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Avis VOLVO C30

VOLVO C30 2.4 D5 180 SUMMUM GEARTRONIC - 2007

le 30 mars 2014 à 17h02

Avis général

Rien à dire en général, voiture agréable, confortable. Performances honorables. Look différent.

Cependant quelques petits soucis. Changement du frein à main à 60 000 kms. Message d'erreur de la clé, puis biellette changée. La voiture à 7 ans et 100 000 kms et roule sinon parfaitement. Le service après vente Volvo est très compétent.

Je recommande cette voiture.

A aimé

son look
son confort

N'a pas aimé

coût de l'entretien

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(41 avis)

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1.6 100 MOMENTUM

2007130 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

2.0 D 136 SUMMUM POWERSHIFT

2010203 703 KmAutomatiquediesel

1.6 100 KINETIC

2007127 890 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

2.4 D5 180 MOMENTUM GEARTRONIC

2009271 000 KmAutomatiquediesel

2.0 D 136 MOMENTUM

2010138 015 KmManuellediesel

Garantie 24 mois

(2) D2 115 R-DESIGN

2011148 000 KmManuellediesel

Garantie 12 mois

(2) D2 115 MOMENTUM

2011213 794 KmManuellediesel

Offre équitable

2.0 D 136 MOMENTUM

2007290 000 KmManuellediesel

Très bonne affaire

1.6 D 110 R-DESIGN

2010146 000 KmManuellediesel

Garantie 3 mois

2.4 D5 180 SUMMUM GEARTRONIC

2007226 000 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marché

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Voiture pas fiable.5 mois d’immobilisation sur 1 an. (30% du temps depuis le début du contrat de LOA)Stellantis ne connaît pas son produit.Et malheur à vous si vous n’avez pas pris l’option véhicule de prêt garanti, vous serez bon pour vous acheter un second véhicule pour assurer le temps d’attente de prise en charge (6 à 8 semaines en île de France) et le temps de la soit disante réparation : minimum 3 semaines, peut monter jusqu’à 12 semaines pour un fusible grillé qui a nécessité de remplacer toute la machine électrique (le moteur…)J’ai compris pourquoi les taxis sont tous en Toyota…Autrement la voiture se met à accélérer toute seule dans les bouchons quand une moto vous double. Surprenant quand on sait que cette technologie est parfaitement maîtrisée depuis 2017 chez VW.Enfin les matrices led vont révéler très vites leurs limites. En dehors de ça l’éclairage est d’un très bon niveau sauf par temps de pluie où on ne voit presque rien. Des anti-brouillards n’aurait pas été un luxe…Et c’est vraiment une tannée de devoir régler ses rétroviseurs à chaque fois qu’on fait un créneau avec les jantes 18 pouces.Jantes tôles hiver introuvable sur internet, si vous voulez un deuxième jeu de roues avec pneus hiver il va falloir acheter les jantes d’origines à 350€ l’unité Ajouter le pneu à 150€ cela vous fait 2000€ de budget pour être correctement équipé pour l’hiver, sans parler qu’à la revente en occasion cette dimension de jante sera invendable car personne n’achète cette voiture. Michelin ne fourni pas de chaussette, je me suis résigné à prendre une paire de chaîne.Un collègue qui a bossé sur le développement de cette voiture l’a qualifié de « Caprice de Carlos Tavares », je comprends pourquoi…

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Qualités : Fiabilité Polyvalence Confort même sur longs trajets Consommation raisonnable ~10L/100 Entretien peu coûteux Défauts : Faible rayon de braquage Boîte très longue Consommation moyenne : 10L Problèmes rencontrés : Boîtier IMRC hs Joint de cache culbuteurs Note : 18/20 Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus :40% ) Propriétaire d'une ST 170, J'ai cette voiture depuis 60 000km achetée 2000€, elle en a 360 000 aujourd'hui et toujours 11 bars à chaque cylindre, véhicule qui a toujours été entretenu, pas brusqué, je réalise la vidange tous les 10 000km, bougies et filtre à air tous les 20k, bobine d'allumage et antiparasites tous les 40k. En entretien de vieillesse j'ai fais : La distribution à 280 000 ainsi que la pompe à eau j'en ai eu pour 700€ env Les 4 amortisseurs bien fatigués avec les têtes , 900€ Les 4 disques avec les plaquettes pour des brembo ~220€ En entretien de "soucis" J'ai remplacé ma pompe à essence ~60€ car la voiture donnait des à-coups à l'accélération ce qui venait simplement de la crépine bouchée. Une biellette de direction à la suite nid de poule ~120€. En entretien de maladie : Joint de cache culbu qui fuit au niveau des 2 bougies intérieur ~70€ avec MO. Boitier IMRC qui contrôle l'admission variable hs ~250€ la pièce, facile à changer. La consommation est d'env 10l/100 un plein peut osciller entre 450 et 600km pied léger, env 65€ de 98 Le confort, de toutes les voitures que j'ai eu est le plus performant et agréable, bon maintien sans être étouffant, sièges recaro cuir et tissu qui nourris tiennent très bien dans le temps, même sur trajet de 700km pas d'arrivée avec le dos ou le coup cassé, pas mal aux fesses, pas de fatigue anormale et on garde une très bonne habitabilité à 5 adultes dedans. Très bon volume du coffre également. Point faible dans la vie de tous les jours le rayon de braquage réduit. Et la boîte qui pourrait être un poil moins longue surtout 4/5/6 impossible à pousser, 2ème ~80kmh et 3ème 145kmh. Catalysée elle ne fait quasiment pas de bruit, decata elle ronronne comme une voiture de rallye à 1/3 régime, légère la tenue de route est redoutable car la voiture est très bien équilibrée ça vire à plat, niveau comportement moteur le 2.0l a du couple et a une bonne reprise pour un atmosphérique mais la voiture est sympa à utiliser de 4500tr à 7000tr. Vraiment bonne voiture à conseiller aux personnes cherchant à acheter une voiture qui risque de voir sa côte monter au fil des années, avec du caractère mais de la polyvalence, plus que raisonnable en entretien et capable d'emmener 4 amis en vacances.

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