Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - La fatale Citroën DS3 Racing est officielle (30 photos)!

Antoine Dufeu

La fatale Citroën DS3 Racing est officielle (30 photos)!

Déposer un commentaire

Par Anonyme

Bravo de l'avoir faite dans ses temps de crise. Mais les couleurs...ca fait tuning bas de gamme, c'est Gilbert Montagné qui a choisi ? On va s'aimer...... :tourne:

Par Anonyme

Tout simplement maginfique...

Par Anonyme

toutes les photos en HD http://www.flickr.com/photos/citroen_ceska_republika/sets/

Par Anonyme

 belle initative, mais ... Mon dieu !!! un gris metal et de l'ORANGE ??? Un style racing kéké ?? WHAT THE HELL ?? va falloir raquer combien pour changer cette horreur ? Sinon belle voiture, qui peut etre fier d'elle meme ... meme si les terme "estocade" et " fatale " sont un peu fort . Caradisiac , on voit que vous etes enthousiastes, mais peut etre un peu trop, ça dessert la pertinence de vos analyses et la neutralitée journalistique .... 

Par Anonyme

C'est pas pire que les couleurs d'une GT3RS ...

Par Anonyme

S'il vous plait, que sont devenues les Clio Williams, les 205 GTI et autres bombinettes de la grandes époques.... Encore une voitures de keke bourgeois... Il n'y a rien de sprotif là dedans...:ouin:

Par Anonyme

mais c'est une GT3 rs, pas une citroen DS !

Par Anonyme

L'avantage des couleurs c'est qu'elles vous font parler.... Le coup est donc réussi.

Par Anonyme

Nicolas, tu peux nous expliquer "il n'y a rien de sportif" dans une voiture de moins de 1200kg, moins de 4 mètres et 200 ch avec des amotisseurs BOS, des étiers ALCON 4 pistons etc ...  ? Merci. C'est quoi ta définition de Sportif ? Une Clio Williams de 150 ch avec des jantes dorées ?

Par Anonyme

En tout cas, elle aura tout a prouver face aux Meganes et Clio RS ! Renault sait faire des autos sportives pour la route. Citron doit encore nous le prouver !

Par Anonyme

En tout cas, elle aura tout a prouver face aux Meganes et Clio RS ! Renault sait faire des autos sportives pour la route. Citron doit encore nous le prouver !

Par Anonyme

Elle a rien a prouver face à un mégane (pace que apès pourquoi pas la compaer à la Focus RS de 305 ch ou à une lotus exige R...) , sa seule concurente c'est la Mini Cooper S John Cooper Works ... et ça devrait être pas mal pour 3 - 4000€ de moins que le mini ...

Par Anonyme

J'ai bien l'éclairage (apparemment) bleu du tableu de bord. Par contre je ne suis pas fan de cette couleur orange trop tape à l'oeil. On voit bien que la mini et la DS3 on le même moteur : DS3 1165kg 200ch = 7.3s/100km ; Mini cooper S 1205kg 211ch = 7.1s/100km. Les temps sont très proche. On voit quand même que toute les concurente ne vont pas toutes se rhabillé

Par Anonyme

Superbe, je croit aussi quel sera dispo. avec une couleur Blanche/ bleu. En revenche, l'interieur, avec le tableau de bord couleur carrosserie j'adhère moin. J'aurais plutôt vue full carbon, ou noir vernie, mais sa reste beau à voir. Si j'avais les moyens, j'achèterais bien.

Par Anonyme

@15:26 : comme si PSA avait encore des choses a prouver en matière de chassis.... 

Par Anonyme

Les inserts sur le bas du volant et sur la contre porte façon fibre de carbone sont superbes, on dirait presque du AMG ... les autres concurrentes peuvent se rhabiller question style et finition ... pour les perfos apparemment c'est proche d'une Cooper S John Cooper Woks qui fait 11 ch et 50 kg de plus ... donc pas mal pour une utilisation route...

Par Anonyme

15:35.   Pour des chassis routier sportifs...OUI (les voitures de compétitions sont un autre monde).

Par Anonyme

Châssis routiers sportifs....  Pourquoi faire?  T'as vraiment rien d'autre à faire de ton fric?  Taré vas:non:

Par Anonyme

pour ''fais des abdos''.....et bien en tant que pilote avec une license internationale, je pense qu'on peux avoir du plaisir au  volant sans dépasser les limites et la sécurité, comme par exemple avec une Clio sport ou Mini cooper S. Donc le taré, tu le gardes pour toi, va faire des abdos !  Et je pense qu'on peux avoir du plaisir au volant d'une petite auto ''sportive'' et vivante!

Par Anonyme

Mais lol oublier d'être trop sérieux parfois plz !! Un peu de couleur ne fera que du bien dans le paysage automobile actuel ! Les seuls voiture coloré sont les super car (et encore) et quelque petite exceptions tel que les 107/C1/aygo ... Marre de voir que du gris métal ou du noir ou du blanc !! Le mélange des couleur est vraiment pas mal sur cet DS3 R, ça me rapel une astra blanche avec les jente doré et des touche de rouge, magnifique !! Le Tunning de kéké je le caractériserai plus sur des jante useless, un kit carroserie useless et surtout un pot qui fait du bruit (useless aussi).

Par Anonyme

Tout d'abord je suis tout à fait d'accord avec "Nicolas", les vraies p'tites bombes d'antan sont bien mortes pour le moment! @15:18: 150ch avec des jantes dorées.....et moins d'une tonne surtout, peu d'aide au pilotage, tout le contraire d'ici! (205 GTI 1.9: 880kg!!!) Toutes ces nouvelles prétendues sportives essaye la cure d'amaigrissement et pourtant garde un grand nombre d'électronique nuisant au réel plaisir d'une"p'tite sportive"! Sinon ce genre de bi-ton est devenu "banal" depuis la GT3-RS! Cela passe encore à l'extérieur donnant un côté mode/bourgeois/sportif mais ce orange à l'intérieur fait vraiment mal aux yeux! Pour terminer je plussoie tout à fait avec "15:08" sur la non-impartialité de cet article...soyez vraiment critique svp.

Par Anonyme

(rien que les photos montrent tout à fait l'effet mode/bourgeois/sportif voulu par citroën)

Par Anonyme

Elle est moche par rapport à la concurrence! Même au niveau performances, elle est juste juste! La Cooper S a encore de beaux jours devant elle. Ne parlons même pas de la future S1 d'Audi car vu les images de la S-line, ca va en donner! Sérieux, j'espérer mieux de cette DS! Elle fait joujou pour les kéké! Quand est-ce que Citroen va se mettre à faire des voitures sérieuses avec un vrai caractère??? :S Cette voiture ne se vendra qu'en France, ça c'est sûre!

Par Anonyme

 bonne concurrente pour la Cooper S , mais le style et le charisme  de la John Cooper Works n'est pas prêt d'être égalé par cette fourgonnette rapide !

Par Anonyme

je trouve que les minis ont pris un coup de vieux, et de tendances sont passées à ringardes.

Par Anonyme

Une vraie bombe, elle est magnifique. :beuh: Je crois que la barre est placée très haut là, vivement les essais. :bien:

Par Anonyme

Dans cette catégorie de voiture il n'y a pas mieux que la MINI Cooper S JCW. Elle fait le Ring en 8:35 min. Je demande à voir la même chose d'une Clio RS, Polo GTI / R, Audi S1 / RS1, Ibiza Cupra R. Cette DS3 R sera la plus proche de la MINI Cooper S JCW, et alors devant la Clio RS.

Par Anonyme

Un constructeur français qui ose. ça fait plaisir (et réagir).

Par Anonyme

Vraiment sympa cette ptite voiture :) Sinon pour la comparaison avec la C3RS, cette dernière dispose d'un atmo moins coupleux et de plus de poids donc normal que la DS3 devrait être devant dans le roulant... dans le très sinueux, ca reste a voir, et c'est même moins sur ;) La futur C4RS disposera elle aussi d'un 1.6 turbo, en l'occurence celui dévoilé sur la Juke avec plus de puissance et surtout plus de couple...

Par Anonyme

LES TEMPS SUR LE NURBURGRING ??????  LE RESTE C'EST DU MARKETING !!!!

Par Anonyme

Deja le mec qui ose comparer une atmo et une turbo, il a rien compris a la vie celui la... bref, voila la vraie alternative a la Mini version sport . et puis les chronos on s'en fout sauf si mrtoutlemonde va sur circuit le week end, c'est qui reste plutot incertain...:bien:

Par Anonyme

superbe :lover:  !  le choix des couleurs , tableau de bord, siège sport ,la ligne extérieur ... comme un appel , une  alternative à la grisaille ambiante ds l'hexagone:bien:    

Par Anonyme

:love::love::love:

Par Anonyme

J'adore la DS3, notamment avec le VTi 120.  Mais là, franchement, le mélange de gris et d'orange est ignoble. Pas certain que ça plaise beaucoup, même si elle serait produite à 1'000 exemplaire. Par contre, c'est réjouissant que Citroen sorte enfin une vrai sportive avec 200ch. pour un poids extremement limité ! Quand on voit tous les titres de champion du monde de Loeb, on se demande bien pourquoi Citroen ne possède pas de sportive... D'accord, il y a ts les VTS, y compris la C2 (avant la DS3). Mais franchement 125 ch. c'est dynamique, mais pas sportif !

Par Anonyme

QUE 1000 exemplaires !!!! Ca craint...

Par Anonyme

 il fut un temps ou l'automobile française était synonyme d'audace et d'originalité.. à voir les dernières productions hexagonales, je suis persuadé que cette époque est bel et bien révolue.. aujourd'hui on singe les anglo-allemandes (mimi), les italiennes (mito,500), les japonnaises (swift, cube, micra) avec toujours moins de réussite et de bon goût.. et je ne veux même pas parler de fiabilité.. mon voisin a une C2 tunner qui ressemble à ça (quoique son orange à lui est peut-être plus sympa). Promis demain, j'arrête de le prendre pour un blaireau et je l'invite à l'apéro.. Après tout, il a plus de chance que moi de finir directeur du style chez Citroen..

Par Anonyme

Ca aurait été Audi qui l'aurait sorti, tout le monde aurait été d'accord en se mastiquant devant :roll: Je dis un grand bravo Citroën d'être la seule marque française qui ose actuellement ! Cette DS3R est absolument magnifique des les couleurs choisies font qu'on la remarquera. :love::love::love:

Par Anonyme

Du bling bling fashion pseudo sportif,  on est tombé bien bas. Voilà un prétexte de plus pour être raillé par les constructeur étranger. On restera définitivement le vilain petit canard, ou est passé l'époque ou l'on était respectés avec les Peugeot 205 GTI, les Clio Williams et autres bombinettes françaises. Seul Renault et sa petite clio RS ont quelque part renoués avec le passé. Par contre leur Megane 3 RS une voiture, une laideur qui n'évoque en rien la sportivité. Bref encore du travail pour redorer notre blason vite entaché par des productions vraiment honteuses de nos constructeurs nationaux ses 15 dernières années. A ceux qui critiques les anciennes, il y a 20/25 ans on était très bien placé dans ce secteur (niveau puissance, performance, esthétique, ...) aujourd'hui force est de constater qu'on à un train de retard qui sera difficile à rattraper. A la belle époque (en 1993) une williams abattait le 0 à 100 en 7.9s ! 147 chevaux pour 990 Kg C'est loin d'être ridicule face aux 7.3s de la DS3. La cible de clientèle est déjà toute trouvée pour cette DS3 R: Jeune bobo des quartiers chics qui veut être remarqué grâce à sa voiture. Pas un modèle qui sera chahuté par ses propriétaires sur circuit ! Ou est passé l'esprit sportif et vif ? Aujourd'hui on met un bequet, des bas de caisses spécifiques, des jantes énormes (18' pour ce genre de voiture ridicule). A non j'avais oublié plus on a de grosses jantes et plus c'est flatteur ! Ça me rappel quand on était gamin et qu'on jouait à celui qui avait la plus longue ...   Mentalité à changer pour retrouver nos lettres de noblesse qui avait fait notre réputation jadis

Par Anonyme

bof;déjà que les 1001 chevaux de la veyron,c'est 1 peu juste;alors?????

Par Anonyme

Trop sexy!!!:bien: Ne l'insultez pas avec votre merde de clio bas de gamme et autres caisse a savon de 205 car justement, avant, en tant que bons francais, on osait pas!!! On allegeait a mort les voitures pour les rendre plus dynamiques, on bombait le capot, on collait un logo sport et c'est tout. Ca me fait penser a la Clio v6 (contrairement a la Williams, c'etait une "sportive". bref.) qui etait en fait une voiture de societé avec un moteur dans le coffre, un kit collé a la vas-vite et un intérieur digne d'une clio 1.9Dti. Pour une fois que la présentation d'une voiture francaise flatte l'oeil, on va pas s'en plaindre.

Par Anonyme

deja penser que la DS3-R ne sera proposer qu'en anthracite/orange je trouve ca  complement con mais bon, faut bien que la foule se défoule. Mais le plus marrant dans l'histoire, c'est que certains sont enragés car ils se rendent que pour avoir la plus luxueuse et la sportive des citadines francaises, il faut maintenant, se tourner vers Citroen! Et oui, les temps changent !!

Par Anonyme

Je sais pas s'il y a un gros problème d'optique chez la plupart des rageux céans, parce que rien dans la news vous dit qu'elle sera obligatoirement vendue dans cette livrée. S'ils poursuivent le même principe de personnalisation que la DS3 classique, rien ne vous empêchera de choisir une voiture unie et plus passe-partout. :o Après les pseudos jugements de valeur sur de simples photos, il faudra attendre les essais, mais si Citroën a mis une partie de son savoir faire de rallye dans la conception du châssis de cette voiture, ça pourrait être tout à fait intéressant.

Par Anonyme

@  10:19, La Clio V6 n'a absolument rien d'une 1.9dTi avec un moteur dans le coffre. La Clio V6 est une voiture spartiate, réservée uniquement à la compétition mais qui a été vendue au public. Si elle n'a aucune aide à la conduite, ça n'est pas par hasard. Cette voiture est un ORNI dans sa catégorie (si elle existe..). La jour ou tu en approchera une en vrai, tu comprendra pourquoi elle a été conçue et tu comprendra pourquoi on ne peut pas faire ce genre de comparaison.

Par Anonyme

waow... ça claque sévère ! chapeau Citroën ! :-)

Par Anonyme

J'achète mais avec la Poulette !!

Par Anonyme

Attendez que des revues spécialisées en sport auto aient fait l'essai de cette DS3R avant  de crititiquer...La couleur bi-ton c'est pour marquer les esprits et sur ce coup là ils ont bien réussis!!! Porsche n'a pas déjà osé ce genre de couleuur..  Et serieusement 200cv à maitriser ce n'est pas donner à tout le monde, je suis sur qu'il n'y a pas grand monde parmi vous qui soit capable d'ammener ce genre de véhicule à la limite,moi non plus d'aileurs soyez réaliste..Comme a dit je ne sais plus qui vous n'estes pas sur G.Tourismo ou autre..Je vois que parmi vous il y en a qui n'ont tjrs pas digérer que Citron qui faisait les voiture de papy soi passé aux voiture de jeunes..

Par Anonyme

couleurs tres mode, look super sympa, tres jolis photos, auto désirable, peut on connaitre le nom du photographe et de cette charmante mannequin pour laquelle je serais tombé amoureux?

Par Anonyme

brindille - 2010-02-20@19:39 :fresh: le nom du photographe on s'en fou et là charmante mannequin également.:fier: au toi tu as pas b**** depuis un bon moment.:buzz:

Par Anonyme

     Moi, la couleur je m'en moque ! C'est ce qui se passe derriere le volant qui m'interesse. Et vu les essais tres positifs de la version THP 150 cv, je pense que celle ci va etre tres synmpa a conduire...

Par Anonyme

ça faisait longtemp qu'on a pas eu nu beau petit bolide comme ça...et niveau design, j'adore (pas les couleurs :-D)!

Par Anonyme

quelqu'un peut elle lui dire que je l'aime

Par Anonyme

Une future voiture de blaireau, comme bien trop souvent avec nos constructeurs Français. Pas étonnant qu'on rigole de nous à l'étranger !!!

Par Anonyme

Ha ben ce sont pas les gens qui aiment les sportives qui acheteront cette ds3. C'ets une voiture faites pour les fans de tuning, a part quelques stickers et de grosses jantes, je vois rien de sportif dans cette auto meme si le moteur me semble sympa. Autant dire qu'on est pas dans un devellopement de Citroen Sport qui aurait préféré je pense une voiture moins bling bling et plus radicale. Chez nos constructeurs français, Renault Sport a encore de beaux jours devant eux...

Par Anonyme

Citroën nous refait le coup de la visa chrono, pas au top face à la concurrence face à une mini JCW, PoloGTI, Ibiza Cupra ou Clio RS. Pas étonnant de la part de PSA de nous sortir des "boudins" pas très discrêt! Le ramage mais rien dans le plumage.

Par Anonyme

    A fastroad: oubliez la Mini Cooper S, vraiment nulle au niveau chassis. J'ai revendu la mienne apres 6 mois, tellement decu par la raideur, l'instabilite' et la direction sans feeling mais avec plein d'effet de couple. Beurk, une horreur a deconseiller absolument. Oubliez aussi l'Ibiza et la nouvelle Polo GTI, a cause de la boite DSG qui reagit comme une automatique: elle retrograde automatiquement des qu'on enfonce la pedale a fond ! Impossible d'exploiter le couple du moteur. Pour l'instant c'est la Clio qui regne sur la categorie, mais la DS3 a tout pour la concurrencer, a commencer par un moteur turbo beaucoup plus coupleux ...

Par Anonyme

je l'ai entendu ce matin sur auto-moto (meme si c'est pas une reference) mais c'est vrai que la ds3 debutera a partir de 15000€ et des poussieres et en effet ce genre de voiture chic,mode,bourgeoise elle n'est pas assez chere d'entrée ce qui pourra etre en defaveur... mais en tout cas le jour ou elle depassera une voiture de 10 ans en ventes (mini) un veritable carton c'est pas demain la veille car cette ds3 ne durera jamais plus de 5 ans........

Par Anonyme

 Moi je la trouve superbe, mais ce qui m'inquiète le plus c'est le prix!!! il parait 26000€ quand même pour une auto qui n'a que 200cv,  quand on peut avoir une focus avec 305cv pour 28000€. J'ai 46 ans et je cherche une auto pour roulez tout les jours et faire du circuit de temps en temps, mais pas avec une série limité, ou certaine pièces d'usure risque de couter la peau des fesses...  Pourquoi ne pas faire une version allégé avec le moteur de 175cv sans esp, clim manu etc.. pour les sportifs comme moi pur et dur et pour un prix très résonnable aulieu de sortir unr série de 1000 avec 200cv et tout le luxe qui va avec? ou sont les ax sport et 205 rallye??? Perso pour frimer je pense qu'une belle 120cv suffit largement..

Par Anonyme

@didphil La Focus RS 305 CV est facturée 34'450 Euros sans option. Si 28'000 EUR est le prix avec une remise, la DS3 bénéficiera certainement d'une remise.  Quand au moteur de la DS3, il n'aura jamais 175cv. En effet, PSA et BMW ont mis le moteur 200cv aux normes Euro V, obligatoire depuis septembre 2009. Le moteur 175cv est aux normes Euro IV. Ils ont augmenté la puissance à 200CV et apparamment baissé les rejets nocifs. Et puis 200cv pour un poids très limité, ça pousse vraiment fort. Les chassis chez PSA sont excellents. En tout cas, laregement supérieur aux capacités de la grande majorité des conducteurs. Il faut pas oublier que les points du permis partent vite avec ce genre de voiture si l'on ne fait pas particulièrement attention !

Par Anonyme

@fastroad05 ARRETE DE TE RIDICULISER, la polo GTI n'est même pas sortie que tu nous explique qu'elle est mieux que cette DS3 (surtout que la DS3 fait 20ch de plus pour un poids qui s'annonce comme équivalent) ?? tu peux me dire sur quoi tu te base pour dire cela ?? CRéTIN                                                                                                                                                                  @15:53 Ce n'est pas le prix de départ qui aura un impact sur son prix d'occas, C'EST LE RASSIOT DEMANDE / VEHICULE D'OCCAS DISPO. Petit rappel AUCUNE REMISE FAITE EN CONSESSION, donc en gros la DS3 sera vraiment un achat coup de coeur alors que la C3 sera un achat raison. Le journaliste d'auto moto a aussi oublié que 1) le prix de base de la mini est de 15000€ 2) C'est juste un peu plus cher qu'une 207 ou qu'une clio mais 10x plus valorisant pour le client @didphil Merci de ne pas comparer l'occasion au neuf , sinon moi je vais te dire que pour 28000€ tu peux te payer une ferrari. Car la focus RS coûte plus de 34000€ neuve ET EN PLUS ELLE COUTE PLUS CHER D'OCCAS (je sais pas ou t'as vu qu'elle coûtais 28000€ mais je peux te dire que c'est une arnaque), donc elle n'a rien d'une concurrente de la DS3. Quand à la mégane RS elle coûte plus de 29000€ pour 250ch mais a un poids plus élevé. En gros avec les 3000€ de diffèrence, tu te fais un prépa de 10 ou 15ch ou un allègement d'une soixantaine de kg & tu obtiens le rapport poids/puissance de la mégane                                                                                                                                                                   Quand aux pièces détachés excuse moi mais c'est ridicule ce que tu dis là que ce soit la clio RS, mégane RS ou focus RS, elles ont nettement plus de pièce spécifique, autrement dit niveau pièce détaché vaut mieux avoir une DS3 car les pièces coûteront moins cher & plus facilement trouvable.                                                                                                                                             Quand au poids, cela coûte plus cher de diminuer le poids de la voiture que d'augmenter sa puissance (sachant que la DS3-R fait déjà un effort sur son poids, plus légère qu'une clio RS). En gros pour une voiture de 175ch d'environ 1T tu aurais payer 30000€

Par Anonyme

 @gun's que fait tu des miserables moteurs psa totalement depasséspar ceux de la concurrence Mini 

Par Anonyme

C'est le même moteur 1.6 THP sur la DS3 et sur la Mini. Décidément, tu te ridiculises tout seul fastroad.

Par Anonyme

@ fastroad05 La DS3 THP 156ch (214km, 7,3S 0 à 100) a déjà quasiment les mêmes perfs que la 207 RC (216km, 7S 0 à 100). Alors que la DS3-R fait 46ch de plus & pèse 85kg de moins que la 207 RC. DONC SUR QUOI TU TE BASE POUR DIRE QU'ELLE EST NUL ?? ce qui était reproché à la 207 RC c'était pas de boîte 6 (la DS3-R en a une) & une puissance limité. La 207 RC n'a jamais été considéré comme une mauvaise sportive, juste comme une voiture moins abouti que la clio RS

Par Anonyme

Je voulais dire 44ch de plus par rapport à la DS3 THP 156

Par Anonyme

@fastroad05 . c'est clair tu te ridiculises vraiment tout seul. PSA développe ses petits moteurs essence avec BMW, donc ... :fresh:. c'est le meme moteur que sur la mini cooper S. juste une cartographie un peu différente et surtout un poids moindre pour la DS3 R donc elle sera loin d'être ridicule face a la concurrence, on peut faire confiance a Citroën niveau chassis. allez les rageux, c'est pas grave ... ça n'est qu'une voiture ... que vous ne pourrez jamais vous offrir pour la plupart !!!:lol:

Par Anonyme

Parce que vous croyez que BMW va garder exactement les même config pour la Mini ! Arrêtez de rêver, Citroën ramasse des moteurs bon pour eux (moteurs de merde) et tout le monde est comptant. Si vous croyez que BM laisserais exactement le même bloc sur Mini et chez PSA vous êtes vraiment des bleus (pièces spécifiques, électroniques différentes, ... ) !! A Gun's (l'enragé qui connait rien au caisse) les pièces détachés de cette merde sur roue de DS3-R couterons la peau des fesses (éléments de carrosseries, optiques, etc...) toi tu juges de suite le couts des pièces mécaniques. Tu t'attends plus à avoir des soucis méca sur une Citroën, ahh c'est bien au moins là je te rejoins ! Au sujet du poids, on voi encore que t'y connais que dalle en voiture (retourne chercher des infos sur google car des conneries pompées sur la toile tu en débites !). Ils auraient facilement pus réduire le poids de la DS3-R en enlevant tous les gadgets inutiles (clim, ODB, Jantes, intérieur kéké bling bling avec pseudo carbone (ridicule). Encore des merdouilles esthétiques pour flatter l'oeil du beauf de base futur propriétaire de cette DS3-R (bientôt on aura RRRRR ! le beauf sera encore plus content) Les autres constructeurs ont eux compris ce qu'était l'esprit sportif. @Gun's arrêtes de nous gonfler avec tes pseudos connaissances de copier/coller du net. On sait tous le faire, pas besoin de faire ton malin en déglutinant des chiffres parfois faux sans vérification de ta part (c'est lamantable) !!

Par Anonyme

Pour le guignol de fastroad qui poste 2 fois sur 3 en anonyme, les moteurs EP sont fabriqués à la Fançaise de Mécanique à DOuvins dans le nord de la France et sont les mêmes dans les C3 DS3, mini ... à l'admission et l'échappement près qui sont spécifiques au uvéhicule, c'est peut-être pas facile à comprendre quand on joue avec des majorettes, mais bon essaie de faire un effort. Si tu allais au collège aulieu de venir ici tu serais peut-être capable d'alligner 4 lignes de texte sans te ridiculiser, vec des phrases construites, mais bon, c'est sans doute trop te demander. Le mieux que tu aies à faire c''est d'envoyer des wizz sur msn à tes amis imagiaires et d'aller discuter sur les forums d'acné, de scooters et d'appareil denaire,sujets que tu dois maitriser infiniment plus que l'automobile. Ton poblème c'est que ton papa s'est faitefiler une Audi à 40 000 € sans la clim et que le vendeur lui a dit que 'était de la persionnalisation, et deuis qu'il a un trou de balle comme le mont Pinatubo il t'enferme dans le placard ?????

Par Anonyme

Comme d'habitude, des gens qui se tapent sur la gueule .... Bonjour l'image véhiculé des amateurs d'automobiles ! Vive les 822, ah bah non personne ne va comprendre ici lorsque je vois les derniers commentaires ça fait peur

Par Anonyme

 Elle est superbe mais je doute que ce look un brin tuning et fashion soit au gout de tous, moi elle me plait mais je la verais pas dans mon garage. Bien aussi le THP de 200cv, mais bon on reste toujours a des années lumières des GTi d'antant à mon grand regret :( www.pixaloulacenter.com 

Par Anonyme

@09:07 Au vu de ton message, tu dois pas souvent te servir de ton cerveau. Si j'ai pris les chiffres c'est qu'il y a une raison C'EST QUE PERSONNE N'A TESTé LA DS3-RACING CRéTIN !! Les moteurs VTI & THP a la base sont les mêmes, ils sont seulement ajuster au poids de la voiture (200kg de plus sur la 207) & a une boîte 6 sur la mini. Quand aux coûts des pièces, AUX PASSAGES ACHèTE TOI DES YEUX, la principal diffèrence d'une DS3-racing réside dans ces peintures spécifiques, alors que les élèments de la clio RS sont spécifique & ne se retrouve sur aucun autre modèle, donc oui la DS3 sera plus facile a réparer en cas d'accrochage                                                                                                                                                                                                                                                                                    En ce qui concerne le poids : Renault mégane RS26 F1 team 30000€ (c'est la plus luxueuse)  contre Mégane RS26R 35000€ (la plus simpliste) ET OUI TU OUBLIES QUE POUR ALLéGER UNE VOITURE IL FAUT FAIRE APPEL AUX MATéRIAUX PRéSTIGIEUX.  Alors que pour préparer un moteur de 200ch, de simple matières premières suffisent. Tous les élements de confort ne représentent pas plus de 200kg, et même en les retirant le rassiot poids chevaux est encore favorable à un moteur de 200ch, 5,82 contre 6,18 .                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Encore une chose TU OUBLIES QUE LA MéGANE R26-R NE S'UTILISE QUASIMENT QUE SUR CIRCUIT, CE QUi CORRESPOND A UNE MINORITé D'ACHETEURS (preuve avec le nombre de vente, même si la crise est aussi passé par là)                                                                                                                                                                                                                                                                               ET LE CARBONE C'EST DU VRAI (T'es même pas foutu dans reconnaitre lorsque tu en vois). Tu me fais vraiment pitié

Par Anonyme

@Guns.  Salut mon gars ! Cool, cool. Tu as raison dans tes commentaires, mais ce n'est pas une raison pour insulter ceux qui ont un autre avis que le tiens. Calme toi, c'est un juste un site de voiture, on discute le coup. Et on pas tous les memes connaissances ou l'experience du sujet...  Bonne journee quand meme  ;-)

Par Anonyme

@Guns n je sais pas, l'enragé de caradisiac, la DS3R n'est pas aussi enragé que toi, en tout cas rien d'exceptionnel=>1165kgs avec toutes cette quincaillerie qui va avec =>6'8 le 0 à 100 km/h, 26'9 le km DA avec 159g de CO2. La polo GTI 1.4 Turbo => 1184kgs pour une qualité et finition irréprochable 6,9s le 0 à 100 km/h, 27s le Km DA et seulement 139g de CO2. Qu'en sera t-il avec la version R? Clio RS =>1204kgs 6.9s le 0 à 100 et 27,7 le km DA pas mal pour une atmo accompagné d'un chassis époustouflant avec ses voies extra large, c'est l'épouventail de sa catégorie préparer aux petits oignons par Renault Sport. Quand à la mini Cooper S, elle se remettra à jour pour se mettre aux normes, elle proposait un 175cv et 218cv en version JCW en exclusivité alors que PSA se contentait de 150cv et 175cv. BMW proposera ses propres versions bien plus intéressantes tant en performance qu'en consommation. Ne mélongons pas les torchons et les serviettes, n'est pas Guns?

Par Anonyme

Pour ma part je la trouve sympa cette petite ds3, je ne la qualifirais pas de sportive mais de bonne petite citadine,etant habitué des circuits avec ma mustang gt de 475ch ca peut faire un petit compromis bien sympa pour se balader en famille,et niveau consommation ca boit surement beaucoup moins

Par Anonyme

 fastroad tu es discredité change de forum va sur fanadonfvw 

Par Anonyme

18 pouces ! :cyp:           A quand les jantes en 22 pouces comme chez les ricains qui passent pourtant pour des roulettes tellement les arches de roues sont énormes ?                    Sinon, je fellicite citroen de revenir a des voitures plus jeunes, bien qu'il ont encore beaucoup a me démontrer avant que j'en rachète une !

Par Anonyme

Je vais juste revenir sur quelques chiffres : le 0-100 est ESTIME à 6.8s, la valeur officiel n'est pas encore donnée (Antoine, le 0-100 en 7.3s est pour la version THP 150). Pour ceux qui aimes bien comparer, la Mini JCW coute 4600€ de plus que la DS3R (toutes options pour les 2, j'ai les chiffres sous les yeux), ce qui fait une belle différence au moment de l'achat. Pour les moteurs, ce sont strictement les mêmes (à l'admission, échappement et cartographie moteur prés) pour de simple raison politique : ça le fait mal si BMW à la même puissance que le même bloc chez PSA, alors il est plus puissant; question de standing. Pour la qualité du châssis, on peu légitimement faire confiance à Citroën Racing pour avoir réglé tout ça aux p'tits oignons. La Mini JCW à un très gros point faible (de ce que j'ai pu lire de divers source, je ne l'ai jamais conduite), son châssis. Il parait que sans maitrise, la puissance n'est rien ... Sinon, bonne fin de journée à tout le monde, mais aux hargneux !!! Je vais juste revenir sur quelques chiffres : le 0-100 est ESTIME à 6.8s, la valeur officiel n'est pas encore donnée (Antoine, le 0-100 en 7.3s est pour la version THP 150). Pour ceux qui aimes bien comparer, la Mni JCW coute 4600€ de plus que la DS3R (toutes options pour les 2, j'ai les chiffres sous les yeux), ce qui fait une belle différence au moment de l'achat. Pour les moteurs, ce sont strictement les mêmes (à l'admition, echappement et cartographie moteur prés) pour de simple raison politique : ça le fait mal si BMW à la même puissance que le même bloc chez PSA, alors il est plus puissant; question de standing. Pour la qualité du chassis, on peu légitimement faire confiance à Citroën Racing pour avoir réglé tout ça aux p'tits oignons. La Mini JCW à un trés gros point faible (de ce que j'ai pu lire de divers source, je ne l'ai jamais conduite), son chassis. Il parait que sans maitrise, la puissance n'est rien ... Sinon, bonne fin de journée à tout le monde, mais aux hargneux !!!

Par Anonyme

Fastroad mais vas te pendre, c'est ce que tu as de mieux à faire !!!

Par Anonyme

6.8s mon oeil,  j'aimerais bien voir l'essais filmé.

Par Anonyme

Sur la DS3 THP 156 données constructeur sont : 7'3s le 0 à 100 km/h et le 1000m DA pour 28'2s. Dans L'AJ(L'auto-journal n°795) l'éssai a donné 8s tout rond le 0 à 100 km/h et tout de même 29'1s le 1000m DA. Sur la DS3R les données constructeurs sont 6'8s le 0 à 100 et 26'9s les 1000m. Si l'on corrige les chrono fait par la THP, la DS3R donnerait en valeur corrigé 7'5s et 27'8 pour le 1000DA? Ce ne sont pas des chiffres exceptionnels pour un véhicule aussi tonitruand qui revendique tapageusement une sportivité "Racing" hors pair.

Par Anonyme

Tout à fait d'accord avec toi fastroad !!                                                                                                    Les chiffres annoncés par Citroën pour cette DS3R rivaliseraient avec ceux d'une Subaru Impreza WRX STI de 280 chaveaux !! Faut arrêter de fabuler et de croire tout ce que les constructeurs disent .... Tant qu'un organisme indépendant n'aura pas fait un essai concret je persisterais à décrire ces chiffres de calomnieux

Par Anonyme

J'adore les chiffres constructeurs : 159g de CO2 !     Allez, ça va représenté quoi ? 0,1% des utilisateurs ce chiffre ?         Merde j'achète pas une "sportive" pour les grammes de C02 qu'elle emet !

Par Anonyme

7.4s c'est les temps d'une 500 abarth esseessence de 160ch et 7.2s la derniere ibiza sc bocanegra de 180ch autant l'ibiza doit faire le meme poids mais 20ch de plus autant la 500 pese bien moins lourd le chiffre de 8s et plus cohérent!!

Par Anonyme

LES CHIFFRES SUR ZEPERFS (= la moyenne  de l'ensemble des tests réalisé par la presse)                                                                                                                                                                                                                                                                     Subaru WRX 280ch = 5,8s donc @19:46 ARRETE DE DIRE N'IMPORTE QUOI !!                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             500 abarth esseesse 160ch= 7,5s pour 1205kg (c'est le poids le plus élevé mesuré), pas trouvé les chiffres officiels                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Ibiza 180ch = 7,1s (merci la DSG) pour 1327kg (c'est le poids le plus élevé mesuré), pas trouvé les chiffres officiels                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Renault clio RS 203ch= 7,2s pour 1340kg (c'est le poids le plus élevé mesuré), contre chiffre officiel 6,9s 1240kg                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Peugeot 175ch= 7,5s pour 1351kg (c'est le poids le plus élevé mesuré), contre chiffre officiel 7,1s, pas de poids trouvé                                                                                                                                                                                  Sachant que le poids de la DS3-R 1165kg soit 75kg de diffèrence                                                                                                                                                                                        @22:18 Ton chiffre de 8s ne tiens absolument pas la route étant donné que la DS3 THP156 à déjà été mesuré à 7,8s                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          @fastroad05 1) Un test n'a pas valeur de vérité absolu 2) C'est pas parce que la DS3 156 fait 8s que la DS3-R fera 7,5 car il n'y a pas que la puissance qui change donc ce n'est pas proportionnel (aérodynamisme n'est pas le même ainsi que le couple) 3) Comme le prouve les chiffres de la 207, PSA est loin de mentir sur ces chiffres. EN GROS T'ES ENTRAIN DE NOUS EXPLIQUER QUE LA 207RC VA PLUS VITE QUE LA DS3-R ALORS QU'ELLE EST PLUS LOURDE & MOINS PUISSANTE ???  En ce qui concerne la Polo tu oublies la DSG7 qui certes fait gagner de l'accélèration & qui permet la baisse de CO2 mais 1) coûte plus cher qu'une boîte normal 2) qui consomme plus (0,1L chiffre officiel VW) 3) doit logiquement coûté plus cher à l'entretien qu'une boîte normal. En ce qui concerne la Mini, tu oublies (encore une fois décidément c'est une maladie chez toi) que 1) JCW est un modèle a part (ce qui explique en parti son prix élevé) alors que la DS3 même Racing est un modèle de série, ce n'est pas BMW qui a demandé la préparation JCW. Ce qui veut dire que rien n'empêche demain qu'un prépateur comme Carlson prépare une version plus puissance & devienne le préparateur officiel DS (ce que citroen a déjà envisagé il y a quelque année) 2) Une version GT de la DS3 verra le jour d'ici l'année prochaine de 180ch 3) les 120ch qui sont les plus similaire n'ont que 7gr de CO2 de diffèrence (merci la boîte 6 de la mini) mais 1550€ plus cher (avec 0,50l de moins aux 100 tu as intéret a en faire des kilomètres pour l'amortir), la DS3 est nettement plus spacieuse (le 5ième passager dans une mini tu le mets ou?? TOUTE TON ARGUMENTATION NE TIENS PAS DEBOUT !!                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    @overview Regarde la taille des freins AV, le 17" est un minimum. C'est pas qu'une question d'esthétique, c'est aussi une question de systeme de freinage

Par Anonyme

avec vos commentaires à la mort moi le n...elle est partie et elle ne reviendra pas sauf si vous vous excusez et vous vous reconciliez. Pouvez vous me donner son adresse pour vous faire pardonner?

Par Anonyme

@fastroad05 OH MON DIEU, LES ANGLAIS SONT CHAUVINS DES FRANçAISES www.youtube.com/watch?v=f-5gWFInlMA c'est bien la preuve que toute ta haine n'a aucun fondement à part ta stupidité

Par Anonyme

Encore un post qui montre que passion et objectivité ne font pas bon ménage... Roulez dans la voiture qui vous fait plaisir et FERMEZ VOS GUEULES !!! Y'en a marre de cet affrontement allemande contre française.                                                                                                 Y'a pas que le 0 à 100 dans la vie, y'a pas que le 1000 DA dans la vie. C'est à cause de glands comme vous que nos routes sont envahies par la Police. C'est grace aux abrutis de votre espece que les passionnés d'automobile passe pour de gros beaufs sans cervelle.

Par Anonyme

@ Gun's n....ul: Tu veux des chiffres, je vais t'en donner. Les tests sur les magazines ont toujours été + réaliste que les données constructeur sont souvent optimistes surtout chez les françaises. La comparaison avec la Polo GTI est tout fait comparable, 1194kgs, pour des performantes équivalentes spécifiés + haut. Le prix du carburant ne cessant d'augmenté, on attend encore la taxe carbone qui doit nous tomber dessus, le rapport consommation/ performance devient naturellement un facteur de choix lors de l'achat d'un véhicule actuellement. La polo fait partie d'un choix des + judicieux par ses performances et ses consos, conso mixte donnée pour 6l aux 100, ce qui confirme son taux faible de CO2 qui est de 139g. La DS3 THP 156ch est à 155g pour une conso mixte donnée de 6,7l,  conso moyenne de 8l dans l'AJ. Quand à la DS3R, avec un rejet de 159g, sa conso ne fera pas mieux mais un peu +que sa petite soeur 156. Au sujet de l'aéro, La DS3 156 son Cx est de 0,315 pour un Scx 0,71. La DS3R même Cx de 0,315 mais un Scx de 0,73. Le poids de ces 2 sont identiques 1167kgs soit 27kgs de moins que la Polo. Un comparatif les opposant ou simplement un comparatifs des performances respectivent réelles de chacune nous éclairera sur leur potentiel de sportivité. Les données constructeurs n'étant que spéculation. En ce qui concerne la MINI JCW, sa première version était issue du préparateur JCW avec ses 211cv et ne faisait pas partie du catalogue officiel de Mini. La nouvelle version, la 218cv fait partie intégrante de la gamme et non pas d'une préparation. Elle est garantie constructeur. Cordialement,

Par Anonyme

@ Guns'n:                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Tu ne raconte que des bétises (PS: j'ai bien ri en lisant tes commentaires, le plus fort c'est l'histoire du 17' nécessaire pour le système de freinage).                                                       Il y a quelques années les voitures de la puissance de cette DS3-R avaient des jantes de 15' et c'est pas pour cela que ça ne freinait pas ! ( En F1 on est toujours sur du 13'!)                                                                                                                                                                       En résumé: mieux vaut fermer sa gue... est passer pour un con que l'ouvrir est ne laisser aucun doute à ce sujet...       

Par Anonyme

A "alleztousvouspendre": encore heureux que la police est présente sur la route. Les cowboys qui se croient sur circuits alors qu'ils mettent la vie des autres en danger ça m'enerve. Les circuits ça sert à quoi ?

Par Anonyme

@Gun's: si tu pouvais arrêter d'écrire en majuscules et de te croire supérieur à sortir des tonnes de chiffres, ça devient lourd la...:roll: @Alleztousvouspendre: totalement d'accord avec toi :oui:, sauf pour le "FERMEZ VOS *******", c'est pas la peine de s'abaisser a leur niveau :bien: @bob l'épon: c'est bien sympa les circuits, encore faut-il en avoir les moyens et pis y a pas des circuits dans tous les coins:) mais sinon je te rejoins sur les imbéciles qui roulent n'importe comment sur la route...:pfff:

Par Anonyme

Sympa, sauf pour les couleurs. A quand une DS3 R non série limité en bleu métalisé? (couleur qui n'existe pas encore au catalogue, même si bleu des iles s'en rapproche). Il n'y a pas que le 0 à 100 dans la vie, il y a le sexe aussi... Ok je sors!

Par Anonyme

 je crois que ya une faute là c'est la DS3 THP 155 ch QUI expédie le 0- 100 en 7.3 s

Par Anonyme

A 2010-02-25@14:25 : Et oui, GUN'S à raison, plus les freins sont gros, plus les jantes doivent être grande. Essaye de passer du 16" ou 17" sur une Porches Turbo. Sur ma C2, le 14" passe tout juste, parce-que les étriés sont gros. en utilisant des matériaux au top de la qualité (F1), on peu réduire ces encombrements. Mais sur une voiture à ce prix, ce sont des systèmes conventionnel qui sont utilisé (bien que sur DS3R, c'est du ALCON, un fabricant de système de freinage de competition, qui est monté).

Par Anonyme

Oui en effet ASP et si les F1 sont limitées à 13" c'est une question de règlement, qui, à l'époque des disques en fonte, devait permettre d'allonger les distances de feinage pour allonger les zones de dépassement. En plus sur une F1 de 600 kg non carénée, l'intérêt est p lus limité, alors que sur un proto d'endurance par exemple c'est du 18" (et c'est bien rempli) Autre exemple, sur une 406 Coupé V6 avec les étriers Brembo 4 pistons, essaie de mettre du 14 pouces ... ça passe pas. Sur la DS3 vu le diamètre des disques avant + la taille des étiers ALCOn 4 pistons ... à mon avis ça passe avec du 17, certes, mais pas avec moins ...

Par Anonyme

:lover:SUPERBE, MAGNIFIQUE....... Franchement là,  citroen revient très fort, dèja la DS3 est génial par sa conception, ses possibilités de variantes.....alors la en RACING genial !!!!!!!!!!!!!:bien:

Par Anonyme

 Franchement pour une Française elle est pas mal  Si vous aimez le design et l'art allez sur : www.showmyfolio.com

Par Anonyme

Oui en effet c'est la DS3 THP 150 (ou 156 en €5) qui fait le 0 à 100 en 7.3 sec. La DS3 R est donnée officieusement pour 6.9 sec, ce qui est pas mal, mais je le répète il n'y a pas que le 0 à 100 dans la vie, il y a le chassis, les freins, les reprises, le 400m DA le 1000m DA, l'agrément de conduite, l'étagement de boite de vitesse, le confort (oui un peu quand même) ...Et selon moi les repises et un 400m ou 1000m DA sont plus représentatifs des capacités d'accélération qu'un 0 à 100 ... Enfin bref, elle cartonne, et pourvu qu'il y en aie plus de 1000 !

Par Anonyme

comment ça rien de sportif?

Je posséde une 205 gti et une 309 gti 16s, et j'ai essayé cette ds3 racing!!

effectivement moin de sensation qu'une 309 gti 16s ou qu'une 205 gti, mais ça pousse beaucoup plus, sa colle a la route beaucoup plus et je vous assure qu'une foi l'esp déconnecté, le chassis ne demande qu'a enroulé et même dériver a des vitesse folle. En plus sa freine, et l'ambiance intérieur qui va avec...

Une vrai sportive du 21ème siècle, rien a voir avec nos vieille mamies!

Par Anonyme

vraiment à chier ... bling blign touch pour jacky en t-shirt citroen wrc :ptdr:

Par Anonyme

halala il faut revenir sur terre tout d'abord les gens qui compare la DS3 à une mégane ils ont rien compris mai c'est assez marrant...on aurai mis le sigle audi sur cette belle DS tout le monde se serai paluché...moi je dis que Citroën ils gèrent et que les petites allemande non qu'a bien se tenir...et au niveau confort je préfère largement Citroën a d'autre marque européenne...et puis pour ceux qui trouve qu'elle est a chier ou encore qu'elle fait bling bling ou je ne sais pas trop quoi d'autre allé foutre votre tune dans vaux allemande ou italienne et faite pas chi..!en attendant les firmes française remontent bien et entre nous quand la RCZ de chez peugeot est sortie sa en à fermer beaucoup des grande bouches...pour en revenir à cette DS3 et bien tout simplement superbe et les couleurs sont sympa et se n'est pas du tunning kéké ,si vous voulez en voir allez sur le parking d'autobacs le dimanche et vous verrez,sur ceux merci à Citroën pour leurs nouvelle créativité.

Par Anonyme

j ai une s3 que la ds viennense frotee

 

Par Anonyme

bonsoir j ai ma vielle subaru que possede la gendarmerie qui fait 5 s au 0 a 100 et 25 se au klm arrete alors qu elle vienne se froter du gadget a fort prix restez au chaud

 

SPONSORISE

Actualité Citroen

Toute l'actualité