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Aston Martin : 1 million d'euros pour la LagondaLa fameuse Lagonda du milieu des années 70 a donné lieu à une version moderne pensée par Aston Martin et reposant sur la plateforme VH. Aston Martin avait annoncé en début d'année l'ouverture prochaine des commandes aux clients européens, et il semble que le tarif soit extrêmement salé pour une auto limitée à 200 exemplaires.

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Par §Dom326fE

Elle a l'air d'être magnifique mais quel monstre quand même , elle a les dimensions d'une limousine on dirait

Par §De 471tj

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en effet, dans les années 80, quand la R5 turbo maxi avait un rapport poids /puissance dans les 2 kg, comme la Porsche 918 ou Pagani Zonda, la Lagonda avec ses 2 tonnes est son V8 atteignait difficilement les 230 km/h avec un 0-100 en 8 secondes. Le premier modèle fut vendu en 7 exemplaires et les autres en 600 modèles en 14 ans. L'électronique était foireuse et lorsque le 1er modèle fut montré a la presse, il y eu une grosse fumée du à un problème des boîtiers de contrôle pesant 80 kg avec un câblage digne d'un concorde. Elle consommait 20 l au 100 avec sa boîte Chrysler à 3 rapport complètement dépasser pour l'époque :

http://blog.desmonts.net/2013/05/droit-dans-le-mur-aston-martin-lagonda/

Par

Juste une autre hyper-caisse gloutonne - mais aussi un nouveau motif pour les sheiks de se frotter leurs petro-mains.

P.S. On rennonce a l'appelation "Taraf"? (= orchestre gitanne).

Par

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On est aussi très loin des tarifs pratiqués par RENAULT et autres généralistes.

Puis une voiture produite à 200 exemplaires... de quoi faire hurler de rire le géant industriel qu'est RENAULT.

De plus ASTON MARTIN connaît de gros soucis financiers quand RENAULT réalise 2 milliards d'euros de bénéfices en 2014 et un premier semestre 2015 qui fait deux fois mieux que le premier semestre 2014, ce qui promet un bénéfice net 2015 quasiment doublé.

Par

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C'est un V12 ok mais il est techniquement à la ramasse

Par

oui mais comme electoplast (me) est aussi à la ramasse il l'adore ce moteur !

Par §De 471tj

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Une Lagonda serie 2 d'occasion vaut 2x moins qu'une R5 turbo 1 ...Pourtant c'était une des voitures les plus chère de l'époque, mais totalement dépassée au niveau performance et très peu fiable avec une ligne démodée...

Par

1 million pour une sorte de remix de la Rapide ?! Pfiouh faut vraiment ne pas savoir où banquer sa thune.

Par

Vous êtes marrants quand même à juger une auto ultra exclusive pour millionnaires (notamment arabes) sur son rapport prix/prestation...

Quand à ceux qui critiquent le V12, vous avez essayé ce moteur ne serait-ce qu'une fois dans vos vies?

Par §De 471tj

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Non, simplement l'Aston one 77 est côté a plus d'un million d'Euro. (Garage Affolter à Porrentruy Suisse en vend une, très belle voiture performante) Par contre les Lagonda d'occasion ne valent pas grand chose, se fut un échec malgré qu'elle fut une des voitures les plus chère de l'époque.

Un copain en avait une, mais elle consommais énormément, plus de 20l au 100...

Par §De 471tj

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En effet la Renault RS 01 a la même puissance que ce V12 avec 6 cylindre en moins....

Par §De 471tj

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Je me suis mal exprimé, pour les fans d'Aston-Martin (comme moi) La Lagonda a été un des plus gros bide de l'histoire de cette marque, fiabilité et performances désastreuses. Pour moi, ils auraient dû changer le nom. Concernant le V12, AMG fait beaucoup mieux avec 200cv de plus qu'Aston et Ferrari avec 300Cv de plus...

Par §De 471tj

Je répondais juste à un Troll qui disait que les moteurs Renault étaient de la merde...

Par §Did300UF

En réponse à Sage Centenaire

Vous êtes marrants quand même à juger une auto ultra exclusive pour millionnaires (notamment arabes) sur son rapport prix/prestation...

Quand à ceux qui critiquent le V12, vous avez essayé ce moteur ne serait-ce qu'une fois dans vos vies?

On devrait la juger sur quoi alors? Sur son prix?

Moi je trouve justifié d'avoir plus pour plus d'argent sinon à quoi sert d'en avoir plus?

Par §bbs750Lz

En réponse à §De 471tj

en effet, dans les années 80, quand la R5 turbo maxi avait un rapport poids /puissance dans les 2 kg, comme la Porsche 918 ou Pagani Zonda, la Lagonda avec ses 2 tonnes est son V8 atteignait difficilement les 230 km/h avec un 0-100 en 8 secondes. Le premier modèle fut vendu en 7 exemplaires et les autres en 600 modèles en 14 ans. L'électronique était foireuse et lorsque le 1er modèle fut montré a la presse, il y eu une grosse fumée du à un problème des boîtiers de contrôle pesant 80 kg avec un câblage digne d'un concorde. Elle consommait 20 l au 100 avec sa boîte Chrysler à 3 rapport complètement dépasser pour l'époque :

http://blog.desmonts.net/2013/05/droit-dans-le-mur-aston-martin-lagonda/

Depuis quand une r5 turbo version client a un rapport poids puissance de 2kg et meme si c etait le cas comparer un 4 cylindre turbo a un V12 atmospherique ca revient a comparer une tong a une paire de weston

Par

Ils ont voulu faire comme sur la r11 avec voix électronique ou la 25.

Par

Je ne suis pas sur que rendre aston encore plus exclusif le remette sur la voie du profit.

Mais bon, s'il y a de la technologie et un soin particulier apporté à chaque version livré, peut être deviendra t'elle le modèle préféré des qataris...

Par §De 471tj

En réponse à §bbs750Lz

Depuis quand une r5 turbo version client a un rapport poids puissance de 2kg et meme si c etait le cas comparer un 4 cylindre turbo a un V12 atmospherique ca revient a comparer une tong a une paire de weston

En effet Weston est français (de Limoge) comme Renault malgré une consonance anglaise...

Par §De 471tj

En réponse à §bbs750Lz

Depuis quand une r5 turbo version client a un rapport poids puissance de 2kg et meme si c etait le cas comparer un 4 cylindre turbo a un V12 atmospherique ca revient a comparer une tong a une paire de weston

Je parle de la version maxi, vendue à des particuliers aussi...

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