VOS 40 AVIS Volvo C30

JE SUIS SOUS LE CHARME DE MA C30. DEPUIS 3 ANS, JE LA CONDUIT AVEC AUTANT PLAISIR : TENUE DE ROUTE INCOMPRABLE. LIGNE SPORTIVE. UNE VOITURE QUI NE LAISSE PAS INDIFFERENTE. PAS DE SOUCIS PARTICULIER. J'AI EU UN COUR FOUDRE,JE NE REGRETTE PAS.ELLE EST BLANC COSMIQUE METALLISE : UN BIJOU. J'ENVISAGE DE LA CHANGER POUR LE NOUVEAU MODELE. UN SEUL BEMOL: LE PRIX ET LES OPTIONS.

Beaucoup d'agrément, de confort. Une voiture facile et extrêmement agréable. Une très belle ligne, très originale. Elle offre des sensations très agréables. Quand je l'ai prise en main la première fois (et les fois suivantes) j'ai eu l'impression qu'elle se conduisait seule. Jamais aucun problème. Et le moteur essence 1.6 émet un bruit délicieux au démarrage. Je la conduis avec le même bonheur depuis bientôt 4 ans (et ne vais la changer que pour une autre Volvo). Elle ne dévie pas de la route même dans les virages difficiles. Seul petit bémol du modèle : le siège passager avant n'est pas réglable en hauteur. Autre bémol, lui particulier à la marque : tout est en option. Pour finir : en gris argent métallisé = beaucoup de classe !

Bonjour, A ce jour, ma C30 a environ 45000 km. C'était de ma part un achat passion, parce que je trouvais cette voiture très belle et d'un design très élégant, original et pur (intérieur et extérieur). Un achat que je n'ai jamais regretté, car il s'agit d'une automobile attachante, très fiable (aucun souci à ce jour), sympa à conduire, et très économe en carburant. Je reviens ci-dessous sur ses atouts (objectifs et subjectifs), puis les points sur lesquels je serais peut-être plus nuancé. LES ATOUTS OBJECTIFS: - la grande fiabilité: à ce jour, à part le changement de pièces d'usure normales (pneus par exemple), rien à signaler: sérénité totale! - la bonne finition: matériaux intérieurs de qualité, sans bruits parasites. L'assemblage extérieur me semble également rigoureux, et la peinture de bonne qualité; - la faible consommation: pour situer mon commentaire, mes trajets sont composés de 30% d'autoroute, 50% de route, 20% de ville. Ma conduite est plutôt tranquille, et la consommation moyenne est de 5,5l/100 (indication ODB); - le moteur, coupleux, permettant de bonnes reprises et accélérations quand c'est nécessaire; - une voiture très douce à conduire, mais qui en même temps (sur routes sinueuses ou en montagne) est assez joueuse; - la bonne visibilité, une voiture facile à conduite et manœuvrer en zone urbaine; - l'ergonomie: tout tombe naturellement sous la main; - le bon équipement de série, avec aussi un excellent système audio; - la très grande qualité du service Volvo (au moins dans ma concession!). LES ATOUTS SUBJECTIFS: - le design extérieur, bien sûr: comme je l'indiquais précédemment, il a constitué ma principale motivation d'achat. On aime ou on déteste, moi j'aime, et je trouve d'ailleurs cette lignée de Volvo (depuis la 1800 ES) très inspirée et cultivant un design unique; - le design intérieur, aussi: la console flottante en alu est magnifique, et l'ambiance intérieure très zen; - les contraintes budgétaires étant propres à chacun, je range ce point dans mes impressions subjectives. L'entretien Volvo a la réputation d'être un peu cher, mais après une expérience chez Citröen, je ne constate pas pour l'instant de différences majeures pour l'entretien courant. Un peu plus cher, mais la qualité du service est bien supérieure; - le confort général: certes, les réactions des suspensions sont parfois un peu sèches, mais les sièges sont très bien pensés, conçus, et extrêmement confortables. LES NUANCES: NB: la plupart des points discutés ci-dessous ne me surprennent pas, ayant acheté cette voiture en toute connaissance de cause. Je savais donc que ce n'était pas un monospace! - le coffre pas très grand, mais finalement logeable et assez pratique (malgré le cache-bagages à manipuler en permanence); - certains matériaux intérieurs fragiles (l'alu, sur la console et les portes), sensibles au moindre petit choc. Mais on apprend à en prendre soin! - les rangements de portière et une boite à gants un peu trop étriqués; - des commandes un peu trop petites (touches) sur la console centrale. Mais c'est un coupé, et non une familiale! En résumé, je suis un client totalement satisfait, et ma prochaine voiture sera probablement une Volvo.

Bilan après 13000 kms (achat neuf fin avril 2011 - D3 momentum + options). POINTS FORTS : Moteur remarquable : 2 litres - 5 cylindres - faible consommation - faibles émissions, onctueux, puissant, silencieux (même à gde vitesse ou forte accélération), démarrage immédiat à froid, accélération puissante avec les rapports 3/4/5/6 lors de dépassements. Tenue de route exceptionnelle, très bon confort, suivi garantie : bien. Accélérations très très bien, silence très bien (on entend que les pneus)(vitres feuilletées), filtre charbon (option 50 euros) efficace pendant 10 000 kms puis légères odeurs des moteurs polluants, la sécurité sur route : je confirme la réputation VOLVO Consommation (nb de kms) : 800 / 900 avec GO ordinaire et 900 / 1000 avec GO Excellium. Démarrage immédiat à froid. Chauffage disponible rapidement 5 mn avec 5 degrès à l'extérieur) Pas fumées en sorties d'échappement de la VOLVO, pas d'odeur jusqu'à 10 000 kms très légère odeur après 10 000 kms. Look qui sort de l'ordinaire. Poids du véhicule (1.5 tonne)rassurant + sécurité + aucune influence sur la dynamique de la voiture. ABS et système de maintien en courbe très efficaces. Impossible a prendre en défaut en tenue de route. Bon sièges pour ce modèle momentum. situation bien enveloppé, dos bien tenu, appuis tete bien positionnés. Feux xénon amovible dans les virages puissant et bien dosés pour ce qui est du rayon de courbure. POINTS NEUTRES / MOYENS Clim un peu bruyante. Prix vidange après rodage(à ma demande) huile + filtre = plus de 200 euros. coffre petit mais cela ne me gène pas et je le savais. accès aux places arrières pas facile du tout. 3 problèmes (voiture neuve) couverts par la garantie avec pret véhicule (sauf carburant) (et un RDV pour rien car les pièces n'étaient pas arrivées) - écoulement lave glave ARR ( résolu ou en cours) - buée dans un des 2 LED AVANT (en cours ou résolu) - ceinture de sécurité passager difficile à retirer (en cours ou résolu) POINTS FAIBLES Le moteur ne répond à une demande d'accélération forte qu'à partir de 2200 tours) cas lorsque l'on veux se dégager d'un carrefour. je me suis dis : mais pourquoi la VOLVO me laisse tomber (un camion arrivait), j'ai réalisé par la suite que le bas régime était en cause, je ne m'y attendais pas au vu de ce que la volvo montrait en conduite : mais il est vrai c'est un diésel. 1/ avertisseur ceinture de sécurité (2 ème niveau sonore : vitesse = ou > 40 kms : niveau sonore insupportable et non débrayable par ordinateur de bord même en concession. Ce n'est pas anodin (manoeuvres, parcours chez soi, chemin privé, ...). (1.5 à 2 minutes) 2/ mise en place de la ceinture avec manteau peu aisée. 3/ rétroviseurs non rabattable manuellement en cas de croisement ou passage délicat ou sur route étroite (j'ai eu deux chocs sur route étroite avec roue droite limite sur l'herbe pour les 2 véhicules, heureusement pas de casse : le rétro clignotant est solide) 4/ si objet sur place passager supérieur à 2/3 kg : alarme ceinture. 5/ confort pas très bon sur route départementale bosselée ou repiècée. 6/ direction assistée sensible : agréable sur bonne route, mais attention dans les virages : rester très doux,on s'y fait sauf sur accélération vive et route défoncée. 7/ levier de feu de route très sensible, les clignotants se mettent en route 1 fois sur deux. 8/ le klaxon est très difficile d'accès en cas d'urgence et même en général. (sur la branche du bas, alors que l'on tient le volant) Pour les points 7 et 8 VOLVO pourra facilement corriger le problème en positionnant un bouton de feux de route / appel de phare / retrait de feux de route (pour ne pas éblouir en face)sous le bras droit du volant. ET en positionnant un bouton pour la klaxon sous la branche droite du volant. Ainsi ces actions de sécurité pourraient patre effectuées vite et bien

Tout d'abord, parlons du positif. C'est une voiture très confortable aussi bien en ville que sur long parcours. Elle a une excellente tenue de route. l'habitacle est très fonctionnel et les sièges sont très confortables par rapport aux voitures de la même catégorie (VW par exemple). Les passagers sont bien assis derrière si ils font moins d'un mètre quatre-vingt.^^ Une autoradio Cd-MP3 + sortie AUX, des vitres électriques, des rétroviseurs électriques et chauffant, air conditionnée de série. Un voiture très solide et sécure, avec un design original. Un moteur peu gourmand point de vue carburant (je tourne entre 4,4L et 5,2L pour 100Km je fais plus ou moins 1000Km avec un plein en roulant de façon économique) le modèle DRIVE dispose d'une assistance pour vous dire quand passer vos vitesses. Le moteur est peu bruyant et très souple, a beaucoup de répondant si on enfonce un peu plus la pédale. (mon père à le même dans un V50 et il est ravi malgré le poids du véhicule). Actuellement ma voiture à 50000Km et elle tourne comme au premier jour, je suis sous contrat d’entretien qui n'est pas très cher mais qui peu se montrer bien utile en cas de problème. Au niveau du négatif, pas grand chose. Certains diront que le coffre est petit, c'est sur mais la C30 est une sportive à la base. La seule chose qui est triste, les petits bruits de vent au niveau des rétroviseurs autoroutes. Les seuls problèmes que j'ai eu sont: Un problème de bruit au niveau du béquet qui avait mal été fixé, remplacé sous garantie) Et alors un baffle de portière qui avait pété, remplacé avec le contrat d'entretien.

Je viens de revendre une C30 et je n'en garderais pas un souvenir ému. Nous nous en sommes séparés car nous avions besoin de plus d'espace et que la fiabilité était douteuse: j'ai essuyé une panne à 800€ (radiateur d'huile hs) à 50000 km en sortie de garantie, Volvo n'a rien voulu savoir. qques mois plus tard, une durit de turbo Hs( 250 € HT hors MO); un siège qui se déchire, le radar de recul muet...Agaçant , et les prix Volvo sont très cher! Mais le principal défaut de cette voiture est son moteur (1.6 Diesel). Bruyant, il est très mou en ville il faut martyriser l’embrayage. Sur route, les reprises sont justes. Sur Autoroute les prestations sont meilleurs, mais les consos n'ont rien d'extraordinaires. Enfin, je suis bien placé pour vous dire que c'est dur à revendre! Prévoyez de casser le prix. Bien sur cette voiture a des qualités, résidant dans une très bonne ergonomie et un confort digne d'une berline sur autoroute. Cette voiture n'est pas aboutie. Si vous n'êtes pas forcement sensible à son style décalée, voyez plutôt une valeur sûre comme ... Une Golf.

Très bonne voiture, design très original, performances excellentes, vraiment rien a envier à une série 1 par exemple, qui fait très "plastique" pour une BMW. Comme on le sait, la sécurité qui est le fer de lance de Volvo est au rendez-vous dans ce véhicule. Confort à bord et ergonomie EXCELLENTS. Rien à redire mis à part que cette voiture n'est pas faite pour une famille...

Bonne voiture au design original qui plait ou ne plait pas ... comme vous vous en doutez, pour ma part ça me plait ! La C30 c'est la voiture de l'égoïste (ou du couple égoïste) par définition, 4 places, une accéssibilité aux sièges arrières difficils, un coffre ridicule au vu de la taille de la voiture (mon ancienne Clio 3 avait un coffre plus grand), le tout saupoudré par une ouverture de coffre étroite ! Mais il est vrai, on achète pas une C30 pour les mêmes raisons qu'une V70 ! Ce petit coupé se motorise sur la mienne du 2.0d 136ch (soit le 2.0 hdi psa). Il est vraiment agréable, reprend bas dans les tours, s'essouffle arrivé 4000trs, et ses reprises sont très suffisante. La boite 6 est un régal à utilisé (franche, ferme, sans être dure, bref parfaite) et permet une consommation raisonnable sur autoroute ou le moteur tourne relativement bas dans les tours (2200trs à 130km/h). La consommation moyenne s'établit pour ma part en 11000km à 5L8 au 100 (1L pile poil en plus que mon ancienne Clio 3 1.5 dCi). Pour être plus précis, on va dire 5L3 sur national (avec de bonnes accélérations et des reprises franches), 6L4 en ville et 6L tout rond sur autoroute (régulateur à 140). C'est correcte, mais aujourd'hui une série 1 fait mieux (116/118/120d) mais il est vrai que la Volvo n'est équipée d'aucun artifice écologique (pas de stop and start ou de récupérateur d'énergie). Le chassis est relativement performant, ça vire à plat, ça freine bien, ça tient bien la route... mais pas forcément d'une manière exceptionnelle ! Mon ancienne Clio 3 tenait aussi bien la route malgré des pneus équivalent (michelin pilot premacy sur la Renault, premacy HP sur ma Volvo). Le confort, malgrés les JA en 17" est le point fort de ce véhicule. L'insonnorisation, qu'elle soit moteur ou aérodynamique est poussée, et les suspensions restent relativement douce (le confort est comparable à mon ancienne Clio en 16"). Gros point positif de cette voiture, les sièges ! Réglables parfaitement, d'un confort tout simplement parfait, un pur régal, une positiooon de conduite idéale. L'équipement de cette finition moyenne + est bon : Climatisation automatique bizonne (efficace et pas trop bruyante avec une sensibilité de l'automatisme qui est réglable), régulateur de vitesse, essuie vitre automatique, ABS, ESP, système audio CD (un très bon son d'origine !) avec pour option sur la mienne les radars de recul, le kit R-design, le système blutooth ainsi que les jantes en 17. Elle serait mon idéal avec les xenons et un toit ouvrant ! La qualité de la finition est plutôt bonne, bon assemblage, qualité des matériaux de bonne facture (la moquette est épaisse et agréable), petites critiques tout de même pour les boutons de radios/clim ou le revêtement "soft touch" vieillit rapidement. Pour la partie entretien, je ne vais rien dire, puisqu'à part changer les essuies glace et remplir le lave glace je fais tout en garage ! D'ailleurs on peut tout de même noter que le SAV Volvo se fait plaisir au niveau des prix, ça coûte chère, et même si c'est chèr, il faut payer en supplément pour avoir le véhicule de remplacement ! Pour conclure, je conseillerai ce véhicule sans aucune hésitation à tous les célibataires ou aux couples sans enfants qui veulent se faire plaisir avec un coupé aux lignes originale, décalé, sympa tout en évoluant dans un atmosphère confortable. Pour ceux qui cherche la sportive ultime, passez votre chemin, c'est confortable, ça tient bien la route, mais une Clio RS sera plus efficace ! Deux derniers mots... Vive Volvo !

Très bonne voiture !! Confort très très présent, ergonomie très bien pensée, simplicité etc... Un design qui fait tourner les têtes (surtout avec le kit design). Un moteur coupleux avec de bonnes reprises, un boite auto un peut "lente" certes, mais tellement confortable !!! Petit défauts? Manque de frein moteur sur la boite auto, maintient latéral des sièges. Bref rien de bien méchant. Voiture presque parfaite !

Voiture parfaite pour les jeunes qui n'ont pas d'enfants et ne partent pas en voyage avec beaucoup de bagages... Très bonne finition, beaucoup de plaisir à rouler, sensation de sécurité très bonne, fiable 99000 km zéro problème, design très original, habitabilité pour 4 adultes confortable seul souci majeur la taille du coffre très très petite.