Commentaires - BMW M5 vs Tesla Model S : étonnamment proches

Rien à battre qu'elle accélère plus fort, il manquera toujours le son

Euuuh, cool, mais euuuh, sans intérêt de faire ce test.

Le mec qui achète la M5 n'est pas pour faire un 400m DA mais plutôt pour la sonorité, la notoriété, faire son Show.

Alors que celui qui achète une Tesla a pour but de se libérer des contraintes du carburant fossile et pouvoir emmener sa famille avec en vacances (pb, temps de charge?).

BRef, 2 voitures, 2 philosophies et donc, pas à comparer sur un 400m DA.

Par contre, les comparer sur le quotidien aurait été plus judicieux.

K

J'avoue que ça avance fort cette Tesla, mais pas la même philosophie à mon avis, je pense pas que beaucoup de proprio aillent s'amuser sur circuit avec ça.

Pourquoi sans intérêt ?

C'est pourtant ce genre d'articles qui génère le plus de réactions sur ce site non ?

Donc, le concours de celui qui pisse le plus loin/plus vite/plus fort a visiblement toujours de l'intérêt, au moins pour les lecteurs de ce site.

Et pour le coup, cette Modèl S remplit bien sa fonction.

On verra bien si une fois arrivé sur notre continent, les essais apportent un peu plus de satisfaction sur d'autres chapitres que le roadster, pas franchement convaincant.

Quand on voit la vidéo, elle se passe de commentaires, la m5 burne et ne va pas droit pendant un moment, en plus la tesla s part avant la M5, ils ont payé combien aux testeurs pour faire un test totalement bidon, d'ailleurs d'autre test prouve que ce test est bidon, le 0.60mph a été vérifié a 4,3 sec, soit bien au moins 4,4 sec pour le 0.100km/h.

Renseignez caradisiac avant de faire des articles a la noix mensongé.

Et les test, c'est pas dur de les trouver sur google.

Alors après, j'imagine même pas comment la tesla s se prend une fessé après les 100km/h si le test est fait dans de bonne condition.

Si j'étais ingénieur chez MotorSport, je kifferai pas du tout de voir cette déculottée, par une voiture plus lourde, moins chère, moins puissante, moins polluante, mais surtout ELECTRIQUE!!!

Super Bidon la M5 est très mal le V8 biturbo ne s'exprime pas comme il devrait , encore un test de merde :ptdr:

C'est une surprise pour personne que l'électrique ça avance fort au démarrage, un simple Twizy surprendrait plus d'un.

Maintenant c'est vrai que déjà on voit clairement que la Tesla part avant la M5, dont je ne suis pas sûr que le launch control soit activé. La M5 a été mesurée à 3.8s au 0-100 avec ce launch control.

Très mal parti

Vous avez trouvé ou l'info que la Tesla Model S à 7 places??? faut pas confondre avec le future Model X

Sans intérêt et quand on voit d autres articles ou les allemandes poutre d autres voitures sans TDI , sans Turbos etc on n entend pas le même discours.

Et on nous sort les chiffres de ZEPERFS etc :noel:

http://www.teslamotors.com/fr_FR/models/specs

Ça ne m’étonne pas du tout, les voitures Allemandes ont en générale une inertie importante à cause de leur poids, je m'amuse beaucoup sur l'autoroute avec mon simple 2l 16s sur autoroute, lorsque j'ai une grosse teutonne derrière moi, je leur met 50 à 100 m à chaque accélération, bon après ils me rattrapent vu la puissance de leurs engins et me doublent en trombe, mais ça les rends complétement dingue... bon c sur ce ne sont pas des M3/M5 V8 non plus...

La Twizy est loin de surprendre au démarrage, car l'accélération est gérée par le calculateur jusqu'à +/- 15 km/h ce qui surprend le plus c'est plutôt qu'elle est pas mal rapide sur les routes sinueuses (et sèches)...

Et le plus surprenant c'est que la Twizy "drifte" carrément sous la pluie...

On dirait que le conducteur de la BM retient sa monture, il ne sait peut être pas utiliser le potentiel de la M5? ce qui est le cas de beaucoup de conducteur de M5. C ce qui rend, je pense,ce test intéressante, avec 2 conducteurs lambda le conducteur de la TESLA S s'en sort mieux (plus facilement?)...

c'est pas une question de qui préfère quoi, qui va acheter quoi, la M5 est juste là comme étalon de mesure, pour donner une idée de l'acceleration de la tesla c'est tout. pas mal comme perf en tout cas

Vivement qu'elle arrive en France.

On voit surtout qu'un bm c'est trop chere pour ce que c'est!!!Si elle lui mettrait vingt secondes sur un tour de circuit vous serez toujours pro bm, parce que vous n'arrivez pas à vous remettre en questions c'est tout, la gtr bat une bm, la gtr est moche et mal finie, la tesla bat une bm, les journalistes sont des menteurs!!!Une bm ca ne tombe jamais en panne!!!laissez moi rire!!

La gtr bat une bm...

https://www.youtube.com/watch?v=IVBr4VmW1c0&feature=plcp

Je ne m'avancerais pas trop vite, et puis comparer une GT 2+2 à une grosse limousine avec tout ce qu'on attend d'une voiture luxueuse c'est incongru comme on vous le dit à chaque fois.

https://www.youtube.com/watch?v=3zsApdoO-IU

Une BM c'est trop cher pour ce que c'est :ptdr:

non mais c'est sure qu'une tesla met une claque facilement a la bmw m5, donc rs6 580ch aussi, e 63 amg pp 557ch aussi, porsche panamera turbo , jaguar xkr-s etc aussi décidement elle est ultra rapide ( drag race opposant toutes ces voitures ( hors rs6 et tesla) est visible sur ce site meme et la m5 accelere bien plus fort bizarre :-)

Ce comparo est à prendre avec des pincettes. Pas la peine de s'embrouiller dans les commentaires. Le M5 n'a pas été lancé avec le launch, quand on voit le passage de deuxième avec les pneus qui fument, çà se passe de commentaires.

Faut se calmer les gars, oui la M5 est un missile, oui elle marche comme un GTR, oui elle arrache panamera turbo S, RS6 et compagnie.

On s'en fout, c'est un bébé de 2 tonnes presque, on la compare à des petits coupés, c'est plutot flatteur. BMW reste la référence et c'est tant mieux.

Pour un conducteur lambda il est beaucoup plus facile de démarrer fort avec une électrique, pas besoin de doser il suffit d'écraser l'accélérateur. Avec une thermique puissante, c'est un peu plus compliqué surtout sans aide à la conduite, il faut avoir quelques notions.

Ooooh les frustrés de service là , vous savez lire ???? On voit bien que sur les premières centaines de mètres, le couple constant du bloc électrique fait la différence et que plus on prend de la vitesse, plus la M5 refait son retard. Reste que la performance de la Model S est remarquable et, comme le soulignent fort justement certains, en conditions de conduite normale, l'électrique risque fort d'être toujours devant grâce à son couple constant et sa transmission.

La Tesla a un couple constant , pas de latence , pas de temps mort , c'est tout de suite ! Ce qui explique cette impression qu'elle part avant ! imaginez avec le mm model mais en versin S Signature ou pire , un Tesla Roadster Sport , ce serait pire pour la M5 ! Et le tout sans une goutte d'essence , avec zero emission polluant et sans bruit ! Je parle ainsi ce qui ne m'empeche pas d'etre un inconditionnel de BMW ( auto/moto ) ! Suffit d'etre un peu objectif tout simplement ! Essayez et vous verrez , ça fait du bien ! Au fait , depuis qd un gars qui achete une M5 c'est pour le bruit et la notorité ??? vous n'etes decidement pas capable d'arreter d'ecrire des anneries ???? On achete une M5 pour les performance avant tout , pour son efficacité general ... et peut etre pour certain et il y en a , pour la notoriété euuuh quoique ... c''est plus valable pour ceux qui ont pas beaucoup de moyen et qui veulent et roule en BMW , AUDI etc ... celui qui est plein au as , sa notorité c'est son compte en banque a mon humble avis et sa bentley , aston martin etc ....

:ptdr:

http://www.youtube.com/watch?v=I2Y4VjkEoQI&feature=related

La M5 à toujours été la berline sportive pour père de famille friqué, c sur qu'il ne va pas faire hurler son moteur et crisser les pneus en allant chercher les mômes à l'école... bravo à Tesla, enfin une alternative aux grosses teutonnes énergivores...

Le moteur électrique TRÈS supérieur au thermique: rendement, souplesse, silence, fiabilité et plus besoin de boîte de vitesse.

Le GROS point faible de la voiture électrique c'est la Batterie.

Si l'on met au point une batterie capable de donner une autonomie de 500 à 1000 km à une voiture et de se recharger en moins d'un quart d'heure, le moteur thermique disparaitra.

Je préfère nettement le son de la M5 V10 !!!

Moi je préfère Mozart!

a partir de 2500tr/min la M5 a un couple quasi constant :

http://www.m5board.com/vbulletin/f10-m5-discussion/197987-stock-f10-m5-dyno.html

la M5 plus légère, plus ce chevaux, plus de couple. 0-100KM/h en 3.7s contre 4.3s pour la tesla.

on entend pas le moteur de la M5 au départ, elle est au ralentis (???)

elle laisse clairement partir la tesla, puis se met en travers a l’accélération...ce qui montre que le launch Control n'a pas été utilisé.

le pilote a fait exprès ou alors il très mauvais !

ce test est bidon...cqfd !

pas de place au doute

209 Km/H en vitesse maxi pour la Tesla contre 250Km/h (bridé) pour la BMW M5, en clair la l'allemande aurait dépassé tôt ou tard l'américaine, mais pour ce qui est de l'accélération initiale, rien à faire, le couple de l'électrique enfonce la thermique. Ajoutez à cela une autonomie hors concurrence pour la Tesla comparé au reste de la production électrique (400 KM ! contre 200 pour la pourtant récente Renault Zoé ou... 130KM pour les autres) et un nouveau charger hyper-rapide (le plein en 1H, le demi plein soit 200km en.. 30mn, le temps d'un café et d'une pause sur l'autoroute) et vous comprendrez que Tesla représente le seul futur acceptable de l'automobile. La future petite Tesla sera accessible à partir de 29 000€... la concurrence à du soucis à se faire.

C'est tout à fait normal que la Tesla demmare plutot du fait de son couple present dés le demmarage