Commentaires - La consommation des véhicules américains à la baisse

Certain véhicule européens consomme vachement fort :

- Ferrari 599,GTO,enzo,430,612,FF...Et d'autre marque que je ne site pas,mais c'est vrai que dans la global,les américains sont des chercheurs de pollution !

@13h45

t'es sérieux en écrivant ça?

Oui, enfin, nous les 5 l/100, c'est du gasoil... A part un Français, qui irait acheter un diesel "parce que c'est moins cher à la pompe" ? Alors que c'est plus cher à l'achat, à entretenir, à assurer...

Chez nous une voiture de luxe ou de sport c'est HDI, CDI, DCI, TDI et autre sous le capot. Aux USA, c'est V8 au bioéthanol...

Pour moi, 9,7/100 c'est très correct !

Ce qui est marrant avec ton post (que je respecte!) c'est que les voitures Diesel commencent à plaires aux americains ...

Chez nous une grosse cylindrée, c est 2l (et encore c est du GO). Aux stages, c à n existe pas sauf sur les motos !!!!

9,7l c'est très correct. Surtout quand on voit dans quoi ils roulent. Moi je pensais que c'était beaucoup plus.

Et ils sont combien d'habitants au US ? pour combien de voitures en moyenne par foyer ? .. et ont nous embête ..

en meme temps là bas ils roulent pas aussi vite que nous sur route, la vitesse est encore plus limité :o

9.7 alors la on ce fou de qui ? c'est calculer comment ca ?

avec tout ces pickups V8 ? ahhh oui c'est les prius qui font baisser la moyenne ,et la encore je ne suis pas sur......en fait je n'y croit pas du tout , et en france la moyenne est a 5L ????? ah bon nimporte quoi , vous

avez tout simplement fumer la , meme un diesel de moyenne gamme , en utilisation normale , fait du 6-7 litres mini......

Quel est le taux de NOx moyen rejeté, comparé à nous européen ?

A non s’est vrai, ça ont sans fou. Ce n’est que de la santé des gens s’est pas important.

Reste à savoir si c'est la consommation moyenne des véhicules vendus ou immatriculés ou bien si c'est une moyenne théorique de la consommation de tous les véhicules légers disponibles sur le marché...

ça change la donne! Dans le 2ème cas, il suffit de quelques modèles écologiques même invendus pour palier aux ventes multiples de gros pick-up...

Arrêtez avec votre pollution ridicule "made in GOUVERNEMENT français"... ils vous font gober ce qu'ils veulent, c'est fou...

Moi je roule en V8, le pied quoi, rien à voir avec ces mazouts creux à bas régime et qui puent.... mais c'est vrai qu'en france, on ne pense qu'à travers le mazout en pensant que c'est la solution idéale... ridicule...

Nous aimerions pour beaucoup d'entre nous rouler en v8 mais vu le prix de l'essence, un pouvoir d'achat faible... obliger de taper dans le haut de gamme à plus de 70.000 euros pour le premier V8.

En France V8 = prix supérieur à 70.000 euros.

AUX USA V8 = moteur populaire dès 16.000 dollars...

Si on nous proposait ces prix là en France, malgrès le coûts de l'essence et des taxes on en verrait beaucoup sur nos routes.

C'est impensable de rouler quotidiennement en V8 en France...

Déjà on a un gouvernement qui favorise les diesels (prix à la pompe, bonus/malus...), ensuite comme dis au dessus, faut avoir un bon portefeuille pour acheter du V8, et le nourrir ensuite !

Quand à l'import d'un V8 des US, une voiture à $20.000 là bas, elle coûte 40.000E à importé ici...

La consommation donné est issu des données de conso des constructeurs, vous savez la conso miraculeuse que l'on obtient en roulant à vide sur un banc de mesure à 50km/h en 5ème ou 6ème vitesse. Ce n'est en aucun cas la consommation réalisé en vrai par les conducteurs américains et européens. Après la prius et volt ça se vend certes bien mais pas au niveau des pick up et 4X4 ford and CO

Je confirme, c'est que du bonheur de rouler en V8 ...

Voilà, ça fait plaisir de lire d'autres conducteurs de V8

Avec ma mustang 5.0 V8 de 420ch, je fais du 10.5L/100km en moyenne, et du 7-8L/100km sur autoroute, honnête je trouve... et surtout, conduire un bon V8 ça rappelle vraiment ce que c'est le plaisir de conduire

@Anonyme le 12 Avril 2012 à 19h48

surtout le V8 Ford qui chante sous le capot à chaque accélération

Je peux confirmer, rouler en v8 tous les jours (bmw 730i e38 donc un "petit" v8), ça coûte en moyenne 200 à 300 euros par mois. Chacun ses priorités, la mienne c'était le plaisir :)

Vous, vous ne savez pas de quoi vous parlez...

Le cycle MVEG ça vous parles?

Bien sur ce cycle ne reflet pas parfaitement la réalité mais est très loin de ce que vous affirmé!

Malheureusement trop de personne pense comme vous (merci les médias imbéciles) et jette le discrédit sur la profession.

Sinon a propos de V8

Perso je suis V6 24 soupapes à 120° avec deux turbocompresseurs dommage que de ne pas en voir sur les routes

@Audric Doche: 5l/100 km, tu pense pas que c'est totalement débile comme chiffre? C'est comptabiliser le covoiturage et les piétons, je vois pas autrement!

J'aimerais bien connaître ta source!

moi un V4 ..... ok c'est en ligne >_

Même si la consommation de leurs voitures baisse, j'ai conduit un V8 (essence) avec coupure de 4 cylindres lorsqu'on a le pied très léger (303CV dans une impala SS), et je n'ai jamais pu descendre en dessous de 11.5l sur autoroute, ce qui est déjà bien. Mais à San Francisco, j'ai dû faire du 30l (ville + grosses montées et descente).

"la moyenne française, établie autour des 5 l/100 km."

C'te bonne blague pitoyable d'écrire ça ......

"V6 24 soupapes à 120° avec deux turbocompresseurs":

Maserati Biturbo? Nissan 300 ZX? ou flat 6 biturbo (V6 à 120°)?

Sinon oui comme dit plus haut certains V8 US modernes à bon rendement dans des berlines ou coupés (pas des pick up...) sont capables d'une sobriété étonnante sur route et autoroute pour leur cylindrée et leur puissance/couple, comme le 5.0 Coyote par exemple, et même le 6.2 LS3 dans une relativement légère Corvette (1500kgs), tant qu'on ne s'aventure pas en ville.

Moi mon paternel avec ça C5 V8 5.7l, consommait moins sur voie express/autoroute que moi avec un malheureux 1.8 4cylindre...

J'étais autour des 8l quand lui était presque à 7litre pile! (enfin a 130 en 6 le moteur tourne à 1700trs aussi, quand moi je suis à 3500...

Bref, oui, il n'y a (presque) que en ville que les V8 sont gloutons...ou quand on a le pied lourd ^^

Je vais régulièrement aux USA (2 fois par an mini) donc j'ai conduit pas mal de location là bas.

Je confirme donc que 9,7L/100 c'est tout bonnement impossible!!!

Les voitures les plus économes aux USA (hormis hybrides) font 170ch boite auto.

Il y a par exemple Ford Fusion, Chevy malibu, etc.

C'est en moyenne 11-12 L/100.

Si l'on ajoute tous les gros V6, V8, on monte la moyenne sérieusement!!!!

Et pour la France, 5L/100, c'est pas déconnnant.

Un diesel 70ch c'est 4,5L/100, 90ch c'est 5L/100, 140ch c'est 5,5L/100.

Et comme il n'y presque que du mazout en France...

Pour ceux qui pensent que c'est du délire la consommation moyenne des autos françaises : https://www.caradisiac.com/La-voiture-des-francais-plus-propre-mais-aussi-plus-chere-en-2011-77656.htm

C'est tiré d'une enquète réalisée par l'Argus, donc non, je n'invente pas :).

La consommation américaine quand à elle est tirée des modes de calcul américains (donc je suppose qu'ils ne prennent pas en compte tous les véhicules US anciens (d'avant 1990-95 par exemple) qui roulent toujours).

Si on voulait lancer le débat, on partirait de ta dernière remarque concernant tous les véhicules américains toujours en circulation: la réalité n'est-elle pas que les V8/V6 américains émettent plus de CO2 que les véhicules européens certes, mais ces véhicules américains ne sont-ils pas increvables ?

Alors qu'est-ce qui pollue le plus aujourd'hui ? conduire de gros V6/V8 qui émettent plus de 200g de CO2 mais qui durent facilement 400'000 à 500'000 kms ? ou nos véhicules européens qui émettent 50 à 100g de CO2 mais qui connaissent de nombreux problèmes techniques, dont l'entretien est coûteux et grâce aux leasing et autres formules financières "avantageuses" sont changés tous les 100'000 à 150'000 kms environ ?

... je voulais dire "(...)qui émettent 50 à 100g de CO2 de moins" bien sûr

@13h01

Ça, c'est un autre débat. Pour ma part, j'ai toujours défendu le fait que les véhicules dits "plus anciens", surtout ceux américains à gros moteurs, sont costauds et durent longtemps (je parle principalement du bloc moteur et culasse). C'est certainement un calcul très intéressant à faire : une auto conduite pendant 500 000 kms qui pollue un peu plus comparée à deux ou trois autos qui polluent moins mais qu'il faut construire à chaque fois, et donc polluer.

Personnellement, j'ai souvent défendu l'automobile US ancienne contre les détracteurs disant que ça consommait trop. Il ne faut pas seulement regarder les rejets à la sortie de l'échappement, c'est indéniable.

Exactement, mais si je voulais collectionner une ou des autos US "anciennes", je m'orienterais quand même vers les plus "efficientes" (tout est relatif bien sûr) car des Corvette C1-C2/ Pontiac GTO/ Buick Wildcat/ Buick Riviera/ Chevelle SS/ Camaro SS/ Dodge Challenger (toutes 60'-70's) c'est bien beau, mais s'il faut compter 18-20L au cent km chaque fois qu'on sort...

Pour moi une C5 5.7/C6 6.0-6.2 est une bonne affaire, et même un très bon compromis performances/fiabilité/coût d'entretien avec une conso pas forcément supérieure à des autos européennes aussi puissantes, mais à moteur moins gros. Bon il ne faut pas être trop regardant sur la finition, c'est vrai.

Sinon, la Camaro SS 6.2 LS3 à 40000 euros, un peu plus en cab et BVA est la meilleure affaire parmi les autos neuves de ce prix, quand on pense que chez nous on a une 320d/ C250CDI à ce prix (qui sont de très bonnes autos dans leur catégorie).

@15h11

Sauf que les autos que vous citez (C5 5.7/C6 6.0 6.2) ne sont pas des collectors ;).

Et les 18-20 L sur une vraie ancienne en V8 c'est une idée reçue. En roulant cool, avec un moteur bien réglé et de préférence un carburateur quatre corps, on arrive à des "prouesses" (12-13 L, si on évite de faire 100 % de ville bien sûr, mais ces autos ne sont pas conçues pour cela). Seuls les 502ci Cadillac, 440ci Dodge en six pack, ou 454ci Chevrolet, par exemple, sont plus gourmands. Mais ils sont tellement peu représentés par rapport à un 289/302 ou 350...

En tout cas, c'est sûr que pour rouler tous les jours, une C5 5.7 est clairement le meilleur choix selon moi : fiabilité, coût d'entretien, consommation raisonnable, prix d'achat attractif.

Cordialement.

Audric, merci de nous répondre, c'est vraiment agréable

C'est donc la consommation des voitures neuves achetées en 2011

Tu aurais vraiment du le préciser

C'est bien plus logique, que ce soit pour la France ou les US.

Oui c'est vrai qu'il ne faut pas mélanger anciennes et modernes.

J'aimerais savoir, vous qui semblez vous y connaitre , s'il est possible de trouver des Buick Gran National V6 3.8 Turbo voire des GNX (rares même aux US)?

@21h17

Je suis moins calé pour les Buick, plutôt Oldsmobile/Ford/Chevy. Mais ce que je sais, c'est qu'en France c'est carrément introuvable ce modèle (ou alors très rare). Les Turbo ça peut encore se trouver, mais en bon état les prix montent vachement vite. Les GNX franchement... même aux States c'est très rare. En dessous de 50 000 $ en bon état c'est introuvable.

Bien cordialement.