J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Volkswagen T-roc Cabriolet

Volkswagen T-roc Cabriolet

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis VOLKSWAGEN T-ROC

VOLKSWAGEN T-ROC (2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO 150 START/STOP R-LINE V DSG7 - 2023

le 19 mai 2024 à 09h55

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend

Type de parcours : Extraurbain

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Cela fait 15 ans que le roule en cabrio, précédemment j'étais un gros rouleur (50KKm/ an) et actuellement pensionné à Nice. J'ai eu en cabrio: BMW 420, Classe C et SLK. Et cette petite T-Roc me conviens parfaitement. J'apprécie son côté "compact" bien adapté aux routes étroites de l'arrière pays Niçois. Le fait qu'elle soit un peu plus haute qu'une berline est un plus en prenant de l'âge. Je déplore simplement le côté rédhibitoire du "travel assist" qui n'arrête pas de couiner!! c'est agaçant au possible. Pour le reste, un véhicule attachant et pratique.

Problèmes rencontrés

Le "travel assist" qui se déclenche régulièrement. en fonction de la position du soleil, absence de marquage, capteur sale, etc.... C'est vraiment agaçant!!!!!!!!

A aimé

le côté compact

N'a pas aimé

travel assist

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(13 avis)

Voir les 13 avis Volkswagen T-roc Cabriolet

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Volkswagen T-roc Cabriolet

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Volkswagen T-roc Cabriolet

En occasion avec Logo La Centrale

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO R-LINE DSG7

202280 500 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 6 mois

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO 150 START/STOP R-LINE V DSG7

202238 000 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 12 mois

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

T-ROC 1.5 TSI 150 CABRIOLET STYLE

202180 252 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO 150 START/STOP R-LINE DSG7

20253 510 KmAutomatiqueessence

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO 150 R-LINE DSG7

202313 490 KmAutomatiqueessence

Offre équitable

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO 150 START/STOP R-LINE V DSG7

202241 990 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 12 mois

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO 150 START/STOP R-LINE DSG7

20236 196 KmAutomatiqueessence

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO 150 START/STOP R-LINE V DSG7

202067 000 KmAutomatiqueessence

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO2 150 START/STOP STYLE DSG7

20253 500 KmAutomatiqueessence

Offre équitable

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

(2) CABRIOLET 1.5 TSI EVO2 150 START/STOP R-LINE DSG7

2025100 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 24 mois

Toutes les annonces Volkswagen T-roc Cabriolet d'occasion

Derniers avis Cabriolet

Avis Mclaren 650 S SpiderSPIDER 3.8 V8 650 (2015)

Par DD683 le 06/09/2025

Je possède une McLaren 650, S. Spider année 2015, je vais d’ailleurs la vendre elle est immatriculée en France. Elle possède encore huit mois de garantie que j’avais pris en option, elle a 28 000 km, les seuls problèmes que j’ai eu ont été le Komodo qui valide la fonction OK qui ne marchait plus. Donc il a été changé sous garantie et l’arrière de Aero frein qui ne fonctionne plus faut que je la ramène à Monaco pour voir. Sinon j’ai le module Radio qui ne marche pas qui apparemment n’est pas pris en garantie mais je m’en fous un peu car le V8 est super et je capte quand même des Radio mais pas toutes celles que je veux mais c’est vraiment pas un problème après la voiture est en état neuf donc garantie elle est de septembre 2015, elle va avoir 10 ans la fin du mois elle est en état neuf, elle a 28 000 km ou 29 015, je la vendrais, je sais pas, je ne suis pas pressé et si je la vends dans l’état immatriculée en France avec la garantie ce sera dans les 185 000 € couleur gris, storm tout le suivi et disponible. Toutes les révisions ont été faites lorsque je l’ai acheté, il y a eu les deux ou 300 points de contrôle qui ont été fait pour accepter la garantie. Aucun problème. Contrôle technique OK zéro défaut des petits problèmes électriques mais ça c’est un peu comme le même P4 12 C bon c’est pas dramatique mais on le sait un double des clés carnet d’entretien facture Des révision est donc moi j’ai fait la grosse révision pour avoir la garantie un an par Mac Laren, je précise bien sûr main-d’œuvre, c’est un bijou d’horlogerie. C’est une voiture au-dessus de tout ce qui existe à ma connaissance que j’ai pu essayer, je parle pas des Pagani des trucs comme ça je parle par exemple des porcs que je ne renie pas du tout certaines Ferrari comme la quatre 58 Italia qui je trouve à moins de puissance, moins de vitesse de pointe et moins d’assistance comme possède la Mac Laren, 650, S. Spider, c’est-à-dire suspension, active, frais, carbone, céramique, caisse, carbone d’une Formule 1. C’est une voiture de course sur Route avec ses trois Mode Sport et track. Pour la piste. Elle pardonne quasiment tout. C’est un bijou de technologie qui a 10 ans avec déjà 20 ans d’avance. Bravo à eux et merci à vous pour l’occasion de l’en parler.

Avis Bmw Z4 E89(E89) SDRIVE23I 204 LUXE (2009)

Par LH le 02/09/2025

Z4 e89 23 i acheté depuis un mois.Véhicule addictif. Quel plaisir de prendre le volant. Avec 204 CV, ce n'est pas un foudre de guerre, mais largement suffisant pour se faire plaisir et dépasser sans problème !Le véhicule est assez bas avec un long capot que l'on maîtrise rapidement pour se garer. Attention à ne pas se faire serrer dans un parking, car il sera difficile de rentrer.Le 6 cylindres est onctueux et souple sans avoir besoin de pousser les régimes. Le son est agréable et la tenue de route est bonne. Cependant, les pneus runflat ne sont pas confortables, surtout à basse vitesse et sur une chaussée dégradée. Quand ils seront usés, je passerai en pneus classiques, ce qui change considérablement le confort d'après ce que j'ai pu lire...Je suis à 8,9 de my sur 1000 kms en mixte sans faire attention, ce qui est très raisonnable pour un 6 cylindres.On ne passe pas inaperçu sur la route avec cette voiture, surtout les cheveux au vent (confortable jusqu'à 120 kms) ! La couleur havane avec l'intérieur blanc crème lui va à ravir...

Avis Bmw Serie 4 F33 Cabriolet(F33) CABRIOLET 435D XDRIVE 313 LUXURY BVA8 (2015)

Par R9 le 29/08/2025

Comment dire.... Cette voiture sait être douce et calme mais elle peut devenir un missile sol/sol quand tu met le pied dedans ! Le moteur à une sonorité de fou lors des accélérations au point de se poser la question s’il tourne vraiment au mazout ! Le copain avec son Porsche Macam S peine à suivre tellement elle est vive. Conso à 7.2 en moyenne tous parcours en roulant normalement. Les 4 roues motrices sont trop efficaces à mon sens et ne permettent pas de dérive de train Ar.... C'est déroutant quand on est propulsion depuis 40 ans. Il faut accepter un comportement avec un léger sous virage, puis une légère dérive Arr puis un léger sous virage etc etc etc ...quand vous trouvez la limite ! Bref elle fait peur par moment et on passe plus de temps à rester sur le siège quand on appui. Attention à avoir toujours 4 pneus bien gonflés et en état identique. C’est important pour la transmission 4x4 côté fiabilité. Côté vidange, bmw préconise 30000 mais vu les performances alucinante ce moteur, je vidange à 15000 moi même et je laisse faire la vidange BMW à 30000.Ne pas oublier les vidanges pont avant, boîte de transfert 4x4 et pont Arrière tous les 100000km.De côté BA8 sport, on m’a conseillé de la faire à 120000.Du côté cabriolet, franchement.... RAS!Tout est bien pensé.

Voir tous les avis Cabriolet

Forum Volkswagen T-roc Cabriolet

[Topic Officiel] Volkswagen T-Roc II (2025)

Par escape le 15/10/2025 à 09:19

Problème camera de recul t roc image saccadé

Par Cheick le 15/10/2025 à 05:42

Problème gps sur Vw de juin 2021

Par Jacques69 le 06/10/2025 à 13:41

[Recensement] Problème de broutage T-Roc 1.5TSI150 Boite manuelle

Par ach2025 le 24/09/2025 à 22:17

Personnaliser digital cockpit

Par Invité Sunny le 24/09/2025 à 10:44

Info diversité

Par Fugazy le 09/09/2025 à 17:06

Aller sur le forum Volkswagen T-roc Cabriolet

Essais et comparatifs Volkswagen T-roc Cabriolet

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Essai - Volkswagen T-Roc cabriolet (2022) : le SUV qui met à découvert

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Volkswagen T-Roc Cabriolet (2020) : la tête dans les nuages

Voir tous les essais Volkswagen T-roc Cabriolet