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Essai - Nissan Leaf : version 2.0Une centaine de modifications afin de mieux cibler les clients européens, une autonomie augmentée, des tarifs plus abordables, une fabrication désormais européenne, des recharges plus rapides et des bornes plus nombreuses, la Leaf va-elle enfin séduire une large clientèle ?

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j'ai failli poser une quiche quand j'ai vu les photos de l'extérieur. L'intérieur, n'en parlons pas, c'est juste horrible. Par contre, le coffre, c'est toujours ca de pris

Par Anonyme

Ouai enfin l’intérieur est limite plus joyeux que celui d'une Golf ou Polo...

Par Anonyme

Des fois je me dis que si un constructeur sort un véhicule électrique type Zoé, mais plus dépouillé il pourrait par le gain de poids avoir une autonomie améliorée.

Car ce type de véhicule est destiné à des trajets courts, on va dire 100 bornes max histoire d'avoir le retour possible. Donc autant gagner en poids pour allonger l'autonomie par fes batteries plus grosse et plus puissante....300 bornes réels étant un gage de faire un A/R sans soucis.

Et pour ce qui est d'un super confort c'est moins important si on passe 15/20 mns voir 1h dans la voiture que pour les voyage au long cours de toute façons exclus pour ce type d'auto.

PS: En France si les pouvoirs publics étaient moins con ils auraient déjà fait des stations de charge à la Réunion, Guadeloupe, Martinique, Mayotte et Nouvelle calédonie par exemple.

Lieux dont on a vite fait le tour et qui ne nécessité pas forcément d'avoir 1000 km d'autonomie (sauf à faire 04 fois le tour de l'île...)

Par Anonyme

L'intérieur de la LEAF plait à énormément de monde que ce soit homme ou femme, vous devez avoir des gouts particuliers, l'extérieur est original-particulier-moche-jolie entouré la mention qui vous convient. Perso je trouve qu'avec la smart ED la zoé et la Leaf le segment des VE couvre une bonne parti des futures acheteurs qui souhaite une électrique.

Par Anonyme

L'intérieur de la LEAF plait à énormément de monde que ce soit homme ou femme, vous devez avoir des gouts particuliers, l'extérieur est original-particulier-moche-jolie entouré la mention qui vous convient. Perso je trouve qu'avec la smart ED la zoé et la Leaf le segment des VE couvre une bonne parti des futures acheteurs qui souhaite une électrique.

Par

En réponse à Anonyme

Des fois je me dis que si un constructeur sort un véhicule électrique type Zoé, mais plus dépouillé il pourrait par le gain de poids avoir une autonomie améliorée.

Car ce type de véhicule est destiné à des trajets courts, on va dire 100 bornes max histoire d'avoir le retour possible. Donc autant gagner en poids pour allonger l'autonomie par fes batteries plus grosse et plus puissante....300 bornes réels étant un gage de faire un A/R sans soucis.

Et pour ce qui est d'un super confort c'est moins important si on passe 15/20 mns voir 1h dans la voiture que pour les voyage au long cours de toute façons exclus pour ce type d'auto.

PS: En France si les pouvoirs publics étaient moins con ils auraient déjà fait des stations de charge à la Réunion, Guadeloupe, Martinique, Mayotte et Nouvelle calédonie par exemple.

Lieux dont on a vite fait le tour et qui ne nécessité pas forcément d'avoir 1000 km d'autonomie (sauf à faire 04 fois le tour de l'île...)

J'ai pas encore lu l'article, mais nos amis de La Réunion vont se marrer :

Il faut de nombreuses heures pour boucler le tour de l'île, et les embouteillages sont très présents. Ajoute à ça un usage de la clim quasi-obligatoire la plupart du temps. Et si tu t'attaques aux coins où ça grimpe bonne chance en ZOé ou similaire( par exemple la route aux 300 virages de St Louis à Cilaos).. Autant dire qu'une électrique là bas comme ici, c'est certainement loin d'être gagné d'avance.

Au moins peut tu dormir souvent à la belle étoile quand tu tombes en rade.

Par Anonyme

Et sinon l'essai a été réalisé par ou avec la rédaction Nissan ? :blague:

Par

Ehhh....mais on dirait bien que Barbichette n'a rien essayé du tout !

C'était quoi hier les photos dans la neige ?

Y'a marqué " essai " en intitulé, pas repompage d'un dossier presse.

Enfin, ça va peut être venir.... mais 2 articles pour n'avoir toujours aucun avis un tant soi peu journalistique, ç'est fait trop.

Si l'on faisait le rapport nombre d'articles sur le Tétard Nissan parus sur Cara égard aux ventes France depuis le lancement, on devrait battre des records...

Par Anonyme

Personne n'en voudrait si elle existait en thermique, alors en électrique...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Des fois je me dis que si un constructeur sort un véhicule électrique type Zoé, mais plus dépouillé il pourrait par le gain de poids avoir une autonomie améliorée.

Car ce type de véhicule est destiné à des trajets courts, on va dire 100 bornes max histoire d'avoir le retour possible. Donc autant gagner en poids pour allonger l'autonomie par fes batteries plus grosse et plus puissante....300 bornes réels étant un gage de faire un A/R sans soucis.

Et pour ce qui est d'un super confort c'est moins important si on passe 15/20 mns voir 1h dans la voiture que pour les voyage au long cours de toute façons exclus pour ce type d'auto.

PS: En France si les pouvoirs publics étaient moins con ils auraient déjà fait des stations de charge à la Réunion, Guadeloupe, Martinique, Mayotte et Nouvelle calédonie par exemple.

Lieux dont on a vite fait le tour et qui ne nécessité pas forcément d'avoir 1000 km d'autonomie (sauf à faire 04 fois le tour de l'île...)

Parce que toi tu crois qu'il suffit de mettre une borne et youpla boum le problème est reglé ? Je ne dis pas que nos pouvoir publics sont forcément compétent, mais de la a dire qu'ils sont cons, alors que tu ne semble meme pas comprendre les enjeux derrières...

L'electricité, faut la produire, et passer toute une ile a l'electrique, crois moi tu vais faire péter l'infrastructure ! La borne de recharge, c'est la finalité, mais ya tout l'amont qui doit suivre, et c'est pas la meme compléxité ni le meme cout.

Rien que pour la métropole ca serait problématique si il y avait un boum des ventes, je doute que notre infrastructure existante suive (je te rappelle qu'en hiver nous importons de l'énergie, on ne sait pas faire face aux gros pics.... quid si 1% du parc actuel était electrique et se mettait en charge le soir au meme moment, en rentrant du boulot ?).

Le full electrique n'est donc pas simple a gérer. Il faut bien plus que de la volonté ...

Par sup01pl

En réponse à roc et gravillon

J'ai pas encore lu l'article, mais nos amis de La Réunion vont se marrer :

Il faut de nombreuses heures pour boucler le tour de l'île, et les embouteillages sont très présents. Ajoute à ça un usage de la clim quasi-obligatoire la plupart du temps. Et si tu t'attaques aux coins où ça grimpe bonne chance en ZOé ou similaire( par exemple la route aux 300 virages de St Louis à Cilaos).. Autant dire qu'une électrique là bas comme ici, c'est certainement loin d'être gagné d'avance.

Au moins peut tu dormir souvent à la belle étoile quand tu tombes en rade.

Ca tombe bien, un VE consomme 0 (zéro) en ville lorsqu'il est arrêté.

Par eri40fg

Enfin si elle se vend pas on pourra pas dire que c'est de votre faute, 2 articles par jour sur un modèle aux ventes aussi anecdotiques ... c'est clairement exagéré.

Par

Recharger avec le cable occasionel ne prend pas 7h mais au minimum 11h avec un rendement de 100% ! P=UxI - 230V*10A=2300Wx1h=2300Wh

Batterie de 24 000Wh / 2300Wh = 10h30.

Avec un rendement de 90%, c'est 12h minimum.

Par Anonyme

Excellente voiture, conclusion débile car une voiture électrique n'est pas faite pour partir en vacances à Nice lorsqu'on est parisien, c'est aussi con qu'un niçois qui partirait visiter Paris en camping car. Alors (re)(re)dire que la Leaf n'est pas faites pour des vacances loin de chez soi c'est une chose, en faire la conclusion de l'article c'est débile.

J'espère qu'au prochain article sur une Ferrari ou autre la conclusion sera que la voiture est nulle pas adaptée pour conduire les enfants à l'école ou faire ses courses...

Par

En réponse à Anonyme

Des fois je me dis que si un constructeur sort un véhicule électrique type Zoé, mais plus dépouillé il pourrait par le gain de poids avoir une autonomie améliorée.

Car ce type de véhicule est destiné à des trajets courts, on va dire 100 bornes max histoire d'avoir le retour possible. Donc autant gagner en poids pour allonger l'autonomie par fes batteries plus grosse et plus puissante....300 bornes réels étant un gage de faire un A/R sans soucis.

Et pour ce qui est d'un super confort c'est moins important si on passe 15/20 mns voir 1h dans la voiture que pour les voyage au long cours de toute façons exclus pour ce type d'auto.

PS: En France si les pouvoirs publics étaient moins con ils auraient déjà fait des stations de charge à la Réunion, Guadeloupe, Martinique, Mayotte et Nouvelle calédonie par exemple.

Lieux dont on a vite fait le tour et qui ne nécessité pas forcément d'avoir 1000 km d'autonomie (sauf à faire 04 fois le tour de l'île...)

T'es bien gentil, mais tu connais les réseaux électriques dans les îles ? Ca vaut le réseau électrique US, pas loin du blackout tous les jours ! En plus, il y a 1 centrale diesel et 21 centrales charbon comme moyen de production... Et c'est sans parler des cyclones et autre tempetes...

Par

Je n'aime pas du tout la Leaf.Déjà esthétiquement parlant!

Le style n'est pas là...

Bref il y a mieux,et je préfère une chevrolet Volt ( plus cher hélas ).

Par Anonyme

En réponse à sup01pl

Ca tombe bien, un VE consomme 0 (zéro) en ville lorsqu'il est arrêté.

...C'est à dire à peu près autant que n'importe quel véhicule, c'est ça...???

Merci pour ton intervention lumineuse. C'était passionnant. Tu peux maintenant remettre ton cerveau sur off.......:buzz:

Par Anonyme

Il faut pas non plus dramatiser, si le nombre de VE augmente (ça se fera sur plusieurs années car les capacités de production ne permettent pas de fournir 500 000 auto électrique ) alors le temps que ça arrive les pouvoirs publique et EDF_ERDF auront modifié en conséquence les besoins en électricité. ça ne se fait pas du jour au lendemain.

Par Anonyme

Il faut pas non plus dramatiser, si le nombre de VE augmente (ça se fera sur plusieurs années car les capacités de production ne permettent pas de fournir 500 000 auto électrique ) alors le temps que ça arrive les pouvoirs publique et EDF_ERDF auront modifié en conséquence les besoins en électricité. ça ne se fait pas du jour au lendemain.

Par Anonyme

Le fait que la production dans les DOM n'est pas nucléaire ne veut pas dire que les voitures électriques ne sont pas adaptées, une fois de plus ça dépend de l'usage (voies rapides, villes, distances quotidiennes, bouchons, etc.).

Je suis en Guadeloupe et l'électricité vient d'une génératrice diesel, d'éoliennes, de capteurs photovoltaïques, d'une usine qui tourne avec des résidus de la canne, et d'une usine géothermique.

Mais le plus important c'est que je fais 60 km par jour en semaine essentiellement dans des bouchons et au GROS MAXIMUM 150 km par jour le WE. Et évidemment, je ne parts pas en vacances en voiture... Enfin, j'ai un vieux 4x4 essence qui roule moins de 1000 km dans l'année, uniquement lorsque les routes sont inondées car mon travail m'oblige à sortir tout de même en cas de tempête.

Une Leaf ou une Zoé seraient donc parfaites pour moi, hélas Renault-Nissan Guadeloupe ne les importe pas (pourquoi se fatiguer en l'absence de concurrence) et ce serait perdre toute garantie d'aller en chercher une moi-même en métropole (sans compter que ça violerait très probablement le contrat de location pour la Zoé).

Au final, en ville, comme en métropole, c'est parfois très pollué. Dans l'école de mes enfants l'enseignant doit parfois arrêter de parler lorsque le feu passe au vert, et parfois ça pue car évidemment les fenêtres sont toujours ouvertes. Alors OUI, l'électrique a sa place dans les DOM !

Accessoirement, l'habitat en Guadeloupe est majoritairement campagne, les gens ont des toitures, le photovoltaïque a donc un immense potentiel de développement, d'autant qu'ici le soleil tape très fort toute l'année de 6h30 à 18h30. Ma maison est d'ailleurs "positive" (je produits plus de courant que j'en consomme). Et il y a les alizés, qui soufflent toute l'année.

Lorsqu'on voit tous ces cons qui roulent en BMW X3 ou X6 en Guadeloupe, voire quelques un en Hummer, alors que les routes sont limités à 110 km/h et les longs trajets impossibles, on ne peut s'empêcher de penser que pour le prix ils auraient pu prendre une Leaf, batteries comprises, ET les panneaux photovoltaïques nécessaires pour produire au moins autant que leur voiture en consomme. Hélas faire le zouave dans un char aux vitres tintés est plus valorisant que rouler 100% sans émissions, 100% sans bruit, et 100% énergie renouvelable. Un jour peut-être...

Enfin, notons qu'EDF vient d'annuler un projet en Dominique (l'île située entre la Guadeloupe et la Martinique), un projet de centrale géothermique qui aurait fourni bien plus de courant que la Dominique n'en a besoin ce qui aurait permis d'alimenter aussi Guadeloupe et Martinique. Si demain les voitures électriques se développent ici, EDF pourrait relancer le projet !

Par

En réponse à Anonyme

Le fait que la production dans les DOM n'est pas nucléaire ne veut pas dire que les voitures électriques ne sont pas adaptées, une fois de plus ça dépend de l'usage (voies rapides, villes, distances quotidiennes, bouchons, etc.).

Je suis en Guadeloupe et l'électricité vient d'une génératrice diesel, d'éoliennes, de capteurs photovoltaïques, d'une usine qui tourne avec des résidus de la canne, et d'une usine géothermique.

Mais le plus important c'est que je fais 60 km par jour en semaine essentiellement dans des bouchons et au GROS MAXIMUM 150 km par jour le WE. Et évidemment, je ne parts pas en vacances en voiture... Enfin, j'ai un vieux 4x4 essence qui roule moins de 1000 km dans l'année, uniquement lorsque les routes sont inondées car mon travail m'oblige à sortir tout de même en cas de tempête.

Une Leaf ou une Zoé seraient donc parfaites pour moi, hélas Renault-Nissan Guadeloupe ne les importe pas (pourquoi se fatiguer en l'absence de concurrence) et ce serait perdre toute garantie d'aller en chercher une moi-même en métropole (sans compter que ça violerait très probablement le contrat de location pour la Zoé).

Au final, en ville, comme en métropole, c'est parfois très pollué. Dans l'école de mes enfants l'enseignant doit parfois arrêter de parler lorsque le feu passe au vert, et parfois ça pue car évidemment les fenêtres sont toujours ouvertes. Alors OUI, l'électrique a sa place dans les DOM !

Accessoirement, l'habitat en Guadeloupe est majoritairement campagne, les gens ont des toitures, le photovoltaïque a donc un immense potentiel de développement, d'autant qu'ici le soleil tape très fort toute l'année de 6h30 à 18h30. Ma maison est d'ailleurs "positive" (je produits plus de courant que j'en consomme). Et il y a les alizés, qui soufflent toute l'année.

Lorsqu'on voit tous ces cons qui roulent en BMW X3 ou X6 en Guadeloupe, voire quelques un en Hummer, alors que les routes sont limités à 110 km/h et les longs trajets impossibles, on ne peut s'empêcher de penser que pour le prix ils auraient pu prendre une Leaf, batteries comprises, ET les panneaux photovoltaïques nécessaires pour produire au moins autant que leur voiture en consomme. Hélas faire le zouave dans un char aux vitres tintés est plus valorisant que rouler 100% sans émissions, 100% sans bruit, et 100% énergie renouvelable. Un jour peut-être...

Enfin, notons qu'EDF vient d'annuler un projet en Dominique (l'île située entre la Guadeloupe et la Martinique), un projet de centrale géothermique qui aurait fourni bien plus de courant que la Dominique n'en a besoin ce qui aurait permis d'alimenter aussi Guadeloupe et Martinique. Si demain les voitures électriques se développent ici, EDF pourrait relancer le projet !

Ton post est très intéressant.

C'est bien évidement en premier lieu vers la plupart de nos DOM que la production d'énergie propre devrait s'orienter :

- ensoleillement fort et constant ( faibles amplitudes de non éclairage saisonnier)

- vents assez présents également

- géothermie forcément idéalement disponible ( la Soufrière Martinique, la Fournaise Réunion, le reste, j'sais pas trop...)

- dispositifs à partir de l'énergie de la houle forcément partout.

- Biogaz : résidus de canne à sucre et forêts luxuriantes.

Bref, au lieu de pousser à fond les productions propres sur site, on en est encore aux centrales charbon pour part importante : seulement 14% de l'énergie électrique en Guadeloupe est issue d'énergie renouvelable en Guadeloupe dont parle notre ami. C'est à dire vraiment pas grand chose.

Ajoute à ça l'absence de pic élevé comme sur le continent...

Bref, on préferre sans doute, et comme d'hab se croiser les bras et laisser une forte partie de la population au chom'du ou au RMI la bas... pas loin de 20% de la population, sinon plus...

Comme si en ces conditions, l'autonomie en énergie renouvelable ne pouvait pas devenir un axe majeur de dévelopement.

Par

ce qui est ridicule, c'est lénorme batterie a

Par

ce qui est ridicule, c'est l'énorme batterie au plomb ... ah ah ah.

ils font des batteries propulsion qui alimentent un moteur de plusieurs kW et ne sont pas foutus d'utiliser la même base technologique pour l'équipement de bord ?

je rappelle qu'il n'y a pas de démarreur sur une électrique ... principal et énorme problème des batteries au plomb (alimenter 300A pendant 2 secondes et 150A le reste du temps, c'est un exercice dur !)

Par Anonyme

Plus d'info :

http://www.serge-letchimy.fr/2013/04/16/edf-se-desengage-du-projet-geothermie-de-la-dominique/

ce qui n'est pas dit est qu'EDF perd de l'argent en Guadeloupe et en Martinique, et d'ailleurs c'est pourquoi EDF y freine activement le développement des véhicules électriques : moins on utilise de courant en Guadeloupe et Martinique et mieux EDF se porte.

Il faudrait virer tous les agents d'EDF Guadeloupe, à commencer par les cadres, et repartir sur la base de gens dont la motivation première ne serait pas de faire du profit. Quant je pense qu'en métropole ce sont les mêmes qui gèrent les centrales nucléaires, j'ai peur pour ma famille en métropole, pourtant je suis plutôt pro-nucléaire (mais pas avec n'importe qui aux commandes !!).

Par

" Bilan : c'est pas gagné "

Une conclusion un peu " nul " pour cette leaf et elle reçoit un 14,4/20.

Et une Hyundai i30 3 portes a 13,8...:hum:

Par

En réponse à Anonyme

Plus d'info :

http://www.serge-letchimy.fr/2013/04/16/edf-se-desengage-du-projet-geothermie-de-la-dominique/

ce qui n'est pas dit est qu'EDF perd de l'argent en Guadeloupe et en Martinique, et d'ailleurs c'est pourquoi EDF y freine activement le développement des véhicules électriques : moins on utilise de courant en Guadeloupe et Martinique et mieux EDF se porte.

Il faudrait virer tous les agents d'EDF Guadeloupe, à commencer par les cadres, et repartir sur la base de gens dont la motivation première ne serait pas de faire du profit. Quant je pense qu'en métropole ce sont les mêmes qui gèrent les centrales nucléaires, j'ai peur pour ma famille en métropole, pourtant je suis plutôt pro-nucléaire (mais pas avec n'importe qui aux commandes !!).

pour ce qui est du nucléaire, qu'importe la qualité du dirigeant : on est un toujours dans le même pari du gars qui roule sur une autoroute déserte, avec une auto en parfait état, respectant scrupuleusement les limitations de vitesse et en pleine possession de ses moyens :

Un pneu peut toujours éclater, un cerf en rut sauter par delà les barrière ou.... sait on jamais, un météore tomber sur le capot.

Le certain n'est jamais sûr.

Avec les conséquences que le choix du nucléaire implique.

Et pour quoi allez cherchez ça la bas, alors que tout est à portée de main,

pour des coûts relativement modiques... et une main d'œuvre pour grande partie bien trop inemployée.

Question de volonté politique et rien d'autre :

Allez faire un tour en Allemagne : les éoliennes sont vraiment partout et l'étape actuelle est la construction de champs photovoltaïques, en sus des toits qui s'aménagent à vitesse grand V : En Allemagne ! pays bien peu favorisé par un rendement optimal quand ils autant le plus besoin de cette énergie, c'est à dire en hiver.

Mais chez toi : c'est retour sur investissement assuré. Et combien de fois utilises tu le chauffage dans l'année ?

Par Anonyme

Ce qui est nul c'est surtout de dire que cette ÉLECTRIQUE a le super méga défaut de ne pas pouvoir vous menez en vacances, c'est comme dire qu'une sportive est nulle en franchissement, qu'un coupé est nul pour transporter sa famille, qu'une Ferrari est nulle pour tracter une caravane, et pourquoi ne pas aussi demander aux électriques de labourer les champs !

Les gens qui achètent une Leaf ou une Zoé c'est pour conduire les enfants à l'école, pour aller au travail, pour faire les courses, etc. et pour ça ces véhicules sont tout simplement PARFAITS.

L'unique défaut d'une électrique, son autonomie, n'existe tout simplement pas dès-lors que vos besoins sont inférieurs à l'autonomie ; restent les avantages...

Par Anonyme

Personne n'a proposé du nucléaire pour la Guadeloupe, un guadeloupéen a dit qu'il est "plutôt pro-nucléaire", ça n'a rien à voir. Je vis à Londres et je suis pro-photovoltaïque mais ça ne veut pas dire que je vais en installer chez moi d'autant que je suis en immeuble...

Sinon, pour l'analogie, une moto avec la sécurité du nucléaire aurait 3 roues à l'avant et trois roues à l'arrière, ce qui limite le risque en cas de crevaison d'une roue ; et cette moto serait carrossée ; et un dispositif balaierait la route en amont ; et toutes les pièces (notamment les pneus) seraient contrôlés à chaque trajet, par un expert indépendant... En d'autres termes, comparaison n'est pas raison !

Par Anonyme

Le problème d'un EDF privé, c'est qu'un patron est (grassement) payé pour 4 ou 5 ans, après il se casse dans une autre grosse boîte, alors les investissements à long terme il s'en tape.

Pour ce qui est de la géothermie aux Antilles, il ne fait aucun doute que c'est une solution d'avenir, et c'est évidemment rentable (coûts, mais aussi sécurité énergétique, emplois, etc.) MAIS c'est probablement **moins** rentable qu'une bête grosse usine électrique au diesel surtout à échéance de la durée "de vie" de patron...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ton post est très intéressant.

C'est bien évidement en premier lieu vers la plupart de nos DOM que la production d'énergie propre devrait s'orienter :

- ensoleillement fort et constant ( faibles amplitudes de non éclairage saisonnier)

- vents assez présents également

- géothermie forcément idéalement disponible ( la Soufrière Martinique, la Fournaise Réunion, le reste, j'sais pas trop...)

- dispositifs à partir de l'énergie de la houle forcément partout.

- Biogaz : résidus de canne à sucre et forêts luxuriantes.

Bref, au lieu de pousser à fond les productions propres sur site, on en est encore aux centrales charbon pour part importante : seulement 14% de l'énergie électrique en Guadeloupe est issue d'énergie renouvelable en Guadeloupe dont parle notre ami. C'est à dire vraiment pas grand chose.

Ajoute à ça l'absence de pic élevé comme sur le continent...

Bref, on préferre sans doute, et comme d'hab se croiser les bras et laisser une forte partie de la population au chom'du ou au RMI la bas... pas loin de 20% de la population, sinon plus...

Comme si en ces conditions, l'autonomie en énergie renouvelable ne pouvait pas devenir un axe majeur de dévelopement.

La Soufrière, c'est à La Guadeloupe. Banane !

Par

En réponse à Anonyme

La Soufrière, c'est à La Guadeloupe. Banane !

Raté aussi, c'est à St Vincent.

C'est la Grande Soufrière à la Guadeloupe.

Pas mal ton exemple de la moto ( anonyme de l'étage +3), mais ça n'empêche pas le coup du météore.

Le truc qui n'arrive jamais quoi.

Quel idiot ce Roc.

Ben oui, ça n'arrive jamais . Sauf une fois aux US, une autre en Ukraine et une troisième au Japon. Et pour l'avenir,autant de centrales nouvelles, autant de risques nouveaux. Et l'on ne parlera pas des vieilleries pour lesquelles on n'a pas prévu de budget de remplacement ou de remise à niveau...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le fait que la production dans les DOM n'est pas nucléaire ne veut pas dire que les voitures électriques ne sont pas adaptées, une fois de plus ça dépend de l'usage (voies rapides, villes, distances quotidiennes, bouchons, etc.).

Je suis en Guadeloupe et l'électricité vient d'une génératrice diesel, d'éoliennes, de capteurs photovoltaïques, d'une usine qui tourne avec des résidus de la canne, et d'une usine géothermique.

Mais le plus important c'est que je fais 60 km par jour en semaine essentiellement dans des bouchons et au GROS MAXIMUM 150 km par jour le WE. Et évidemment, je ne parts pas en vacances en voiture... Enfin, j'ai un vieux 4x4 essence qui roule moins de 1000 km dans l'année, uniquement lorsque les routes sont inondées car mon travail m'oblige à sortir tout de même en cas de tempête.

Une Leaf ou une Zoé seraient donc parfaites pour moi, hélas Renault-Nissan Guadeloupe ne les importe pas (pourquoi se fatiguer en l'absence de concurrence) et ce serait perdre toute garantie d'aller en chercher une moi-même en métropole (sans compter que ça violerait très probablement le contrat de location pour la Zoé).

Au final, en ville, comme en métropole, c'est parfois très pollué. Dans l'école de mes enfants l'enseignant doit parfois arrêter de parler lorsque le feu passe au vert, et parfois ça pue car évidemment les fenêtres sont toujours ouvertes. Alors OUI, l'électrique a sa place dans les DOM !

Accessoirement, l'habitat en Guadeloupe est majoritairement campagne, les gens ont des toitures, le photovoltaïque a donc un immense potentiel de développement, d'autant qu'ici le soleil tape très fort toute l'année de 6h30 à 18h30. Ma maison est d'ailleurs "positive" (je produits plus de courant que j'en consomme). Et il y a les alizés, qui soufflent toute l'année.

Lorsqu'on voit tous ces cons qui roulent en BMW X3 ou X6 en Guadeloupe, voire quelques un en Hummer, alors que les routes sont limités à 110 km/h et les longs trajets impossibles, on ne peut s'empêcher de penser que pour le prix ils auraient pu prendre une Leaf, batteries comprises, ET les panneaux photovoltaïques nécessaires pour produire au moins autant que leur voiture en consomme. Hélas faire le zouave dans un char aux vitres tintés est plus valorisant que rouler 100% sans émissions, 100% sans bruit, et 100% énergie renouvelable. Un jour peut-être...

Enfin, notons qu'EDF vient d'annuler un projet en Dominique (l'île située entre la Guadeloupe et la Martinique), un projet de centrale géothermique qui aurait fourni bien plus de courant que la Dominique n'en a besoin ce qui aurait permis d'alimenter aussi Guadeloupe et Martinique. Si demain les voitures électriques se développent ici, EDF pourrait relancer le projet !

Merci d'avoir compris de quoi je parlais...pas comme les autres burnes...

Par Anonyme

"ce qui garantit par ailleurs une revente plus aisée du véhicule."

C'est là tout le nœud du problème : cette voiture n'est disponible qu'à l'achat, comme toutes les Renault électriques d'ailleurs.

Un boulet à la revente. Passez votre chemin ou attendez que Renault la propose en LOA ou LLD.

79€ de location par mois, que vous rouliez ou non. Faites vos calcul, avec un gasoil à 1,30€, cette voiture n'est absolument pas rentable, sans compter les inconvénients majeurs que sont l'absence d'autonomie et la revente problématique.

Objet de technophile.

Par

Cette voiture est de plus en plus séduisante. Bien sûr, il faut payer le prix (qui devient plus raisonnable) et s'accommoder avec le rayon d'action qui ne fait pas de la Leaf une grande routière... Ce rayon d'action est amplement suffisant pour effectuer des trajets quotidiens périphérie-centre ville. Bravo à Nissan pour avoir développé ce produit qui me semble assez mature maintenant.

Par

En réponse à samth

Cette voiture est de plus en plus séduisante. Bien sûr, il faut payer le prix (qui devient plus raisonnable) et s'accommoder avec le rayon d'action qui ne fait pas de la Leaf une grande routière... Ce rayon d'action est amplement suffisant pour effectuer des trajets quotidiens périphérie-centre ville. Bravo à Nissan pour avoir développé ce produit qui me semble assez mature maintenant.

Tellement séduisante que Barbichette n'a même pas été l'essayer...

Tiens, à propos d'une autre auto que les Gogos technophiles, comme dit l'anonyme du dessus, aimaient à vanter le sois disant succès : je veux parler du Twizy, dit Tête de Mort.

Ventes France 1er trimestre 2013 : 133 ( - 70,7%)

Monde : 602 ( - 26,1 % )

Tendance à 2 500 ventes / an donc

Il ne s'en était vendu que 9020 dans le monde en 2012.

Un succès on vous dis !

Ça viendra vite le temps où en t'en donnera un pour l'achat d'une caisse ( comme en Espagne pour l'Espace l'an dernier).

Patience patience....

Par Anonyme

http://www.rtl.be/info/belgique/faitsdivers/996299/renault-rappelle-22-000-voitures-en-belgique-et-au-luxembourg

Par Anonyme

C'est quoi encore ce commentaire débile, Renault rappelle 22 000 voitures à cause d'un becquet qui risque de se détacher, quel rapport avec la Leaf ?

Dans le même temps plus de 3 millions de véhicules de marque Toyota, Nissan, Honda et Mazda sont rappelés à cause d'airbags fous... aucun rapport non plus avec la Leaf (elle n'est pas concernée) mais c'est juste pour faire remarquer qu'un rappel ça arrive à tous le monde, ce n'est pas honteux, au contraire.

Sinon, pour rappel, la Lune s'éloigne de la Terre ; et on vient de découvrir deux nouvelles exoplanètes ce qui en fait dans les 60 ; ...

Par Anonyme

On ne paye pas "que l'on roule ou pas" car c'est sur 3 ans :

12 500 km x 3 ans ça fait 37 500 km pour 2844 euros.

A moins que vous ne rouliez pas pendant 3 ans mais alors fallait pas acheter une voiture monsieur l'idiot de 9h48 !

Par ailleurs, un moteur thermique a froid sur un petit trajet en ville qui bouchonne un peu (domaine de prédilection de l'électrique, donc ce qui nous intéresse) c'est AU MOINS du 8 litres aux cents, donc pour ces fameux 37 500 km ça fait 3000 litres... à disons 1,6 euros (en espérant que ça n'augmente pas sur les 3 prochaines années par exemple "grace" au gaz de schiste) ça fait 4800 euros...

Sans compter que la location de la batterie inclut une assurance 24h/24, que l'entretien d'une électrique c'est 30% de budget en moins, etc.

Sans compter la pollution, un détail...

Par Anonyme

On peut aussi raisonner en cycle normalisé :

4 l/100 pour une thermique citadine soit à 1,6 euro le litre

-> 6,4 euros les 100 km ;

210 km pour un plein de 1,5 euros (heures creuses) pour Zoé

-> 30 centimes les 100 km.

Par Anonyme

Il est évident que la Leaf ou la Zoé (ou les autres vrais VE comme la Kangoo ZE ou la Fluence ZE) sont des véhicules au coût d'utilisation comparable avec les thermiques, selon l'usage cela peut-être un peu moins ou un peu plus, mais c'est comparable. Evidemment, si on se déplace essentiellement en ville, l'électrique devient plus économique que la thermique, si on fait plein de petits trajets en ville l'électrique devient très très économique (par rapport à une thermique) ; et une électrique peut devenir moins économique qu'une thermique si on fait essentiellement de l'autoroute (sans bouchon).

Et pour le coût d'achat, là encore c'est comparable à une thermique, avec probablement un avantage là encore aux électriques car leur équipement est souvent pléthorique. A ce propos Nissan va dans la bonne direction en proposant à présent 3 niveaux d'équipement, ça fait 3000 euros de baisse pour ceux qui n'ont pas besoin de gadgets, vivement la même chose pour Zoé.

Donc au final, on achète pas une électrique pour payer moins, pour ça on achète une Dacia ; on achète une électrique pour son plaisir de conduite (silence, pas de vibration, pas de vitesses à passer, etc.) et par respect pour sa ville (silence de nouveau, et surtout pollution de l'air). Evidemment on achète une électrique uniquement si le besoin quotidien est compatible avec l'autonomie, une autonomie qui de fait ne devient plus une contrainte. De même qu'on achète pas un camping car pour conduire les enfants à l'école, ni même pour faire du tourisme en ville.

Dommage que Dacia ne sorte pas une électrique, une Sandero coûte bien 6000 euros de moins qu'une Clio, soit justement le coût de la batterie de la Leaf, donc on pourrait avoir une Sandero électrique batteries comprises pour le prix d'une Clio ; et après c'est 1,5 euro le plein !! et toujours pas de bruit, de vibration et de pollution de l'air !!

Par Anonyme

A la réflexion, le fait que le coût d'utilisation d'une Zoé ou d'une Leaf soit proche de celui d'une thermique comme la Clio n'est je pense pas un hasard. La Zoé a une coffre bien plus grand que la Clio, Renaut aurait probablement pu ajouter 50% de batterie pour une autonomie réelle d'au moins 200 km, mais la Zoé aurait coûté plus cher en coût d'utilisation (location de la batterie) pour un intérêt pas très significatif puisqu'une grande majorité de français fait moins de 60 km par jour...

Par Anonyme

Il est évident que le renouvelable est la plus grande source économique à l'avenir et le seul moyen d'indépendance énergétique. Tout le monde l'a compris, USA, Chine, Danemark, Allemagne etc... tous sauf la France qui investit timidement et insiste lourdement avec son industrie (lobby) nucléaire quitte à rater complétement le boom économique. Concernant les iles quel meilleur moyen que le renouvelable pour produire de l’électricité et pouvoir rouler electrique vue les courtes distances(relative)? faudrait être fou pour faire autrement, et pourtant c ce qui se passe... importer du diesel ou du charbon pour le cramer quand on a du vent et du soleil à gogo, ça frise la connerie quand même... c comme acheter des frigidaires en Laponie ou des radiateurs dans le Sahara. Concernant EDF, le monopole étant terminé n'importe quel provider peut s'installer et rien ne vous empêches de faire pression sur vos élus, ils sont la pour ça...

Par Anonyme

Sans compter que pour rouler électrique et propre, il faut déjà utiliser du courant produit de manière propre, ce qui est loin d'être le cas en France et ailleurs. Et qu'il ne faut pas saccager la planête pour trouver les matières premières pour les batteries (allez voir en Chine, vous comprendrez), ni utiliser une énorme quantité d'énergie pour produire et recylcer ces batteries bien crades.

Mais ca bien sur, Nissan ne s'en vante pas. Comme leurs petits copains chez Toy et honda qui n'arrivent plus à écouler leurs hybrides qui ressemblent à rien, parce que les gens ont fini par comprendre que c'était de la poudre aux yeux et qu'il y a des alternatives bien plus intéressantes et plus propres :jap:

Par Anonyme

Inutile de répondre aux commentaires de 20h37 et 20h41, deux (ou un ?) TOCARDS qui viennent se défouler en sortant des âneries. Ils ont probablement mal digéré l'annonce de la prochaine hausse du diesel (ah ah ah), qu'est-ce que ça va être lorsque le diesel sera interdit en ville, ils vont nous péter une bielle !

[voilà, au cas où messieurs les trolleurs effarouchés soient exaucés]

Par Anonyme

+1 pour 22h19 et 13h27 !!! Honte à Caradisiac si ces réponses sautent !!!

Le lithium ne vient pas de Chine mais principalement d'Amérique latine et notamment du Chili, une démocratie (où j'ai vécu aussi je connais bien) dont le secteur minier est très développé et tout à fait respectueux de l'environnement car une fierté nationale. Par ailleurs, il revient beaucoup moins cher de récupérer le lithium dans les batteries usagées que de l'extraire, aussi il est évident que 100% des batteries seront recyclées, ce n'est d'ailleurs probablement pas étranger au fait qu'elles sont de plus en plus souvent louées et ainsi toujours la propriété du constructeurs.

Si vous avez vu des batteries qui polluent en Chine, c'est probablement des batteries de thermique, mais ce n'était pas la peine d'aller en Chine, il en traîne partout !

Pour ce qui est de la production de courant, le courant français est un des plus "décarboné" au monde, et si c'est le nucléaire qui vous gêne mettez des panneaux solaires sur votre toit ou si vous êtes en immeuble prenez un fournisseur d'électricité vous garantissant du renouvelable. Alors que votre diesel pourri, lui, quoi que vous fassiez il pollue l'air de nos villes !!

Ne parlons même pas de la pollution engendrée par la recherche, l'extraction, le transport, la transformation, le stockage, et la distribution du pétrole, c'est ahurissant, même lorsqu'il n'y a pas d'accident ; ne parlons pas non plus des guerres injustes pour garantir les approvisionnements et du terrorisme tout aussi injuste qui frappe en retour les pays menant ces guerres. A moins que vous pensiez encore que Sadam avait des armes de destruction massive (ah ah ah).

Reste les performances, je ne perdrais pas mon temps à vous parler de la performance de ne pas polluer, de la performance de ne pas faire de bruit, ni du plaisir de conduire sans vibration et sans vitesses à passer, vous ne comprendriez pas. Alors restons en à ce que vous connaissez, l'accélération et là je vous grille avec la Leaf en ville et sur nationale sans aucun doute, la vitesse de pointe sur autoroute et là j'attends avec impatience de vous lire lorsque vous viendrez pleurer en ligne parce que le méchant état français vous a flashé à plus de 130 km/h pour vous prendre vos sous !! Et comme les autoroutes sont de plus en plus limitées à 110 km/h vous risquez la prison en roulant à plus de 140 ce c'est très bien ainsi.

Si je dépasse les 130 km/h sur autoroute, c'est par erreur, et si ma voiture est limitée à 145 km/h (Leaf) ou 135 km/h (Zoé) c'est donc une bonne chose. De toutes façons lorsque je fais un long trajet je prends le train (ou l'avion si je dois traverser un océan !).

Sinon si vous ne voyez pas la différence tant intérieur, extérieur et technologique entre une Leaf ou une Zoé et une voiture des années 90 je ne peux rien pour vous....

En attendant, les prix à la pompe augmentent, pour le diesel ça va être la claque, et même en ravageant les campagnes à la recherche de gaz de schiste la fin approche, bientôt vous mangerez des pattes pour remplir votre réservoir !!

Par Anonyme

Bravo à Nissan pour cette voiture, et merci d'avoir compris qu'on a pas forcément besoin d'un GPS ou de sièges chauffants ! Du coup ça met la voiture électrique avec 5 vraies places à 23 000 euros batteries comprises :-).

Et pour ceux qui achète à crédit, la location des batteries c'est la bonne formule, avec un peu d'épargne ça peut même éviter de prendre un crédit.

A présent plus de raison de ne pas taxer essence et diesel en juste compensation des nuisances, que ce soit à l'achat ou à la pompe. Doublons les bonus et doublons les malus, nos enfants ne s'en porteront que mieux !!!

Par Anonyme

@14h28: encore un qui crois qu'avec le nucléaire, on pollue pas. Quand la centrale près de chez toi t'auras pété à la gueule et que t'auras un méchant cancer, tu viendras nous redonner ton avis (enfin si tu y arrives encore).

Et puis tes gosses rangeront pour toi les saloperies que tu leur auras laissé (=les déchets radioactifs), ils vont être sans doute très contents.

Je travaille dans les énergies renouvellables, alors s'il te plait, fais moi un tout petit plaisir: t'écraser sur ce que tu ne connais pas!

Merci d'avance :coucou:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bravo à Nissan pour cette voiture, et merci d'avoir compris qu'on a pas forcément besoin d'un GPS ou de sièges chauffants ! Du coup ça met la voiture électrique avec 5 vraies places à 23 000 euros batteries comprises :-).

Et pour ceux qui achète à crédit, la location des batteries c'est la bonne formule, avec un peu d'épargne ça peut même éviter de prendre un crédit.

A présent plus de raison de ne pas taxer essence et diesel en juste compensation des nuisances, que ce soit à l'achat ou à la pompe. Doublons les bonus et doublons les malus, nos enfants ne s'en porteront que mieux !!!

Quitte à lui enlever GPS, sièges chauffants, ils pourraient aussi lui enlever les roues, ca la ferait consommer encore moins

De toute facon, c'est un tank pataud et bcp trop lourd, donc ca changera pas grand-chose aux qualités routières délabrées.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

+1 pour 22h19 et 13h27 !!! Honte à Caradisiac si ces réponses sautent !!!

Le lithium ne vient pas de Chine mais principalement d'Amérique latine et notamment du Chili, une démocratie (où j'ai vécu aussi je connais bien) dont le secteur minier est très développé et tout à fait respectueux de l'environnement car une fierté nationale. Par ailleurs, il revient beaucoup moins cher de récupérer le lithium dans les batteries usagées que de l'extraire, aussi il est évident que 100% des batteries seront recyclées, ce n'est d'ailleurs probablement pas étranger au fait qu'elles sont de plus en plus souvent louées et ainsi toujours la propriété du constructeurs.

Si vous avez vu des batteries qui polluent en Chine, c'est probablement des batteries de thermique, mais ce n'était pas la peine d'aller en Chine, il en traîne partout !

Pour ce qui est de la production de courant, le courant français est un des plus "décarboné" au monde, et si c'est le nucléaire qui vous gêne mettez des panneaux solaires sur votre toit ou si vous êtes en immeuble prenez un fournisseur d'électricité vous garantissant du renouvelable. Alors que votre diesel pourri, lui, quoi que vous fassiez il pollue l'air de nos villes !!

Ne parlons même pas de la pollution engendrée par la recherche, l'extraction, le transport, la transformation, le stockage, et la distribution du pétrole, c'est ahurissant, même lorsqu'il n'y a pas d'accident ; ne parlons pas non plus des guerres injustes pour garantir les approvisionnements et du terrorisme tout aussi injuste qui frappe en retour les pays menant ces guerres. A moins que vous pensiez encore que Sadam avait des armes de destruction massive (ah ah ah).

Reste les performances, je ne perdrais pas mon temps à vous parler de la performance de ne pas polluer, de la performance de ne pas faire de bruit, ni du plaisir de conduire sans vibration et sans vitesses à passer, vous ne comprendriez pas. Alors restons en à ce que vous connaissez, l'accélération et là je vous grille avec la Leaf en ville et sur nationale sans aucun doute, la vitesse de pointe sur autoroute et là j'attends avec impatience de vous lire lorsque vous viendrez pleurer en ligne parce que le méchant état français vous a flashé à plus de 130 km/h pour vous prendre vos sous !! Et comme les autoroutes sont de plus en plus limitées à 110 km/h vous risquez la prison en roulant à plus de 140 ce c'est très bien ainsi.

Si je dépasse les 130 km/h sur autoroute, c'est par erreur, et si ma voiture est limitée à 145 km/h (Leaf) ou 135 km/h (Zoé) c'est donc une bonne chose. De toutes façons lorsque je fais un long trajet je prends le train (ou l'avion si je dois traverser un océan !).

Sinon si vous ne voyez pas la différence tant intérieur, extérieur et technologique entre une Leaf ou une Zoé et une voiture des années 90 je ne peux rien pour vous....

En attendant, les prix à la pompe augmentent, pour le diesel ça va être la claque, et même en ravageant les campagnes à la recherche de gaz de schiste la fin approche, bientôt vous mangerez des pattes pour remplir votre réservoir !!

Les batteries recylcées, mon cul!

Déjà 1: avant de pouvoir recycler, il faut déjà avoir produit et avoir suffisament pour recycler. C'est a dire: il ne faut plus de croissance, ce qui est loin d'être le cas pour les batteries

2: il faut énormément d'énergie pour recycler des batteries, mais ca vous venze pas vous en vantez. Ignorance, quand tu nous tiens.

3: le recyclage n'a pas un rendement de 100%, donc au final, il faut rajouter en matières premières

Au lieu de venir te ridiculiser en public, renseigne-toi avant d'écrire quelque chose sur le net :cyp:

Par Anonyme

Je ne sais pas si la Leaf sera un succès, non pas à cause de la voiture qui est très bien et parfaitement adapté à 80% de la population, mais à cause du changement d'habitudes qu'elle implique à savoir utiliser un autre moyen de transport les quelques fois par an où on va trop loin pour la Leaf, par exemple le train, l'avion, la location d'une thermique, etc.

Mais ce qui est sûr, c'est que l'échec éventuel de la présente génération d'électriques (Leaf, Zoé, Kangoo ZE, etc.) sera fatal à la voiture en général, et dès lors rouler en ville sera aussi impossible que se promener à cheval en ville. Resteront les transports en commun, le vélo et la marche.

Par Anonyme

| Quitte à lui enlever GPS, sièges chauffants,

| ils pourraient aussi lui enlever les roues,

| ca la ferait consommer encore moins

apprend à lire ducon, on parle du prix de la voiture pas de sa consommation, si tu peux pas te passer de GPS pour aller tous les matins déposer tes enfants à l'école et enchaîner par le boulot c'est pas une voiture qu'il te faut mais une place en maison de retraite ;

idem pour les sièges chauffants, pour un petit trajet ça ne sert à rien. Alors si ça permet de gagner 3000 euros sur le prix de la voiture...

Par Anonyme

| encore un qui crois qu'avec le nucléaire, on pollue pas

je n'ai pas dit ça, j'ai dit que ça ne génère aucun gaz à effet de serre, faut apprendre à lire...

Pour ce qui est de la pollution, ça pollue (déchets), comme tout moyen de produire du courant (y compris le solaire et l'éolien), mais beaucoup moins que la filière pétrole car il y a de la pollution à chaque étape de la prospection à la pompe.

| Quand la centrale près de chez toi t'auras pété

| à la gueule et que t'auras un méchant cancer, tu

| viendras nous redonner ton avis

La centrale qui est à coté de chez moi est là depuis 30 ans et elle donne du boulot à toute la région, et si un jour il y a un accident je n'aurai pas de cancer car je serais évacué.

Par contre le diesel c'est des dizaines de milliers de cancers par an rien qu'en France, et la pollution due au pétrole tue également son lot de pauvres gens hors de France. Quant aux accidents dans la filière pétrole, ils tuent chaque années largement plus de monde que les accidents nucléaires.

Mais comme je l'ai dit (j'oubliais, vous savez pas lire...) si vous n'aimez pas le nucléaire vous pouvez rouler électrique sans recourir au nucléaire, en France comme partout en Europe, il suffit de vouloir. Avec votre diesel ou votre essence, quelque soit votre bonne volonté VOUS POLLUEZ.

Mais heureusement votre avis on s'en balance, la voiture thermique va mourir, et si l'électrique ne la remplace pas ce sera le retour à la marche et à une vie ultra sédentaire, et nos enfants se dirons qu'on a bien été cons de pleurnicher parce qu'une électrique n'a que 150 km d'autonomie !

Par Anonyme

Excellente voiture, bravo Nissan !

Les voitures thermiques devraient toutes êtres interdites en ville, c'est une aberration d'avoir le droit de tuer ses voisins (et sa famille, et soi-même) à petit feu, surtout depuis que les alternatives existent. Mais soyons patients, il n'y a pas si longtemps tout le monde se chauffait au charbon et voir le soleil en ville était rare, hélas les polluants actuels sont invisibles...

Par Anonyme

J'ai essayé la version 2011 d'un ami, super agréable à conduire, je n'ai hélas les moyens que de rouler dans de vielles occases mais si j'avais les moyens entre une BMW ou une Audi ou tout autre voiture essence à 25 000 euros et cette voiture je n'hésiterais pas une seconde. A quoi bon une voiture rapide si c'est pour perdre son permis ? Là le fun c'est dès 50 km/h, pas besoin de foncer. Et pour les longs trajets il y a mieux que la voiture, franchement, des heures au volant dans un bouchon c'est pas mon truc.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Des fois je me dis que si un constructeur sort un véhicule électrique type Zoé, mais plus dépouillé il pourrait par le gain de poids avoir une autonomie améliorée.

Car ce type de véhicule est destiné à des trajets courts, on va dire 100 bornes max histoire d'avoir le retour possible. Donc autant gagner en poids pour allonger l'autonomie par fes batteries plus grosse et plus puissante....300 bornes réels étant un gage de faire un A/R sans soucis.

Et pour ce qui est d'un super confort c'est moins important si on passe 15/20 mns voir 1h dans la voiture que pour les voyage au long cours de toute façons exclus pour ce type d'auto.

PS: En France si les pouvoirs publics étaient moins con ils auraient déjà fait des stations de charge à la Réunion, Guadeloupe, Martinique, Mayotte et Nouvelle calédonie par exemple.

Lieux dont on a vite fait le tour et qui ne nécessité pas forcément d'avoir 1000 km d'autonomie (sauf à faire 04 fois le tour de l'île...)

j'ajouterais la mauvaise volonté des constructeurs pour faire des voitures performante... les moteurs électrique dans les roues améliore considérablement les performances et l'autonomie (ce type de roue ont déjà fait l'objet d'un prototype par michelin), j'ajoute aussi qu'une marque propose une voiture électrique avec 400 bornes d'autonomi (tesla) elles sont pas donné (100 000 euros) mais y a peu être des idée a prendre sur la façon de gérer l'autonomie...

Par Anonyme

Pour l'électrique, il faut complètement repenser les véhicules et non adapter de l'électrique sur le type actuel de véhicule bien trop gros, lourd et peu aerodynamique.

L'ideal serai pour moi passer à des véhicules ultraleger (des prototype existe déja < 400 kg) et très aerodynamiques (Cx et surface exposé très faibles) pour ralonger significativement l'autonomie sans pour autant 'trainer' des centaines de kg de batterie.

On sait faire actuellement des voiture thermique ultra legere consommant 1l/100...

Par Anonyme

Moi, elle me plaît beaucoup. Comme quoi, c'est vraiment affaire de goût.

Par

c'est l avenir mais si en plein hiver on recharge tous en meme temps etqu'on branche en meme temsp tout les chauffages electriques,clim reversibles et autres et bein ON VA FAIRE PETER TOUT LE RESEAU EDF!

Par

Oui.. bref.. vu les prix, l'autonomie et les contraintes diverses et variées, il faut vraiment avoir la foi en l'électrique!

Par

Location batterie rédhibitoire pour les petits rouleurs (et même pour les autres!).

Marre d'être pris pour un canard sauvage par les constructeurs!

Par

En réponse à rich33

T'es bien gentil, mais tu connais les réseaux électriques dans les îles ? Ca vaut le réseau électrique US, pas loin du blackout tous les jours ! En plus, il y a 1 centrale diesel et 21 centrales charbon comme moyen de production... Et c'est sans parler des cyclones et autre tempetes...

On aura tout lu comme conneries. En ce qui concerne la réunion, la majorité des coupures se font dans la période cyclonique à cause des dégâts engendrés par la nature...

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