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Tout sur Volkswagen T-roc Cabriolet

Commercialisé : depuis 2020

Prix : de 34 400 à 46 955

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (2)Avis (6)PrixFiches techniques (9)

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Avis Volkswagen T-roc Cabriolet

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.0 TSI 110 STYLE (2022)

Par Nogo31 le 10/08/2022

Malgré un côté "voiture Playmobil" (ligne générale, et rentrée des personnage par le toit), je suis vraiment séduit par le plaisir de rouler à l'air libre, par le confort (sonore et de suspension), par la polyvalence de ce Kübelwagen des temps modernes.Je roule avec un crochet d'attelage pour emporter mon VTT ou les vélos de ballade; bien vu: la camera de recul reste active avec le crochet installé et on "voit" à travers les vélos . Les 4 vraies places et le coffre raisonnable permettent de rouler à 3 adultes avec bagages pour les vacances , ou 4 adultes pour une excursion rando avec matos. Ou à 2 avec un longboard dégonflé sur le siège arrière...Le confort (auditif et remous) est très bon décapoté même jusqu'à 110km/h avec le filet anti-remous qui réserve alors les places arrières à des bagages.La consommation du 1.0l 3 cylindres reste raisonnable (6.0 l sur route/ 6.6 l autoroute, 7,5 l en montagne) - je ne roule pas en ville fréquemment.La boite est agréable, mais le moteur 1.0 110ch très creux en dessous de 2300t/min (par exemple par rapport au Puretech 100ch de PSA); Mais suffisant pour la ballade et assez puissant pour doubler en rétrogradant. Consommation et puissance sont donc satisfaisantes avec le 110ch, contrairement à ce qu'indique l'essai Caradisiac. Le Stop and Start est lent au redémarrage...La version de base Style est déjà plus que richement équipée, y compris avec des gadgets pas indispensables qui alourdissent la facture (park assist, réglages électrique lombaire, sièges chauffants...) l'ergonomie d'activation du limitateur de vitesse est perfectible (demande une succession de touches en regardant le tableau de bord, qd une Dacia demande une seule action sur un bouton physique...)

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