
Volvo n'aura pas réussi à imposer sa petite C30 dans un marché dominé par les stars comme la Golf ou la Mégane. La carrière de la suédoise s'arrête donc là après six ans marqués par 210 000 ventes, une déception pour la marque nordique.
Lancée fin 2006, la compacte C30 (basée, on le rappelle, sur la deuxième génération de Ford Focus) divisait déjà à l'époque pour son style décalé, ses tarifs pas forcément très abordables par rapport à la concurrence et son volume de chargement médiocre. Dès le départ, Volvo comptait vendre 65 000 unités de sa C30 par an, mais le mieux qu'a fait la C30 fut un peu plus de 45 000 ventes en 2007, soit la première année de commercialisation. Au final, après six ans de commercialisation, la C30 a trouvé quelque 210 000 preneurs à travers le monde, ce qui n'est finalement pas grand chose en comparaison des autos qu'elle visait, en particulier l'Audi A3, malgré un restylage opéré en 2010 et une baisse des prix.
Aujourd'hui, la V40 reprend le flambeau mais le style n'est plus du tout le même. La dernière née de Volvo abandonne le design jugé par beaucoup « trop original » de la C30 pour des lignes plus sérieuses, tandis que le gabarit progresse sensiblement. Un modèle spécial de C30 préparé par Polestar sera d'ailleurs bientôt offerte lors d'un jeu qui démarre le 13 juin prochain, à cette adresse.
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Par matrix71
style sympas, mes coffre rikiki et tarif salé....
les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI....
Par abasc
Logique ...
Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.
Par papaschulls
En réponse à matrix71
style sympas, mes coffre rikiki et tarif salé....
les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI....
" les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI.... "
Est alors ?
Par Anonyme
Style sympa mais sous-motorisée. Elle n'a jamais eu une version véritablement sportive capable de rivaliser avec les Audi S3, BMW 1M, Mercedes A45 AMG, etc. Une version sportive et donc essayée et présentée dans les magazines auto lui aurait donner la pub dont elle aurait eu bien besoin pour mieux se vendre...
Par §spe543ye
La V40 ne joue pas dans la même cour ?
Par a doche
Le lien pour la C30 Polestar ici :
http://www.lasteverc30.co.uk/
Par feed-the-troll
Dommage car c'est une bonne voiture mais la première version était très fade, la seconde je la trouvait beaucoup mieux, mais après faut faire avec le tarif Volvo... Et finalement peu de personne sont capables ou ont l'envie de mettre autant dans une petite citadine 3portes, même stylée
Par Anonyme
En réponse à abasc
Logique ...
Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.
Toi tu as jamais posé tes fesses dans aucunes des deux pour dire cela, d'ailleurs dans quoi a tu posé tes fesses a part dans des voitures de showroom.. tu verras quand tu seras grand...
Par Anonyme
"les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI...."
Le 2.0 avait disparu depuis longtemps (2008 il me semble)...
Il n'y avait plus que le 1.6 en entrée de gamme, et des (très bons) 5 cylindres Volvo sur le milieu/haut de gamme.
Ce ne sont pas les moteurs qui ont posé problème mais principalement la taille et l'accessibilité du coffre. Personnellement c'est la seule chose qui m'a retenu d'en acheter une.
Par Anonyme
En réponse à abasc
Logique ...
Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.
Sérieux tes commentaires fatiguent !
"twingo de luxe"... Vaut mieux lire ça que d'être aveugle, remarque, mais bon ç en dit long sur ton ignorance automobile !
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