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La Volvo C30, c'est finiVolvo n'aura pas réussi à imposer sa petite C30 dans un marché dominé par les stars comme la Golf ou la Mégane. La carrière de la suédoise s'arrête donc là après six ans marqués par 210 000 ventes, une déception pour la marque nordique.

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Par

style sympas, mes coffre rikiki et tarif salé....

les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI....

Par

Logique ...

Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.

Par

En réponse à matrix71

style sympas, mes coffre rikiki et tarif salé....

les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI....

" les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI.... "

Est alors ?

Par Anonyme

Style sympa mais sous-motorisée. Elle n'a jamais eu une version véritablement sportive capable de rivaliser avec les Audi S3, BMW 1M, Mercedes A45 AMG, etc. Une version sportive et donc essayée et présentée dans les magazines auto lui aurait donner la pub dont elle aurait eu bien besoin pour mieux se vendre...

Par §spe543ye

La V40 ne joue pas dans la même cour ?

Par

Le lien pour la C30 Polestar ici :

http://www.lasteverc30.co.uk/

Par

Dommage car c'est une bonne voiture mais la première version était très fade, la seconde je la trouvait beaucoup mieux, mais après faut faire avec le tarif Volvo... Et finalement peu de personne sont capables ou ont l'envie de mettre autant dans une petite citadine 3portes, même stylée

Par Anonyme

En réponse à abasc

Logique ...

Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.

Toi tu as jamais posé tes fesses dans aucunes des deux pour dire cela, d'ailleurs dans quoi a tu posé tes fesses a part dans des voitures de showroom.. tu verras quand tu seras grand...

Par Anonyme

"les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI...."

Le 2.0 avait disparu depuis longtemps (2008 il me semble)...

Il n'y avait plus que le 1.6 en entrée de gamme, et des (très bons) 5 cylindres Volvo sur le milieu/haut de gamme.

Ce ne sont pas les moteurs qui ont posé problème mais principalement la taille et l'accessibilité du coffre. Personnellement c'est la seule chose qui m'a retenu d'en acheter une.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Logique ...

Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.

Sérieux tes commentaires fatiguent !

"twingo de luxe"... Vaut mieux lire ça que d'être aveugle, remarque, mais bon ç en dit long sur ton ignorance automobile !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Toi tu as jamais posé tes fesses dans aucunes des deux pour dire cela, d'ailleurs dans quoi a tu posé tes fesses a part dans des voitures de showroom.. tu verras quand tu seras grand...

même pas dans un showroom : dans un journal !

Par

Elle était simplement inconnue du grand public.

Par Anonyme

Pas de gros moteurs... Certes pas de quoi concurrencer une S3 ou une M1, mais tout de même un 5 cylindres essence de quelques 230 ch et deux versions diesels 5 cylindres de 150 et 177 ch.

Par Anonyme

la première version a eu plus de succès que la seconde

le nouveau design de volvo non seulement enlève toute originalité

mais fait perdre à volvo son caractère

desormais ils se sont mis aussi à faire du KIA

comme certains constructeurs d'autres pays, moins lointains...

Par §saa452RJ

C'est-à-dire qu'en dépit d'indéniables qualités et d'une ligne avenante, ne proposer qu'une 3 portes limite forcément les ventes.

Par Anonyme

Elle existait en version 4 porte (S40) et break (V50).

C'est la même plate-forme !

Par

La meilleure motorisation, c'est le D5 185 cv...

Par

En réponse à Anonyme

"les diesel était d’origine PSA, 1.6 HDI et 2.0 HDI...."

Le 2.0 avait disparu depuis longtemps (2008 il me semble)...

Il n'y avait plus que le 1.6 en entrée de gamme, et des (très bons) 5 cylindres Volvo sur le milieu/haut de gamme.

Ce ne sont pas les moteurs qui ont posé problème mais principalement la taille et l'accessibilité du coffre. Personnellement c'est la seule chose qui m'a retenu d'en acheter une.

j'ai rouler avec c30 1.6d kinetic, c’était loin d’être un bas de gamme.

entretien qui coûte pas grand chose, bien équipé, voiture qui chauffe très vite en hiver.

le seule truc a vérifier, les train roulant de fragile. il faut souvent les re-réglé.

Par

En même temps, pour concurrencer les "élites" du secteur, fallait baisser les prix...

Par Anonyme

Voiture très agréable à vivre (je l'ai eue en voiture de prêt pendant 2 semaines)... mais politique moteurs/bva stupide... et puis les tarifs n'étaient pas lèger lèger

Par

Je suis possesseur d'une C30 DrivE 1600 HDI Fap

Voiture très agréable mais effectivement coffre ridiculement petit, ceci dit les sièges arrières rabattables sont très utiles. Le tarif d'achat n'est pas un problème car on peut avoir une confortable remise en négociant. Par contre l’entretien est prohibitif et le SAV bien que trés courtois est au dessous de tout, je n'ai eu qu'à m'en plaindre, travaux non prévus sur l'ordre d'entretien ajoutés, incapacité à régler un bug électronique, et plus grave, j'ai découvert 15 jours après un entretien dont la facture s'élevait à environ 600€ que mes pneus avant (+ ou - 20 000 kms) était usés jusqu'à la toile à l'intérieur ! Les mécanos qui avaient mis la voiture sur le pont n'avaient même pas controlé l'usure anormale des pneus. Le parallélisme et le carrossage des trains avant et arrière étaient totalement déréglés (avaient ils été réglés un jour la question se pose)

En plus la clim est tombée en panne à 8000 kms, et dire que l'on a vanté la qualité de cette marque pendant des décennies !

Donc je suis extrêmement mécontent de la marque Volvo et je ne rachèterai certainement pas un de leurs produits

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

Elle existait en version 4 porte (S40) et break (V50).

C'est la même plate-forme !

Certes mais pas avec la même ligne ! J'aurais bien voulu acheter une C30 avec 2 portes supplémentaires comme ce qui existe dans de nombreux faux coupé.

Par §cha482zp

Quasi une deux places !

Les places arrières sont des places d'appoint difficilement accessibles et le coffre est riquiqui !

De plus elle est vendue à un prix prohibitif pour une voiture d'aussi faible volume intérieur .

N'est pas Mini qui veut !

Dans l'avenir, je vois Volvo se concentrer sur les séries 40 et 60 sous leurs diverses déclinaisons.

Ce sont des voitures qui valent la peine d'être prises en compte lors d'un achat parce qu'elles sont discrètes , bien finies et très classe.

La série 80 est une très agréable voiture, mais trop méconnue et très chère qui ne trouve sa clientèle que dans les pays nordiques.

Dommage mais l'important est que la marque subsiste et ne subisse pas le triste sort de Saab.

Par Anonyme

""twingo de luxe"

Ben oui, et une Bentley c'est une fabia de luxe aussi.

Par Anonyme

Alors évidemment son éviction n'a rien à voir avec le volume de son coffre car il ne sagissait pas là d'une compacte mais bien d'une grosse citadine... Son tarif était cela dit trop pointu étant donné ses prestations, ce tarif qui voulait-il justifier le modèle du "rouler différent"?

Un hérudiT

Cordialement

Par

En réponse à abasc

Logique ...

Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.

pas pire qu'une classe A vendue bien plus cher avec des mazout made by renault ...

Par Anonyme

" mazout made by renault ..."

Très bon moteur, what else?

Par Anonyme

En réponse à feed-the-troll

Dommage car c'est une bonne voiture mais la première version était très fade, la seconde je la trouvait beaucoup mieux, mais après faut faire avec le tarif Volvo... Et finalement peu de personne sont capables ou ont l'envie de mettre autant dans une petite citadine 3portes, même stylée

les gens mettent le double dans une classe A aux aspects pratiques à peine meilleurs... moins jolie (à mon gout)... mais n'oubliez pas que chez Volvo C = coupé ou cabriolet et pour cette catégorie, rien d'anormal dans ses prestations, contrairement à une classe a qui fait partie des compactes normales...

Par

Fin de commercialisation décembre 2012, vous êtes à peine en retard!

Quelqu'un qui l'a vue en vrai et a fortiori qui l'a conduite, ne traiterait jamais cette voiture de "Twingo de luxe"!!!

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

pas pire qu'une classe A vendue bien plus cher avec des mazout made by renault ...

quand on connait la fiabilitée des moteurs tdi et la boite dsg qui va avec sur ton avatar !!!

si j'etait toi , je fermerais ma gueule

Par Anonyme

En réponse à abasc

Logique ...

Car son coffre de citadine (de 220 à 870 litres) la condamne de suite. Surtout avec une carrosserie 3p uniquement, et des tarifs élevés pour une Twingo de luxe.

"une Twingo de luxe" ... quelle culture automobile impressionnante!

Chaque jour, vous vous ridiculisez un peu plus sur ce site ...

Par Anonyme

Perso j'ai eu une twingo, et maintenant j'ai une Volvo C30 nouvelle version 115 cv ..pas de comparaison possible, une élégance, un confort, et une finition incomparable.Une consommation tout à fait respectable (5,9 l/100 km)

Pour les révisions je l'a confie à Volvo Belgique....bien moins cher que mes révisions chez Renault !!!! Sur route elle ne demande qu'à rouler, traverser la France jusqu'en Corse, mon dos lui a dit merci. On n'achète pas une C30 pour son coffre....il suffit bien pour un couple, ou un célibataire....les sièges se basculent facilement....évidemment ce n'est pas une familiale....il y a des grands scénics conçus pour les familles.....

Par Anonyme

J'ai une C30 T5 230, achetée apres avoir hésité avec une série 1 et ... rien d'autre ?

Pas d'autre compacte qui offre une architecture singulière, le moteur est top, le confort aussi et même si je me dis que c'est un achat "déraisonnable" (par rapport à une golf TDi par exemple), et bien c'est une voiture atachante.

Ca consomme, le coffre est ridicule, et alors ?

Par Anonyme

Pourquoi parle t'on de fin de carrière maintenant alors que je croyais que la production avait été stoppée fin 2012 ?

Par

En réponse à grandrobert

Je suis possesseur d'une C30 DrivE 1600 HDI Fap

Voiture très agréable mais effectivement coffre ridiculement petit, ceci dit les sièges arrières rabattables sont très utiles. Le tarif d'achat n'est pas un problème car on peut avoir une confortable remise en négociant. Par contre l’entretien est prohibitif et le SAV bien que trés courtois est au dessous de tout, je n'ai eu qu'à m'en plaindre, travaux non prévus sur l'ordre d'entretien ajoutés, incapacité à régler un bug électronique, et plus grave, j'ai découvert 15 jours après un entretien dont la facture s'élevait à environ 600€ que mes pneus avant (+ ou - 20 000 kms) était usés jusqu'à la toile à l'intérieur ! Les mécanos qui avaient mis la voiture sur le pont n'avaient même pas controlé l'usure anormale des pneus. Le parallélisme et le carrossage des trains avant et arrière étaient totalement déréglés (avaient ils été réglés un jour la question se pose)

En plus la clim est tombée en panne à 8000 kms, et dire que l'on a vanté la qualité de cette marque pendant des décennies !

Donc je suis extrêmement mécontent de la marque Volvo et je ne rachèterai certainement pas un de leurs produits

Tu n'as pas eu de chance, ma v50 (strictement identique à la C30) de 2004 je l'ai revendue à 276.000km ... panne : GPS, la sonde de temp du rétroviseur, 1 roulement de roue et une fuite de clim ... en 2.0 HDI 136

Par

En réponse à Anonyme

" mazout made by renault ..."

Très bon moteur, what else?

Si tu veux comparer le 1.5 DCI à un 5 cylindres Volvo ou un 2.0 HDI c'est que tu ne dois pas avoir l'occasion de conduire les voitures/moteurs en questions ...

Par

En réponse à Anonyme

Perso j'ai eu une twingo, et maintenant j'ai une Volvo C30 nouvelle version 115 cv ..pas de comparaison possible, une élégance, un confort, et une finition incomparable.Une consommation tout à fait respectable (5,9 l/100 km)

Pour les révisions je l'a confie à Volvo Belgique....bien moins cher que mes révisions chez Renault !!!! Sur route elle ne demande qu'à rouler, traverser la France jusqu'en Corse, mon dos lui a dit merci. On n'achète pas une C30 pour son coffre....il suffit bien pour un couple, ou un célibataire....les sièges se basculent facilement....évidemment ce n'est pas une familiale....il y a des grands scénics conçus pour les familles.....

C'est dommage que si peu de monde soit capable de mesurer le confort des sièges d'une simple C30 S40 V50 (sans même parler des gammes du dessus). J'ai gardé ma v50 très longtemps car le confort est juste inégalable (Peugeot 308, Megane, Golf ... siège juste horrible) et quand j'ai opté maintenant ... pour une S60.

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