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BMW Série 5 GT : le restylage là aussi en préparationNous vous parlions récemment du restylage léger en préparation pour la BMW Série 5. En toute logique, BMW va également effectuer quelques retouches esthétiques à la version GT de la Série 5. Les changements semblent tout aussi mineurs.

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Par

Je suis surpris qu'il n'aient pas encore euthanasié ce modèle?

Pourtant, les chiffres de vente a eux seuls suffiraient à pendre le designer en charge du projet ainsi que toute sa famille et même ses voisins.

Par Anonyme

Il faut reconnaitre que pour le style, les français, les italiens et un peu les anglais planent largement au-dessus des autres pour sortir de la routine urbaine !

Par Anonyme

C'est vrai que le style est discutable on verra avec la 3GT !!!

Par Anonyme

Je ne sais pas qu'elle catégorie de gens ils visent .. père de famille trizo

Par

Le problème de cette voiture, c'est qu'elle n'exploite aucune clientèle ne trouvant pas déjà son plaisir dans le reste de la gamme...

L'habitabilité ne convainc pas comme unique argument, vu qu'elle est déjà largement suffisante dans une série 5.

Autant pour une série 3, il pourrait y avoir plus d'intérêt. Mais là aussi, je doute que ce soit suffisant pour le succès de la série 3 GT...

Par §Elr184Ci

BMW n'a pas besoin de ce genre de choses, ils se cassent les dents avec ce 5GT comme Mercedes avec le R.

On ne sait même pas comment définir ce genre de véhicule : monospace, break, SUV, berline ???

Moi je vois plutôt la gamme BMW comme ça pour les prochaines années :

Serie 1 : compacte

Serie 2 : qui remplacera la 1 coupe E82, petit coupé sport vif et léger

Serie 3 : familiale moyenne

Serie 4 : coupe sport moyen

Serie 5 : grande familiale

Serie 6 : GT

Serie 7 : Limousine

Z4 : roadster

X1 : SUV familial 4 cylindres bas de gamme

X2 : X1 raboté et rabaissé soi-disant plus sportif

X3 : SUV familial 4 ou 6 cylindres millieu de gamme

X4 : X3 raboté et rabaissé soi-disant plus sportif

X5 : SUV familial 6 ou 8 cylindres haut de gamme

X6 : X5 raboté et rabaissé soi-disant plus sportif

Oui y'a pas mal de SUV mais c'est ça qui se vend donc ils vont continuer a en ajouter pour moi dans les déclinaisons je pense que seule la Serie 4 mérite un dérvié GranCoupe 4 portes bien plus classe que la Serie 3. Pas de Serie 3GT ça serait une horreur de plus.

Et puis pourquoi ne pas compléter l'offre de coupé par le haut de gamme avec une Serie 8 basée sur la Serie 7, il y'a encore une demande je pense et puis avec le rapport performances/consommation des nouveaux 6 cylindres BMW il y'a un très bon coup à jouer pour eux face à la Mercedes CL

Par Anonyme

En réponse à §Elr184Ci

BMW n'a pas besoin de ce genre de choses, ils se cassent les dents avec ce 5GT comme Mercedes avec le R.

On ne sait même pas comment définir ce genre de véhicule : monospace, break, SUV, berline ???

Moi je vois plutôt la gamme BMW comme ça pour les prochaines années :

Serie 1 : compacte

Serie 2 : qui remplacera la 1 coupe E82, petit coupé sport vif et léger

Serie 3 : familiale moyenne

Serie 4 : coupe sport moyen

Serie 5 : grande familiale

Serie 6 : GT

Serie 7 : Limousine

Z4 : roadster

X1 : SUV familial 4 cylindres bas de gamme

X2 : X1 raboté et rabaissé soi-disant plus sportif

X3 : SUV familial 4 ou 6 cylindres millieu de gamme

X4 : X3 raboté et rabaissé soi-disant plus sportif

X5 : SUV familial 6 ou 8 cylindres haut de gamme

X6 : X5 raboté et rabaissé soi-disant plus sportif

Oui y'a pas mal de SUV mais c'est ça qui se vend donc ils vont continuer a en ajouter pour moi dans les déclinaisons je pense que seule la Serie 4 mérite un dérvié GranCoupe 4 portes bien plus classe que la Serie 3. Pas de Serie 3GT ça serait une horreur de plus.

Et puis pourquoi ne pas compléter l'offre de coupé par le haut de gamme avec une Serie 8 basée sur la Serie 7, il y'a encore une demande je pense et puis avec le rapport performances/consommation des nouveaux 6 cylindres BMW il y'a un très bon coup à jouer pour eux face à la Mercedes CL

La merco classe R, c'est le seul monospace propulsion du marché, il est en position de monopole dans sa catégorie, son problème c'est que le tarif est complétement à l'ouest, et que le design est immonde ...

Il me semble aussi que c'est un gros sleeper des familles, je crois qu'il y a une version qui a de quoi refroidir énormément de pseudo-sportive !

La 5GT est prise en étau entre le touring et la berline, et physiquement, le croisement est assez raté pour rester poli ...

Par

En réponse à Anonyme

La merco classe R, c'est le seul monospace propulsion du marché, il est en position de monopole dans sa catégorie, son problème c'est que le tarif est complétement à l'ouest, et que le design est immonde ...

Il me semble aussi que c'est un gros sleeper des familles, je crois qu'il y a une version qui a de quoi refroidir énormément de pseudo-sportive !

La 5GT est prise en étau entre le touring et la berline, et physiquement, le croisement est assez raté pour rester poli ...

Le Mercedes Classe R n'est pas fait pour nous, mais pour les américains. Mais il reste un meilleur choix qu'une A6 Allroad par exemple, puisqu'il est bien plus spacieux, jusqu'à 7 places, et moins cher.

Par Anonyme

Je ne sais pas qu'elle catégorie de gens ils visent .. père de famille trizo

SUREMENT.......

Par §viv074WK

En réponse à abasc

Le Mercedes Classe R n'est pas fait pour nous, mais pour les américains. Mais il reste un meilleur choix qu'une A6 Allroad par exemple, puisqu'il est bien plus spacieux, jusqu'à 7 places, et moins cher.

comparer un monospace à un break...

Par §eri103wU

Elle se vend mal chez nous car elle est moche et chère ... rien que le profil avec 4 vitres différentes de chaque côté ...

Par

En réponse à wan186

Le problème de cette voiture, c'est qu'elle n'exploite aucune clientèle ne trouvant pas déjà son plaisir dans le reste de la gamme...

L'habitabilité ne convainc pas comme unique argument, vu qu'elle est déjà largement suffisante dans une série 5.

Autant pour une série 3, il pourrait y avoir plus d'intérêt. Mais là aussi, je doute que ce soit suffisant pour le succès de la série 3 GT...

comme tu dis, elle est au milieu de tout:

trop baleine pour certains qui se tournent vers la série 5

pas assez mastoq pour d'autres qui se tournent vers X5/X6

le vel satis de bm!

à force de décliner aussi il est normal que les constructeurs fassent qques bides, les gammes actuelles sont justes énormes vs il y a 10 ou 15 ans, tout est ultra segmenté

et au final se sont toujours les best sellers "classiques" qui cartonnent! les gens ne savant pas trop quoi prendre devant un choix telllement pléthorique, ou ne connaissent même pas toutes les alternatives, qu'ils retournent vers les + surs

Par

"ne savant pas trop quoi prendre"

dsl pas mal celle là, aller hop un café et je retourne à mes dossiers, c'était ma minute blonde :)

Par Anonyme

Le design fait ventre.

La 5 GT est moche mais reste la plus pratique des BM.

Par

En réponse à §viv074WK

comparer un monospace à un break...

Le Classe R n'est pas un monospace à proprement parler, c'est un mélange des genres.

Et je trouve que son prix est plutot raisonnable : un Classe R 350 CDI 4MATIC Court, c'est 61300€, hors options, disons 12000€ de plus pour un modèle tres bien équipé.

Une A6 Allroad, moins spacieuse, demande plus de 68000€ en TDI 245ch Quattro Avus, auxquels il faut rajouter entre 5 et 10000€.

Donc moi je ne pense pas que le Classe R soit une mauvaise affaire.

Par

En réponse à abasc

Le Classe R n'est pas un monospace à proprement parler, c'est un mélange des genres.

Et je trouve que son prix est plutot raisonnable : un Classe R 350 CDI 4MATIC Court, c'est 61300€, hors options, disons 12000€ de plus pour un modèle tres bien équipé.

Une A6 Allroad, moins spacieuse, demande plus de 68000€ en TDI 245ch Quattro Avus, auxquels il faut rajouter entre 5 et 10000€.

Donc moi je ne pense pas que le Classe R soit une mauvaise affaire.

La différence entre le R et l'A6 allroad reste le design et sur ce plan l'audi fait carton plein.

Je ne suis absolument pas fan du design Audi qui manque, selon moi, de diversité.

Mais force est de constater que le Classe R a vraiment un design peu attirant, aucune élégance, aucun raffinement dans le coup de crayon, c'est lourd, c'est ni rond ni anguleux, c'est ni classe ni sportif. Je trouve vraiment ce véhicule sans charmes.

Et ca ne m’étonne pas que ce vehicule ne se vende qu'aux US, pays qui malgres quelques modèles vraiment intemporels (corvette, mustang, camaro...) se caractérise par la monotonie du style du parc automobile gros, lourd, sans charme, sans véritable recherche stylistique.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Le Classe R n'est pas un monospace à proprement parler, c'est un mélange des genres.

Et je trouve que son prix est plutot raisonnable : un Classe R 350 CDI 4MATIC Court, c'est 61300€, hors options, disons 12000€ de plus pour un modèle tres bien équipé.

Une A6 Allroad, moins spacieuse, demande plus de 68000€ en TDI 245ch Quattro Avus, auxquels il faut rajouter entre 5 et 10000€.

Donc moi je ne pense pas que le Classe R soit une mauvaise affaire.

T'annonce quand même sans sourciller que 61000E pour un monospace c'est raisonnable ? :beuh:

Par

En réponse à Gros-Chibre

La différence entre le R et l'A6 allroad reste le design et sur ce plan l'audi fait carton plein.

Je ne suis absolument pas fan du design Audi qui manque, selon moi, de diversité.

Mais force est de constater que le Classe R a vraiment un design peu attirant, aucune élégance, aucun raffinement dans le coup de crayon, c'est lourd, c'est ni rond ni anguleux, c'est ni classe ni sportif. Je trouve vraiment ce véhicule sans charmes.

Et ca ne m’étonne pas que ce vehicule ne se vende qu'aux US, pays qui malgres quelques modèles vraiment intemporels (corvette, mustang, camaro...) se caractérise par la monotonie du style du parc automobile gros, lourd, sans charme, sans véritable recherche stylistique.

Le Classe R a un design de crossover / monospace.

Et son restylage l'a considérablement amélioré.

Par

En réponse à Anonyme

T'annonce quand même sans sourciller que 61000E pour un monospace c'est raisonnable ? :beuh:

Pour info, un Renault Espace Initiale BVA dci 175ch est affiché à plus de 53000€ ...

Donc oui 61000€ pour la qualité de la voiture, son puissant moteur, ses 4 roues motrices, etc oui c'est raisonnable.

Par

"Pour info, un Renault Espace Initiale BVA dci 175ch est affiché à plus de 53000€"

OK mais pour le même équipement et avec un moteur cdi de 190 cv le classe R est à 73 400 euros.

Ça fait quand même une sacrée différence.

Par

??

Le Classe R 300 CDI V6 190ch débute à 53000€ !

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