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Vos 37 avis Volvo C30

16,9/20

(37 avis)

Avis Volvo C30

Ordre de tri

C30 (2) 2.0 145 SUMMUM (2012)

Par  le 28 Juillet 2020 à 10h12

Faisant 2h à 2h30 de travail en voiture pour me rendre sur mon lieu de travail, j'ai remplacé une 206 vieillissante (1.6 16s 110ch) par cette Volvo, achetée d'occasion en juillet 2018.Intéressé par plusieurs marques et modèles, j'ai finalement acheté cette C30 pour des critères totalement subjectifs : l'image de robustesse de la marque et le design mi compacte-mi break de chasse...A l'essai, le moteur m'avait paru souple et volontaire et la voiture confortable. je n'avais pas cherché plus loin (!)Après deux ans de possession et un peu plus de 50 000km parcourus à son volant, voici donc un premier bilan, un peu plus objectif :* la voiture est solide, c'est un fait. Quand on manoeuvre les (longues) portières, on sent la pièce de métal massive. Revers de la médaille, la voiture est lourde. Très lourde. 1700kg à vide, c'est une baleine* pour autant, le moteur, dans cette déclinaison 2.0 essence 145ch ne semble jamais (aux allures légales en tout cas) à bout de souffle ou insuffisant pour lancer la voiture. En relance, par contre, il doit exister beaucoup mieux...Après un peu plus d'un an de possession, je l'ai converti à l'éthanol de façon officielle (boitier homologué, installateur, déclaration auprès des services de l'état et donc nouvelle carte grise)Le changement est quasi imperceptible, sauf au démarrage où il faut maintenir le démarreur une demi seconde de plus en hiver.D'une consommation moyenne de 7.5L/100km au SP95-E10, je suis maintenant entre 8.5 et 9.5 à l'E85 (trajet incluant col, gorges, voie rapide et bouchons urbains)Je ne "tape pas dedans", le poids se rappelant vite à mon souvenir dès qu'un virage se présente... la voiture incite à rouler au couple et la 3eme devient la vitesse à tout faire !La C30 est une 4places mais quatre "vraies" places : un adulte peut se tenir derrière et conserver de la place aux jambes. L'accessibilité est très moyenne mais une fois installé, un trajet peut être envisagéSi quatre adultes peuvent monter à bord, il faut toutefois oublier l'idée de partir en vacances : le coffre, par rapport à la taille de la voiture, est ridicule, et le seuil est trop haut perché.La notion de praticité a dû être oubliée à la conception de l'auto car l'habitacle est pauvre de rangements et, quand ils existent, leur volume ne permet pas d'y mettre grand chose.Sur ma période de possession, aucune mauvaise surprise mécanique ne s'est présentée. Seul l'entretien courant (vidange, filtres, batterie, pneus) a été fait. La baie moteur est vaste et permet d'intervenir avec aisance. Seul le filtre habitacle nécessite de déposer la pédale d'accelérateur. Cela peut sembler impressionnant mais cela se fait, même pour un bricoleur moyen.La voiture arrive aux 150 000km et les plaquettes de frein vont devoir être changées. Hormis cela, rien d'autre de prévu pour le moment.ConclusionJe voulais une voiture différente de ce que j'avais eu et, en ce sens, la C30 remplit parfaitement ce rôle. Faible diffusion du modèle, look atypique : il n'y en a pas deux à chaque coin de rue.Je voulais une voiture capable d'avaler des kilomètres sans le faire sentir à son conducteur. je suis servi : la C30 se conduit comme une routière, à mener à un rythme tranquille. C'est là qu'elle excelle.Je voulais une voiture agréable pour moi mais aussi capable d'emmener mon épouse et mes deux enfants. La C30 est une voiture d'égoiste. elle se prête au jeu de transporter jusqu'à 4 personnes mais le manque de rangements limite son usage aux déplacements du weekendJe voulais une voiture qui dure dans le temps (je renouvelle mes voitures lorsqu'elles sont "rincées") et cela semble bien parti pour : mécaniquement mais aussi au niveau de l'équipement et de la sellerie, c'est du solide !Lire la suite de l'avis»

C30 2.0 D 136 MOMENTUM (2007)

Par  le 24 Mars 2019 à 21h50

Achetée à 127000, la voilà arrivée à 217000 km et je l’adore toujours autant ce petit coupé sans FAP.Pas beaucoup de travaux dessus à part la distribution et les disques. La boîte tient le coup, le turbo aussi, les amortisseurs commencent à donner des petits signes de vieillesse. Nerveuse avec de bonnes reprises, elle se faufile en ville et trace sans problème sur l’autoroute. C’est une voiture fiable et sécurisante, très agréable à conduire avec sa boîte manuelle 6 vitesses ainsi que le système audio Premium. Pas besoin d’appuyer, elle avance toute seule !Régulateur de vitesse un peu moins performant que sur ma V40 première génération.Pas encore trop d’électronique à l’époque de sa construction mais tout fonctionne encore. Je regrette de ne pas avoir de prise usb et les rétroviseurs rabattables automatiquement, mais on s’en sort sans. Côté conso, jamais une goutte d’huile et du 5,6 l au 100 (mixte 66km/h en moyenne). Intérieur raffiné et très confortable. Pas beaucoup de place dans les rangements si vous avez comme la mienne un GPS et un téléphone en option. Dommage aussi le petit défaut sur beaucoup de sièges conducteurs Volvo, avec le tissu qui se déchire.Les deux passagers sont très à l’aise sur les sièges arrière bien qu’il faille être assez souple pour y accéder. Beaucoup critiquent la taille du coffre mais pour ma part je le trouve suffisant pour deux ou trois personnes. En mode break, pour un coupé c’est plus que correct avec un plateau de 1,40m.Jolie ligne extérieure, à part le coffre où le designer aurait pu trouver mieux que ce cerclage noir.En tous les cas c’est de la bonne mécanique et des matériaux de qualités.Je suis plus que déçu qu’elle ne soit plus fabriquée. Je la regretterai... et je ne sais pas du tout vers quoi me tourner quand elle me lâchera.Lire la suite de l'avis»

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