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Commentaires - L'avis propriétaire du jour : FRS81 nous parle de sa Mazda MX5 1.6 115 NA de 1991

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : FRS81 nous parle de sa Mazda MX5 1.6 115 NA de 1991

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Troisième soirée de présentation d'auto sympathique consécutive.

C'est trop de bonheur, m'est avis que l'on va bientot se taper de la charette à Aldi en abondance pour rétablir l'équilibre.

Et en sus, encore un avis agréable à lire et bien construit.

Au niveau des qualités marquantes, j'ajouterai bien la commande du micro levier de vitesse, tu as l'impression de sentir le travail des synchros au creux de ta main tant il est agréablement conçu. Du coup, tu en use et en abuse sans vergogne, juste histoire d'aller chercher ce dont tu as besoin pour rester dans les tours.

Et puis aussi, l'aspect visuel très agréable du moteur quand tu ouvres le capot. C'est tellement rare, de voir du vrai métal et un beau double arbre au lieu de plastoc qui tente de cacher la misère sur toutes les autos récentes.

Ajoute à ça un budget gommard hyper réduit te permettant de choisir des pneus de qualité, une cote d'occasion béton, qui mois après mois se transforme en gain potentiel si tu devais te résoudre au crève-cœur de t'en séparer.

Bref, si ce modèle était un peu plus répandu, les Français ne seraient assurément plus en tête des consommateurs d'anti-dépresseurs.

Par Anonyme

Joli test qui donne envie d'en avoir une. Par contre, 2 petites remarques : les feux escamotables en point positif, pour le style ok, mais pas pour l'aérodynamique. Puis la capote en toile, faut éviter les coins qui craignent pour se garer.

Par

En réponse à Anonyme

Joli test qui donne envie d'en avoir une. Par contre, 2 petites remarques : les feux escamotables en point positif, pour le style ok, mais pas pour l'aérodynamique. Puis la capote en toile, faut éviter les coins qui craignent pour se garer.

   

Ouaih, c'est sûr, mais quand tu pars d'une conso moyenne de moins de 7 litres aux cent( eh oui, ça pèse moins de mille kilos), la dégradation du cx phares sortis, ça ne va pas chercher bien loin. Et il existe bien entendu un hard-top si tu dois croiser dans zoneland.

Par Anonyme

Tien, pour une fois que le " sac de graviers ", ne dénigre pas quelque chose, ont sait que t'es un pro mazda maintenant .

Par Anonyme

C'est sûr, c'est moins pratique qu'un CC et très spartiate. Mais existe-t-il aujourd'hui une voiture qui donne autant l'impression d'être au volant d'un kart? A part une Lotus Elise bien plus chère, je ne vois pas.

Par contre la conso de moins de 7l aux cent c'est assez optimiste, surtout avec un moteur rageur qui ne demande qu'à grimper dans les tours.

En fait il suffit de pas grand-chose (une BAR à l'avant pour la rigidité, un arceau à l'arrière pour la sécurité- eh oui, d'origine la NA n'en a pas!) et on obtient un vrai petit monstre sur piste.

La MX-5 représentait un best-of de l'automobile européenne: un style anglais, un moteur vivant d'italienne et une mécanique (boîte, transmission) d'une précision et d'une qualité germanique, le tout à la sauce japonaise.

  

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Par Anonyme

Cette bagnole est une icône, un modèle de robustesse en plus, mais c'est pas dans ces avis folkloriques qu'on l'apprend.

 

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Avis Mazda Mx5

Mx5 1.8 ELEGANCE (2004)

Par Goug McQueen le 12/08/2022

Propriétaire d'une NBFL Etna de 2004 depuis bientôt 2 ans, c'est une voiture que je ne peux que conseiller ! J'utilise ma MX5 au quotidien et c'est un régale. La voiture est certes peu "pratique" (très peu de coffre, 2 places, basse,...) mais à aucun moment je le l'échangerai contre un modèle plus "pratique". Motoriser par un petit 1.6, elle manque un peu de reprise sur les grands axes et en monté. Mais une fois un ou deux rapports de tombé la voiture est pleine de vie et la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir sur des petites routes de campagne qui sont clairement sont terrain de jeux ! Le chassie est vraiment très bon avec une répartition des masses au petits oignons. C'est une propulsion très ludique, et l'absence d'anti patinage permet quelques glisses très facile à maitriser (les ronds points sont désormais des pousses au crimes). Ma version Etna est superbement équipé selon mon point de vue, son intérieur cuir noir est rouge lui donne une note de sportivité très appréciable. L'auto radio est spécifique ainsi que quelques finitions imitation carbone sur le tableau de bord. Les jantes (AH CES JANTES), encore une fois, spécifique à cette version, sont tout simplement les plus belles jantes montés sur une MX5 toutes générations confondus ! Niveau des défauts (oui il y en a), la voiture rouille facilement et c'est quelque chose à surveiller au moment de l'achat. La carrosserie n'est absolument pas protégé et la peinture vraiment fragile, le moindre gravillon fera obligatoirement une rayure, ... Pour résumer c'est une superbe voiture plaisir, utilisable et facile assumer au quotidien ! PS : la monte d'un échappement inox est obligatoire sur une MX5 !!!

Mx5 (2000)

Par §Man451CF le 19/05/2018

Avec sa bouille rétro ma MX5 Série Spéciale 2000 affiche une ligne indémodable et sobre. Le comportement routier faire naître un petit sourire dès que je suis derrière son volant. Le moteur 1.6 a certes une puissance modeste mais les montées en régime (jusqu'à 7200tr/mn) évoque le sport, très linéaire il manque toutefois de reprise pour des dépassements éclairs. Heureusement la légèreté de l'auto, sa direction et sa boite de vitesse à la fois rapide et précise rendent la conduite très vivante. Sous la pluie la conduite doit être plus circonspecte mais reste saine tant qu'on ne cherche pas à adopter une conduite brutale. De façon générale les petites routes à enchaînement de virages sont son royaume! La capote est enfantine à manipuler, tellement plus rapide que les capotes électrique, seul la mise en place du couvre-capote qui améliore l'esthétique du véhicule décapoté est un peu fastidieuse. Enfin la fiabilité est remarquable, à aujourd'hui 160000 km seul une fuite de liquide de frein sur un étrier arrière a entaché le bilan. Autre grief l'apparition de rouille sous les bas de caisses insuffisamment protégés de même un phénomène de corrosion à la surface des jantes aluminium. Le faisceau d'allumage d'origine souffre aussi de la chaleur sur le haut du moteur et fut la cause d'un ralenti irrégulier, il est simple et peu coûteux à changer. Globalement en 18 ans d'utilisation la fiabilité est impressionnante à l'image de la petite batterie changée après... 17 ans!Côté équipement, le minimum est présent, rien de superflu. L'éclairage pourrait être meilleur surtout en plein phares. La finition est correcte, résistante dans le temps, l'intérieur n'est pas très original ni très pimpant mais la Série Spéciale améliore l'ordinaire avec ses sièges en cuir beige, le bois présent en touche (volant Nardi, pommeau de vitesse...) et ses fonds de compteurs crèmes.Le coffre n'est pas géant et oblige parfois à être ingénieux pour tout caser, mais il est très suffisant pour partir en weekend.La consommation est de l'ordre de 7.2l/100km, raisonnable en regard des sensations procuré.

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