BMW G3 by G-POWER : jusqu'à 530 ch !!!
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Par Anonyme
Les moteurs BMW st d'origine excellents mais aller jusqu'a transplanter un V15 5.0l sur une Série 3,(Bien qu'on ait vu une premiere tentative sous forme de concept avec Hartage)C'est totalement Fou.
L'ensemble est superbe :jap: :jap: mais dites vous n'avez pas fait d'erreur sur les moteurs:V8 5.2l - 420 ch et V8 5.0l - 470 ch.
N'est ce pas le V8 5.2L qui devrait afficher les 470ch à moins que je ne me trompe :??: :??: :??:
Par Anonyme
c'est ce qu'il y a d'écrit sur le site de G-Power...
Par Anonyme
V10 au lieu de V15 :ange: :ange:
Sorry c'est la stupéfaction :D :D
Et merci :) :)
Par Anonyme
SALUT. MERCI DE ME FAIRE PARVENIR LE SITE EXACTE DE SE PREPARATEUR JE SUIS TRES INTERESSE JE VOUS REMERCIE D'AVANCE.
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La Série 3 E90 s'intercale dans le temps entre la E46, plébiscitée pour sa qualité de finition et son comportement sportif, et la toute dernière F30, qui s'est faite plus confortable, habitable et technologique. Cette dernière l'a mise au placard début 2012, donc on ne la retrouve aujourd'hui que sur le marché de l'occasion. En version berline E90, break "Touring" E91, coupé E92 ou coupé/cabriolet E93. Oui, à chacun son code. Les aficionados de la Série 3 ont regretté, à sa sortie, une régression en terme de qualité de fabrication, l'ergonomie compliquée du système iDrive sur les modèles équipés, la raideur du confort due aux pneus RunFlat. Et un style, signé Chris Bangle, moins classique, voire moins classe que sur la E46. Cela n'a pas empêché cette génération de se vendre honnêtement, bien aidée par une gamme de moteurs formidable, des consommations maîtrisées, et des améliorations apportées en cours de vie. La fiabilité a connu des hauts et des bas, entre essence sans souci et diesels moins tranquilles. Avec quelques grosses avaries récurrentes, pas toujours bien assumées par la marque d'ailleurs. Les cotes, quant à elles, sont en tout cas toujours soutenues.
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