Volvo C70 (2e Generation) Cabriolet

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Avis VOLVO C70

Item: Volvo C70 (2e Generation) Cabriolet - 2008
Rating: 19.4
Author: sebsebseb

VOLVO C70 II CABRIOLET D5 180 SUMMUM - 2008

19,4 /20

Parsebsebseb

le 16 août 2021 à 00h29

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 5500 kms

Cadre d'utilisation : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 8 l/100 km

Entretien : Concession, Garagiste, Moimeme

Avis général

elle est parfaite ..conso de 8 litres pour un 5 cylindres de 180 ch très bien.

boite auto suffisante pour la philosophie de la voiture ,souple et coupleuse..

les entretiens sont coûteux mais je considère que cela va avec la marque et l'originalité du modèle.

un plaisir de conduite..en coupé ou en cabriolet..une

belle finition .

une voiture que l' on ne voit pas à tous les coins de rues ..

très confortable ,et coffre spacieux pour un cabriolet ..Audio parfait, système de navigation .Gps dépassé..

Si je devais changer de voiture je reprendrais la même

Problèmes rencontrés

phares fragiles attention aux projections.

biellette des volets de papillons ..(neutralisable) ou sinon devis chez volvo plus de 1000 euros.

A aimé

la ligne
Le modèle
la marque
la fiabilité
Le couplé et la souplesse du 5 cylindres
la finition summum

N'a pas aimé

ras pour moi

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

17,1 /20

(38 avis)

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Je possède ce véhicule depuis 2 ans et elle totalise 52000 km Elle possède tout le catalogue d’options ce qui la rend exceptionnelle pour l’époque de commercialisation car très en avance sur son temps …Ce cabriolet est un missile sol sol , puissance , bruit du 6 cylindres , confort et équipements pléthoriques ..La qualité de fabrication est remarquable mais pour le prix on ne peut pas à attendre moins..La tenue de route avec toutes les assistances et le XDrive est assez remarquable..La consommation si la conduite est calme est de 8l /100km mais si l’on est trop lourd sur l’accélérateur on peut arriver à du 11l/100 kmJe ne vois pas de défauts sur ce modèle excepté le prix de l’entretien si l’on le fait faire chez BMW ….600 € la révision … 1250 € pour les disques et les plaquettes Comptez sur une fiabilité à toute épreuve ..Un choix que je ne regrette pas et je compte encore en profiter un moment !!

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J'écris ce texte à l'été 2025, la mienne est de 2002 c'est-à-dire qu'elle a 23 ans.J'ignore comment pouvait se juger le cabriolet Mégane 1 lors de sa sortie je ne peux que donner un avis sur son intérêt en 2025, soit dans certains cas plus de 25 ans plus tard. Ce petit cabriolet est un des secrets les mieux gardés de la galaxie Youngtimer on peut en trouver des exemplaires en raisonnablement bon état, vu leur âge, entre 2 et 3000 € et ce sont vraiment des petites voitures formidables.La Mégane 1 cabriolet n'a pas vraiment d'image parce qu'elle a pâti de plusieurs choses.La première est la comparaison avec la 306 cabriolet tout auréolée de l'image Pininfarina (Karman est moins connu et moins prestigieux que Pininfarina).La seconde étant que les gammes Renault sont renouvelées régulièrement et donc elle a disparu assez vite.Par ailleurs la gamme Mégane est plutôt une gamme milieu de gamme populaire, et donc ce cabriolet s'inscrit tout à fait dans ce créneau là, ça n'est pas une voiture luxueuse du tout.Pour le reste c'est une fausse 4 places, l'avant est extrêmement confortable il y a de la place, en revanche la banquette arrière est plutôt réservée aux animaux domestiques ( mon chien l'adore), aux bagages ou aux enfants. Promener un adulte à l'arrière … faut un yogi.Le moteur de la mienne est le bien connu K4M qu'on retrouve sur plein de Renault de cette époque c'est un 1,6l 16 soupapes, atmosphérique, avec des caractéristiques bien connues, une fiabilité à toute épreuve, très souple, pas de couple, et une puissance plutôt haut perché puisqu'il commence à se réveiller vraiment à 3500 tours sachant que la zone rouge est à 7000.Avantage, ce moteur est ultra connu des garagistes, il n'y a aucun problème de maintenance.La finition de la mienne qui est assez basique est vraiment rustique enfin disons que c'est une Renault de son époque. Le maniement de la capote est plutôt simple, à une exception près : rien ne rappelle de bien replier la poignée de déverrouillage et si elle on la laisse droite, le capot de la capote ne peut pas se refermer. On prend vite le coup de main mais au début c'est un peu pénible.Contrairement aux modèles CC suivants, la capote n'a pas d'impact sur la taille du coffre qui est plutôt généreux. Un grand coffre..et c'est tout, l'intérieur manque cruellement de rangements.La voiture qui n'a pas de velléité sportive, tient remarquablement bien la route et est extrêmement confortable on peut vraiment faire des très longues distances avec sans souci la conso est de l'ordre de 7 l décapoté… ce qui est pas terrible côté aérodynamique, on peut descendre plus bas avec la capote.

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