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Par §vol753XJ
Mouif. Pas très ambitieux tout ça, s'ils veulent régater avec Tesla il va falloir avoir un peu plus de prétentions stylistiques que cette bécane sans personnalité :/
Commentaires - Detroit 2015 : la Chevrolet Volt II pointe son nez au CES
Detroit 2015 : la Chevrolet Volt II pointe son nez au CES
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Par roc et gravillon
En réponse à §vol753XJ
Mouif. Pas très ambitieux tout ça, s'ils veulent régater avec Tesla il va falloir avoir un peu plus de prétentions stylistiques que cette bécane sans personnalité :/
Pas très ambitieux ?
Allons bon... la précédente version permettait de parcourir 70 km en mode électrique, puis de commuter sur un gourmand moteur thermique.
Si on s'approche dorénavant des 90 km, avec un essence plus frugal pour aller plus loin, la proposition pourrait séduire de nombreux clients.
Qui propose mieux sur le segment ?
Maintenant, ça s'appelle GM et ce sera forcément pas bon marché. Mais aucun rapport avec Tesla, dont le tarif est x2 ou x3, avec bien moins de polyvalence.
Enfin, cette auto sera t'elle une 4 ou 5 places ?
Par §mar067cR
Proposition qui m’intéresse plus que les solutions 100% electriques ou l'insipide PRIUS
Un seul véhicule pour aller au travail la semaine et partir en WE dans les Pyrénées
De toute manière, CHEVROLET n'est plus en Europe, il faudra acheter une AMPERA chez OPEL
Par §vol753XJ
En réponse à roc et gravillon
Pas très ambitieux ?
Allons bon... la précédente version permettait de parcourir 70 km en mode électrique, puis de commuter sur un gourmand moteur thermique.
Si on s'approche dorénavant des 90 km, avec un essence plus frugal pour aller plus loin, la proposition pourrait séduire de nombreux clients.
Qui propose mieux sur le segment ?
Maintenant, ça s'appelle GM et ce sera forcément pas bon marché. Mais aucun rapport avec Tesla, dont le tarif est x2 ou x3, avec bien moins de polyvalence.
Enfin, cette auto sera t'elle une 4 ou 5 places ?
En fait j'entendais uniquement le dessin. J'aurais dû être un peu plus clair... Sinon je reste persuadé que le salut de la voiture sera l'hydrogène et non l'électrique. Les ressources de lithium sont finies et bien en-dessous de ce que nécessiterait un 50% du parc automobile européen. C'est le papy Mike Ashby (grand ponte de la science des matériaux) qui me l'a dit en face... Et de toute manière c'est carrément de la fausse écologie, je préfère de loin la démarche de Mazda qui pousse l'optimisation de ses moteurs thermiques au bout.
Mais j'avoue que dans ce qui est proposé aujourd'hui, la Volt est une des réponses les plus pertinentes.
Par Mustang04
Si Opel met autant d'entrain à la vendre que les premières, on n'en verra encore pas :(
Par eodias
En réponse à Mustang04
Si Opel met autant d'entrain à la vendre que les premières, on n'en verra encore pas :(
Sur la génération actuelle, niveau extérieur c'était super sympa, mais une fois monté dedans, ça faisait cheap quand même, je pense que ça a participé aux mauvais chiffres.
Et puis les concessionnaires ont du mal à expliquer le fonctionnement, du coup les clients prennent peur.
Par pechtoc
En réponse à §mar067cR
Proposition qui m’intéresse plus que les solutions 100% electriques ou l'insipide PRIUS
Un seul véhicule pour aller au travail la semaine et partir en WE dans les Pyrénées
De toute manière, CHEVROLET n'est plus en Europe, il faudra acheter une AMPERA chez OPEL
Faudra voir les tests, ce qu'il y a de plus efficient entre ce système hybride et celui de la majorité des autres constructeurs.
