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63800 DS vendues au 1er semestre 2014 dans le mondeIl faut s’y habituer : DS est dorénavant une marque au même titre que Peugeot ou Citroën pour le groupe PSA Peugeot Citroën. Voici donc les résultats de la marque DS pour le premier semestre de la n’année 2014.

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Vivement la suite du programme DS en Europe :jap:

Par

J'en ai vu une à Santiago (Chili) cet hiver, elle avait une classe folle au milieu de toutes ces berlines asiatiques :cool:

Par

Et toujours en encore des prétextes à deux balles pour expliquer l'échec...

Produits se prétendant premium sans technologie ( DS3 ), faux cabriolet (DS3), malpratiques (DS4), malpratiques et faiblement motorisés ( DS5 ) = public restreint qui passe commande...

Et dans le détail, si le marché des premium est en légère baisse, c'est principalement dû au renouvellement de la Mini.

Ils incluent quoi d'ailleurs dans ce segment ? La Mito et ses chiffres en chute libre en fait elle partie pour exemple ?

Car au global, les ventes des constructeurs premium ( les vrais )ne baissent absolument pas sur le marché Européen...

Par

Il serait temps que DS propose AUSSI des nouveautés en France !

Le léger facelift de DS3 ne pourra à lui seul faire rebondir les ventes quand Mini nous propose toute une série de nouveaux modèles.

La DS4 mérite au minimum une nouvelle face avant, moins typée C4, et la superbe DS5 a le mérite de se remarquer dans la rue et d'attirer l'attention sur la marque.

Ce qui me semble être une grosse erreur stratégique c'est d'avoir conçu des modèles spécifiquement destinés à la Chine alors que le groupe n'a pas les moyens de développer 2 gammes DS en parallèle. Il aurait été plus simple et logique de préparer une gamme qui puisse être proposée de partout non ?!

Nul doute que le SUV boosterait les ventes de DS et que les berlines 3 volumes ont une place dans le segment premium. Pourquoi donc priver l'Europe de toutes ces nouveautés qui permettraient de faire parler de la marque au présent, et non au futur ou au passé... car sans nouveau produit DS va tomber dans l'oubli !

Par Anonyme

Pendant ce temps, chez Rinoul, on se gargarise avec des Clio et autres Captur mal fichus. On blablate sur Alpine et Initial Pastis mais... rien, toujours rien. Rinoul, low cost made.

PSA :bien:

Par Anonyme

Les DS sont dépassés et trop chères. La DS3 ne propose rien, pas d'aide au démarrage en côte, pas de feux de direction, un GPS dépassé ni tactile ni vocal. Qualité médiocre des plastiques, assemblage de carrosserie indigne d'un Premium, des motorisations qui n'ont pas évolués. Que dire de la DS3 R de 202 cv pour 32000€???

Un comportement des plus décevant hormis la version R, je précie. Cette DS3 n'a de Premium que son nom et son Design.

Les DS4 et DS5 sont délaissés, la DS4 n'a jamais convaincu, trop proche de la c4, face avant disgracieuse, performances quelconques. Il n'y a que les sièges cuir "bracelet" comme Premium.

La DS5, issus du vieux châssis, ne bénéficie pas des nouveautés. Toujours un GPS dépassé, des sous-motorisations indignes sur une Premium, un comportement routier quelconque, rien à part le Design ne distingue cette DS5.

La clientèle mécontente et nombreuse ne renouvellera plus chez DS.

Un SAV indigne, le même que Citroën, scandaleux!

La marque DS commence à prendre l'eau, l'espoir c'est de les vendre en Chine mais le retour de bâton ils le connaitront là-bas aussi

Par Anonyme

Vous avez vu, roc et gravillon n'a toujours pas de vie !

Pourtant c'est les soldes.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et toujours en encore des prétextes à deux balles pour expliquer l'échec...

Produits se prétendant premium sans technologie ( DS3 ), faux cabriolet (DS3), malpratiques (DS4), malpratiques et faiblement motorisés ( DS5 ) = public restreint qui passe commande...

Et dans le détail, si le marché des premium est en légère baisse, c'est principalement dû au renouvellement de la Mini.

Ils incluent quoi d'ailleurs dans ce segment ? La Mito et ses chiffres en chute libre en fait elle partie pour exemple ?

Car au global, les ventes des constructeurs premium ( les vrais )ne baissent absolument pas sur le marché Européen...

Et toujours cette gnagnateuse z'ano qui vient parler d'échec sans savoir de quoi elle cause

Par Anonyme

Les marques premiums véritables (audi, bmw, mercedes, jaguar, volvo...) sont en constante augmentations en Europe.

Par contre, quand ça copie ou ressemble au premium ("La ds3 qui voulait se faire aussi premium que l'Audi"), les ventes prennent l'eau.

Même les jeunes couples français quand ils ont des sous, n'achètent plus français comme leur parents.

Par Anonyme

Ce qui n'est pas dit c'est que DS c'est quasi 470 000 ventes en même pas 4 ans d'existence. Toujours le même demeuré qui vient poudre ses inepties sur la DS3 à chaque occasion, on n'y fait même plus attention.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce qui n'est pas dit c'est que DS c'est quasi 470 000 ventes en même pas 4 ans d'existence. Toujours le même demeuré qui vient poudre ses inepties sur la DS3 à chaque occasion, on n'y fait même plus attention.

"qui vient pondre ses inepties" tout court, à chaque article.

Normal il s'ennuie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les marques premiums véritables (audi, bmw, mercedes, jaguar, volvo...) sont en constante augmentations en Europe.

Par contre, quand ça copie ou ressemble au premium ("La ds3 qui voulait se faire aussi premium que l'Audi"), les ventes prennent l'eau.

Même les jeunes couples français quand ils ont des sous, n'achètent plus français comme leur parents.

Ce que tu ne dis pas c'est que Audi il y a quelques années c'était A3 TT A4 A6 et A8, et que maintenant c'est A3 Q3 A4 A5 A5SB Q5 A6 A7 Q7 A8 R8 TT... BMW c'était Séries 1 3 5 et 7, maintenant Séries 1 2 3 4 5 6 7 X1 X3 X4 X5 X6 3GT 5GT. Au fait ça fait combien d'années que vous n'avez pas vu une série 7 neuve en France ? On peut faire le même topo pour Mercedes. Encore heureux que ces marques progressent en ayant doublé le nombre de leurs modèles en 15 ans.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les marques premiums véritables (audi, bmw, mercedes, jaguar, volvo...) sont en constante augmentations en Europe.

Par contre, quand ça copie ou ressemble au premium ("La ds3 qui voulait se faire aussi premium que l'Audi"), les ventes prennent l'eau.

Même les jeunes couples français quand ils ont des sous, n'achètent plus français comme leur parents.

Ridicule. DS sort de nulle part, ils vont pas exploser les ventes d'Audi en 2 ans. Ils s'implantent déjà bien mieux que les tentatives nippones type Infiniti.

Par Anonyme

Il aurait fallu commercialiser la DS6 WR en Europe, elle aurait fait un carton. La DS 5LS serait aussi bien vendues. Mais ils mettent le paquet en Chine, avec des prévisions optimistes. 50.000 ventes cette année et 200.000 d'ici 2 ans.

Par Anonyme

DS n'a que 3 modèles. Les autres en ont des dizaines et progressent très peu globalement. DS leur a bouffé des ventes, quoi qu'on en dise, et la marque sera en forte hausse à la fin de l'année avec plus de 150.000 ventes.

Par Anonyme

"que la DS 4 en particulier peine."

En France, petit à petit les acheteurs baissent d'un cran ....

A "Pays de pauvres"...."achat de pauvres"....Chander sa voiture pour une certaine catégorie de Français, c'est difficile alors en plus acheter du "Premium" en milieu ou haut de gamme....Citroën liquide ses emplois, fait fabriquer à l'extérieur et souhaite conserver sa clientèle....

C'est l'histoire du lait et du sourire de la crémière!

Par Anonyme

Bravo après les conneries les mensonges...

Par Anonyme

c'est un bide la gamme ds!! elle n'as absolument rien du tout de premium!!la ds3 est pas mal mais la finiton est a chier,la ds4 on dirai une compact 4X4 UN BIDE MONUMENTAL et la DS5 reussi stylistiquement mais sous motorisé et pas du tout confortable un bide egalement!!!!audi,bmw,et mercedes n'ont rien a craindre du tout!!la gamme ds n'est pas du premium ce n'est que du citroen rebadgé.............................

Par pol67kz

En réponse à Anonyme

Les marques premiums véritables (audi, bmw, mercedes, jaguar, volvo...) sont en constante augmentations en Europe.

Par contre, quand ça copie ou ressemble au premium ("La ds3 qui voulait se faire aussi premium que l'Audi"), les ventes prennent l'eau.

Même les jeunes couples français quand ils ont des sous, n'achètent plus français comme leur parents.

Pour info, volvo n est pas une marque premium, cela se voit que vous n'etes jamais monte' dans une de ces voitures.

Toujours les memes qui pourrissent ce site et les marques francaise, se croyant plus intelligent que les autres et essayant de precher la bonne foi.

Ds n'as pas encore les standards d'une marque premium ni les prestations, mais laissons le temps `a cette marque de se developper, elle n'a que deux ans apres tous alors qu une marque comme audi a mis 30ans a se developpe' pour arriver au stade de premium.

Cette marque propose une alternative au premium allemand, notamment sur le desing que je trouve quand meme plutot reussi.

C est ce que cherche ce genre de clients apres tous. Si vous acheter une DS3 pour ses prestations, vous vous trompe' de chemin, il y a mieux ailleur pour le memes prix.

Cordialement,

Polofox

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est un bide la gamme ds!! elle n'as absolument rien du tout de premium!!la ds3 est pas mal mais la finiton est a chier,la ds4 on dirai une compact 4X4 UN BIDE MONUMENTAL et la DS5 reussi stylistiquement mais sous motorisé et pas du tout confortable un bide egalement!!!!audi,bmw,et mercedes n'ont rien a craindre du tout!!la gamme ds n'est pas du premium ce n'est que du citroen rebadgé.............................

14h03@ Tu as bien résumé la chose mais un avis bien trop sage au sujet de la DS3. La qualité est déplorable indigne d'un soit disant 'Premium', les équipements dépassés, les motorisations sans évolution, issus de la C3, rien d'étonnant en fait.

Tu as omis de dire un réseau et un SAV minable qui se fout de la clientèle une fois le chèque signé et encaissé.

Déplorable le restylage qui consiste à changer les phares, rien sur l'amélioration de la qualité et sur une remise à niveau complète des équipements désuets à nos jours.

DS, ce n'est que du marketing, Citroën se sert de l'image de son modèle historique la DS, la vraie. Citroën en use et en abuse, le résultat c'est que l'on se retrouve avec des Citroën où l'on a rajouté des chromes bling, bling à gogo, du chrome plastique s'entend bien sûr pour camoufler la base, une base minable.:bah:

Par

En réponse à pol67kz

Pour info, volvo n est pas une marque premium, cela se voit que vous n'etes jamais monte' dans une de ces voitures.

Toujours les memes qui pourrissent ce site et les marques francaise, se croyant plus intelligent que les autres et essayant de precher la bonne foi.

Ds n'as pas encore les standards d'une marque premium ni les prestations, mais laissons le temps `a cette marque de se developper, elle n'a que deux ans apres tous alors qu une marque comme audi a mis 30ans a se developpe' pour arriver au stade de premium.

Cette marque propose une alternative au premium allemand, notamment sur le desing que je trouve quand meme plutot reussi.

C est ce que cherche ce genre de clients apres tous. Si vous acheter une DS3 pour ses prestations, vous vous trompe' de chemin, il y a mieux ailleur pour le memes prix.

Cordialement,

Polofox

Et c'est quoi le critère premium selon l'échelle polofox?

Par Anonyme

On achète une DS3 pourquoi? Pour sa qualité minable? Son assemblage digne d'un low-cost? Sur des équipements dépassés? Sur un comportement pourrit? Sur ses nombreux chromes plastiques? Sur son tarif élitiste?

Sur ses motorisations pingres?

Sur quoi l'achat d'une DS3 se justifie-t-elle? Tu n'as pas répondu mais passé à côté, un peu comme le marketing sur cette auto.

Par Anonyme

En réponse à smartboy

Il serait temps que DS propose AUSSI des nouveautés en France !

Le léger facelift de DS3 ne pourra à lui seul faire rebondir les ventes quand Mini nous propose toute une série de nouveaux modèles.

La DS4 mérite au minimum une nouvelle face avant, moins typée C4, et la superbe DS5 a le mérite de se remarquer dans la rue et d'attirer l'attention sur la marque.

Ce qui me semble être une grosse erreur stratégique c'est d'avoir conçu des modèles spécifiquement destinés à la Chine alors que le groupe n'a pas les moyens de développer 2 gammes DS en parallèle. Il aurait été plus simple et logique de préparer une gamme qui puisse être proposée de partout non ?!

Nul doute que le SUV boosterait les ventes de DS et que les berlines 3 volumes ont une place dans le segment premium. Pourquoi donc priver l'Europe de toutes ces nouveautés qui permettraient de faire parler de la marque au présent, et non au futur ou au passé... car sans nouveau produit DS va tomber dans l'oubli !

" Il serait temps que DS propose AUSSI des nouveautés en France ! "

Mais pourquoi faire ?

La clientèle française ne rêve que de voitures allemandes alors que les Chinois rêvent de produits français.

PSA a parfaitement raison de privilégier un marché où les gens ne sont pas bourrés d'a-priori et où ils peuvent se développer.

Par

En réponse à Anonyme

Les marques premiums véritables (audi, bmw, mercedes, jaguar, volvo...) sont en constante augmentations en Europe.

Par contre, quand ça copie ou ressemble au premium ("La ds3 qui voulait se faire aussi premium que l'Audi"), les ventes prennent l'eau.

Même les jeunes couples français quand ils ont des sous, n'achètent plus français comme leur parents.

(..)

Même les jeunes couples français quand ils ont des sous, n'achètent plus français comme leur parents.

(..)

t'inquiète! au train où vont les choses dans ce pays, les français ne pourront plus s'acheter que des dacia.. pas forcément neuves.

car de toute façon, le raisonnement du gouvernement sera simple: celui qui peu s'acheter du premium allemand peut payer plus d'impôts. et comme la dette française n'est pas prête de disparaître et que le nombre de chomeurs (payés par nos impôts) ne cesse d'augmenter, certains vont rapidement déchanter suite à l'implosion de l'économie française.

Par Anonyme

@14h41

+1

Par

Les ventes serait bien meilleures si le restylage ne se limité pas à de nouveau feu et s'il y avait une mise à jour généreuse des équipements (surtout sur la DS5 qui fait maintenant pale figure devant le C4 Picasso).

Un nouveau modèle ferait aussi du bien. Mais bon, peut-être aussi qu'un certain investisseur veut éviter que la marque qu'il ne possède pas réussisse.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce qui n'est pas dit c'est que DS c'est quasi 470 000 ventes en même pas 4 ans d'existence. Toujours le même demeuré qui vient poudre ses inepties sur la DS3 à chaque occasion, on n'y fait même plus attention.

470 000 ventes pour une marque qui a tout juste 5 ans avec des produits décalé c'est un succès applaudi par tout les constructeurs et envier par beaucoup de généralistes si on veut aller par le faite qu' une DS est une Citroën modifier on peut dire aussi qu'une Audi a3 est une golf modifier etc....les constructeur se lance dans le premium on devrais félicité au lieu de critique Audi est parti de base VW il a même vendu une polo avec juste pour seul modification le non Audi 50 ...............

Par Anonyme

et des moteurs pourrie conçu avec BMW que partage la mini

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

470 000 ventes pour une marque qui a tout juste 5 ans avec des produits décalé c'est un succès applaudi par tout les constructeurs et envier par beaucoup de généralistes si on veut aller par le faite qu' une DS est une Citroën modifier on peut dire aussi qu'une Audi a3 est une golf modifier etc....les constructeur se lance dans le premium on devrais félicité au lieu de critique Audi est parti de base VW il a même vendu une polo avec juste pour seul modification le non Audi 50 ...............

" Audi est parti de base VW il a même vendu une polo avec juste pour seul modification le non Audi 50 "

En l’occurrence, c'est l'inverse : L'Audi 50 était une Audi qui a été retirée du catalogue pour en faire la Polo...

Par Anonyme

bien sur et puis a 500 000 DS en 4 ans. pour une marque naissante, c'est remarquable a fortiori dans le premium et pour des voiture décaler ds4 (coupe 4 portes) ds5 (crosser) il y aura toujours des gent qui critiqueront il y a une foules de modèles chacun est libres d'acheter ce qu'il veut mais se qui est énervant c'est de critiquer sans savoir, des abruti quoi

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bien sur et puis a 500 000 DS en 4 ans. pour une marque naissante, c'est remarquable a fortiori dans le premium et pour des voiture décaler ds4 (coupe 4 portes) ds5 (crosser) il y aura toujours des gent qui critiqueront il y a une foules de modèles chacun est libres d'acheter ce qu'il veut mais se qui est énervant c'est de critiquer sans savoir, des abruti quoi

" des abrutis quoi "

On est sur Caradisiac, non ?

Par

PSA ne peut pas pousser tous ses pions en même temps, il viennent de redonner de l'attrait à la gamme Peugeot mais n'ont pas les moyens de toutes leurs ambitions.

Faut savoir être patient et admettre que la Chine est la priorité désormais (pour ne pas reproduire les erreurs du passé)

Par Anonyme

Ce que vous oubliez de dire est qu une ds3 coute environ 5 a 10 000 € moins chere qu une A1 avec equipement .

Donc meme si ds a moins de modele , sachant qu ils sont moins chere , cela devrait se vendre plus .

Si on compare les ventes de A1 et de la ds3 , on voit que l audi domine largement malgres un prix plus elevé .

C est bien beau de trouver des excuses , audi a plus de modeles , ect ect

Si on compare A1/ds3 , A3 /ds4 et ds5 / a6 , audi domine largement

Et sachez aussi que les ventes total de ds , c est 80 % de ds3 et 40 % en france , quel succes !!!

Par Anonyme

18h58@ RAppelle-moi combien coûte une DS3R? 31560€ sans GPS en option à 800€, 1000 avec caméra. Un GPS non tactile ni vocal, tout à la mollette!!!

Audi A1 S1 33900€ 231cv Quattro, 0 à 100 5'8 clim bi-zone, contrôle pression des pneus, régulateur d'amortisseur hydraulique, navigation MMI de série vocal.

Elle est chère la S1? Je te parle pas de finition ni des matériaux ni de la qualité d'assemblage, c'est simple, c'est pas comparable

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

18h58@ RAppelle-moi combien coûte une DS3R? 31560€ sans GPS en option à 800€, 1000 avec caméra. Un GPS non tactile ni vocal, tout à la mollette!!!

Audi A1 S1 33900€ 231cv Quattro, 0 à 100 5'8 clim bi-zone, contrôle pression des pneus, régulateur d'amortisseur hydraulique, navigation MMI de série vocal.

Elle est chère la S1? Je te parle pas de finition ni des matériaux ni de la qualité d'assemblage, c'est simple, c'est pas comparable

C'est vrai, la gamme Audi est bien moins chère que la gamme DS tout en ayant des motorisations largement supérieures et en étant bien mieux équipée.

A se demander comment ils arrivent à en vendre...

Par Anonyme

Cette marque va finir par détruire la marque Citroën canal historique. Qu'est ce que la marque DS aujourd'hui : un grand réseau qui vend des voitures chères avec des chromes mais aucune innovation. Quand on pense qu'ils ont réussi à virer la suspension hydractive de la DS5... La HONTE! Personnellement j'ai une C4 mais jamais mon agent ne m'a fait l'affront de me proposer une DS4! Je n'arrive pas à comprendre comment on peut acheter une DS5 ? La C5 et le C4 Picasso sont de bien meilleurs choix et moins chères de surcroit. La DS4 ? Chère pour le peu d'apport. La DS3 ? La plus sympa des 3. Le service "premium" (j'adore ce terme marketing qui ne veut plus rien dire) ? Demander à des agents et des concessionnaires de faire de la discrimination entre leurs clients. La valeur ajoutée de la gamme DS par rapport à Citroën ? Aucun. Le futur? Un mouchoir pour aller pleurer sur les tombes d'André C. de sa cohorte d'ingénieurs qui auront inventé le futur durant 90 ans.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette marque va finir par détruire la marque Citroën canal historique. Qu'est ce que la marque DS aujourd'hui : un grand réseau qui vend des voitures chères avec des chromes mais aucune innovation. Quand on pense qu'ils ont réussi à virer la suspension hydractive de la DS5... La HONTE! Personnellement j'ai une C4 mais jamais mon agent ne m'a fait l'affront de me proposer une DS4! Je n'arrive pas à comprendre comment on peut acheter une DS5 ? La C5 et le C4 Picasso sont de bien meilleurs choix et moins chères de surcroit. La DS4 ? Chère pour le peu d'apport. La DS3 ? La plus sympa des 3. Le service "premium" (j'adore ce terme marketing qui ne veut plus rien dire) ? Demander à des agents et des concessionnaires de faire de la discrimination entre leurs clients. La valeur ajoutée de la gamme DS par rapport à Citroën ? Aucun. Le futur? Un mouchoir pour aller pleurer sur les tombes d'André C. de sa cohorte d'ingénieurs qui auront inventé le futur durant 90 ans.

+1@00h14 La DS aurait dû être une marque novatrice. Novatrice par ses choix techniques, novatrices par ses équipements et enfin par ses innovations stylistiques. Elle aurait dû faire référence à son passé, la DS qui avait innové sur tant de points, elle avait bouleversé la façon de concevoir l'automobile par son style, son aérodynamique et surtout par ses choix technologiques de l'époque, l'hydraulique. L'hydraulique qui commandait, les freins, la direction et sa fameuse suspension.

La DS3 n'est qu'une C3 3 portes, aucune innovation, des équipements désuets que l'on fait payer au prix fort. Il y a beaucoup de chromes dessus mais la qualité n'y est pas.

La DS4, on la confond avec la C4 en plus grossier, aucune innovation ni dans le style ni dans la technologie embarquée, c'est du dépassé.

La DS5, on avait rêvé du retour de l'hydraulique avec elle, il en est rien, le comble c'est que ses suspensions sont inconfortables. Rien d'innovant à part le style, gâché par un vieux châssis que l'on retrouve sur la C4 Cactus.

Lors du lancement de la marque, on nous avait promis qu'elles se tiendraient à la pointe de la technologie du groupe, qu'elles bénéficieraient des dernières innovations du groupe et qu'elles seraient en constante évolution.

Il en est rien, les DS sont toutes dépassés, elles se contentes de changements de phares sur la DS3 pour cacher un retard technologique important face à la concurrence. La clientèle est bafouée, méprisée dès que l'on ramène son auto pour un problème de qualité ou mécanique. C'est du laisser pour compte.

J'en veux à Citroën d'avoir bafouée l'appellation DS par sa gamme détestable. L'Europe et DS c'est bien finit mais il y a t-il eu un commencement?

La Chine le nouvel "Eldorado" bonne chance aux "sous DS" mais sans nous!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

+1@00h14 La DS aurait dû être une marque novatrice. Novatrice par ses choix techniques, novatrices par ses équipements et enfin par ses innovations stylistiques. Elle aurait dû faire référence à son passé, la DS qui avait innové sur tant de points, elle avait bouleversé la façon de concevoir l'automobile par son style, son aérodynamique et surtout par ses choix technologiques de l'époque, l'hydraulique. L'hydraulique qui commandait, les freins, la direction et sa fameuse suspension.

La DS3 n'est qu'une C3 3 portes, aucune innovation, des équipements désuets que l'on fait payer au prix fort. Il y a beaucoup de chromes dessus mais la qualité n'y est pas.

La DS4, on la confond avec la C4 en plus grossier, aucune innovation ni dans le style ni dans la technologie embarquée, c'est du dépassé.

La DS5, on avait rêvé du retour de l'hydraulique avec elle, il en est rien, le comble c'est que ses suspensions sont inconfortables. Rien d'innovant à part le style, gâché par un vieux châssis que l'on retrouve sur la C4 Cactus.

Lors du lancement de la marque, on nous avait promis qu'elles se tiendraient à la pointe de la technologie du groupe, qu'elles bénéficieraient des dernières innovations du groupe et qu'elles seraient en constante évolution.

Il en est rien, les DS sont toutes dépassés, elles se contentes de changements de phares sur la DS3 pour cacher un retard technologique important face à la concurrence. La clientèle est bafouée, méprisée dès que l'on ramène son auto pour un problème de qualité ou mécanique. C'est du laisser pour compte.

J'en veux à Citroën d'avoir bafouée l'appellation DS par sa gamme détestable. L'Europe et DS c'est bien finit mais il y a t-il eu un commencement?

La Chine le nouvel "Eldorado" bonne chance aux "sous DS" mais sans nous!

" La Chine le nouvel "Eldorado" bonne chance aux "sous DS" mais sans nous! "

Bien sûr, parce que tu es une clientèle en voie de disparition.

Tout le monde se moque aujourd'hui des dessous techniques des voitures. Des trains roulants élaborés et une suspension hyper-confortable ne vont pas vendre à ce niveau de prix, sinon la C5 ferait un carton alors qu'elle s'est toujours contentée de ventes confidentielles.

Accessoirement, il me semble que PSA avait bien annoncé que ce ne serait pas le contenu technologique qui différencierait les DS du reste de la gamme.

Il suffit de regarder la gamme Audi pour voir que c'est l'image qui fait vendre, vu que le gros des berlines vendues par cette marque n'a ni le quattro ni des motorisations essence haut de gamme.

Par

de toute façon, ce n'est pas le nombre de véhicules vendus qui importe, mais ce que ça rapporte.

ainsi, 2000 ferraris vendues rapporte plus que 200000 sanderos, faut-il le rappeler.

donc, vu le différentiel de prix entre une ds3 et une c3, je peux vous affirmer que l'ensemble des ds3 vendues rapporte probablement beaucoup plus que l'ensemble des c3 vendues (pourtant en nettement plus grand nombre).

Par Anonyme

Chez Audi on achète de la qualité, les assemblages sont millimétrés, les équipements high-tech et les motorisations au top de la catégorie. Ne pas oublié les suspensions électromagnétiques.

Chez DS, pardon Citroën il y a quoi? Rien, pas de qualité, pas de moteurs, des équipements dépassés, des suspensions classiques, des assemblages digne des plus médiocre low-cost. Pour résumer vos commentaires, quand on achète une DS, on achète du vent. On gave le constructeur et l'acheteur se fait entuber pour être clair!:fresh:

Par

de toute façon, que t'achètes une ds3 ou une audi a1, y a un con qui te la piquera tôt ou tard.

donc acheter du premium, c'est de la connerie à la base.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Chez Audi on achète de la qualité, les assemblages sont millimétrés, les équipements high-tech et les motorisations au top de la catégorie. Ne pas oublié les suspensions électromagnétiques.

Chez DS, pardon Citroën il y a quoi? Rien, pas de qualité, pas de moteurs, des équipements dépassés, des suspensions classiques, des assemblages digne des plus médiocre low-cost. Pour résumer vos commentaires, quand on achète une DS, on achète du vent. On gave le constructeur et l'acheteur se fait entuber pour être clair!:fresh:

Ben si tu considères que tu fais une affaire en achetant une A1 TDI, roules en A1. :bah:

Par Anonyme

C'est quoi ces blaireaux à 2 balles qui ne connaissent rien aux autos et qui viennent nous donner des conseils. DS c'est LA SEULE marque premium française et tout ce que vous trouvez à dire c'est la critiquer.

Heureusement qu'en France on n'oblige personne à acheter une DS sinon certains serraient malheureux.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

18h58@ RAppelle-moi combien coûte une DS3R? 31560€ sans GPS en option à 800€, 1000 avec caméra. Un GPS non tactile ni vocal, tout à la mollette!!!

Audi A1 S1 33900€ 231cv Quattro, 0 à 100 5'8 clim bi-zone, contrôle pression des pneus, régulateur d'amortisseur hydraulique, navigation MMI de série vocal.

Elle est chère la S1? Je te parle pas de finition ni des matériaux ni de la qualité d'assemblage, c'est simple, c'est pas comparable

Mais sur une petite route, ta S1 se fait tailler des croupières par la DS3R. Faut choisir son camp, la flambe ou l'efficacité

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette marque va finir par détruire la marque Citroën canal historique. Qu'est ce que la marque DS aujourd'hui : un grand réseau qui vend des voitures chères avec des chromes mais aucune innovation. Quand on pense qu'ils ont réussi à virer la suspension hydractive de la DS5... La HONTE! Personnellement j'ai une C4 mais jamais mon agent ne m'a fait l'affront de me proposer une DS4! Je n'arrive pas à comprendre comment on peut acheter une DS5 ? La C5 et le C4 Picasso sont de bien meilleurs choix et moins chères de surcroit. La DS4 ? Chère pour le peu d'apport. La DS3 ? La plus sympa des 3. Le service "premium" (j'adore ce terme marketing qui ne veut plus rien dire) ? Demander à des agents et des concessionnaires de faire de la discrimination entre leurs clients. La valeur ajoutée de la gamme DS par rapport à Citroën ? Aucun. Le futur? Un mouchoir pour aller pleurer sur les tombes d'André C. de sa cohorte d'ingénieurs qui auront inventé le futur durant 90 ans.

Ton agent ne t'a jamais proposé une DS4 parce qu'il te sait conservateur et allergique à tout changement, c'est tout.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Chez Audi on achète de la qualité, les assemblages sont millimétrés, les équipements high-tech et les motorisations au top de la catégorie. Ne pas oublié les suspensions électromagnétiques.

Chez DS, pardon Citroën il y a quoi? Rien, pas de qualité, pas de moteurs, des équipements dépassés, des suspensions classiques, des assemblages digne des plus médiocre low-cost. Pour résumer vos commentaires, quand on achète une DS, on achète du vent. On gave le constructeur et l'acheteur se fait entuber pour être clair!:fresh:

Le pire, c'est que tu dois croire à ce que tu dis

Par Anonyme

19 JUILLET OOHO6 "ds marque premium francaise mouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh elle est bien bonne celle la!!tu devrais faire une carriere de comique je t'assure change vite de job!!comme ca tu gagneras un paquet d'oseille et la tu pourras t'acheter du VRAI PREMIUM (AUDI,MERCEDES,BMW)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

19 JUILLET OOHO6 "ds marque premium francaise mouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh elle est bien bonne celle la!!tu devrais faire une carriere de comique je t'assure change vite de job!!comme ca tu gagneras un paquet d'oseille et la tu pourras t'acheter du VRAI PREMIUM (AUDI,MERCEDES,BMW)

A part le logo, en quoi une A4 de configuration moyenne est-elle si nettement supérieure à une DS5 de configuration équivalente (au point de justifier le gouffre en termes de tarif) ?

Idem entre une Mini et une DS3 (si ce n'est que la nouvelle Mini a fait un bond en avant en termes de finition pour son dernier exemplaire).

Mercedes et BM sont amha à part dans la mesure où ce sont des propulsions et que leur gamme est située nettement au-dessus en termes de tarif. Et j'avoue, je préfère dépenser des dizaines de K€ pour acheter des œuvres d'art plutôt que dans des berlines dont je n'utiliserai qu'à titre de déplaçoir.

Ben oui, les grosses berlines, c'est pour moi comme les Sofitel (ou équivalents) : Parfaits au point d'en être lisses et sans saveur.

Par Anonyme

Dés que j'ai les moyens (et si mon A3 se vend bien) je m'achète la DS 4 qui sera restylée à la rentrée. Les photos volées sur le net sont splendides.

Beau boulot les frenchies. Enfin une alternative rafraichissante dans le secteur.

Par kom54vt

En réponse à roc et gravillon

Et toujours en encore des prétextes à deux balles pour expliquer l'échec...

Produits se prétendant premium sans technologie ( DS3 ), faux cabriolet (DS3), malpratiques (DS4), malpratiques et faiblement motorisés ( DS5 ) = public restreint qui passe commande...

Et dans le détail, si le marché des premium est en légère baisse, c'est principalement dû au renouvellement de la Mini.

Ils incluent quoi d'ailleurs dans ce segment ? La Mito et ses chiffres en chute libre en fait elle partie pour exemple ?

Car au global, les ventes des constructeurs premium ( les vrais )ne baissent absolument pas sur le marché Européen...

bj dommage de voir des gens qui pensent que les voitures fracaises sont de tres mauvaises qualités par rapport aux allemandes qui sont pour la meme gamme entre 10 a 15 milles euros plus chères.Pour ma part j'ai eu 2 voitures FRANCAISES avec plus de 260000kms sans soucis majeurs et une X1 BMW avec quand meme 7565 euros de réparations pour problèmes de boite et annexes soit disant très rares mais il fallait que cela tombe sur moi

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