Publi info
Vidéo en direct du salon de Francfort  2013 - Honda Civic Tourer : une sacrée chargeLa Civic sera déclinée en version break dès le mois de janvier prochain. Une fois de plus, la japonaise se distingue par un coffre parmi les plus vastes du marché. On parle de 624 litres de base !

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Je ne sais pas quoi en penser de ce modèle, si j'aime ou si je n'aime pas... A voir en vrai dans la rue. Mais compte tenu de la hauteur des flancs, ne pas lésiner sur la taille des jantes si vous ne voulez pas que cette voiture ait l'air ridicule.

Par Anonyme

Je pense que ce sera une très bonne voiture, comme s'est le faire Honda (pratique, fiable,...) mais j'apprécie peu esthétique de cette Civic.

Trop fade à mon goût, banale. Comme le dit SAGA, les jantes sont bien trop petites.

A voir en vrai ....

Par Anonyme

Très beau, je le trouve bien plus réussi que la berline

Par Anonyme

la baleine est de sortie

Par Anonyme

Pas mal en blanc avec les vitres teintées, ça donne une ligne assez fluide, par contre la grise on dirait un corbillard...

Les photos sont médiocres en tout cas...

Par Anonyme

Cette marque, c'est une marque de rigolo.... Une gamme limités toujours les mêmes moteurs de la prehistoire....aucunes innovations.

Bref honda chez nous c'est comme peugeot au japon....presque inexistant et totalement insignifiant.

Les concess honda ferment ou passe le relais à d'autres tellement il se passe rien chez eux. Les mécanos pour l'entretiens peuvent poser leur transat et siroter une bière ,tellement y a rien à faire ,car très peu de honda vendus.

Honda croit reellement qu'avec leur 1.6 idtec ils vont vendre plus ,mais ils revent !

Il y a jamais eu aucune volonté réel de s'emparer du marché euro ,de la part du H . Ca me deçoit..... leur futur monospace type r me déçoit d'avance.

Meme pas un coupe exclusif aucunes voitures plaisir. :bah:

Par Anonyme

Il y a pas de marché euro pour Honda. On est tout simplement trop cons pour acheter du "chinois ". En revanche aux US ça marche à mort.

L'innovation chez Honda c'est justement de pas en faire et de rester sur des véhicules qui font 6 à 700000 km sans problème. Je suis contre l'innovation si c'est pour faire des voitures qui tombent en morceaux au bout de 8 ou 9 ans( comme les citron de mes vieux ). Ma toy qui a 30 ans et un moteur de 45 ans de conception prend toujours ses 8000 tours ( pas de rupteur, awayy!!) avec 240000 km et hurle toujours autant à la mort. Comme par hasard, l'intérieur est toujours nickel! Les durit moteur sont pratiquement toutes d'origines.

L'innovation automobile chez moi, c'est tout sauf synonyme de progrès.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette marque, c'est une marque de rigolo.... Une gamme limités toujours les mêmes moteurs de la prehistoire....aucunes innovations.

Bref honda chez nous c'est comme peugeot au japon....presque inexistant et totalement insignifiant.

Les concess honda ferment ou passe le relais à d'autres tellement il se passe rien chez eux. Les mécanos pour l'entretiens peuvent poser leur transat et siroter une bière ,tellement y a rien à faire ,car très peu de honda vendus.

Honda croit reellement qu'avec leur 1.6 idtec ils vont vendre plus ,mais ils revent !

Il y a jamais eu aucune volonté réel de s'emparer du marché euro ,de la part du H . Ca me deçoit..... leur futur monospace type r me déçoit d'avance.

Meme pas un coupe exclusif aucunes voitures plaisir. :bah:

Moteurs de la préhistoire ??

Le 2.2 i-DTEC 150 a 3 ans, et le 1.6 i-DTEC vient juste de sortir, les premières Civic équipées de ce bloc sont encore même pas livrées aux clients et si tu lis les essais tu verras que ce 1.6 est exceptionnel, tous les journalistes sont unanimes pour dire que c'est plus agréable et le plus silencieux de la catégorie.

Par contre, oui tu as raison, les mécanos Honda n'ont pas des masses de boulot tellement leurs voitures sont fiables, ça change des Renault qui vont au garage tous les mois c'est sûr...

Par

En réponse à Anonyme

Moteurs de la préhistoire ??

Le 2.2 i-DTEC 150 a 3 ans, et le 1.6 i-DTEC vient juste de sortir, les premières Civic équipées de ce bloc sont encore même pas livrées aux clients et si tu lis les essais tu verras que ce 1.6 est exceptionnel, tous les journalistes sont unanimes pour dire que c'est plus agréable et le plus silencieux de la catégorie.

Par contre, oui tu as raison, les mécanos Honda n'ont pas des masses de boulot tellement leurs voitures sont fiables, ça change des Renault qui vont au garage tous les mois c'est sûr...

Psitttt l'anonyme de 18h44, le monsieur t'explique que le 2.2 diesel ne sera pas proposé sur cette version, pourtant destiné à être chargé comme une mule.

Et ton moteur a bien plus de trois ans.

Bref, ce simple fait devrait engendrer bien des frustrations auprès des anciens proprio de Civic, fort majoritairement pourvus de ce fameux 2.2:

Sortir plus de 20 000 boules pour avoir moins d'agrément ( forcément !), tu parles d'une tentation.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Psitttt l'anonyme de 18h44, le monsieur t'explique que le 2.2 diesel ne sera pas proposé sur cette version, pourtant destiné à être chargé comme une mule.

Et ton moteur a bien plus de trois ans.

Bref, ce simple fait devrait engendrer bien des frustrations auprès des anciens proprio de Civic, fort majoritairement pourvus de ce fameux 2.2:

Sortir plus de 20 000 boules pour avoir moins d'agrément ( forcément !), tu parles d'une tentation.

Lis un peu la presse Roc et Cotillons et tu verras que le 1.6idtec est très loin d'être largué en performance et s'avère plus agréable que le 2.2...

Et le monsieur auquel répond l'anonyme de 18h44 expliquait que les moteurs étaient antiques, voire "de la préhistoire". C'est donc à toi de comprendre pour éviter de faire un hors sujet.

Par

En réponse à Anonyme

Cette marque, c'est une marque de rigolo.... Une gamme limités toujours les mêmes moteurs de la prehistoire....aucunes innovations.

Bref honda chez nous c'est comme peugeot au japon....presque inexistant et totalement insignifiant.

Les concess honda ferment ou passe le relais à d'autres tellement il se passe rien chez eux. Les mécanos pour l'entretiens peuvent poser leur transat et siroter une bière ,tellement y a rien à faire ,car très peu de honda vendus.

Honda croit reellement qu'avec leur 1.6 idtec ils vont vendre plus ,mais ils revent !

Il y a jamais eu aucune volonté réel de s'emparer du marché euro ,de la part du H . Ca me deçoit..... leur futur monospace type r me déçoit d'avance.

Meme pas un coupe exclusif aucunes voitures plaisir. :bah:

"aucunes innovations." :voyons:ah bon !

Système Vtec, moteurs diesel 2.2 et 1.6 très réussis, sièges magiques (mais sait-tu ce que c'est ?)...

"Meme pas un coupe exclusif aucunes voitures plaisir."

ah je rigole, Accord type R Civic type R S2000, NSX...

Quand on sait pas, on se tais :tourne:

Par

En réponse à Anonyme

Lis un peu la presse Roc et Cotillons et tu verras que le 1.6idtec est très loin d'être largué en performance et s'avère plus agréable que le 2.2...

Et le monsieur auquel répond l'anonyme de 18h44 expliquait que les moteurs étaient antiques, voire "de la préhistoire". C'est donc à toi de comprendre pour éviter de faire un hors sujet.

Ben voyons....tu vas nous expliquer anonymement comme il se doit qu'un 1.6 mazout de 120 ch est plus péchu et donne plus d'agrément et de sécurité qu'un 2.2 de 150....

Allez, va consulter les fiches techniques et reviens nous en perler hein.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben voyons....tu vas nous expliquer anonymement comme il se doit qu'un 1.6 mazout de 120 ch est plus péchu et donne plus d'agrément et de sécurité qu'un 2.2 de 150....

Allez, va consulter les fiches techniques et reviens nous en perler hein.

Va donc les essayer et te rendre compte que le 1.6 dispose de meilleures reprises surtout sur autoroute que le 2.2

Par

En réponse à vroum le retour

Va donc les essayer et te rendre compte que le 1.6 dispose de meilleures reprises surtout sur autoroute que le 2.2

Mince. Tu as l'air drôlement sûr de toi.

Et comme de bien entendu, tu t'es livré à cet objectif comparatif chrono en main....

Alors, pas même fichu de donner la valeur du couple de chaque engin, la v-max et une valeur de reprise comparative donnée par un magazine qui lui, se serait véritablement livré à cet exercice.

On attend tout ça l'anonyme...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ben voyons....tu vas nous expliquer anonymement comme il se doit qu'un 1.6 mazout de 120 ch est plus péchu et donne plus d'agrément et de sécurité qu'un 2.2 de 150....

Allez, va consulter les fiches techniques et reviens nous en perler hein.

Salut Roc et Postillons, c'est moi l'anonyme...

Manque de pot pour toi, j'ai une civic 2.2ictdi, la nouvelle version du 2.2 fait 150ch pour 35mkg de couple.

Le 1.6idtec fait 120ch et 30mkg de couple.

La civic 1.6 pèse 70kgs de moins sur la balance et a une boite de vitesse au rapport plus court.

Si tu me relis bien, et j'ai pu constater précédemment que tu ne comprends pas très bien notre langue, j'ai dit que le 1.6 est loin d'être largué, ce qui ne veut pas dire plus performant, simplement un peu moins performant tout en étant loin d'être ridicule.

En terme d'agrément, et pour l'avoir essayé, le 1.6 est plus discret, a une sonorité moins "diesel", et a des reprises quasiment équivalentes sauf à vitesse élevée.

Pour les mesures chronométrées, je te renvoie vers les sites spécialisés et la presse automobile...

Encore un effort, tu vas arriver à comprendre...

Enfin, dernière chose: parles de ce que tu connais et arrêtes de nous casser les couilles, toi et ton pote absac et tous les mongoliens qui pourrissent les conversations un tant soit peu constructives.

Par Anonyme

il aime que le bosh alors perd ton temps a repondre un chomeur allemand

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Salut Roc et Postillons, c'est moi l'anonyme...

Manque de pot pour toi, j'ai une civic 2.2ictdi, la nouvelle version du 2.2 fait 150ch pour 35mkg de couple.

Le 1.6idtec fait 120ch et 30mkg de couple.

La civic 1.6 pèse 70kgs de moins sur la balance et a une boite de vitesse au rapport plus court.

Si tu me relis bien, et j'ai pu constater précédemment que tu ne comprends pas très bien notre langue, j'ai dit que le 1.6 est loin d'être largué, ce qui ne veut pas dire plus performant, simplement un peu moins performant tout en étant loin d'être ridicule.

En terme d'agrément, et pour l'avoir essayé, le 1.6 est plus discret, a une sonorité moins "diesel", et a des reprises quasiment équivalentes sauf à vitesse élevée.

Pour les mesures chronométrées, je te renvoie vers les sites spécialisés et la presse automobile...

Encore un effort, tu vas arriver à comprendre...

Enfin, dernière chose: parles de ce que tu connais et arrêtes de nous casser les couilles, toi et ton pote absac et tous les mongoliens qui pourrissent les conversations un tant soit peu constructives.

tu peux meme le voir sur la photo du modele gris. le gros beauf allemand qui va au salon pour s'adosser sur les modeles exposer.

Par Anonyme

En réponse à megalit56

"aucunes innovations." :voyons:ah bon !

Système Vtec, moteurs diesel 2.2 et 1.6 très réussis, sièges magiques (mais sait-tu ce que c'est ?)...

"Meme pas un coupe exclusif aucunes voitures plaisir."

ah je rigole, Accord type R Civic type R S2000, NSX...

Quand on sait pas, on se tais :tourne:

Tout ce que tu cites est vieux et depassé l'ami apprend à comprendre.

Par Anonyme

"Psitttt l'anonyme de 18h44, le monsieur t'explique que le 2.2 diesel ne sera pas proposé sur cette version, pourtant destiné à être chargé comme une mule."

Pas dispo AU LANCEMENT, il y a fort à parier qu'il le soit quelques mois plus tard.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Salut Roc et Postillons, c'est moi l'anonyme...

Manque de pot pour toi, j'ai une civic 2.2ictdi, la nouvelle version du 2.2 fait 150ch pour 35mkg de couple.

Le 1.6idtec fait 120ch et 30mkg de couple.

La civic 1.6 pèse 70kgs de moins sur la balance et a une boite de vitesse au rapport plus court.

Si tu me relis bien, et j'ai pu constater précédemment que tu ne comprends pas très bien notre langue, j'ai dit que le 1.6 est loin d'être largué, ce qui ne veut pas dire plus performant, simplement un peu moins performant tout en étant loin d'être ridicule.

En terme d'agrément, et pour l'avoir essayé, le 1.6 est plus discret, a une sonorité moins "diesel", et a des reprises quasiment équivalentes sauf à vitesse élevée.

Pour les mesures chronométrées, je te renvoie vers les sites spécialisés et la presse automobile...

Encore un effort, tu vas arriver à comprendre...

Enfin, dernière chose: parles de ce que tu connais et arrêtes de nous casser les couilles, toi et ton pote absac et tous les mongoliens qui pourrissent les conversations un tant soit peu constructives.

Le 2.2 était tout aussi discret....Mais bon c'est quand meme nul de la part de honda de pas laisser le choix au client pour le moteur 2.2. Je vois pas pourquoi Honda s'enquiquine à nouveau avec ce 1.8 essence anemique aussi qui date de 2006 ....même si y a injection directe en plus ça ramera avec ce civic tourer chargé.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le 2.2 était tout aussi discret....Mais bon c'est quand meme nul de la part de honda de pas laisser le choix au client pour le moteur 2.2. Je vois pas pourquoi Honda s'enquiquine à nouveau avec ce 1.8 essence anemique aussi qui date de 2006 ....même si y a injection directe en plus ça ramera avec ce civic tourer chargé.

Je ne suis pas d'accord avec toi, le 2.2 est plus audible en accélération, sans pour autant casser les oreilles!!!

De plus le 2.2idtec a une sonorité plus agricole que le 2.2ictdi, c'est incontestable, mais Honda a rectifié le tir avec le 1.6.

Peut être la sonorité qui donne alors l'impression d'une plus grande discrétion...

Je pense que le 120ch sera amplement suffisant pour déplacer ce break.

Quant au 1.8vtec, on (tous les fans honda) est tous en attente de la relève... qui tarde !!!!

Je ne me fais toutefois pas de souci: quand Honda nous pond un nouveau moteur, ils ont de belles années devant eux avant d'être rattrapés.

Le 2.2ictdi date de 2003 et il n'y a pas eu meilleur moteur diesel de même catégorie avant... euh difficile à dire, mais tous les modèles que j'ai essayé de puissance équivalente à l'époque (golf, leon, mégane, 308, focus, 147) étaient à la rue en termes d'agrément, performance et consommation.

Le 1.6 est reconnu comme le meilleur de sa catégorie.

Le 1.8vtec est certes dépassé mais affiche des consos que certains TSI de puissance équivalente aimeraient bien atteindre... Et oui je sais que les performances ne sont pas les mêmes (à moins de savoir utiliser ce vtec à bon escient)!!!

Et il est où Roc Mangemoilefion ????

Par

Cette Civic est magnifique, surtout de couleur blanche, comme le veut la tendance. Son design est plus réussi que la berline (même si cette dernière n'est pas désagréable à regarder, je la trouve moins jolie que la précédente génération et à des années lumière du look discret et élégant de l'EG).

Son coffre en fait une familiale parfaite. Je suis un peu surpris de ne pas voir de motorisation plus puissantes mais un 1,6 Honda moderne doit être largement suffisant pour emmener cette Civic à des allures normales (après, ça reste un Tourer, pas une Type R).

Quoiqu'il en soit, ce serait une bonne petite Honda pour un Daily.

Par

En réponse à Anonyme

Je ne suis pas d'accord avec toi, le 2.2 est plus audible en accélération, sans pour autant casser les oreilles!!!

De plus le 2.2idtec a une sonorité plus agricole que le 2.2ictdi, c'est incontestable, mais Honda a rectifié le tir avec le 1.6.

Peut être la sonorité qui donne alors l'impression d'une plus grande discrétion...

Je pense que le 120ch sera amplement suffisant pour déplacer ce break.

Quant au 1.8vtec, on (tous les fans honda) est tous en attente de la relève... qui tarde !!!!

Je ne me fais toutefois pas de souci: quand Honda nous pond un nouveau moteur, ils ont de belles années devant eux avant d'être rattrapés.

Le 2.2ictdi date de 2003 et il n'y a pas eu meilleur moteur diesel de même catégorie avant... euh difficile à dire, mais tous les modèles que j'ai essayé de puissance équivalente à l'époque (golf, leon, mégane, 308, focus, 147) étaient à la rue en termes d'agrément, performance et consommation.

Le 1.6 est reconnu comme le meilleur de sa catégorie.

Le 1.8vtec est certes dépassé mais affiche des consos que certains TSI de puissance équivalente aimeraient bien atteindre... Et oui je sais que les performances ne sont pas les mêmes (à moins de savoir utiliser ce vtec à bon escient)!!!

Et il est où Roc Mangemoilefion ????

Ben je suis là ( et ici je répondrais rapidement à celui qui commence son post par : " Salut Roc et Postillons, c'est moi l'anonyme... dès fois que l'on n'ait pas remarqué )

Bref, quand ça commence comme ça...

Et l'on va inclure un posteur identifié, vroume le retour qui avec son :

" Va donc les essayer et te rendre compte que le 1.6 dispose de meilleures reprises surtout sur autoroute que le 2.2 "

Bref, les chiffres, vous les avez posés les gars.

Compilation : le 1,6

120 ch, 300 Nm, v-max 205 km/h 0/100 10,2 s

le 2,2

150 ch, 350 Nm, v-max 217 km/h 0/100 8,6 s

Couple et puissance aux mêmes régimes, soit 2000 et 4000 t/m

Ah ben pour sûr, le pt'it nouveau est plus performant, c'est tellement évident quand on lit ça. Ça crève les yeux !

Et comme le gros berlingue n'émet que 115 g de CO2, il n'est pas malusé.

Et l'on répondra aussi au gars qui, plein d'espoir pense que le moteur un brin péchu sera proposé un jour sur la déménageuse : eh garçon, il arrive déjà avec près de 2 ans de retard ton break, tu crois que la carrière d'une auto dure combien de temps de nos jours ?

Non non, comme d'hab', Honda roupille, en Europe du moins, et se fout de ses clients. Mais bon, quelques fanboys sont toujours là. La marque sera toujours autour de 0.5 %, les autres seront barrés chez Mazda ou les Coréens, qui pour le coup ne restent pas les deux pieds dans le même sabot quand il faut remettre un point faible d'équerre.

Par Anonyme

vite partons tous vivre en allemagne tout est mieux la bas

Par Anonyme

surtout le magnifique breack golf sorti tres rapidement

Par Anonyme

et vw ils vendent tout leur modeles au usa ? et honda est une marque europeen?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ben je suis là ( et ici je répondrais rapidement à celui qui commence son post par : " Salut Roc et Postillons, c'est moi l'anonyme... dès fois que l'on n'ait pas remarqué )

Bref, quand ça commence comme ça...

Et l'on va inclure un posteur identifié, vroume le retour qui avec son :

" Va donc les essayer et te rendre compte que le 1.6 dispose de meilleures reprises surtout sur autoroute que le 2.2 "

Bref, les chiffres, vous les avez posés les gars.

Compilation : le 1,6

120 ch, 300 Nm, v-max 205 km/h 0/100 10,2 s

le 2,2

150 ch, 350 Nm, v-max 217 km/h 0/100 8,6 s

Couple et puissance aux mêmes régimes, soit 2000 et 4000 t/m

Ah ben pour sûr, le pt'it nouveau est plus performant, c'est tellement évident quand on lit ça. Ça crève les yeux !

Et comme le gros berlingue n'émet que 115 g de CO2, il n'est pas malusé.

Et l'on répondra aussi au gars qui, plein d'espoir pense que le moteur un brin péchu sera proposé un jour sur la déménageuse : eh garçon, il arrive déjà avec près de 2 ans de retard ton break, tu crois que la carrière d'une auto dure combien de temps de nos jours ?

Non non, comme d'hab', Honda roupille, en Europe du moins, et se fout de ses clients. Mais bon, quelques fanboys sont toujours là. La marque sera toujours autour de 0.5 %, les autres seront barrés chez Mazda ou les Coréens, qui pour le coup ne restent pas les deux pieds dans le même sabot quand il faut remettre un point faible d'équerre.

J'abdique Roc, tu es vraiment trop con, tu es un cas désespéré...

Tu ne sais pas lire, tu ne sais pas écrire, je te donne maximum 15 ans, plus de temps à perdre avec toi.

PERSONNE N'A DIT QUE LE 1.6 ETAIT PLUS PERFORMANT QUE LE 2.2.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince. Tu as l'air drôlement sûr de toi.

Et comme de bien entendu, tu t'es livré à cet objectif comparatif chrono en main....

Alors, pas même fichu de donner la valeur du couple de chaque engin, la v-max et une valeur de reprise comparative donnée par un magazine qui lui, se serait véritablement livré à cet exercice.

On attend tout ça l'anonyme...

"Alors, pas même fichu de donner la valeur du couple de chaque engin, la v-max et une valeur de reprise comparative donnée par un magazine qui lui, se serait véritablement livré à cet exercice."

Zeperf est ton ami mon ami

Ou alors chercher sur internet aussi. Par exemple ici:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3145262

Potencia Maxima: 123´6 CV

Par Maximo: 32´6 kg

0-100: 9´57 seg

0-1000: 31´3 seg

Peso: 1378 Kg

Consumo Medio: 5 litros (maximo en la prueba: 10´4 litros)

Kms de la unidad de pruebas: 1011 kms

80 a 120 en 4ª: 7´97 seg

80 a 120 en 5ª: 9´6 seg

80 a 120 en 6ª: 12´3 seg

Saludos.

PD: Los desarrollos en 5ª y de 6ª de 45´9 y 54´7 km/h

A comparer au 2.2 i-dtec :

Citation:

Prestaciones reales HONDA CIVIC 2.2 I-DTEC 150 CV (Año 2012)

Potencia Maxima: 156´4 CV

Par Maximo: 37´6 kgm

0-100: 8´30 seg

0-1000: 29´4 seg

Peso: 1473 Kg

Consumo Medio: 6´3 litros (maximo en la prueba: 11´9 litros)

Kms de la unidad de pruebas: 1810 kms

80 a 120 en 4ª: 7´25 seg

80 a 120 en 5ª: 10´1 seg

80 a 120 en 6ª: 13´4 seg

Saludos.

Et sino ce n'est pas à un si grand spécialiste que l'on va apprendre que des valeurs de couples au vilebrequin affichée de but en blanc se sont pas représentatives de la réalité. Et la réalité c'est que le 2.2 avec sa boîte aussi qu'un longue qu'un Siffredi en action ne peut rivaliser face au 1.6 qu'en 2/3. Par contre sur autoroute ça va pêcher sévère.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben je suis là ( et ici je répondrais rapidement à celui qui commence son post par : " Salut Roc et Postillons, c'est moi l'anonyme... dès fois que l'on n'ait pas remarqué )

Bref, quand ça commence comme ça...

Et l'on va inclure un posteur identifié, vroume le retour qui avec son :

" Va donc les essayer et te rendre compte que le 1.6 dispose de meilleures reprises surtout sur autoroute que le 2.2 "

Bref, les chiffres, vous les avez posés les gars.

Compilation : le 1,6

120 ch, 300 Nm, v-max 205 km/h 0/100 10,2 s

le 2,2

150 ch, 350 Nm, v-max 217 km/h 0/100 8,6 s

Couple et puissance aux mêmes régimes, soit 2000 et 4000 t/m

Ah ben pour sûr, le pt'it nouveau est plus performant, c'est tellement évident quand on lit ça. Ça crève les yeux !

Et comme le gros berlingue n'émet que 115 g de CO2, il n'est pas malusé.

Et l'on répondra aussi au gars qui, plein d'espoir pense que le moteur un brin péchu sera proposé un jour sur la déménageuse : eh garçon, il arrive déjà avec près de 2 ans de retard ton break, tu crois que la carrière d'une auto dure combien de temps de nos jours ?

Non non, comme d'hab', Honda roupille, en Europe du moins, et se fout de ses clients. Mais bon, quelques fanboys sont toujours là. La marque sera toujours autour de 0.5 %, les autres seront barrés chez Mazda ou les Coréens, qui pour le coup ne restent pas les deux pieds dans le même sabot quand il faut remettre un point faible d'équerre.

"Honda roupille, en Europe du moins, et se fout de ses clients"

Ce qui tend à changer d'ici 2-3 ans.

Et pour savoir pourquoi le 2.2 n'est pas dispo sur le break, il faut aussi savoir que depuis la sortie du 1.6 sur la berline, le 2.2 ne représente quasiment plus rien. Au point même d'envisager de l'arrêter si l'on en crois les rumeurs. :jap:

Par

En réponse à vroum le retour

"Honda roupille, en Europe du moins, et se fout de ses clients"

Ce qui tend à changer d'ici 2-3 ans.

Et pour savoir pourquoi le 2.2 n'est pas dispo sur le break, il faut aussi savoir que depuis la sortie du 1.6 sur la berline, le 2.2 ne représente quasiment plus rien. Au point même d'envisager de l'arrêter si l'on en crois les rumeurs. :jap:

Et pour être à peu près complet, depuis le début de l'année Honda progresse en Europe de 8% (78.000) et Mazda de 5% (74.500). Comme quoi....

Par

En réponse à Anonyme

J'abdique Roc, tu es vraiment trop con, tu es un cas désespéré...

Tu ne sais pas lire, tu ne sais pas écrire, je te donne maximum 15 ans, plus de temps à perdre avec toi.

PERSONNE N'A DIT QUE LE 1.6 ETAIT PLUS PERFORMANT QUE LE 2.2.

Ben si....Vroum le retour. Faut suivre l'anonyme, faut suivre...

Par

En réponse à vroum le retour

Et pour être à peu près complet, depuis le début de l'année Honda progresse en Europe de 8% (78.000) et Mazda de 5% (74.500). Comme quoi....

Forcément, avec un 1.6 garanti lors deS nombreux mois de lancement un million de kilomètres et des nèfles pour le gros z'engin, c'est pas ce qui a dû donner beaucoup envie aux acheteurs de signer pour le maintien en division 1.

Et pour la progression des ventes des 2 constructeurs, on notera que Mazda assure ses volumes sans l'aide de sa nouvelle 3, qui devrait bien évidement connaitre un grand succès. Et un CX5 aux délais de livraison à ralonges.

On se rapellera aussi qu'Honda ne vend que très modestement en Allemagne, le marché majeur européen. Il bénéficie à plein de la bonne santé du marché anglais pour assurer la progression. La Civic est aussi fabriquée là bas, ce qui ne doit pas nuire.

M'enfin, on parle d'un trend européen à 110 000 caisses par an pour ces deux constructeurs, vraiment pas bezef' : tant mieux, ça démarque l'utilisateur.

Par Anonyme

La première fois lol

Quelle culture !!!!!

Mercedes dans les années 80 non ?

Que ce soit sur les breaks ou sur la 190 2.3-16

Kaneda

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ben si....Vroum le retour. Faut suivre l'anonyme, faut suivre...

Ben non tu sais pas lire: on te parle de reprise et tu réponds par des valeurs d'accélérations... Tu es donc débile, je confirme.

Par

Avec un poptin pareil, et un avant dont ont croirait que quelqu'un a marché dessus, me dites pas que la Fiat 500 Living est moche (bien quelle joue pas dans la même catégorie). :hum:

Par

pardon, je voulais dire "popotin"

Par Anonyme

En réponse à Spe91we

Avec un poptin pareil, et un avant dont ont croirait que quelqu'un a marché dessus, me dites pas que la Fiat 500 Living est moche (bien quelle joue pas dans la même catégorie). :hum:

La 500 Living mesure 4m52 ????

Par Anonyme

Un compromis inélégance/lourdeur très intéressant...

Par Anonyme

En réponse à Spe91we

Avec un poptin pareil, et un avant dont ont croirait que quelqu'un a marché dessus, me dites pas que la Fiat 500 Living est moche (bien quelle joue pas dans la même catégorie). :hum:

alors tu es bon. arriver à la comparer avec la fiat 500l bravo.

surtout ne va pas chez l'opticien mais plutôt chez l'éducateur canin pour chien de non voyant!!

on peux plus faire grand chose pour toi à ce stade.

tu fait sans doute parti de ce qui pense que la golf breack à un design magnifique et futuriste non?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

alors tu es bon. arriver à la comparer avec la fiat 500l bravo.

surtout ne va pas chez l'opticien mais plutôt chez l'éducateur canin pour chien de non voyant!!

on peux plus faire grand chose pour toi à ce stade.

tu fait sans doute parti de ce qui pense que la golf breack à un design magnifique et futuriste non?

Le design Honda ne marche pas du tout en Europe. La Golf SW est peut-être fade mais elle va se vendre 100x plus que cet engin du futur (et vieillira mieux). :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le design Honda ne marche pas du tout en Europe. La Golf SW est peut-être fade mais elle va se vendre 100x plus que cet engin du futur (et vieillira mieux). :bah:

"La Golf SW est peut-être fade mais elle va se vendre 100x plus que cet engin du futur (et vieillira mieux)."

Les européens n'aiment pas les voitures dessinées. Tout ce qui a un minimum de Design ne marche pas autant que les boites à chausses: Honda Civic, Volvo V40, Alfa Romeo Giulietta. Les européens ont peur du changement du coup ils préfèrent se déplacer dans des bagnoles qui paraissent déjà dépassées avant même d'être commercialisées.

PS: Depuis quand une golf vieillie mieux qu'une Civic ? Une Japonaise vieillie mieux que n'importe quelle autre voiture aussi bien qualitativement que designement. Suffit de voir l'état et le grand nombre des Civic 4,5 et 6 dont les habitacles n'ont pas pris une ride comparer aux mégane/golf 3,4 et 5 de la même année. Et question design je trouve une Civic 8 de 2006 beaucoup plus spectaculaire que beaucoup de véhicules plus modernes et puis qu'on évoque la golf, je trouve la dernière génération aussi vieillot qu'une caisse datant du début des années 2000, on dirait un golf 5 restylée une 2e fois ..elle était déjà archaïque avant même sa commercialisation. Mais vw a raison, vue qu'en europe on achète l'image plutot que le produit...

Et encore perso l'image vw je la cherche encore: compétition automobile proche du néant(qui a déjà une vw en F1, Mans, nascar, indycar, course de tourismes type btcc/wtcc ?)et une seule voiture plaisir en 70 ans: un coupé "Corrado" datant de la fin des années 80. Bref.

Par

C'est vrai que c'est dommage que Honda/Acura, ne proposent pas tous ces modèles en E.U., rien que le ZDX, il devrait trouver preneur...mais bon, avec la politique volontaire sur le dénigrement du SP pour protéger implicitement d'autres pro G.O...

Toute façon, en E.U, avec nos mentalités BCBG à la con comme ci dessus, on préfère se la faire mettre bien profond et sans vaseline, pour aller acheter un badge sur une calandre et se faire racketer, que de reconnaître que ces bagnoles "chinoises" proposent a minima aussi bien, voire mieux et surtout pour moins cher, que les E.U avec leur politique d'équipements en option sup.

Un "simple" GTR 35 par exemple, dans sa catégorie, une KB1 et son niveau d'équipement, une IS, IS-F..et plus modestement, le 1.6 i dtec, et tout à fait correct et fait preuve d'une recherche de conception très aboutie : Honda ne met pas sur le marché un véhicule avant une étude approfondie.

Les critiques fusent ci dessus. Pourquoi ? Vous avez des actions chez d'autres ? C'est bas de régir comme ça, étayer vos propos plutôt que de cracher dessus sans savoir de quoi vous parler. Genre, le gars qui critique un truc qu'il n'a jamais eu, jamais testé...c'est vraiment gamin. Quand on aime l'automobile, on la connaît sous toutes ses formes et on sait reconnaître, même si on n'aime pas un design ou une politique commerciale, le savoir faire de telle ou telle marque.

Bref. Perso, je le trouve craquant ce tourer. En tout cas, pas plus moche qu'un Estate Renault, qu'un combi Skoda...Pour les jantes, ça c'est un "défaut" récurrent depuis toujours chez Honda, qui équipe ses caisses, trop souvent avec des montes en dessous des perfs (hormis les CTR EP3/FN2). La NSX I déjà à l'époque...du 15 ! idem pour Legend... une caisse de plus 1.4 t...idem sur l'ITR. Mais ça ne leur empêcher pas d'avoir un superbe équilibre routier. Et toutes façon, des jantes, ça se change :) Très joli break ;)

Par

En réponse à Anonyme

alors tu es bon. arriver à la comparer avec la fiat 500l bravo.

surtout ne va pas chez l'opticien mais plutôt chez l'éducateur canin pour chien de non voyant!!

on peux plus faire grand chose pour toi à ce stade.

tu fait sans doute parti de ce qui pense que la golf breack à un design magnifique et futuriste non?

Pour info:

J'ai écrit (qu'elle ne joue PAS dans la même catégorie), si vous savez lire... :areuh:

Par

En réponse à Anonyme

alors tu es bon. arriver à la comparer avec la fiat 500l bravo.

surtout ne va pas chez l'opticien mais plutôt chez l'éducateur canin pour chien de non voyant!!

on peux plus faire grand chose pour toi à ce stade.

tu fait sans doute parti de ce qui pense que la golf breack à un design magnifique et futuriste non?

En plus je parle de style, pas de performances.

Tout comme on est en droit de préférer l'aspirateur jaune à la vilaine oreille verte de Anonyme, je vois pas ou est le problème. :cool:

Par

En réponse à roc et gravillon

Forcément, avec un 1.6 garanti lors deS nombreux mois de lancement un million de kilomètres et des nèfles pour le gros z'engin, c'est pas ce qui a dû donner beaucoup envie aux acheteurs de signer pour le maintien en division 1.

Et pour la progression des ventes des 2 constructeurs, on notera que Mazda assure ses volumes sans l'aide de sa nouvelle 3, qui devrait bien évidement connaitre un grand succès. Et un CX5 aux délais de livraison à ralonges.

On se rapellera aussi qu'Honda ne vend que très modestement en Allemagne, le marché majeur européen. Il bénéficie à plein de la bonne santé du marché anglais pour assurer la progression. La Civic est aussi fabriquée là bas, ce qui ne doit pas nuire.

M'enfin, on parle d'un trend européen à 110 000 caisses par an pour ces deux constructeurs, vraiment pas bezef' : tant mieux, ça démarque l'utilisateur.

"M'enfin, on parle d'un trend européen à 110 000 caisses par an pour ces deux constructeurs, vraiment pas bezef'"

Complètement d'accord avec toi. Le pire étant surtout (et encore plus chez Honda)la politique équipement/gamme/option

Par Anonyme

Putain caradisiac c'est bien mais faut s'abstenir de lire les coms la moyenne d'âge doit tourné autour des 11ans vue le niveau,enfin j'espère sinon la clio 1.9 d sera votre muse pour très très longtemps,ne me reponder pas je me fout de vos avis seul les essais m'intéresse, la je me suis égaré dans le bac a sable.

Par

Ca au moins c'est une voiture sympa qui a de la personnalité et qui est en plus super pratique, le sans faute!

Par

Perso ayant une skod

Par

perso ayant une skoda octavia combi tdi (donc même moteur que VW audi seat) je passe ma vie au garage depuis un an et plus de 2000 euros de frais depuis janvier.

donc la fiabilité des golfs et compagnies faite moi rire.

Honda été élu pour la 8 ième année consécutive "marque la plus fiable au monde".

Le 2,2 sorti en 2003 a été plusieurs fois primés et est considéré comme le milleur diesel et le plus fiable de ces 10 dernières années

le 1,6 prend le même chemin.

et les diesels honda ont une conception différente de tous les autres du marché, moins fiable cherchez l'erreur...

Les essences? que dire... rien.... c'est fiable point!

donc la prochaine sera une Honda point à la ligne.

car ce qui compte c'est quand même de pas passer sa vie au garage or avec une honda t'es sûr d'être tranquille.

et pour ceux qui critique sans connaitre, si vous trouvez honda si naze, si dépassé, et bien passez votre chemin et allez commenté les marques qui vous intéresse au lieu de faire chier le monde

merci

Par

En réponse à filouspy

perso ayant une skoda octavia combi tdi (donc même moteur que VW audi seat) je passe ma vie au garage depuis un an et plus de 2000 euros de frais depuis janvier.

donc la fiabilité des golfs et compagnies faite moi rire.

Honda été élu pour la 8 ième année consécutive "marque la plus fiable au monde".

Le 2,2 sorti en 2003 a été plusieurs fois primés et est considéré comme le milleur diesel et le plus fiable de ces 10 dernières années

le 1,6 prend le même chemin.

et les diesels honda ont une conception différente de tous les autres du marché, moins fiable cherchez l'erreur...

Les essences? que dire... rien.... c'est fiable point!

donc la prochaine sera une Honda point à la ligne.

car ce qui compte c'est quand même de pas passer sa vie au garage or avec une honda t'es sûr d'être tranquille.

et pour ceux qui critique sans connaitre, si vous trouvez honda si naze, si dépassé, et bien passez votre chemin et allez commenté les marques qui vous intéresse au lieu de faire chier le monde

merci

On essaye surtout de t'expliquer qu'une marque comme Honda, avec le peu de ventes réalisées en Europe devrait avant tout songer à retenir en premier lieu ses clients.

Et ne pas proposer de steps séduisants ( dans le sens de l'amélioration, et aussi, pour leur prendre un poil plus d'argent ) en matière de motorisation, de transmission, voire de design ( je le concède notion plus suggestive ) est une erreur : quasiment personne ne propose un panel moteur /bv aussi pauvre.

Bref, juste proposer un capital séduction à hauteur de ce que devrait représenter la marque.

Par Anonyme

Trop belle!!!!!

Par Anonyme

Trop belle!!!!!

Par Anonyme

Ce que je comprend pas c'est que notre societe de consomation vous a aveuglé.

Ma r25 TD de 88Cv roulait tres bien pareil pour ma XM break TD12 de 110cv ainsi que mon zafira dti 100cv 1ere generation.

Pour quoi vouloir des voitures de 150 cv ou plus pour rouler au vitesse conventionnelle dans une voiture familliale.

La honda civic fait partis de mes 3 choix pour remplacer mon xsara picasso dans 2 ou 3 ans.

Le 1.6 idtec sera largement suffisant pour l'utilisation que j'en ai comme 90% des gens.

Et sur de telle volume de coffre ces deux concurente sont la 500 living 120 cv aussi ou le dacia lodgy 110cv.

Par

En réponse à filouspy

perso ayant une skoda octavia combi tdi (donc même moteur que VW audi seat) je passe ma vie au garage depuis un an et plus de 2000 euros de frais depuis janvier.

donc la fiabilité des golfs et compagnies faite moi rire.

Honda été élu pour la 8 ième année consécutive "marque la plus fiable au monde".

Le 2,2 sorti en 2003 a été plusieurs fois primés et est considéré comme le milleur diesel et le plus fiable de ces 10 dernières années

le 1,6 prend le même chemin.

et les diesels honda ont une conception différente de tous les autres du marché, moins fiable cherchez l'erreur...

Les essences? que dire... rien.... c'est fiable point!

donc la prochaine sera une Honda point à la ligne.

car ce qui compte c'est quand même de pas passer sa vie au garage or avec une honda t'es sûr d'être tranquille.

et pour ceux qui critique sans connaitre, si vous trouvez honda si naze, si dépassé, et bien passez votre chemin et allez commenté les marques qui vous intéresse au lieu de faire chier le monde

merci

on t'a refilé la skoda gratos ou quoi ? ;)

Par

En réponse à roc et gravillon

On essaye surtout de t'expliquer qu'une marque comme Honda, avec le peu de ventes réalisées en Europe devrait avant tout songer à retenir en premier lieu ses clients.

Et ne pas proposer de steps séduisants ( dans le sens de l'amélioration, et aussi, pour leur prendre un poil plus d'argent ) en matière de motorisation, de transmission, voire de design ( je le concède notion plus suggestive ) est une erreur : quasiment personne ne propose un panel moteur /bv aussi pauvre.

Bref, juste proposer un capital séduction à hauteur de ce que devrait représenter la marque.

c'est du au diesel je pense, ils ont longtemps privilégié l'essence

Par Anonyme

Toujours aussi pitoyables les commentaires des anti-nippons !

Honda est le plus grand motoriste au monde et remporte très très régulièrement des prix surtout en terme d'innovation.

Moteurs technologiquement "pointus" mais fiables, ce que certains ont bien du mal à faire.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire