Par Anonyme
effet d'annonce... comme Renault... ils n'ont qu'à compter, en plus des variantes, les finitions et les motorisations comme ça le chiffre sera encore plus important... :pfff:
Fiat accélère le rythme: 23 nouveaux modèles d'ici 3 ans (MàJ: plan 2007-2010)
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Par Anonyme
effet d'annonce... comme Renault... ils n'ont qu'à compter, en plus des variantes, les finitions et les motorisations comme ça le chiffre sera encore plus important... :pfff:
Par Anonyme
Sans compter les série spéciales, les versions auto-école, police, administration, entreprise... :D
Par Anonyme
NE SOYEZ PAS MEDISANT :non: FIAT REVIENS DE LOIN :jap:
Par Anonyme
Il ya aussi beaucoup de nouvelles concernant les nouvelles motorisations du groupe Fiat.
Par Anonyme
Beaucoup feraient mieux de prendre exemple sur Fiat.
y a plus qu'a voir l'intérieur de la Bravo.
mais j'ai une grande confiance en Marchionne.
En passant la Bravo sera bel et bien la 1ère voiture sous l'ère Marchionne.
Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle est terriblement réussi.
Designement parlant, même si c'est un critère subjectif.
Par Anonyme
D'après ce que j'ai pu lire, le succès planétaire de Toyota serait du au très faible nombre de modèle, sur seulement deux marques!
C'est assez marrant de voir que GM coule -soit-disant- à cause du trop grand nombre de marques et de modèles, et que d'autres veulent lancer 23 modèles en 3 ans...ce qui fait pas loin de l'ensemble des games francaises. Ahahahah, c'est sur que les Grande Punto et la Panda vont devoir laisser de leur place dans les concessions!
Par Anonyme
Nouveaux moteur revolutionnaire qui met la concurrence de FIAT très loin !!!
Par Anonyme
{{Mise à Jour}}:
Plan de lancement véhicules Fiat Auto entre 2007 et 2010.
source Carscoop
Par Anonyme
Le rythme d'une nouveauté tous les 40 jours est déjà pratiquement tenu cette année pour le groupe Fiat (mais il faut tout compter, y compris par exemple le nouveau Scudo). Donc pas de révolution en perspective...
Par Anonyme
disons que la révolution est déjà en marche :p
Par Anonyme
Je rêve que tous les constructeurs désormais nous produisent des voitures cubiques du nom de Ponda, Pandi, etc. et lui mettent un moteur de 100ch! :p
Par Anonyme
eh JPP, tu savais que tu ne sais même pas écrire le nom de ton idole...
"{Jean-Pier{r}e Papin}" :D
Par Anonyme
Un truc qui serait vraiment bien chez le groupe Fiat; qu'ils remplacent enfin les boites robotisées proposées type DFS (Ypsilon) et Dualogic (Punto), qui sont vraiment très inférieures aux vraies boites automatiques, niveau plaisir et agrément de conduite! (à-coups, non-maintien de la voiture en côte, créneaux serrés hasardeux, etc...)
Par Anonyme
fiat a atteint un niveau de fiabilite que bien des constructeurs devrais copier
Par Anonyme
fiat a atteint un niveau de fiabilite que bien des constructeurs devrais copier
Par Anonyme
de toutes les votures recentes,la punto est de loin la moins moche.pourvu que ça dure avec le reste de la future gamme et fiat sera sauvé.cela dit quand je vois des laiderons comme la c5;la scenic la vel satisou autres 307 se vendre je me demande.....tous les degouts sont dans la nature.
Par Anonyme
de toutes les votures recentes,la punto est de loin la moins moche.pourvu que ça dure avec le reste de la future gamme et fiat sera sauvé.cela dit quand je vois des laiderons comme la c5;la scenic la vel satisou autres 307 se vendre je me demande.....tous les degouts sont dans la nature.
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Après s'être appelée Punto, puis Punto 2, la citadine italienne adopte pour sa troisième génération le patronyme de "Grande Punto". Après l'enfance et l'adolescence, elle s'affichait ainsi "grande" et plus mâture… Grande, elle l'est en effet dans la catégorie des citadines polyvalentes, où du "long" de ses 4,03 m, elle toisait la plupart de ses concurrentes de plus de 5 cm. Du coup, habitabilité et volume de coffre sont dans la moyenne haute et Fiat la présentait même (optimistement) à son lancement comme une alternative à une compacte. La Grande Punto est par ailleurs bien équipée, mais présente une qualité de finition en deçà des références de l'époque (Clio 3, Polo). Ses motorisations sont variées et puissantes pour certaines (avec un diesel 1.9 MJT de 130 ch et un essence 1.4 turbo de 135 ch). Elle s'est surtout faite remarquer par des tarifs agressifs, en neuf, et en occasion par conséquent. La fiabilité quant à elle n'était pas acquise aux débuts, mais s'est bonifiée avec le temps. Acheter un modèle post 2008/2009 n'est pas une hérésie, et parfois même une affaire. À noter que depuis 2012, elle s'appelle à nouveau "Punto".