et les plastiques restent de bonne qualité. Encore une fois, les nostalgiques remarqueront la boîte à gants et les compteurs circulaires repris de la Cox d’antan. Le client aura le loisir d’opter pour le système audio développé par Fender (400 w). Un grand moment pour le porte-monnaie (850 €) mais surtout pour les oreilles.
Basée sur la plateforme de la Golf 6, la Beetle profite d’une longueur et d’un empattement conséquents (4,28 m et 2,54 m respectivement). Toit en place, le cabriolet de Wolfsburg s’avère relativement accueillant aux places arrière mais sur de courts trajets uniquement. La capacité du coffre tombe à 225 litres ce qui est peu face à des concurrentes plus petites et aussi logeables (DS3 Cabrio).
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Par Anonyme
Pas encore le moindre Troll ? étonnant!
Par Masme
Ca ne vas pas tarder...
Par abasc
"Volkswagen propose une entrée de gamme très compétitive." : Bah voyons ... Il manque juste un "détail" que vous "oubliez" de mentionner : la Coccinelle Cabriolet de base (24650€ en TDI 105ch) ne dispose pas de la climatisation ... Non non, vous ne revez pas ... Ce qui est quand même un "oubli" embêtant pour une voiture à 25000€ ...
Autrement dit, il faut viser la finition intermédiaire Vintage (quasiment 27000€ en TDI 105ch) ...
Et dès que l'on veut se faire un peu plaisir (en admettant qu'il soit possible de se faire plaisir dans une Volkswagen...), la facture grimpe horriblement : 31900€ en TDI 140ch DSG Sport ... qui écope d'un Malus en prime. Et avec quelques options finalement assez banales (cuir, xénon, GPS, sans clé etc), la facture peut allègrement depasser les 35, voire 40k€ ...
Et en plus, tous les moteurs essence écopent d'un Malus, de 1500€ sur le TSI 160ch boite manuelle par exemple ! et jusqu'à 2000€ pour le TSI 200ch ...
Ah, dernière chose, dites à Volkswagen France de virer le responsable du marketing, ce jaune est monstrueux ...
Par pxidr
Merci pour le titre, ça m'a bien fait rire.
Par abasc
En fait ce jaune immonde n'est pas au catalogue chez nous ... ouf ...
Et la version que vous essayez est dans les 35k€ également ...
Par roc et gravillon
On va juste commencer par relever ça :
"La boîte DSG7 qui l’accompagne est un modèle d’agrément qui optimise les taux d’émissions et de consommation (neutre au malus). Ici, la Cox privilégie l’économie à la performance. Notre test sur les hauteurs de Nice nous aura coûté une moyenne de 5l/100 km."
On diriait bien que c'est la première fois que sur un essai Cara, on trouve un bilan conso réaliste, vérifiable par tout à chacun en utilisation réelle , en s'intégrant normalement dans le trafic.
Bravo Grand Bataille, vous expliquerez juste à vos collègues comment vous vous y êtes pris.
L'effet Gola ?
Par abasc
En réponse à roc et gravillon
On va juste commencer par relever ça :
"La boîte DSG7 qui l’accompagne est un modèle d’agrément qui optimise les taux d’émissions et de consommation (neutre au malus). Ici, la Cox privilégie l’économie à la performance. Notre test sur les hauteurs de Nice nous aura coûté une moyenne de 5l/100 km."
On diriait bien que c'est la première fois que sur un essai Cara, on trouve un bilan conso réaliste, vérifiable par tout à chacun en utilisation réelle , en s'intégrant normalement dans le trafic.
Bravo Grand Bataille, vous expliquerez juste à vos collègues comment vous vous y êtes pris.
L'effet Gola ?
5 litres, c'est la conso officielle ... Mais bon, on est sur un article VW, ne l'oublions pas quand même ... et puis vu les perfs franchement (plus de 12s au 0-100km/h), encore heureux ...
Par Anonyme
En réponse à abasc
En fait ce jaune immonde n'est pas au catalogue chez nous ... ouf ...
Et la version que vous essayez est dans les 35k€ également ...
"Et la version que vous essayez est dans les 35k€ également ... "
"notre modèle d’essai, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch Vintage DSG7 est facturée 28 780 €, avec évidemment un niveau d’équipement en rapport"
Putain, absac, apprend à lire. Ah, non, en fait, achètes toi un cerveau avec les économies que tu fais en achetant ta kia.
Par abasc
et Turbo, qui a essayé le TSI 105ch, a relevé une conso réelle 1.5 litres supérieure à celle annoncée ...
Par §big241iV
et la clim est de base mais manuelle il me semble
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