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La p'tite sportive du lundi: R11 Turbo Zender !Replongeons-nous aujourd'hui dans les années 80, où notre Renault national avait opté pour le Turbo afin de contrer les velléités du lion !

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Par

Je la trouve superbe cette R11 :rs:

Par Anonyme

Juger avec les yeux de 2010 une auto des années 80 n'est pas pertinent. La R11 a été un best seller et avait un style agréable (sinon sexy) cohérent avec sont époque.

De plus, les voitures de cette période avait encore un poids contenu. Pas besoin d'une cavalerie énorme pour avoir une voiture performante...

Par

Que de souvenir la R11 ça me manque terriblement :cry:

Par

Pareil, que de souvenirs...

Par §pti133qC

Je l'avais en poster dans ma chambre

Par

:lover: jai conduit la version turbo seulement et c'était tres 80's :jap: Une Renault fiable, forcément ca peut rendre émotif...

Par Anonyme

Pas mal les photos faites avec un modèle réduit au 1/43è :areuh: !!

Par §saa452RJ

Les jantes étaient tout simplement formidables, à la fois aérodynamiques et ventileuses. On était loin de ces jantes à bâtons qui augmentent les turbulences, le bruit et la consommation.

Par Anonyme

Messieurs les "journalistes" de Caradisiac, encore un travail de fond formidable illustré par... des photos d'un modèle réduit au 1/18ème (à part la publicité d'époque) !!! Non mais sans blague ! Vous trouvez ça vraiment sérieux ?!?

A moins que vous n'ayiez voulu faire un hommage au talent de réduction d'Otto-mobile ou à celui de photographe d'Impressive cars ?... Révélateur de la fiabilité de la ligne éditoriale...

M'enfin, cela n'enlève rien au charme de cette sportive d'une autre époque ! Une époque un peu plus "débridée" que la nôtre...

Par Anonyme

Une bonne gueule devant mais pas terrible derrière.

Sur que de nos jours, une R11 réactualisée avec le moteur qui va bien ainsi qu'une refonte de l'arrière aurait du succès dans la gamme RS :)

Par Anonyme

la semaine derniere, tu m'as dit ne pas lire le magasine km/h... si jamais c'est la vérité tu devrais t'y mettre car la rubrique "la p'tite sportive du lundi" se transforme en remake de ce mensuel

la différence, c'est que eux ne se servent pas de miniature pour leur photos.

Par Anonyme

La R11 = 120cv

frein AR à disques

Possible de passer à ......160cv avec :

- echangeur air /air nouveau et ceinturé

- Réglage turbo spécif

- Modificatin allumage (AEI réglable)

- Caruration specif.

- ...

Bonne doc

Par

merci de parler de nos miniatures :bien:

Amicalement,

OttO

Par §tit353US

J ai adoré la 11 turbo. Acheté à 7500 kms à un conscessoinaire.Et revendu à 85 000. Seul panne un roulement de sorti de boite, ayant cassé en accéléraratilon dans une montée.

La réparation fut faite aussitot sans rien demander parun cons renault.

Je l ai retrouvé dans une casse 6 ans après. Elle avait été percuté par une moto sur le coté.

Nolstalgie d une voiture économe pour lépoque.

Et de bonne sensation

Par Anonyme

le train arriere de la zender est celui du gt turbo , donc a disque ....

Par Anonyme

Le train arriere de la zender et le meme que la 11 turbo "normal" juste les barres de torssions plus grosse avec des freins a tambours et il est plus large que celui d'un gt turbo donc pas identique.

Ce n'est que pour la phase 2 qui son passé au disque a l'arriere...

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