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La 205 a moteur Supra : Le projet avance !!!Tout le monde se souvient sûrement de la 205 ayant reçu un cœur de Toyota Supra que nous avait brièvement présenté Pierre Desjardins.. Quelques mois plus tard le projet a considérablement avancé.. Puisque pour commencer une puissance est

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Par Anonyme

il risque d'y avoir un léger problème de répartition des masses non ? :??:

Par Anonyme

vraiment impressionnant !!!

Par Anonyme

Et pourquoi pas Caradisiac comme sponsor???

Par Anonyme

{il risque d'y avoir un léger problème de répartition des masses non ?}

C'est clair, je sais meme pas comment cette 205 a pouvoir décoller du bitume ! :??:

En les cas ca a l'air d'etre bien fait, et puis un projet francais comme ca on en voit pas souvent :sol:

Par Anonyme

Effectivement, un 6 cyl en ligne turbo avec la transmission aux roues AR...j'ai un doute sur la motricité. A moins de mettre une gueuse en fonte dans le coffre.

Par Anonyme

Non pas forcément...

A vide, c'est à dire sans GMP, le poids est à peu prés idéalement répartis en 50/50.

Si la répartition passe à l'Av, on a alors une sous-vireuse et vice versa. D'origine, une propulsion moteur Ar a une tendance sur-vireuse et l'inverse pour une traction moteur Av.

Dans ce cas de la 205, la taille de la boite de vitesse qui arrive quasiment au milieu du véhicule + à l'Ar l'ensemble de propulsion devrait équilibrer le poids. Que la boite soit courte ou longue, si le poids à l'Ar n'est pas suffisant, les risque de patinage existeront bien...mais seront faible... ;)

En résumé, je pense si le choix des pièces de freinage, propulsion, etc..est fait correctement, ça passera.

Par Anonyme

taratata...le poids du moulin+ boite doit faire au bas mot 250kg le tout sur l'essieu AV.

ce n'est pas le poids du différentiel situé à l'AR qui va re-équilibrer les masses, ni la masses des disques AR...(qui soit dit en passant seront tout petit voire absent because sur un gragster, les freins ne servent à rien )

dans le cas de ce proto, on s'en font qu'elle soit sous-vireuse ou survireuse, ce qui compte avant tout c'est la motricité !! Pour faire des 400m DA c'est primordial. sinon les secondes s'évaporent en fumée !! le comportement routier n'est pas au programme ni même à l'étude sur ce proto mon cher Finfou. ;)

Par Anonyme

Ah bon, elle n'est pas dédiée à la course auto mais uniquement à 400mDA, dans ce cas :jap: nico...

Par Anonyme

Euh faut lire aussi :ange:

Par Anonyme

Elles sont passées où les bières dans le coffre ?

Par Anonyme

Oui faut lire...y a pas écrit courses de cote ou rallye que je sache...hum ?

{> Homologation Dragster FIA internationale

> Courir en catégorie Super Gas - Index de temps 9,90s au 400m départ arrêté.

> Participation à des épreuves de championnat d'Europe Dragster

> Participation au « Trophée Dragster ATD » pour le titre de champion de France}

Par Anonyme

{le cas de ce proto, on s'en font qu'elle soit sous-vireuse ou survireuse, ce qui compte avant tout c'est la motricité !! Pour faire des 400m DA c'est primordial. sinon les secondes s'évaporent en fumée !!}

euh... on se doute bien que l'auto ne va pas faire des rallyes... mais question motricité, imaginons que lea répartition du poids soit de 70/30 entre l'avant et l'arrière... est-ce que la motricité n'est pas alors moins bonne que si le ratio était de 50/50 ou 40/60 dans le cas d'une propulsion ???

je sais, j'ai des questions bizarres... mais il me semble qu'il vaut mieux avoir le poids sur les roues motrices pour gagner en accel'...

Par Anonyme

pas trop non plus sinon les roues ne vont pas bouger et la voiture va tourner autour des roues... :lol: :lol: :lol:

Par Anonyme

... :ange: ...

[Jacky bosse chez Peugeot... vous comprenez maintenant ???]

:p

Par Anonyme

Pas de critique mal placée Mr VV.

Sinon, c'est vraiment un superbe boulot que fait ce type !!! :jap: :jap: :jap:

Par Anonyme

{on se doute bien que l'auto ne va pas faire des rallyes...}

Visiblement ce n'était pas le cas de tout le monde...

{est-ce que la motricité n'est pas alors moins bonne que si le ratio était de 50/50 ou 40/60 dans le cas d'une propulsion ???}

Bien sur! Pour faire passer les chevaux au sol, il vaut mieux être dans le cas 40/60 que l'inverse...moteur AV + propulsion c'est la cas le plus défavorable. Pourquoi a ton avis les anciennnes BM série 3 ou 5 étaient à l'arrêt sur la neige?

Par Anonyme

{Jacky bosse chez Peugeot... vous comprenez maintenant ???]}

Sauf que Peugeot ne fait plus de propulsion à moteur AV...la dernière en date c'était la 505 !

Et question liaison au sol je ne pense pas que Peugeot ai des leçons à prendre...

Par Anonyme

{Pas de critique mal placée Mr VV.}

tiens, encore un {bleu} qui bosse... :lol: ;) :lol:

Par Anonyme

J'aurrais cru que tu dirais : " encore un bleu qui {ne bosse pas}...". Au fait, je suis bleu ET rouge ...

Nico: J'ai vrai que peugeot n'a trop besoin de leçon sur les liaison au sol. ;)

Par Anonyme

mais non... je plaisantais... TLM sait que les bleu et rouge sont proactifs... :ange:

sinon, j'aime bien la réponse de Nico : "{Bien sur !"}

donc j'enchaine avec une autre question : pkoi le type de la 205 ne met pas l'ensemble moteur/boite à l'arrière alors ?

Par Anonyme

{donc j'enchaine avec une autre question : pkoi le type de la 205 ne met pas l'ensemble moteur/boite à l'arrière alors ?}

Sur une 205 je ne vois pas ou il aurait pu le mettre ?? dans le coffre ?? dans l'habitacle en position centrale ?? oui tout est possible mais bonjour le boulot!!

La meilleure position serait en position centrale comme dans les anciennes GroupeB de rallye des années 80...mais surtout pas avec un 6cyl en ligne beaucoup trop encombrant. Un V6 serait plus indiqué dans ce cas.

Par Anonyme

{TLM sait que les bleu et rouge sont proactifs...}

En tout cas vaut mieux être bleu ET rouge que Jaune en ce moment... ;)

-30% quand même au mois de novembre !!

Par Anonyme

Jaune ET bleu Nico :lol: :lol:

Par Anonyme

- oui dans le coffre... of course... pas sur le toit ou dans une remorque... pfff... :pfff:

- jaune devant... ;)

Par Anonyme

MERCI D'ARRETER LE HORS SUJET.

Par Anonyme

on parle de l'implantation moteur... ce n'est donc pas un hors sujet...

Par Anonyme

Pour couper court à tout délire sur l'implantation ou l'archircture de cette 205, regardez dans la rue ou en compétition. Les BMW, les GT niponnes à commencer par la Supra elle-même ont cette architecture : moteur avant propulsion.

Et pour ce qui de la répartition des masses l'empatement de la 205 est bien plus faible que sur la Supra ou Nissan 300ZX et 350Z qui sont des références à ce niveau, donc ces masses sont largement recentré vers le centre et l'arrière de la voiture. Un train Ar de Supra c'est 200 à 250kg, Moins de 200kg pour le moteur+ boite. Sans compter que La majeur partie des tube qui composent de chassis sont à l'arrière de la voiture. Je suis curieux de voir la répartition réelle de cette voiture.

Avec des bon slick de drag en 10" de large, si ça ne se cabre pas... c'est qu'il manque de watts.

Par Anonyme

sachant qu'il y a aussi un train à l'avant... pour ne pas fausser le calcul... mais sinon je suis d'accord pour l'empattement qui rentre en ligne de compte...

Par Anonyme

Reprenons depuis le début, ah oui ils utilisent un chassis de 205...C'est pas non plus une référence en terme de Dragster !!

je pense qu'ils finiront d'équilibrer la voiture une fois l'installatio terminée...Donc pourquoi s'acharner à réfléchir sur du 50/50 ou quoi que ce soit...

Quelqu'un connait-il la puissance et/ou le couple maxi de ce moteur avant toute chose ?

Par Anonyme

Je parlais avant prépa, bien sur ! car leur prépa à 700 chevaux, ok, mais pour passer ça au sol sur deux roues motrices, j'y crois vraiment pas, surtout sur leur 15 ou 16" :D

Ou alors faut monter le poids du véhicule à 2T ! Rapport 2000/700= 2.86 ! Je pense qu'il falloir qu'ils essaient un truc comme ça ! Qu'en pense l'expert Nico ? ;)

Par Anonyme

Respect pour le projet.

Euh je sais pas si un chassis plus long(405) n'aurais pas ete mieux adapté a un moteur longitudinal, ou alors un moteur transversal(R32) sur la 205.

Par Anonyme

{Qu'en pense l'expert Nico ?}

J'en pense qu'à 5h35 je suis dans mon lit... :lol:

Non sérieusement? je ne vois pas comment passer 700ch sur des roues AR avec tout le poids sur l'AV.

Le dragster est une discipline bien spécifique où tout se fait sur quelques secondes seulement. Par exemple en drag la boite de vitesses est très spécifique et n'a que 2 ou 3 rapports sans lmarche arrière, pourquoi dans le cas de cette 205 y mettre une boite classique à 5 ou 6 rapports? Que ce soit en architecture ou en choix de motorisation, je ne pense pas que ce soit la meilleure solution qui ai été choisie.

Quant à l'empattement, vous avez remarqué la longueur d'empatement des drag américain ?? C'est pas 2m50 mais plutot le double...

Par Anonyme

LOL ! Aucun d'entre vous n'a de notions en dragter. LOL ! Visiblement vous ne vous étes jamais déplacé pour assister à une manche du trophée ATD.

Arrêtez de polémiquer sur un sujet que vous ne connaissez pas le moindre du monde. Retournez dans vos bouquin, Guillaume (concepteur de cette auto) a une grande expérience des course départ arrêté et chacun de ses choix sont dûment réfléchis. Faites lui confiance, et patientez de voir les premiers résultats.

A défaut de connaitre le dragster Super Gas, lisez le réglement FIA, ça vous donnera une idée de l'architecture des autos de cette catégorie dont cette 205 fait honneur.

Par Anonyme

Mon cher X, quand on a un peu de courage, on signe ses messages.

Saches qu'on ne t'as pas attendu pour aller voir des courses de dragsters que ce soit en 4 roues ou sur 2 roues.

D'autre part, si la catégorie visée impose une architecture, donnes la nous au lieu de botter en touche. Ici on donne son avis, on critique, et on a le droit d'informer les autres.

Polémiquer n'apporte rien.

Par Anonyme

Et paf ! :jap: Nico !

je persiste et signe en disant que passer 700ch et un couple, qui je pense avoisinera les 600mdaN (je vérifie), sur deux roues va être un jeu sans fin ! Surtout sans glissement car, mon cher X, les secondes en 400mdA sont précieuses !!! :p

Par Anonyme

Je confirme aprés calcul, à 700ch et je pense dispo à 700tr/min, le couple maxi de ce moteur devrait avoisinner les 650mdaN...

Par Anonyme

Il aurait pu prendre une plus belle caisse pour coiffer ce magnifique moteur !!!!! :non:

Par Anonyme

C'est dingue tous ces préparateurs que nous avons ici :love:

AU lieu de polémiquer sur des pseudos théories sans aucunes fondement si ce n'est des repères par rapport a une vague culture automobile.. appréciez le travail, appréciez le fait que ce projet soit Francais et que des gens se bougent pour nous faire vibrer en allant au bout de leur passion...

Par Anonyme

{C'est dingue tous ces préparateurs que nous avons ici

AU lieu de polémiquer sur {{des pseudos théories sans aucunes fondement si ce n'est des repères par rapport a une vague culture automobile..}} appréciez le travail, appréciez le fait que ce projet soit Francais et que des gens se bougent pour nous faire vibrer en allant au bout de leur passion...}

on se passerait bien de ton jugement également... :pfff:

Par Anonyme

Soit, mais des artisans bricoleurs passionnés d'automobiles il y en a au 4 coins de la France. Des bons et des moins bons...certains dont on parle et d'autres dont on ne parle pas...Bien sur toute création est digne d'intêret, mais de là à s'extasier devant tout et n'importe quoi...on a aussi le droit de donner son avis non?

Par Anonyme

je corrige :

Je confirme aprés calcul, à 700ch et je pense dispo à {{7000}}tr/min, le couple maxi de ce moteur devrait avoisinner les 650mdaN...

Et merci VV en passant... :jap:

Le blog est un lieu de discussion, d'échange et de don d'avis (j' :love: bien ce terme)...et de respect d'autrui !

Par Anonyme

{on se passerait bien de ton jugement également...}

Exactly ;)

Les "pseudos théories sans aucun{{es}} fondement" et la "vague culture automobile" sont justement vérifiées depuis des lustres sur de nombreuses voitures de courses par des ingénieurs (F1 ou autres) et certainement pas par un gars tout seul dans son garage aussi talentueux soit t-il.

Par Anonyme

Bonjour, je suis le propriétaire et concepteur de cette voiture. J'arrive un peu tard, peut-être trop tard car je vois que certains sont déjà parti dans des polémiques et délires. Je suis ouvert à répondre à toute question et à éclaircir toute zone d'ombre afin de mettre fin à ces polémiques. Comme le disait ce "X" (j'aimerais d'ailleur qu'il se présente car il fait visiblement parti de mon entourage), tout mes choix sont réfléchis et rien est laissé au hazare.

J'ai demandé à Julien d'écrire et publier cet article afin de pouvoir prouver la popularité de mon projet au prés de mes sponsors et sociétés succeptibles de le devenir. Je vous demanderais donc de modérer vos propos afin de ne pas ternir l'image que je tente de véhiculer.

Ceci est un projet personnel, qui va bien au delà du simple fait de pouvoir faire joujou avec une caisse qui sert à rien. Je souhaite, par ce choix d'une voiture française, montrer au publique que le dragster existe en France et que rien est inaxessible à partir du moment ou on se donne les moyens. Si je peux avec mon projet créer des vocations et réveiller des esprits aussi fou que le miens j'aurais gagné mon pari.

Le dragster renaît en France depuis quelques années et c'est maintenant qu'il faut faire l'effort de le faire connaitre pour qu'il se développe.

J'invite toutes les personnes qui liront ces lignes à laisser un petit commentaire, juste un mot pour laisser une trace de son passage et ainsi montrer que les projet "exotiques" intéressent le monde.

Merci à tous.

Par Anonyme

{Je vous demanderais donc de modérer vos propos afin de ne pas ternir l'image que je tente de véhiculer.}

1) j'ai beau relire tous les commentaires, je n'en vois aucun qui porterai atteinte à l'image patatipatata...

2) à quoi bon demander à faire une news sur sa voiture si on ne peut même pas commenter dessus et se poser des questions sur la partie technique ? partie technique qui ici est quand même un élément important...

3) si vous vous attendiez à ce qu'on dise "Wahouuuu", c'est loupé... et un peu prétentieux de votre part...

4) je comprends votre démarche, mais cependant avouez quand même que pour quelqu'un qui ne connaît rien au dragster (99% des lecteurs) et à la mécanique (disons 60% des lecteurs), votre 205 ne ressemble (pour le moment) qu'à de la ferraille... il n'est donc pas inopportun qu'on se pose des questions...

5) j'aimerai que dans la prochaine news sur l'avancement de votre projet, vous transmettiez à Julien le pkoi des choix techniques et si possible les moyens de leur réalisation pour essayer d'aller un peu au delà des photos... car un tel projet nous intéresse tous... voyez donc dans nos commentaires plutôt de l'intérêt que de la critique pure...

Sinon, bon courage ! :jap:

Par Anonyme

Félicitations pour ce projet hors du commun.

C'est un travail d'acharné que tu as réalisé là et cela te fera probablement la 205 la plus puissante et la plus rapide de France.

Un tel projet ne se voit pas tous les jours et j'aurais grand plaisir à voir de mes yeux ton bolide !

Tous mes encouragements pour la suite !

Rom VTS

Par Anonyme

tres tres bon projet realiser par Guillaume FELICITATIONS :jap:

ca avance extrement vite

je souhaite vraiment qu'il arrive au bout et que le proprio sois tres content de son boulot ;)

Par Anonyme

du beau travail, j'aime bien :sol: par contre les mecs qui pige que d'alle au drag n'ont qu'a aller sur le forum FRANCE DRAG ils veront des caisses avec des gros V8 décoller leurs roues AV :lol: donc pour le transfer de masse pas trop de souci une fois les bon réglages trouvés. :D

a+ jno :jap:

Par Anonyme

Super projet et excellent taf , j'ais hate de voir tourner ce monstre :jap:

Par Anonyme

Je serais Guillaume, je réfléchirai déjà aux roulettes arrières de peur que la sacré numéro, équipé de pneux SLICKS ne fasse un soleil sur la piste ENCOLLE de Santa Pod!

Bonne chance dans ta recherche de sponsors

memez ;)

Par Anonyme

Un grand chapeau à Mr Roy pour son audace et sa persévérance à mener à bien ce projet!

Un tel moteur dans cette petite sochalienne est peut etre une idée farfelu pour certain mais j'invite ces memes personnes à se rendre à un évenement de drag quand cette 205 sera opérationnel (et mise au point) car je pense que certains reverront leurs copies.....

Ce montage est vraiment magnifiquement réalisé!!!

Je suis pressé de voir cette 205 parcourir le 1/4 de mile à grande vitesse... sera-t-elle la King Of Europe 2007!? Espèrons le ;-)

Bonne continuation Guillaume et bon courage pour la suite.

Par Anonyme

d'ailleurs en allant sur FranceDrag, je suis tombé sur un forum sympa permettant de mieux comprendre la réaction de certains... m'enfin, je ferai comme si je n'avais rien vu... ;)

Par Anonyme

{{Actuellement LE meilleur projet réalisé sur une base de Peugeot 205 !}}

Et il en existe beaucoup, ça va du simple 1.9L amélioré, en passant par le MI16, le TCT (8s turbo), le V6 avant, le V6 central arrière, le double V6 (avant et arrière et oui ça existe!!), le T16 etc...

Toutes des prépas audacieuses et innovantes pour certaines mais sans aucune mesure avec cette 205 en propulsion moteur de Supra !

Je possède pour ma part une 205 T16 de 300cv, et je peux vous dire que déjà ça procure des sensations, mais comparé au projet de GR, on est largement au dessus, autant pour les perfs que pour le défi technique !!!

Avec les membres de mon team, je suis avec intéret et passion son travail !

Il existe en France peu de gens comme GR, des purs passionnés qui sont capable de réaliser ce type de projet, GR est le premier à se lancer, et trace la voie pour tous les passionnés comme nous, pour peut-être réaliser un jour nous aussi ce projet, de sur pour nous laisser rêveur !!

J'espère que des gens capables de le sponsoriser, n'hesiteront pas 1s pour le faire, il le mérite.

Allez GR continue de nous faire rêver avec TON projet, on te soutient à bloc !!!

Signé

Toute l'équipe du FULL POWER TEAM

Par Anonyme

Super projet qui a le mérite d'être français (marre de voir les anglais avoir le monopole des engins incroyables....)

A donf mon gars.

:sol: :sol: :sol:

Par Anonyme

bon la je dis chapeau pour ce defis et pour repondre a d'autre pourquoi alors que 90% des dragster on le moteur à l'avant et transmission arriere,la on ne parle pas de 60/40 ou autre connerie.Si la repartition des masses est pas bonne c pas grave ou ramolie les amortisseurs avant en detente et les arrieres en compression et le tour est joue.

Par Anonyme

Salut a tous, cela est vraiment navrant de voir des commentaires pareils!!!! Pas étonnant qu'ont est à la traine en France.

Moi j'adores li Suchi et surtout les SWAP's de ce genre. Il n'y a rien de plus tripant que ce genre de choses pour moi. Good luck Guillaume et n'écoute pas certain. Mon pote a mis un V8 dans une toute petite coccinelle de 1969 et résultat avec un tout petit V8 et max 300cv sont meilleur temps au 400m DA est 11,500sec environ. L'année prochaine ca sera un NEW MOTOR de 490cv au banc. Et le pire c'est que le moteur est a l'avant donc vu certain ce n'est pas le mieux mais elle va tres droit malgré un empattement RIKIKI. Dites moi alors comment font certains pour allez droit avec des Fiat 500 V8?

A+ Guillaume sur www.francedrag.com

VIVE LE DRAGSTER!!!!!!!!!!!!!

Signé: DUKE et son GENERAL.

Rompé.

Par Anonyme

Je ferais bien le voyage pour venir voir la premiere sortie de ce projet de malade, en tout cas bravo encore pour la realisation et vivement le fin des travaux.

Par Anonyme

On reconnait l'ambition d'un projet à la polémique qu'il suscite....

Vous avez raison de vous poser des questions mais chaque chose en son temps. Ceux qui le connaissent savent qu'il a déjà pu exprimer son talent sur de plus petites réalisations Il ne fait que monter en puissance.

Si je ne peux te supporter financièrement, je te supporterai au moins moralement ;)

++ Doomastor

Par Anonyme

enormement de courage que tu as {Guillaume}Toute l'equipe de {{LA TEAM AUVERGNATE}}

te soutien a fond

continu comme ca

Par Anonyme

Bonjour à tous

Sa vas faire mal. Bon courage pour la suite.

Par Anonyme

super travail

vivement de la voir évoluer

Par Anonyme

juste une remarque pour Finfou qui pense pouvoir faire des calcul.

Si tu trouves un moteur qui a un couple de 650 mDaN ou même 600 mDaN (=6000 Nm) dis moi sur quel voiture il est.

Un couple de 600 Nm est déjà pas mal

Par Anonyme

Merci avant tout !

Merci pour ce spectacle, il faut que je la voie de mes yeux en 2007 !

Merci aussi pour ton aide sur mon modeste projet de 205 T16. Je sais pas comment tu fais pour avancer aussi vite et bien et pour avoir du temps pour quelques conseils mecanique ! Encore bravo !!!

KLB

Par Anonyme

puissante cette petite 205!

quelle bombe!

Par Anonyme

le truc de dingue ce projet !!

sa avance dur en plus !

j'ai hate de la voir rouler

Par Anonyme

Très beau projet et n'en déplaise aux grincheux n'oubliez pas qu'à l'accélération les roues arrières gagnent du grip, beaucoup de grip. ;)

J'ai hâte de voir cette 205 damer le pion à toutes les petites bombinettes du même genre qui font du dragster de haut niveau et viennent toujours (ou presque) d'angleterre.

:love:

Par Anonyme

Bien GR enfin un collègue passionné qui aime la méca et le travail bien fait.

J'ai hate de voir les premiers tours de roues de la belle.

Bon courage pour la suite et encore bravo

jlbreizh

Par Anonyme

cette 205 elle dechire !!!

trouve toi des sponsors GR et met leur une longueur !!!

Par Anonyme

Un super bravo pour notre ami GR qui va réaliser un rêve, ...

« Tous derrière, tous derrière et lui devant ! »

:sol: :sol: :sol:

Capt'ain JSO

Par Anonyme

Un proget super bien établie avec du sérieux et du talent .

j'ai longuement contemplet ce proget et attend avec impassiance qu'il soit abouti.

Amicalement

Par Anonyme

moteur jap de Dingo :sol: dans une caisse francaise et tout ca monté par un frenchy, bravo :p

Super projet... :love:

excellent et bonne continuation :) tiens nous au courant...

Par Anonyme

SAlut à Tous .

Bravo Guillaume pour ton projet . Et en plus balaise ! Faut le faire quoi ! Et ça va le faire .

Grosse ambition de visé le titre du Trophée Dragster 2007 !

Beaucoup de machines se construisent cet hiver pour le Trophée , surtout en Super Gaz ....

Va y avoir du sport .....

Mais moi je reste tranquille .....

Bonne continuation et à l ' année prochaine sur les pistes du Trophée Dragster Français .

PETERHD

www.francedrag.com

Par Anonyme

Excellent Guillaume !

Bonne continuation et bon courage :)

Par Anonyme

A ? : Oui 600Nm ou 650Nm je voulais bien évidemment dire ! Bon courage à toi guillaume quand même !....

Par Anonyme

Un 2JZ avec ma config turbo, ça donne en général dans les 85-100m.kg à 5000 Tr/min et 650-700cv à 7000 Tr/min.

Par Anonyme

j ai une gentry legerement gonflé lol tu voudrais pas in vestir autant pour la mienne merci fatflo

 

Par Anonyme

PS: ramene nous des videos impatient je suis

Par Anonyme

Qrwa stary wymiatasz!!!

Par Anonyme

Qrwa w polsce nie bylista! U nas wszystko jest z kwasowki, nie zdajecie sobie sprawy rumuni jak nam jest ciezko, ale mojej polowki i tak ten szajs nie objedzie :D

Par Anonyme

Salut, la Pologne

Par Anonyme

Les photos de cet article datent un peu maintenant.

La voiture est quasi terminé est sera exposée au Paris Tuning Show du 22 au 26 février 2007 !!!!!!!!!

Par Anonyme

link?

Par Anonyme

magnifique projet.sa va tourner fort

Par Anonyme

salut  juste pour te dire ton projet et denfer la team compton et rsr te soutien a font dans ton projet continue comme sa

nous somme de tous coeur avec toi

 

Par Anonyme

un pur projet

(dommage elle roulera pas sur route)

Par Anonyme

c'est que en plus vs avez l'air d'etre vraiment sérieux le projet avance bonne chance et je veu voir le resulta

Par Anonyme

super projet!! du nouveau pour les photos? elle en ai ou la titine!! félicitation

Par Anonyme

bon boulot et super mecano d'apres ce que m'a dis YUR ;-)

je fais parti du forumsupra.com comme toi et j'ai suivi ton projet depuis un bon bout de temps, je possede une supra et mon frere egalement , j'en suis fan et j'ai crée un espace video dédié a la supra : http://www.dailymotion.com/maxsou

, j'espere que ta voiture va bien marcher et que tu va montrer au monde qu'en france aussi on peut avoir des avions a 4 roues , pour ma part je me lance egalement dans une prépa sur ma supra pour atteindre les 750ch , bon courage pour la suite @+++

Par Anonyme

un sacré numéro la 205 ^^

bravo au(x )concepteur(s) !

Par Anonyme

Super projet ! Bravo pour la realisation ! Il faudrait qu'elle passe a Turbo sur M6 ou sur Auto moto sur Tf1 afin d'avoir plus de sponsor et de se faire connaitre ! En tout cas encore bravo et merci de nous faire rêver !

Par Anonyme

Ah le team JSO, une légende en matiere de préparation ! quand on voit la supra a steeve et les performances dans une grosse caisse  de supra, j imagine meme pas dans la 205 ! Y a pas de toute je vois ça a coté de moi devant l'arbre de noel, je range la skyline et je rentre a la maison !

Par Anonyme

Felicitation mec, se que tu fait j'en connais pas beaucoup qui aurais pu le faire, vraiment beau travail et on sent la passion qui t'anime... Courage a toi et bonne chance pour la fin de ton projet et ta futur saison de run...

Par Anonyme

salut guillaume on net bien conten de voir l avancement de ta 205 bricoler un gran bonjour de la correze et du medoc tonton laurent et tonton daniel bisou

Par Anonyme

Salut Guillaume. Juste pour dire que je suis heureux de te connaitre maintenant de visu. Le WE à Vichy fut vraiment excellent. Le fait d'avoir pu reunir 6 205 turbo dont les les plus puissantes ou les plus représentatives de France (205 "supra", 205 T16 Fullpower team, 205 T16 JSO...) fut vraiment un grand moment. Vivement le prochain BBQ.... à Malbouhans :bien: Pour les Run Days 2009 :coolfuck: @++ Le Yo

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