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Volvo V70 (3e Generation)

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Avis VOLVO V70

VOLVO V70 III (2) D4 181 10CV XENIUM GEARTRONIC 8 - 2015

le 29 mai 2016 à 07h19

Avis général

Un peut inquiet de passer du 5 au 4 cylindres je suis finalement conquis.

Le 4 cylindre n'a pas les claquements habituels des autres marques et le mariage de la nouvelle BA8/moteur est juste génial. La différence avec l'ancienne boite est énorme, celle ci est d'une rapidité hors pair.

Avec 80% d'autoroute la conso est à 6.5L,

A aimé

TOUT

N'a pas aimé

Encore une fois déçu par le premium sound system même avec le caissons de basses.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(24 avis)

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VOLVO V70 (3E GENERATION)

III 2.4 D 163 KINETIC GEARTRONIC

2007245 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

VOLVO V70 (3E GENERATION)

III (2) D4 181 SUMMUM GEARTRONIC 8

201492 031 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

VOLVO V70 (3E GENERATION)

III (2) D3 136 MOMENTUM

2016127 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

VOLVO V70 (3E GENERATION)

III (2) D4 181 10CV SUMMUM GEARTRONIC 8

2016170 900 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

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III T5 240 MOMENTUM

2011142 354 KmManuelleessence

Garantie 3 mois

VOLVO V70 (3E GENERATION)

III 2.0 D 136 MOMENTUM

2010355 000 KmManuellediesel

Très bonne affaire

VOLVO V70 (3E GENERATION)

III 2.5 FT 200 KINETIC

2008151 000 KmManuellebicarburation_essence_bioethanol

VOLVO V70 (3E GENERATION)

III 2.4 D 163 MOMENTUM GEARTRONIC

2008290 000 KmAutomatiquediesel

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Derniers avis Break

Avis Mg Mg5115 KW 2WD LUXURY AUTONOMIE ETENDUE 61KWH (2022)

Par JD4268 le 20/02/2026

Très satisfaits de cette voiture. très pratiques pour une familles avec un coffre satisfaisant. plus confortable qu'un suv à mon sens. Avec l'option attelage amovible MG très pratique pour tracter des remorques. quelques gros trajet (500km ) ras sur les bornes de recharges. 0 problème à signaler. 50k km actuellement. toujours un plaisir à conduire. je conduis quasiment exclusivement en mode Eco, le volant et l'accélérateur sont très souple ce que je trouve très agréable. et avec le freinage régénératif, la consommation est très correct et les freins sont encore neuf :D . sur la version long range 61kw , 300km en hiver et 400 en été (hors autoroute bien sur) .

Avis Mg Mg5130 KW 2WD COMFORT AUTONOMIE STANDARD 50KWH (2024)

Par NathanSP18 le 15/02/2026

MG5 177ch / 50kWh possédée en LLD de 24 mois. 10.000km parcourusAutonomie trajets urbains : 390kmAutonomie trajets autoroute : 230kmPoints forts : - Confort de conduite peu importe le genre de trajet. Les sièges et suspensions sont très bons. Les accélérations sont franches surtout en mode sport. Jamais de perte de puissance que ce soit lors d’accélération ou à vitesse stabilisée.- Véhicule silencieux même sur autoroute, à part quelques bruits des pneus à haute vitesse mais tout à fait acceptable. En ville et en route de campagne pas ou presque pas de bruit.- Le système de freinage regénératif commun aux VE est très appréciable en urbain, on peut souvent se passer de la pédale de frein pour seulement ralentir. Système très utile pour diminuer la conso moyenne. (le moteur devient générateur- Voiture spacieuse, coffre grand mais immense non plus on est quand même sur un petit break, largement suffisant en tout cas- Voiture en finition entrée de gamme pourtant elle est super bien équipée : Jantes alu, volant en cuir, caméra de recul, beaucoup de systèmes d’aide à la conduite, voiture connectée à une appli mobile, apple carplay et android auto (filaire) Points faibles : - Faible puissance de recharge sur borne rapide. J'ai rarement dépassé les 50kW sur des bornes de 300kW même dans des bonnes conditions de températures. Un peu limite si on fait pas mal de distance et handicapant si on fait souvent de l'autoroute- Le système de freinage regénératif n'est pas désactivable sur autoroute donc on ne peut pas profiter de l'élan de la voiture pour relâcher un peu la pédale. (Ca doit être le cas sur la majorité des VE)- Certains matériaux sont moins bons : planche de bord et haut de contre-porte en plastiques durs. Beaucoup de piano black qui peut se rayer et se salir facilement surtout sur la console centrale.- Carplay/android auto se déconnecte souvent. Il faut débrancher puis rebrancher à chaque fois- Le train avant a du mal à gérer les 177ch de puissance de la voiture. Il est souvent facile de patiner au démarrage avec lors de moyenne/forte accélération même sur route sèche.En conclusion c’est une très bonne voiture électrique pour les trajets du quotidien (ma première expérience en VE). C’est un véhicule sérieusement conçu et assemblé. Véhicule fiable. MG en propose un très bon véhicule pour un prix imbattable.Pour moi qui possèdait précédemment une citroen diesel boite manuelle de 2014 j’ai fortement apprécié passer sur un véhicule silencieux avec seulement deux pédales et encore plus confortable. Très bonne expérience. Terrain de jeu préféré de cette voiture : trajets urbains et route.

Avis Seat Exeo St(2) ST 2.0 TDI 143 STYLE (2012)

Par le 09/02/2026

acheter en 2023 à 175 000 km, elle était en mauvaise condition, car le propriétaire précédent n'en prenait pas soin, huile, moteur, presque sec, pneu lisse garniture de frein inexistante, j'en ai eu pour à peu près 2000 € de réparation, initiale. Changement de croix, de distribution, révision, pneus, plaquettes et disque de frein et depuis je l'ai fait une révision par an et ça suffit largement. Elle tourne comme une horloge démarre facilement, même dans des conditions difficiles. -15° aujourd'hui en 2026, j'en suis à 250 000 km, et je n'ai jamais eu le même problème, je l'utilisé pour aller en vacances, plus de 800 km de route, autonomie de + 1000 km avec un plan.

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