Peugeot Boxer, le grand fourgon taillé pour les métiers exigeants

Une gamme pensée pour couvrir tous les besoins

Le Peugeot Boxer sert d'outil de travail idéal pour la logistique ou le BTP grâce à ses multiples configurations. La gamme décline différents formats et plusieurs silhouettes répondant précisément à chaque contrainte métier rencontrée sur le terrain au quotidien par vos équipes.

Des configurations pour chaque activité

Le Peugeot Boxer existe en trois longueurs L2, L3, L4. La version L2 mesure 5,41 m pour un volume utile de 10,0 m³ ou 11,5 m³. La silhouette L3 de 5,99 m atteint 13,0 m³ ou 15,0 m³ pour charger quatre à cinq europalettes. Le format L4 culmine à 6,36 m pour offrir un volume maximal de 17,0 m³. Cette configuration accepte cinq europalettes grâce à une longueur utile de 4,07 m. Ce grand espace convient au transport de marchandises volumineuses ou aux lots importants.

Trois hauteurs complètent le choix : H1 pour les gabarits limités, H2 pour un bon compromis entre accessibilité et volume, H3 pour les chargements les plus hauts. La largeur utile atteint 1 870 mm avec un passage entre les roues de 1 422 mm, suffisant pour charger des palettes ou du matériel encombrant.

La gamme propose plusieurs silhouettes :

• Fourgon tôlé pour le transport de marchandises ou de matériel.
• Fourgon vitré ou semi-vitré pour un usage mixte transport, déplacement d'équipe.
• Cabine approfondie avec quatre places au rang 2, pour embarquer une équipe et conserver un espace de chargement de 9 à 10,5 m³.
• Châssis cabine, simple ou double, et plancher cabine, pour accueillir des transformations carrossier : bennes, plateaux ridelles, caisses grand volume. 

Diesel ou électrique, même base pour chaque métier

Le Boxer se décline en deux familles de motorisation :

• Diesel 2.2 litres en 120, 140 ou 180 ch.
• 100% électrique 270 ch, batterie 110 kWh.

Le modèle E-Boxer préserve jusqu'à 1 460 kg de charge utile sur la version 4,25 tonnes. Ce fourgon reste accessible avec un simple permis B grâce au bonus poids.

Des motorisations au service de la performance

Le Boxer Diesel repose sur un robuste moteur de 2 184 cm³ décliné en trois niveaux de puissance. La variante 120 ch fournit 320 Nm de couple via une boîte manuelle à six rapports adaptée aux tournées légères quotidiennes de vos artisans. La version 140 ch développe 350 Nm en manuelle ou 380 Nm en automatique pour couvrir la majorité des interventions quotidiennes sur tous les terrains. Le bloc 180 ch culmine à 380 Nm en manuelle ou 450 Nm en transmission automatique pour faciliter la traction lourde en zone montagneuse. Le grand réservoir de carburant de 90 litres assure une excellente autonomie routière pour limiter les arrêts lors des longs trajets sur réseau autoroutier.

L'E-Boxer reçoit un moteur de 270 ch avec trois modes de conduite : Eco (160 ch / 360 Nm), Normal (215 ch / 380 Nm) et Power (270 ch / 410 Nm). L'autonomie homologuée en cycle mixte atteint jusqu'à 424 km en L3 et 422 km en L4. En cycle urbain, elle peut dépasser 530 km. La recharge passe de 0 à 100% en environ six heures sur Wallbox 22 kW, et de 0 à 80% en 55 minutes sur borne rapide 150 kW DC.

Un Boxer dimensionné pour les usages intensifs

La gamme combine volume utile, charge utile et PTAC élevés pour suivre le rythme des journées les plus chargées.

Des volumes optimisés

En format L2 le Boxer offre un volume utile de 10,0 m³ pouvant monter à 11,5 m³ en version H2. Ce gabarit convient aux tournées urbaines ou au transport d'outillage pour une journée complète grâce à une longueur utile de 3 120 mm. En format L3 le volume passe à 13,0 m³ ou 15,0 m³ selon la hauteur choisie avec une longueur de chargement de 3 705 mm.  Le format L4 offre jusqu'à 17,0 m³ pour 4 070 mm de longueur utile, autorisant l'emport de cinq europalettes ou de matériel très encombrant. 

Des capacités de charge et de traction adaptées

En motorisation Diesel la charge utile grimpe jusqu'à 2 095 kg tandis que le PTAC peut atteindre un maximum de 4 250 kg. La masse remorquable freinée s'échelonne de 2 250 kg à 3 000 kg selon la version pour tracter facilement vos machines de chantier lourdes. 

L'E-Boxer conserve 1 460 kg de charge utile sur sa version 4,25 tonnes sans aucune réduction du volume de chargement intérieur initial. Ce modèle accepte une remorque freinée de 2 400 kg tout en restant accessible avec un simple permis B grâce au dispositif du bonus poids.

Un catalogue de transformations complet

Au-delà du fourgon, le Boxer sert de base à un large catalogue de transformations via le programme Stellantis Pro One :

• Plateau ridelles, simple ou double cabine, avec des longueurs utiles de 2888 à 4198 mm
• Benne acier avec basculement arrière, option coffre, ridelles aluminium ouvrantes à 180°
• Benne aluminium triverse offre un basculement sur trois côtés avec déverrouillage automatique de la porte arrière dès 15 degrés d'inclinaison

Chacune de ces silhouettes existe en diesel et en électrique.

Confort de conduite et sécurité au quotidien

Cabine confortable, aides à la conduite complètes et direction précise font du Boxer un fourgon taillé pour les longues journées.

Un poste de conduite orienté confort et productivité

L'habitacle du Boxer repose sur les codes Peugeot. La climatisation, le régulateur-limiteur de vitesse, les rétroviseurs électriques dégivrants et le système audio avec radio DAB et Bluetooth équipent le véhicule de série, en finition ACTIVE.

En finition CONTROL, Boxer offre une caméra de recul, l’assistance parking 360°, la climatisation automatique, les capteurs de pluie/luminosité, la commutation automatique des feux de route, les projecteurs antibrouillard ainsi qu’un écran tactile 7’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil. Une variante est possible avec un écran tactile 10’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil avec la navigation.

En finition TECH, Boxer offre en plus l’accès et le démarrage mains libres, un combiné numérique 7’’, un chargeur de téléphone sans fil, une banquette passager biplace EAT & WORK, une sellerie premium et un écran tactile 10’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil avec la navigation.

Sur l'E-Boxer, la dotation de série est encore plus riche : climatisation automatique, combiné numérique 7’’, écran tactile 7’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil et frein de stationnement électrique. En finition TECH, E-Boxer se voit équipé de l’accès et démarrage mains libres, de l’assistance parking 360°, de la banquette passager biplace EAT & WORK, de la caméra de recul, des capteurs de pluie / luminosité, de la commutation automatique des feux de route, du chargeur de téléphone sans fil, des projecteurs antibrouillard, de la sellerie premium et d’un écran tactile 10’’ Apple CarPlay / Android Auto sans fil avec la navigation.

Des aides à la conduite pensées pour les trajets chargés

Le Pack Sécurité, livré de série sur l'ensemble de la gamme, regroupe les dispositifs les plus utiles au quotidien : freinage d'urgence autonome avec détection piéton et cycliste, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, caméra de surveillance d’inattention conducteur, adaptation intelligente de la vitesse. L'aide au stationnement arrière, la caméra de recul complètent ces équipements. Ces systèmes réduisent les risques d'accrochage en manœuvre, sécurisent les trajets à pleine charge, simplifient le travail en environnement dense.

Un comportement routier maîtrisé

Le Boxer bénéficie d'une direction assistée électrique à pignon et crémaillère, avec adaptation de l'effort de braquage à la vitesse. Le diamètre de braquage reste contenu : 12,50 m en L2, 14,30 m en L3, 15,30 m en L4. Ces valeurs facilitent les demi-tours, les manœuvres sur quai de livraison, l'accès aux cours d'immeuble, même avec un véhicule chargé.

Un Boxer sur mesure avec CustomFit

Le programme CustomFit permet de transformer le Boxer directement en usine. Les aménagements couvrent les besoins les plus variés : ateliers mobiles, protections intérieures, solutions de portage, signalisations, bennes, caisses grand volume, plateaux ridelles et bien d'autres configurations. Le véhicule est livré prêt pour le service, avec la garantie constructeur préservée. Ce fonctionnement évite une seconde immobilisation pour aménagement, permet de prendre la route avec un utilitaire opérationnel dès la livraison.