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Vidéo en direct de Francfort 2013 - Porsche 918 Spyder, la très grosse coteElle n'était pas à Genève et nous le regrettions mais c'était certainement pour mieux marquer les esprits à Francfort. La Porsche 918 Spyder est officielle et elle frappe fort avec un chrono extraordinaire de 6'57'' sur le Nürburgring !

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Renault mettra la barre plus haut avec la future MRS :ddr:

troll off : C'est assez impressionnant, en plus elle est belle :rs::rs::rs:

Par

yyyyesss! porsche c'est du tout bon ! comme d'habitude .............

Par

"elle frappe fort avec un chrono extraordinaire de 6'57'' sur le Nürburgring"

c'est un chrono correcte en regard de la puissance de 875 chevaux...de la a le qualifier d'extraordinaire... :blague:

pour ma part extraordinaire serait un temps sous les 6min40...Ron Dennis si tu me lis.. :wink:

Par

et meme 887 chevaux...encore pire que je pensais... :brosse:

ne pas oublier que c'est un pilote officiel qui a établi ce temps de 6min57...un journaliste essayeur de sport auto par exemple mettrait probablement une dizaine de seconde de +... :oui:

Par

aux dernières nouvelles mac laren aurait enregistré un 7min04 sur le nurburgring...donc je retire ce que j'ai dis...porsche is the best. :bien:

http://www.speedfans.fr/2013/09/04/704-le-chrono-officieux-de-la-mclaren-p1-au-nurburgring/

pour ma part...elle me déçoit grave s'il s’avère qu'elle n'est pas capable de faire mieux que la 918.. :pfff:

Par Anonyme

c'est curieux cette position (quasi immobile) des mains sur le volant ... pour qui a déjà pris un retour de volant, c'est risqué de croiser comme il le fait (bon ok c'est un pro mais quand même)

Par Anonyme

C'est dingue comment le mec ne va pas du tout avec la voiture ^^ petite parenthèse pour ce tableau de bord que je trouve complètement raté :O

Par Anonyme

chapeau mais le temps de la Mclaren au 2 eme tentative est de 6 ,55 donc porsche derrière

Par

En réponse à mekinsy

aux dernières nouvelles mac laren aurait enregistré un 7min04 sur le nurburgring...donc je retire ce que j'ai dis...porsche is the best. :bien:

http://www.speedfans.fr/2013/09/04/704-le-chrono-officieux-de-la-mclaren-p1-au-nurburgring/

pour ma part...elle me déçoit grave s'il s’avère qu'elle n'est pas capable de faire mieux que la 918.. :pfff:

Chrono non officielle, a croire qu'elle utilisait 3/5 de sa puissance :chut: la P1 poutre la 918, donnez leur du temps surtout que Ferrari n'arrive toujours pas a calmez les départ de feux involontaire sur leur dernière émanation :ptdr:

Par Anonyme

LaFerrari fera mieux

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

LaFerrari fera mieux

dans ton reve. Ferrarouille, le seul record qu'elle tient, c'est celui du nombre de voiture brulée.

Une Ferrarouille, ca brule comme du petit bois :jap:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Notoriété de perdant. C'est combien la place derriere le vainqueur en F1 ?

Je suppose que Ferrarouille paie pour se cramponner à la place de perdant sinon je ne comprend pas un tel acharnement dans la défaite ?

Par Anonyme

Combien de victoires ? Sur ces 20 dernières années ou on compte depuis 1900?

Parce que le Pb de Ferrari (ou son avantage) c'est de ne vivre que de notoriété....

Ne le prend pas mal parce que je reconnais qu'ils ont de très belles voitures.

Bon ceci dit, on s'en fout ce n'est pas le sujet.

Je voulais juste dire : Félicitation aux ingénieurs, techniciens pour cette magnifique réalisation et au pilote.

Par Anonyme

scores:

Allemagne(PORSCHE) 1 point :bien:

Italie(FERRARI) 0 point :ange:

Angleterre(MCLAREN) 0 point :ange:

Par

Porsche est un petit comparé a Ferrari et Mclaren ,rien que sa supercar rend 150 ch par rapport aux autres et 400 kgs de plus.

une 599 XX de 700 ch met deja 6:58 sur le ring.

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Motoring-issues/Ferrari-599XX-sets-new-Nurburgring-lap-record/

Ce n est ni une FXX qui est encore plus puissante ( basé sur l 'Enzo et qui fait 860 ch /1200 kg pour rappel) ni la prochaine Ferrari fera surement encore mieux...

La différence avec Porsche c est que Ferrari n a rien a prouver a personne ,ce sont les tests des journalistes qui le font.

cf la 458 Italia qui démonte toutes ces concurrentes directes depuis 4 ans

Par

Edit:ah oui 887 ch de puisssance cumuléee j avais pas vu,bah alors c est vraiment pas terrible .

Par Anonyme

Ron dennis a pris les clients pour des pigeons , 7'04 pour la P1 c'est nul.

foutre sur la P1 à 1 million d'€ le même petit V8 de 3.8L que la mp4-12c ,fallait osé

moi je m'attendais au moins à un V10 de 5.0l , ben Zéro!! La Mc P1 EST SOUS MOTORISE.

j'espère plus de LAferrari avec son beau V12 surpuissant et un chrono sous les 6'55mn, sinon des grosses têtes vont tomber à maranello.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

lol , très drôle le troll

la bugatti veyron est fabriqué par le groupe allemand VAG , toute les pièces sont VAG

BUGATTI a été racheté par VAG , c'est maintenant une marque allemande

c'est juste l' usine qui est en france à mosheim en alsace !!

Par Anonyme

Le nouveau contrat F1 moteur entre mc laren/honda pourrait changer la donne.

il semblerait que Honda travaillait avant sur un V10 IVTEC 5L avant d'arrêter ce projet.Faut ressortir les plans monsieur honda et monsieur dennis .

Il est URGENT que mc laren nous foute un V10 turbo de 1000ch ,là ça va faire mal.

parce que pour mettre 1 million d' euros sur un v8, allo quoi?

un V10 turbo et 1000ch sous le capot c'est le minimum à avoir pour signer le gros chèque ,moi l' hybride je m'en tamponne.

Par

En réponse à Alex33951

Porsche est un petit comparé a Ferrari et Mclaren ,rien que sa supercar rend 150 ch par rapport aux autres et 400 kgs de plus.

une 599 XX de 700 ch met deja 6:58 sur le ring.

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Motoring-issues/Ferrari-599XX-sets-new-Nurburgring-lap-record/

Ce n est ni une FXX qui est encore plus puissante ( basé sur l 'Enzo et qui fait 860 ch /1200 kg pour rappel) ni la prochaine Ferrari fera surement encore mieux...

La différence avec Porsche c est que Ferrari n a rien a prouver a personne ,ce sont les tests des journalistes qui le font.

cf la 458 Italia qui démonte toutes ces concurrentes directes depuis 4 ans

"La différence avec Porsche c est que Ferrari n a rien a prouver a personne ,ce sont les tests des journalistes qui le font."

Niveau fiabilité avec leur jouets qui flambe sur place je doute qu'il n'est plus rien a prouver :ptdr:

"cf la 458 Italia qui démonte toutes ces concurrentes directes depuis 4 ans"

La 991 turbo/turbo S est déja la, on attends les comparaisons :buzz: mais je sens que le cheval italien aura du mal a cabré :ptdr:

Par Anonyme

pour l' instant les germains sont les plus forts sur la vitesse et les chronos.

Audi écrase tout au 24h du mans

Porsche écrase le record du tour pour une voiture de série , 1er sous les 7mn.

Moi je dis balèze.

Par Anonyme

pourtant question dopage , les italiens sont bien placé avec les scandales dans le football et dans le cyclisme ( cycliste marco pantani, les scandales dans le calcio )

la future excuse de ferrari:

" les ferrari vont moins vite parce que la peinture rouge ça fait ralentir à cause des flics et même sur un circuit !"

:ptdr:

Par Anonyme

Pourtant en italie l' EPO on connait bien :

dans le cyclisme avec marco pantini , dans le football les scandales dans le calcio

la dernière excuse des tifosi ferrari :

"les ferrari vont moins vite à cause de la peinture rouge qui fait ralentir à cause des flics et même sur un circuit"

:ptdr:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

la différence avec les allemands qui gagnent c'est que même dopé les français que tu cites se sont fait battre par les Armstrong, Indurain et Jan Ullrich.Tu connais bouffon ?

:ptdr::ptdr:

Au suivant

Cia bello

Par Anonyme

Moi je dirais surtout vive le premier ( porsche 918 spyder) :oui:

à bas les derniers ( mc laren p1, laferrari ) :mad:

Ciao Amigo

Par Anonyme

moi qui suit d'origine allemande, je ne peux qu'approuver les 2 camps antagonistes, vous êtes belle et bien des gros tocards, francoitaliano de mes deux, un grand coup dans vos gueules

Par Anonyme

Euh, pourquoi sur la première photo il y a à côté de la voiture un clodo qui fait un doigt ??? :blague:

Par

En réponse à Anonyme

Euh, pourquoi sur la première photo il y a à côté de la voiture un clodo qui fait un doigt ??? :blague:

Même question! :lol:

Par

En réponse à Anonyme

lol , très drôle le troll

la bugatti veyron est fabriqué par le groupe allemand VAG , toute les pièces sont VAG

BUGATTI a été racheté par VAG , c'est maintenant une marque allemande

c'est juste l' usine qui est en france à mosheim en alsace !!

Non y' le siège social qui est aussi en France.

Donc si Bugatti est allemand tu es aussi d'accord pour dire que lambo est allemand? Seat, Skoda, mini aussi?

Par

Donnez le volant à Loeb et il vous la pulvérise votre maclaren

Par

En réponse à Anonyme

Euh, pourquoi sur la première photo il y a à côté de la voiture un clodo qui fait un doigt ??? :blague:

C'est le proprio de la voiture. Un agent de sécurité était venu en pensant que c'était un clochard, d'où le doigt d'honneur du mec.

Par

Porsche dans toute sa splendeur : une supercar reprenant directement les technologies testées au Mans (moteur de la Spider LMP2, système hybride de la 911R-Hybrid...), pas de surenchère de bling-bling (LaFerrari... :pfff:) et de puissance, efficacité pure et simple.

Ils se payent le luxe de devancer les mastodontes Ferrari et Mclaren, pour le moment :bien:

La ligne me paraît moins pure que celle de la Carrera GT malheureusement (mais comment rivaliser avec cette Diva?). Je craignais aussi pour le bruit par-rapport au V10, mais la vidéo de Jay Lenno m'a ébouriffé à ce sujet.

Du grand art :fier:

Par

j'aime bien la conversation des mecs qui parlent comme s'ils étaient clients de ce genre de voitures

@21h26 :"Il est URGENT que mc laren nous foute un V10 turbo de 1000ch ,là ça va faire mal.

parce que pour mettre 1 million d' euros sur un v8, allo quoi?

un V10 turbo et 1000ch sous le capot c'est le minimum à avoir pour signer le gros chèque ,moi l' hybride je m'en tamponne."

Tu te crois au PMU ou quoi?

Quand au reste, comparer des chronos moitié bidons sur le ring avec des configurations de voitures non vérifiées (pneus, quantité d'essence, chronos officiels et non officiels etc etc), des pilotes différents, conditions differentes ... belle voiture, très performante, apres tout le reste c'est de la branlette vos histoires de 1 sec de diff sur le ring.

Par

En competition a votre avis pourquoi il y a des reglements stricts? pour mettre tout le monde a peu pret au meme niveau, là la course au ring qui n'est ni vérifiée ni queudal avec des videos youtube et des configurations, reglages differents ça ne vaut rien. on peut se donner une idée générale des performances mais ça s'arrete là, commence a comparer les 10em de seconde ça devient de la maladie mentale.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

j'aime bien la conversation des mecs qui parlent comme s'ils étaient clients de ce genre de voitures

@21h26 :"Il est URGENT que mc laren nous foute un V10 turbo de 1000ch ,là ça va faire mal.

parce que pour mettre 1 million d' euros sur un v8, allo quoi?

un V10 turbo et 1000ch sous le capot c'est le minimum à avoir pour signer le gros chèque ,moi l' hybride je m'en tamponne."

Tu te crois au PMU ou quoi?

Quand au reste, comparer des chronos moitié bidons sur le ring avec des configurations de voitures non vérifiées (pneus, quantité d'essence, chronos officiels et non officiels etc etc), des pilotes différents, conditions differentes ... belle voiture, très performante, apres tout le reste c'est de la branlette vos histoires de 1 sec de diff sur le ring.

" Quand au reste, comparer des chronos moitié bidons sur le ring avec des configurations de voitures non vérifiées (pneus, quantité d'essence, chronos officiels et non officiels etc etc), des pilotes différents, conditions differentes ... belle voiture, très performante, apres tout le reste c'est de la branlette vos histoires de 1 sec de diff sur le ring."

Oui c'est l'avantage de fournir une vidéo officielle, le chrono est réalisé dans les meilleures conditions possibles. Tous les constructeurs peuvent se le permettre, autant en profiter. Ces chronos ne sont pas bidons, chacun tire parti de la logistique déployée à ce moment. Toi qui es fan des italiennes tu devrais le savoir mieux que quiconque. Leurs chronos sont toujours réalisés sous l'oeil aguerri d'experts maisons dépêchés sur place, et avec des modèles souvent loin de représenter la série. Chris Harris l'a dénoncé, d'autres magazines aussi. Tous les moyens sont bons pour gagner. Et Porsche reste certainement l'un des plus honnêtes dans ce domaine. Preuve qu'ils n'ont plus rien à prouver ni peur de qui que ce soit.

Par Anonyme

Le "clochard en photo" est Magnus Walker, un mec un peu connu et reconnu chez les amateurs de Porsche.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le "clochard en photo" est Magnus Walker, un mec un peu connu et reconnu chez les amateurs de Porsche.

Merci. :wink:

Par Anonyme

Splendide cette 918,Porsche est toujours au sommet de son art !!! et pour ceux

qui trouvent que le chrono sur le ring n'est pas flatteur ,rendez vous sur l'enfer vert et une fois que vous aurez un tour en 15mn avec votre caisse et que vous aurez transpirer à grosse goutte,on reparlera du chrono de la 918

Par Anonyme

Marrant sur la photo miniature de l'article, le gars posant à côté du bolide semble faire un doigt d'honneur au public.

Par

En réponse à Anonyme

Marrant sur la photo miniature de l'article, le gars posant à côté du bolide semble faire un doigt d'honneur au public.

T'es nouveau toi non?

Par Anonyme

Des barres !!!!! :) :) :) :)

Par Anonyme

ok la porsche spyder n'est pas un canon mais question efficacité pure , ça déménage.

ok la mc laren P1 est belle mais question pilote d' essai sans Hamilton , ça craint.

moi j' attends pas grand chose de laferrari avec son 0-100 en 3s

la porsche 918 spyder tape 0-100 en 2.8s

Ciao Mc laren et Ferrari.

:coucou:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est dingue comment le mec ne va pas du tout avec la voiture ^^ petite parenthèse pour ce tableau de bord que je trouve complètement raté :O

Le mec, c'est Magnus Walker, un des plus grands passionnés de la 911...

Par

le nurburgring c'est en allemagne

les allemands veulent rester les maitres du nurburgring , c'est une question de fierté nationale .

En france on n'a pas un tel patriotisme , on préfère cracher sur les voitures de sport allemandes et vanter la renault/dacia megane RS de mes couilles .

:blague:

Par

Rigolo,en effet on dirait que Magnus WALKER fait un doigt d'honneur au public.Il ressemble plus à ZZ TOP qu'à un client type de chez PORSCHE et l'on le verrait plus à côté d'un Hot Rod que d'une 918.

Par Anonyme

Parce qu'il y en a ici qui pense que le chrono de la P1 etait fait à fond ? Je ne pense pas. C'etait un run d'essai avant de lancer la production et de corriger les derniers soucis. J'ai déjà parié que la P1 descendrait sous les 6'50.

Par

En réponse à DocDestin

En competition a votre avis pourquoi il y a des reglements stricts? pour mettre tout le monde a peu pret au meme niveau, là la course au ring qui n'est ni vérifiée ni queudal avec des videos youtube et des configurations, reglages differents ça ne vaut rien. on peut se donner une idée générale des performances mais ça s'arrete là, commence a comparer les 10em de seconde ça devient de la maladie mentale.

En effet comme la fait justement remarqué l'anonyme de 9h32, un chrono dit "officiel" est fait dans les meilleurs conditions qui soit, avec un pilote qui connait PARFAITEMENT les réactions de la voiture, donc ce chrono de 6min57 sur le ring représente ce que la 918 sait faire de mieux a quelques dixiémes prés évidement..mac laren va en faire tout autant avec sa P1, t’inquiètes pas ils ne feront pas les choses a moitié pour établir un NEW RECORD !! d'ailleurs au vue de leur 7min04, ils ont tout intérêt a être au top du top s'ils le veulent ce record ! :sol:

Contrairement a toi je pense que ce genre de temps peut étre considéré comme une référence absolue ! vue tout le staff mis en œuvre, On est pas avec les essais de cara et de soheil (que je respecte infiniment contrairement a certain sur ce site..) qui lui donne simplement une idée du potentiel d'une voiture sportive...ou assimilé sportive et ceci peut importe les conditions. :bah:

Par

En réponse à Anonyme

Parce qu'il y en a ici qui pense que le chrono de la P1 etait fait à fond ? Je ne pense pas. C'etait un run d'essai avant de lancer la production et de corriger les derniers soucis. J'ai déjà parié que la P1 descendrait sous les 6'50.

anonyme de 13h46...

moi j'espérais plutôt en dessous des 6min40 pour la P1, mais au vue des 7min04 "non officiel", je pense maintenant au minimum a 6min45 voir 6min50 comme toi. (j’espère pour eux en tout cas..) :roll:

Sachant que ferrari ne jouera pas a ce petit jeu pour ne pas entacher son excellente image...porsche risque d'avoir effectué un gros coup avec ce chrono ! (comme l'a dit le doc, on est pas a 2,3 secondes pres..faut du environs 10/15 secondes d'écart mini pour dire qu'il ya "branlé") :roi:

Par

sinon pour ceux qui pensent que les voitures sont "trafiqués" afin d'établir le record en question, n’exagérez pas ! elles sont simplement "optimisés" comme pourrez le faire n'importe quel "client" de ce genre de voitures ! :bah:

et a part ca ? vous y croyez encore au complot du 11 septembre 2001 ? non,non ne me répondez pas....a mon avis, c'est oui ! :lol:

Par Anonyme

c'est tout simplement une Porsche .... qualité, efficacité, beauté, puissance .... et j'en passe. Juste un mot à dire : SUPERBE

Une voiture que l'on pourrait juger de parfaite. Un châssis exceptionnel, une puissance ahurissante et une élégance digne des plus beau Supercars. Un chrono de 6'57 qui la place sur la 3 ème marche du podium au Nurburgring derrière des prototypes .... rien que ça

En plus de ça, elle respect les normes .... Bref une super voiture by Porsche !

Par Anonyme

6'45mn pour ta mc laren Pisse 1? On n'est pas ici sur xbox avec forza 5

redescendez sur terre les pilotes de caisses à savon.

la Mc laren Pisse 1 est à 7'04mn à fond d'accélérateur , pour arriver à 6'45mn , faut gagner 19 secondes au tour .C'est impossible ou alors faut reconstruire un autre moteur plus puissant avec une voiture plus légère.

Ron dennis pleure déjà dans salon , porsche lui a mis dans le fion.

:peur:

Par

Cette porsche 918 spyder affiche un couple moteur de 1068Nm dès 1800tr/mn et ses 4 roues motrices permanentes lui donne une motricité et des accélérations redoutables 0-100 :2.8s , son poids de 1600kg n'est pas un handicap.

la P1 est une propulsion = premier gros handicap de motricité

P1 seulement 900Nm de couple maxi = deuxième gros handicap de puissance.

La Mc laren P1 ACTUELLE NE PEUT PAS BATTRE LA PORSCHE 918 SPYDER

L'écart de motricité et de puissance est énorme.

Par Anonyme

Ouais un peut comme la gt-r face à la turbo :bah:

Par Anonyme

Purée, ça promet une ergonomie bien joyeuse cette implantation extra-terrestre de la console centrale.

Tu veux mettre 1°C de moins sur la clim ? Pas de problème faut juste quitter les yeux de la route pendant 5 minutes...

Par

RON DENNIS a tout intérêt à revoir sa copie et à foutre une transmission intégrale sur mesure de Type XTRAC sur la MC LAREN P1 ,le poids supplémentaire de 80kg on s'en fout,c'est la puissance maxi transmises aux roues qui comptent .

Equipé d un système 4 roues motrices permanentes, la P1 accélèrera plus fort dans les virages et en ligne droite.Ensuite niveau moteur il faut augmenter le couple du V8 , 3.8l de cylindrée c'est pas assez pour ça!!

l' augmentation de la cylindrée est obligatoire pour que ce bloc V8 de la P1 passe de 3.8 à 4.6l cylindrée .

d' origine le v8 3.8 P1 fait : 93mm d' alésage x 69mm de course .

l'alésage des pistons à 93mm reste inchangé ,mais j'augmenterais la course des pistons à 85 mm.

Ca donnerais un V8 4.6L biturbo pour la P1 :93mm d'alésage x 85 mm de course .

là ce V8 4.6l pourra sortir 800 ch et 850Nm facile et en puissance total hybride système hybride on atteindrais sur la P1 à 976ch et 1110NM de couple avec transmission 4x4.

Si la Mc P1 est modifié à ce niveau ,la porsche spyder se fera pulvériser son record à coup sûr .Sinon à l' état actuel des choses , porsche reste devant.

Mc laren au boulot .

Par Anonyme

je bosse chez vag et BUGATTI est bien une marque intégré 100 % allemande , les blaireaux qui parlent en Bugatti français sont des débiles

Par

Moi je rigole quand je vois que la Radical SR8 LM avec ses 460 ch et ses maigres 733 kgs met tout le monde d'accord avec un temps de 6'48 sur le ring,record qui date de 2009 il me semble.

Bon c'est vrai qu'elle ressemble à un sport proto en réduction mais elle est malgré tout immatriculable.D'ou la question à quoi sert de faire des monstres de 800 ch ou 900 ch pour faire moins bien qu'une barquette comme la Radical 4 ans après son record.Une Radical c'est certes extrême mais lorsque je fais des sessions circuits j'aime bien voir les raclées qu'elles mettent aux sportives les plus puissantes et les plus présomptueuses comme une GUMPERT APPOLO S dernièrement sur le circuit de Dijon au mois de Juillet dernier.

Par

Magna steyr équipementier mondial de la transmission intégrale propose un système intégrale qui pèse à peine 60kg qui équipe bmw xdrive,porsche , mercedes 4-matic ,maserati etc..

on se demande pourquoi mc laren automotive n'a pas encore fait appel à Magna Steyr.

On va dire que c'est un oubli :chut:

Par Anonyme

En réponse à laurentZ06

Moi je rigole quand je vois que la Radical SR8 LM avec ses 460 ch et ses maigres 733 kgs met tout le monde d'accord avec un temps de 6'48 sur le ring,record qui date de 2009 il me semble.

Bon c'est vrai qu'elle ressemble à un sport proto en réduction mais elle est malgré tout immatriculable.D'ou la question à quoi sert de faire des monstres de 800 ch ou 900 ch pour faire moins bien qu'une barquette comme la Radical 4 ans après son record.Une Radical c'est certes extrême mais lorsque je fais des sessions circuits j'aime bien voir les raclées qu'elles mettent aux sportives les plus puissantes et les plus présomptueuses comme une GUMPERT APPOLO S dernièrement sur le circuit de Dijon au mois de Juillet dernier.

vas y rouler avec ta radical SR8 LM sous la pluie , tu vas aimer la douche froide .

ce bolide est une barquette de compétition sans clim , sans toit sans coffre

il n' ya juste que la plaque d' immatriculation pour l' homologuation .

c'est vraiment hyper radical :lol:

Par Anonyme

Premier point : la Radical SR8 n'est pas du tout homologuée (sauf au UK)

Second point : les 6'48 ont été faits en pneus semi slicks qui font gagner énormément de temps comparé aux pneus route qui équipent les autos lors des tests constructeurs qui tournent avec une auto dans une config telle que l'acquiert le client.

Bref, c'est pas significatif.

Par Anonyme

pour l'instant le seul domaine où je vois ferrarouille qui se fait remarquer c'est dans le flambage de voiture comme la 458.

Vaut mieux voir une marque comme porsche qui tape des chronos officiels

au moins ça veut dire que leur bolide est très performant et pas seulement en lisant des fiches techniques trafiquées style ferrarouille.

Par

pour l'instant force est de constater que PORSCHE IS THE BEST ! aux 2 autres supercars de nous prouver ce qu'elles valent...le chrono fait foi ! :oui:

Par

De toute manière,ces Supercars comme la 918 servent avant tout à promouvoir par leurs chronos flatteurs le reste de la gamme.918,Mc Laren P1,laferrari seront achetés par des milliardaires qui les remiseront dans leurs garages et qui ne rouleront quasiment jamais avec.

Il n'y a que les circuits rapides pour exploiter de tels engins et j'en vois presque jamais lors des trackdays que je fais tout au long de l'année.La seule que j'ai vu cette année était une GUMPERT APPOLLO S qui se faisait doubler quasiment par toutes les voitures de la session à Dijon Prenois qui est pourtant un circuit rapide adapté aux sportives de fortes puissances mais à priori le gars avait un pépin moteur.

Par

En réponse à laurentZ06

De toute manière,ces Supercars comme la 918 servent avant tout à promouvoir par leurs chronos flatteurs le reste de la gamme.918,Mc Laren P1,laferrari seront achetés par des milliardaires qui les remiseront dans leurs garages et qui ne rouleront quasiment jamais avec.

Il n'y a que les circuits rapides pour exploiter de tels engins et j'en vois presque jamais lors des trackdays que je fais tout au long de l'année.La seule que j'ai vu cette année était une GUMPERT APPOLLO S qui se faisait doubler quasiment par toutes les voitures de la session à Dijon Prenois qui est pourtant un circuit rapide adapté aux sportives de fortes puissances mais à priori le gars avait un pépin moteur.

c'est peut être que pour ça que la société Gumpert a déposé le bilan

http://blogautomobile.fr/gumpert-cest-fini-201236

si c'est pas fiable une Gumpert ,un chrono ne fera pas vendre .

Par Anonyme

En réponse à opcboy

c'est peut être que pour ça que la société Gumpert a déposé le bilan

http://blogautomobile.fr/gumpert-cest-fini-201236

si c'est pas fiable une Gumpert ,un chrono ne fera pas vendre .

GUMPERT était un petit artisan dans l'univers des constructeurs d'autos sportives et en temps de crise sévère comme c'est le cas en ce moment, les artisans sont les premiers à dérouiller: il n'y a qu'à voir ARTEGA l'année dernière et après GUMPERT,WIESMANN qui a déposé le bilan et dont les jours sont comptés.

Par

Depuis quand le fait d'avoir une propulsion est un handicap?? Depuis quand les formule 1 sont elles des 4 roues motrices? Qu'est ce que c'est que cette analyse ?

Sinon dsl mais le fait que les constructeurs mettent tous leurs moyens dans un tour chrono ne veut absolument pas dire que toutes les mesures sont sur le meme pied d'égalité, bien au contraire. De plus comment peut on comparer des temps avec des voitures de propriétaires privés réalisés en 2 tours avec config route comme les temps de l'enzo et cie, avec des temps de geek comme la gtr et Nissan qui campe sur le ring avec 1 million de tours d'essai, des reglages pistes et non standard et 20 litres dans le reservoir + pilote qui va bien...

Cette bataille de temps a la seconde pret c'est du pipeau pour le marketing c'est tout ce c'est.

300988ab

Par

En réponse à DocDestin

Depuis quand le fait d'avoir une propulsion est un handicap?? Depuis quand les formule 1 sont elles des 4 roues motrices? Qu'est ce que c'est que cette analyse ?

Sinon dsl mais le fait que les constructeurs mettent tous leurs moyens dans un tour chrono ne veut absolument pas dire que toutes les mesures sont sur le meme pied d'égalité, bien au contraire. De plus comment peut on comparer des temps avec des voitures de propriétaires privés réalisés en 2 tours avec config route comme les temps de l'enzo et cie, avec des temps de geek comme la gtr et Nissan qui campe sur le ring avec 1 million de tours d'essai, des reglages pistes et non standard et 20 litres dans le reservoir + pilote qui va bien...

Cette bataille de temps a la seconde pret c'est du pipeau pour le marketing c'est tout ce c'est.

300988ab

une F1 a des pneus slicks , un fond plat , des diffuseurs aéro , un immense aileron d'appui aérodynamique.

je vois pas le rapport entre une F1 et une supercar type porsche /mc laren /ferrari c'est pas la même technologie.

la nissan GTR 2013 550ch a claqué 7"16 et a mis une fessée à la ferrari enzo 660ch(7"25) au nurburgring

tout les spécialistes du sport-auto savent que le système intégrale de la nissan GTR est redoutable sur un circuit.

Si l'on veut faire une supercar puissante sans perte de motricité qui dépasse 800ch la transmission intégrale est indispensable sur un circuit pour taper du chrono.

Mc laren ne va pas réinventer les lois de la physique

4 roues motrices c'est mieux que deux roues motrices.

Ciao bello

Par Anonyme

En réponse à opcboy

une F1 a des pneus slicks , un fond plat , des diffuseurs aéro , un immense aileron d'appui aérodynamique.

je vois pas le rapport entre une F1 et une supercar type porsche /mc laren /ferrari c'est pas la même technologie.

la nissan GTR 2013 550ch a claqué 7"16 et a mis une fessée à la ferrari enzo 660ch(7"25) au nurburgring

tout les spécialistes du sport-auto savent que le système intégrale de la nissan GTR est redoutable sur un circuit.

Si l'on veut faire une supercar puissante sans perte de motricité qui dépasse 800ch la transmission intégrale est indispensable sur un circuit pour taper du chrono.

Mc laren ne va pas réinventer les lois de la physique

4 roues motrices c'est mieux que deux roues motrices.

Ciao bello

Bientôt tu vas nous dire que Porsche se plante en réalisant ses versions de 911 les plus sportives... GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS... Ce sont toutes des propulsions mais j'imagine que Porsche n'a pas un palmares suffisant compétition et en matière de performance en général à ton goût pour cela ai une réelle valeure à tes yeux vitreux...

Par

En réponse à opcboy

une F1 a des pneus slicks , un fond plat , des diffuseurs aéro , un immense aileron d'appui aérodynamique.

je vois pas le rapport entre une F1 et une supercar type porsche /mc laren /ferrari c'est pas la même technologie.

la nissan GTR 2013 550ch a claqué 7"16 et a mis une fessée à la ferrari enzo 660ch(7"25) au nurburgring

tout les spécialistes du sport-auto savent que le système intégrale de la nissan GTR est redoutable sur un circuit.

Si l'on veut faire une supercar puissante sans perte de motricité qui dépasse 800ch la transmission intégrale est indispensable sur un circuit pour taper du chrono.

Mc laren ne va pas réinventer les lois de la physique

4 roues motrices c'est mieux que deux roues motrices.

Ciao bello

attend de voir le chrono de la nouvelle GT3 (les rumeurs font état d'un 7min28 pour 475 chevaux) et + encore de la GT3RS...pour le 7min16 de la nissan GTR 550 chevaux, c'est inexacte, le meilleur temps OFFICIEL de la GTR 530 chevaux c'est 7min24, et celui de la 550 n'a pas était dévoilé, mais sur le duel nissan GTR 550 VS 530 sur d'autres circuits on constate que les écarts sont minimes entre les 2 versions ! (de l'ordre du dixième de seconde !)

http://www.zeperfs.com/duel4076-3671.htm

http://www.zeperfs.com/fiche3671-nissan-gt-r.htm

et comme l'as dit le doc, ils ont effectués des milliers de tours de circuit du ring en 5ans, donc la c'est optimisation MAXIMAL !

Par Anonyme

Par opcboy le 13 Septembre 2013 à 00h17

En réponse à : DocDestin (voir le message)

une F1 a des pneus slicks , un fond plat , des diffuseurs aéro , un immense aileron d'appui aérodynamique.

je vois pas le rapport entre une F1 et une supercar type porsche /mc laren /ferrari c'est pas la même technologie.

la nissan GTR 2013 550ch a claqué 7"16 et a mis une fessée à la ferrari enzo 660ch(7"25) au nurburgring

tout les spécialistes du sport-auto savent que le système intégrale de la nissan GTR est redoutable sur un circuit.

Y'a plus de 8 ans d'ecart entre une Enzo et une GT-R compare ce qui est comparable s'il te plait..

Par

En réponse à Anonyme

Par opcboy le 13 Septembre 2013 à 00h17

En réponse à : DocDestin (voir le message)

une F1 a des pneus slicks , un fond plat , des diffuseurs aéro , un immense aileron d'appui aérodynamique.

je vois pas le rapport entre une F1 et une supercar type porsche /mc laren /ferrari c'est pas la même technologie.

la nissan GTR 2013 550ch a claqué 7"16 et a mis une fessée à la ferrari enzo 660ch(7"25) au nurburgring

tout les spécialistes du sport-auto savent que le système intégrale de la nissan GTR est redoutable sur un circuit.

Y'a plus de 8 ans d'ecart entre une Enzo et une GT-R compare ce qui est comparable s'il te plait..

t' oublies aussi un écart de 110 ch entre une nissan GTR 2013 550ch et la Ferraloose Enzo à 660ch ,c'est encore plus la honte pour Ferrarouille de se faire enrhumer par une japonaise moins puissante :ange:

Par Anonyme

Purée mais quelle abruti :roi: et il continu en plus :tourne:

Par

"la nissan GTR 2013 550ch a claqué 7"16 et a mis une fessée à la ferrari enzo 660ch(7"25) au nurburgring

tout les spécialistes du sport-auto savent que le système intégrale de la nissan GTR est redoutable sur un circuit."

Gros nain combien de fois on t'as répété que la GTR a effectué un max de tours avec les reglages et le staff Nissan dérriere alors que la Enzo est une voiture qu'un proprio a prété pour juste 2 tours a un journal pour faire un temps? Tu es con ou tu fais expres? Tu pense reellement qu'une enzo bien réglée avec le staff ferrari n'arriverait pas a battre ta pauvre GTR? reveille toi mon grand.

Par

de plus les suspensions electroniques de la enzo ne fonctionnaient pas alors franchement pas de quoi se la raconter

Par

En réponse à DocDestin

de plus les suspensions electroniques de la enzo ne fonctionnaient pas alors franchement pas de quoi se la raconter

c'est vrai pour une fois je te donne raison tu as bien parlé

t'as pas grand chose qui fonctionne sur une ferrari :bien:

je comprend pourquoi Ferrarouille ne communique jamais les chronos et poursuit les les journaux qui font des tests sans son accord.

Ferrari c'est vraiment une marque de mafia .:lol:

Par

Arrete tu t'enfonce, tu ne fais rire que toi. Allez j'arrete de te repondre puisque a part troller tu ne fais pas grand chose

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Arrete tu t'enfonce, tu ne fais rire que toi. Allez j'arrete de te repondre puisque a part troller tu ne fais pas grand chose

il a raison je suis d'accord avec opcboy

Ferrari a pris la mauvaise habitude de donner des voitures modifiés à la presse

même le testeur chris harris en a parlé c'est de la triche.

Par

des voitures, réglées et non modifiées déjà, il y a une sacré différence.

Ensuite où est le post où j'ai parlé du fait que Ferrari triche dans ses tests? T'as lu ça où? je m'en tamponne. Je repond juste a un type qui nous parle des chronos de la gtr et qui compare avec une enzo avec un pauvre chrono réalisé par un journal en 2 tours... il faut etre très simplet pour ne pas saisir la différence quand meme avec un chrono officiel de constructeur.

Pour info Ferrari donne a chaque sortie de modele un chrono réalisé sur la piste maison, ce qui est bien plus parlant qu'un tour de ring et donne une bien meilleure idée des performances des modeles les uns par rapport aux autres.

Quand vous aurez fini de vous toucher sur le marketing du chrono au ring peut etre vous arriverez a comprendre que ça n'a pas grande valeur.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

des voitures, réglées et non modifiées déjà, il y a une sacré différence.

Ensuite où est le post où j'ai parlé du fait que Ferrari triche dans ses tests? T'as lu ça où? je m'en tamponne. Je repond juste a un type qui nous parle des chronos de la gtr et qui compare avec une enzo avec un pauvre chrono réalisé par un journal en 2 tours... il faut etre très simplet pour ne pas saisir la différence quand meme avec un chrono officiel de constructeur.

Pour info Ferrari donne a chaque sortie de modele un chrono réalisé sur la piste maison, ce qui est bien plus parlant qu'un tour de ring et donne une bien meilleure idée des performances des modeles les uns par rapport aux autres.

Quand vous aurez fini de vous toucher sur le marketing du chrono au ring peut etre vous arriverez a comprendre que ça n'a pas grande valeur.

on s'en fout de ton avis également

tu rouleras jamais dans une supercar ça on le sait déjà

arrête de pleurnicher ça devient pénible et reste dans ta petite française diesel

Par

ma petite française diesel ^^ au moins tout ça, tu serais bien surpris de voir sur et dans quoi je roule actuellement. On voit bien que tu es l'anonyme qui raconte pour ainsi dire de la me...e depuis le début, tu pars dans tous les sens et tes propos sont tellement sans fondements qu'ils ne suffisent meme plus a te persuader toi meme. Allez retourne teter maman tu en as besoin petit.

Par

En réponse à axoxyxous

Renault mettra la barre plus haut avec la future MRS :ddr:

troll off : C'est assez impressionnant, en plus elle est belle :rs::rs::rs:

vivement porsche

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