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Jaguar R: déjà 25 ansJaguar a le vent en poupe et l’arrivée de la F-Type ne fera que renforcer cette tendance. La marque anglaise aujourd’hui à capitaux indien (Tata) célèbre cette année les 25 ans de ses modèles sportifs estampillés « R ».

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Par Anonyme

Dommage d'être encore a la greffe des compresseur, la concurrence elle est déja passé au turboooo ...

Par §ast435JN

j'adore les modèles r et rs de jaguar :bien:

Par Anonyme

Ce qui confère ( ou conférait) aux JAGUAR, leur élégance, c'était précisément un dessin tout en courbe ( la F TYPE est de ce point de vue une réussite), que les appendices caractérisant les versions R reviennent précisément à altérer, en rapprochant les anglaises, des allemandes, voitures trop souvent body-buildées;

Ian CALLUM, à ma connaissance, fait tout ce qu'il peut, pour s'opposer à ce que les carrosseries des Jaguars soient défigurées par des spoilers ou ailerons disgracieux, fussent-ils à vocation aérodynamique; J'ai vu toutefois la dernière XKR, une pure merveille, grâce à un dessin affiné des feux avants et un intérieur au caractère sportif renforcés par de nouveaux sièges ... dommage toutefois, qu'apparaisse, là encore, un aileron qui, même discret pour être intégré à la carrosserie, casse un peu la ligne arrière fuyante mais néanmoins virile du véhicule

Par

Dites messieurs de chez Caradisiac, vous comptez le rappeler encore combien de fois que Jaguar appartient à Tata? On a compris maintenant!

À moins que vous cherchiez à rabaisser la marque vis à vis de la concurrence allemande?

Par

ça ne rabaissera la marque qu'aux yeux des trolls et autres abrutis qui ne comprennent rien a l'économie.

Par

En réponse à Anonyme

Dommage d'être encore a la greffe des compresseur, la concurrence elle est déja passé au turboooo ...

Hum... et encore un qui refuse de comprendre qu'un compresseur, c'est un type de suralimentation qui a des avantages spécifiques par rapport au turbo.

A commencer par un caractère gros comme ça. C'est à dire énooooooorme.

Le jour où, malheur, Jaguar passe au Turbo, ben, les R perdront beaucoup de ce qui fait leur saveur inimitable depuis, oui, 25 ans (hors XJS)

Rappelons aussi que le compresseur existe depuis le tout début de l'ère automobile.

Par

oups, désolé pour l'énooooorme faute de Français.

Par §jef081vb

Le problème avec Jaguar , en ce moment , c'est que le " R " ne correspond à rien. Aucun modèle ne dérive de la compétition.

La dernière est l'XJR-S qui a eue pour base un modèle de course. Pour info , l'XJR-S est sans compresseur.

Voir mon historique : http://jaguar-xjs-xjrs.fr/Naissance%20XJR-S.pdf

Par

Ca tombe bien, les "R" n'ont pas vocation à être des modèles issus de la piste...

:fleur:

Par §jef081vb

Merci de confirmer que le " R " de racing est une usurpation d'identité.

Jaguar devrait utiliser le " S " de sport ,avis d'un simple utilisateur.

Par §del623dz

En réponse à §jef081vb

Merci de confirmer que le " R " de racing est une usurpation d'identité.

Jaguar devrait utiliser le " S " de sport ,avis d'un simple utilisateur.

A propos su "S" de sport que vous évoquez....Je rappelle que dans les années soixante la berline MK2 3,8L était aussi une sportive, voir notamment ses prestations aux "Tour de France auto" avec Bernard Consten, sur divers circuits et +... et que la 3,8L "S" , plus lourde, avec coffre allongé et roues indépendantes de la E Type n'avait pas vocation à être plus sportive mais seulement plus luxueuse.... Donc chez Jaguar le "S" n'est pas synonyme de Sport et le "R" utilisé à partir des années 90 ne me semble pas du tout usurpé au regard des performances supérieures de ces modèles de 395 à 550 CV.

Cordialement

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