Citroën Jumper, le grand fourgon qui joue la carte de la compacité
Regis Lemaistre , mis à jour
Citroën Jumper s’impose comme une référence auprès des professionnels confrontés à des chargements volumineux ou lourds. Proposé à partir de 37 700 € HT, ce grand fourgon mise sur une compacité extérieure rare dans son segment. Le Jumper loge 11,5 m³ de volume utile dans seulement 5,41 m de longueur. La gamme couvre les besoins des artisans du BTP, des livreurs, des déménageurs ou encore des collectivités locales. En version Diesel ou 100% électrique, le Jumper conserve le même volume de chargement, le même espace de travail, ce qui simplifie la gestion de parc et les transitions vers l’électrique.
Citroën Jumper, des configurations prêtes pour chaque chantier
Le Citroën Jumper ne se résume pas à un simple fourgon tôlé. La gamme déploie plusieurs configurations pour couvrir l'essentiel des métiers du transport ou du chantier.
Du fourgon au châssis transformable
Le fourgon tôlé forme le cœur de l’offre en totalisant 85 % des ventes. Cette version s’adresse aux plombiers, électriciens, peintres ou serruriers. Elle cible les professionnels de la livraison ou du colisage. Le fourgon vitré permet des transformations en ambulance ou des aménagements TPMR. La cabine approfondie transporte 6 à 7 personnes sur un chantier avec leurs outils. Cette solution convient aux entreprises du BTP.
Le plateau ridelles facilite le déplacement de chargements non couverts ou volumineux. Ce modèle simple ou double cabine convient aux menuisiers et aux charpentiers transportant des charges longues. Les longueurs de chargement utiles s'échelonnent de 3 248 mm en taille L2 jusqu'à 4 198 mm en version L4. La gamme benne propose une version acier robuste ou un modèle aluminium triverse. Le système de basculement sur trois côtés offre un gain de temps, de flexibilité ou de sécurité sur chantier. La caisse grand volume maximise les capacités de stockage réelles. Elle offre 18,8 m³ avec deux portes arrière ou 19,8 m³ avec un hayon et capucine.
Trois hauteurs, trois longueurs, cinq volumes
Le Jumper adapte ses dimensions aux contraintes du terrain par l'intermédiaire des trois tailles L2, L3, L4 et des trois hauteurs H1, H2, H3. Cette modularité permet de proposer cinq volumes utiles, de 10,0 m³ à 17,0 m³ pour répondre précisément aux besoins des professionnels. Le véhicule tire profit d'une compacité exceptionnelle facilitant la circulation urbaine intense ou l'accès aux zones de livraison étroites. La version L2H2 loge 11,5 m³ de volume dans un gabarit de seulement 5,41 m de longueur. Les modèles L3 mesurant 5,99 m de long permettent d'embarquer 13,0 m³ ou 15,0 m³ selon la hauteur de toit choisie. Ce rapport encombrement volume constitue un avantage compétitif pour le stationnement quotidien en milieu urbain dense. Les professionnels optimisent leurs tournées grâce à une longueur utile atteignant 4,07 m sur les versions avec un plus grand volume utile.
Des motorisations pensées pour chaque rythme
Les flottes professionnelles recherchent à la fois sobriété, capacité de traction puis facilité d’usage au quotidien. La gamme Jumper répond à ces attentes avec une offre Diesel structurée pour les usages intensifs, en complément d’une version 100% électrique.
Trois blocs Diesel pour les usages intensifs
Le Jumper thermique embarque un moteur de 2 184 cm³ décliné en trois niveaux de puissance. La variante 120 ch délivre 320 Nm de couple avec une boîte manuelle à six rapports. Cette configuration convient parfaitement aux missions légères. Le bloc 140 ch développe 350 Nm en boîte manuelle ou 380 Nm avec la transmission automatique à huit rapports.
Ce modèle constitue le cœur de gamme pour couvrir la majorité des tournées quotidiennes. La version 180 ch fournit 380 Nm en boîte manuelle ou 450 Nm en boîte automatique. Cette solution s'oriente vers les charges élevées, la traction de remorques lourdes ou les parcours montagneux. L’ensemble des modèles reçoit un réservoir de carburant de 90 litres, un réservoir AdBlue de 19 litres. La charge utile atteint 2 095 kg sur la gamme fourgon et la masse maximale remorquable freinée s'élève jusqu'à 3 000 kg.
Le ë-Jumper pour les flottes zéro émission
Le modèle ë-Jumper embarque un moteur électrique de 270 ch alimenté par une batterie haute capacité de 110 kWh. Le conducteur dispose de trois modes de conduite modulant la puissance disponible selon les besoins. Le mode Eco limite la motorisation à 160 ch pour 360 Nm afin de maximiser le rayon d'action du véhicule. Le mode Normal libère 215 ch avec 380 Nm pour offrir un compromis parfait entre performances globales et consommation d'énergie. Le mode Power délivre toute la puissance de 270 ch avec 410 Nm pour les fortes charges.
L'autonomie maximale homologuée en cycle mixte WLTP atteint 424 km en taille L3 ou 422 km en version L4. En cycle urbain, ces valeurs augmentent respectivement à 537 km ou 534 km. Un chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif assure une recharge complète en six heures environ sur une Wallbox classique. Sur une borne rapide de 150 kW, la batterie passe de 0 à 80 % de capacité en 55 minutes. L'ë-Jumper maintient une charge utile performante de 1 460 kg sur la déclinaison de 4,25 tonnes. Ce modèle de grande capacité reste accessible avec un simple permis B grâce au dispositif légal du bonus poids.
Un espace de travail dimensionné pour les charges réelles
Le Jumper accepte l'emport de quatre à cinq europalettes selon sa configuration. La largeur utile s'établit à 1 870 mm avec un espace de 1 422 mm entre les passages de roues. La hauteur intérieure varie de 1 662 mm en configuration H1 pour culminer à 2 172 mm en version H3. La longueur utile s'étend de 3 120 mm en L2 jusqu'à 4 070 mm en L4 pour charger des objets volumineux. Ces proportions autorisent le transport quotidien de matériaux longs sans avoir recours à un porte-à-faux extérieur souvent pénalisant. Les portes arrière ménagent une ouverture de 1 562 mm de large pour 2 030 mm de haut en configuration H3. La porte latérale coulissante offre 1 250 mm de passage libre pour charger une palette sur le côté sans encombre.
Concernant les silhouettes bennes, la longueur utile atteint 3040 mm en taille L2 ou 3590 mm sur la déclinaison acier L3. La variante aluminium triverse électrique L3 sans coffre déploie une longueur utile de 3660 mm pour charger divers matériaux. Le mécanisme de basculement sur trois côtés intègre un déverrouillage automatique de la porte arrière dès 15 degrés d'inclinaison. Cette fonction ingénieuse EASYDOOR réduit les temps de déchargement sur chantier pour accroître la productivité globale des équipes. L'ajout d'un coffre arrière de 600 x 2 000 x 1 300 mm permet de sécuriser aisément l'outillage des ouvriers.
Bon à savoir : Garantie longue durée
La gamme Citroën Jumper bénéficie d'une couverture jusqu'à 8 ans ou 160 000 km. Les véhicules utilitaires transformés au tarif sont également couverts.
Confort de conduite et technologies embarquées
Les journées de travail s’enchaînent, souvent avec plusieurs heures passées au volant, parfois en milieu urbain dense. Le Jumper mise sur un poste de conduite ergonomique, des aides à la conduite complètes, et une connectivité pensée pour les usages professionnels. L’objectif est de limiter la fatigue du conducteur, de sécuriser chaque trajet, tout en gardant un environnement adapté aux tournées longues ou aux livraisons à cadence élevée.
Un poste de conduite qui réduit la fatigue
Dès la version standard, nommée First, le Jumper intègre une climatisation manuelle couplée au limiteur/régulateur de vitesse. L'habitacle propose un système audio 5’’ avec radio numérique DAB et une connexion Bluetooth. Le conducteur profite de rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants pour maintenir une visibilité optimale en toute circonstance. Le Pack Sécurité livré de série rassemble le freinage d'urgence autonome avec détection piéton et cycliste. Cet ensemble inclut l'aide au maintien dans la voie couplée à la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le dispositif intègre une caméra de surveillance d’inattention conducteur ainsi qu’une adaptation intelligente de la vitesse.
En finition PLUS, Jumper offre une caméra de recul, l’assistance parking 360°, la climatisation automatique, les capteurs de pluie/luminosité, la commutation automatique des feux de route, les projecteurs antibrouillard ainsi qu’un écran tactile 7’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil. Une variante est possible avec un écran tactile 10’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil avec la navigation.
En finition MAX, Jumper offre en plus l’accès et le démarrage mains libres, un combiné numérique 7’’, un chargeur de téléphone sans fil, une banquette passager biplace EAT & WORK, une sellerie premium et un écran tactile 10’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil avec la navigation.
Comportement routier et maniabilité
La direction assistée électrique à pignon et crémaillère adapte l'effort de braquage et la consommation d'énergie en fonction de la vitesse. Le diamètre de braquage entre trottoirs reste contenu : 12,50 m en L2, 14,30 m en L3 et 15,30 m en L4. Ce rayon de giration, combiné à la compacité globale du véhicule, autorise des demi-tours et des manœuvres dans des zones d'accès comme les cours d'immeuble, les quais de livraison étroits, les ruelles de centre-ville.
