Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel, Essence, Bicarburation essence bioéthanol
Emission de CO2 entre 94 et 214 g/km*
C30 (2) DRIVE 115 KINETIC STOP & START (2010)
Par Toyote le 04 Février 2020 à 20h22
Excellente voiture pour tous les trajets.Une consommation moyenne de 4,5 litres, quand j’ai le pied lourd, je suis à 5 litres à peu près. La version Drive (moteur économe) tiens toutes ses promesses Lire la suite de l'avis»
C30 (2) D2 115 MOMENTUM (2011)
Par Ludovic209 le 01 Décembre 2019 à 05h25
C30 phase 2 noir, version D2 qui est le 1,6d PSA modifié et rendu plus fiable que le 1,6d 110 des phase 1, sinon je n'aurai pas pris un moteur non volvo.Actuellement 281000km, zero soucis.La voiture avait était passé en reprogrammation et ressorti avec 138cv et 32Nm couple, diminution de la conso de 4,8l a 3.2l .montage filtre a air KN donc ne se change pu, ne vonsomme pas d'huile , dedans de la 5w30 fuchs titan.Ce qui est etrange la version D2 on ne trouve pas d'amortisseurs gaz sachs ferme, j'ai lord du changement commandé ceux de la version D5, pour la rendre plus ferme et dynamique en conduite.Braquage court, tres dynamique, meme pour une petite elle reste confortable sur grand trajet, et cela pour les 4 places, 2 veritable sieges à l'arriere.Eclaire tres bien, la batterie d'origine vient de me lacher avec l'arrivé du froid.Entretien peu couteux, consomme pas, tres fiable.Son coffre est petit, si besoin on rabat facilement les sieges et affaire reglé.Si je chercherai un defaut, je dirai qualité de la matiere des sieges qui craque malgres minutieuxLes pneus tailles courrantes 205 55r16, monté en 4 saisons nokian devant et goodyear été arriere, au top.Lire la suite de l'avis»
Par LennySeasong le 24 Mars 2019 à 21h50
Achetée à 127000, la voilà arrivée à 217000 km et je l’adore toujours autant ce petit coupé sans FAP.Pas beaucoup de travaux dessus à part la distribution et les disques. La boîte tient le coup, le turbo aussi, les amortisseurs commencent à donner des petits signes de vieillesse. Nerveuse avec de bonnes reprises, elle se faufile en ville et trace sans problème sur l’autoroute. C’est une voiture fiable et sécurisante, très agréable à conduire avec sa boîte manuelle 6 vitesses ainsi que le système audio Premium. Pas besoin d’appuyer, elle avance toute seule !Régulateur de vitesse un peu moins performant que sur ma V40 première génération.Pas encore trop d’électronique à l’époque de sa construction mais tout fonctionne encore. Je regrette de ne pas avoir de prise usb et les rétroviseurs rabattables automatiquement, mais on s’en sort sans. Côté conso, jamais une goutte d’huile et du 5,6 l au 100 (mixte 66km/h en moyenne). Intérieur raffiné et très confortable. Pas beaucoup de place dans les rangements si vous avez comme la mienne un GPS et un téléphone en option. Dommage aussi le petit défaut sur beaucoup de sièges conducteurs Volvo, avec le tissu qui se déchire.Les deux passagers sont très à l’aise sur les sièges arrière bien qu’il faille être assez souple pour y accéder. Beaucoup critiquent la taille du coffre mais pour ma part je le trouve suffisant pour deux ou trois personnes. En mode break, pour un coupé c’est plus que correct avec un plateau de 1,40m.Jolie ligne extérieure, à part le coffre où le designer aurait pu trouver mieux que ce cerclage noir.En tous les cas c’est de la bonne mécanique et des matériaux de qualités.Je suis plus que déçu qu’elle ne soit plus fabriquée. Je la regretterai... et je ne sais pas du tout vers quoi me tourner quand elle me lâchera.Lire la suite de l'avis»
Par Shimiz le 29 Août 2018 à 01h21
Volvo noire achetée à 111 000km, aujourd’hui, elle en a 207 000, et vous savez quoi ? Or courroie faite à 179 000, rien à signaler. Bien sûr je fais l’entretien . Volvo toujours aussi solide, consommation que dalle, 35€ elle nous affiche 1030km réservoir à vide Lire la suite de l'avis»
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