Les essais de Soheil Ayari : Citroën DS3 Racing – Renault Clio Gordini R.S

Chose promise, chose due. Comme annoncée en fin d’année dernière, c’est avec un duel franco-français que nous allons débuter 2011. Autant le dire tout de suite, cela promet du beau spectacle. Présentation des forces en présence.

La DS3 Racing, c’est la petite nouveauté de la catégorie.  Testée par François Chapus en décembre 2010, celui-ci concluait son test en indiquant : «La Citroën DS3 Racing THP 200  allie assez bien efficacité et agrément de conduite au quotidien ».  Surfant sur le succès de la version « classique », la déclinaison se remarque dès le premier coup d’œil avec son kit carrosserie particulièrement agressif mais aussi par ses teintes exclusives comme le noir/orange ou le blanc/noir ainsi que de nombreux éléments en carbone provenant du même fournisseur que Ferrari. L’habitacle fait indéniablement très qualitatif et particulièrement sportif avec une nouvelle fois du carbone mais aussi de vrais sièges baquets. Sous le capot, Citroën  est resté fidèle au 1.6 THP mais sa pression de turbo a été augmentée et il développe désormais 203 ch.

Face à elle, on trouve une habituée des circuits puisqu’il s’agit de la Clio RS qui revêt ici sa tenue Gordini. Sa livrée bleue avec bandes blanches lui donne une petite touche de jeunesse car les lignes commencent à accuser le poids des ans. Même impression à l’intérieur où la Clio prend un sérieux coup de vieux avec notamment des matériaux nettement moins valorisants. Pour animer sa petite sportive, Renault n’a pas choisi la même solution technique que les Chevrons puisqu’il s’agit d’un 2.0 16v atmosphérique de 202 ch.

Alors Clio RS ou DS3 Racing ? Atmosphérique ou turbo ?

La réponse de Soheil Ayari

Petite précision de la part de Soheil.

Notre pilote-maison tient à ajouter qu'il a remarqué que la DS3 souffrait parfois de problème de motricité due à la présence du turbo. Les pneus ont également tendance à se dégrader plus facilement sur la Citroën. La Clio dispose pour sa part d'un comportement plus linéaire et constant, donc plus facile en raison de son empattement plus long. A l'inverse, la DS3 R passe facilement de sous virage au survirage et inversement.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12 .

http://www.circuitslfg.fr/