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Volkswagen T-roc Cabriolet

Tout sur Volkswagen T-roc Cabriolet

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Note de la rédaction

12,8/20

Note des propriétaires

16,4/20

Commercialisé : depuis 2020

Prix : de 34 400 € à 46 955 €

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (2)Avis (6)PrixFiches techniques (9)

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Avis Volkswagen T-roc Cabriolet

15,2 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO STYLE DSG7 (2020)

Par pat-07 le 18/10/2022

Je reviens sur mon T-Roc cabriolet après 30000 kmToujours enthousiaste sur la fiabilité et l'utilisationLe 150cv essence (E10) avec la boîte auto.. NickelConsommation en ville 8L maxi pour du 6L en balade extra urbaine.1er révision faite pour 269€ (forfait)Et remplacement des pneus avant après 30000 km(déjà)365€ la paire en 18' (chez vw)Vivement une version hybride

16,2 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.0 TSI 110 STYLE (2022)

Par Nogo31 le 10/08/2022

Malgré un côté "voiture Playmobil" (ligne générale, et rentrée des personnage par le toit), je suis vraiment séduit par le plaisir de rouler à l'air libre, par le confort (sonore et de suspension), par la polyvalence de ce Kübelwagen des temps modernes.Je roule avec un crochet d'attelage pour emporter mon VTT ou les vélos de ballade; bien vu: la camera de recul reste active avec le crochet installé et on "voit" à travers les vélos . Les 4 vraies places et le coffre raisonnable permettent de rouler à 3 adultes avec bagages pour les vacances , ou 4 adultes pour une excursion rando avec matos. Ou à 2 avec un longboard dégonflé sur le siège arrière...Le confort (auditif et remous) est très bon décapoté même jusqu'à 110km/h avec le filet anti-remous qui réserve alors les places arrières à des bagages.La consommation du 1.0l 3 cylindres reste raisonnable (6.0 l sur route/ 6.6 l autoroute, 7,5 l en montagne) - je ne roule pas en ville fréquemment.La boite est agréable, mais le moteur 1.0 110ch très creux en dessous de 2300t/min (par exemple par rapport au Puretech 100ch de PSA); Mais suffisant pour la ballade et assez puissant pour doubler en rétrogradant. Consommation et puissance sont donc satisfaisantes avec le 110ch, contrairement à ce qu'indique l'essai Caradisiac. Le Stop and Start est lent au redémarrage...La version de base Style est déjà plus que richement équipée, y compris avec des gadgets pas indispensables qui alourdissent la facture (park assist, réglages électrique lombaire, sièges chauffants...) l'ergonomie d'activation du limitateur de vitesse est perfectible (demande une succession de touches en regardant le tableau de bord, qd une Dacia demande une seule action sur un bouton physique...)

16,6 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO STYLE DSG7 (2020)

Par pat-07 le 20/02/2022

BjrToujours content de mon choix !Très agréable au quotidien avec la fameuse boîte auto. Silencieuse même en cabriolet Confortable. Le mode 2 cylindres automatique performant. Mon record est de 6L en balade (honorable pour un 150cv en plus) La caméra de recul très pratique Le régulateur de vitesse adaptatif sécurisant. La position haute du SUV cabriolet. (roues en 18')

16 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO R-LINE DSG7 (2021)

Par Madlo le 18/09/2021

Cabriolet mais pas trop…. Véhicule facile à vivre et agréable, utilisable au quotidien comme un véhicule classique et décapoté pour des balades tranquilles. Véhicule très silencieux même décapoté jusqu’à 100 km/h sans fillet anti remous , une vrai 4 places avec un accès facile aux places arrière. Coffre suffisant pour 2 personnes. En fait c’est un véhicule 4 places pour 2 personnes !

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