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Les Anglais se ruent sur le Peugeot RCZ RC'est le site Autocar qui annonce la (bonne) nouvelle qui va faire plaisir du côté de Paris, chez Peugeot. En effet, il semble que nos voisins anglais ont plutôt apprécié les caractéristiques du nouveau coupé RCZ R et qu'ils convertissent ce bon accueil en bons de commande dûment remplis.

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Par Anonyme

275ch et c'est leur voiture la plus puissante amg est encore ne train de se marrer:cubitus:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

275ch et c'est leur voiture la plus puissante amg est encore ne train de se marrer:cubitus:

oui mais ce qui compte c'est qu'ils en vendent ....

et là ça a l'air bien parti !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

275ch et c'est leur voiture la plus puissante amg est encore ne train de se marrer:cubitus:

"Light is Right" :bien:

Par

encore un truc pas fiable et poussif ...

La vrai caisse anglaise c'est TVR :rs:

Par Anonyme

Dis donc Second article a troll de la journée après la S3+

Les anglais sont de vrais passionés de voiture pas comme la France autophobe. Quand on voit toutes les marques anglaises on remarque que la plus basique est tout simplement le Range Rover Evoque (je compte pas la mini elle n'a plus rien d'anglais). En tout cas cette RCZ R elle le mérite bien, c'est une excellente voiture largement mieux que la Mégane RS sur tous les points je vais agacer certains me créer des ennemis mais je preciserai que je suis l'ancien propriétaire d'une Mégane 2 RS je parle en connaissance de cause.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

275ch et c'est leur voiture la plus puissante amg est encore ne train de se marrer:cubitus:

275 CV c'est énorme !

Quand on voit des éléphants comme le sont les SUV d'audi, de BMW ou Mercedes, c'est sur que meme 275 CV c'est pas suffisant pour les faire avancer.

Chez Peugeot, avec 275 CV, ils ont fait une vraie bombe. Le RCZ R est une voiture ultra plaisir et full options

Par Anonyme

En même temps 270 cv sur un 4 pattes, ça ferait 540 sur un V8 de 3,2l, et là on est sur les traces d'AMG...

Par

Bonjour à tous

Un superbe coupé qui mérite son succès !!

Par

Se ruent..... 200 pré-commandes !

Vous estimez à combien le marché des voitures un tantinet sportives outre-manche ?

Allez, au doigt mouillé, il doit être x 10 par comparé à ce qu'il représente ici.

Par §cap782sk

Bravo Peugeot cette rcz R est magnifique :bien:

C est réellement une balle :up:

Par Anonyme

Mouai enfin 200 rcz c'est pas top non plus

Par §Un-055WR

En réponse à axoxyxous

encore un truc pas fiable et poussif ...

La vrai caisse anglaise c'est TVR :rs:

Tu parles d'un "truc pas fiable" en parlant de la Peugeot, et juste après tu cites en exemple les TVR (réputées pour leur fiabilité aléatoire) ?

Non mais tu deviens plus con de jour en jour toi, c'est pas possible !

Par Anonyme

En réponse à §Un-055WR

Tu parles d'un "truc pas fiable" en parlant de la Peugeot, et juste après tu cites en exemple les TVR (réputées pour leur fiabilité aléatoire) ?

Non mais tu deviens plus con de jour en jour toi, c'est pas possible !

Faut le laisser le pauvre encore un troll qui parle sans savoir même si les TVR restent des voitures fortes sympathiques malgré tout. Je parie qu'il roule en Clio III kekestyle Ripcurl plastic moussayy comme audi et VAG jantes gordininorauto bande blanche stickers phares LED feuvert la patte de l'expert pour aveugler les jaloux avec leurs coupés et moteur dci 70ch energyyyyyy high performance engine 16 secondes pour le 0 à 100 je poutre ta pigeot a l'arrêt

Par

En réponse à §Un-055WR

Tu parles d'un "truc pas fiable" en parlant de la Peugeot, et juste après tu cites en exemple les TVR (réputées pour leur fiabilité aléatoire) ?

Non mais tu deviens plus con de jour en jour toi, c'est pas possible !

Et coco écoute ferme la physiquement :fier:

pas fiable ET POUSSIF donc ensemble ...

une Sagaris n'est pas fiable mais sa poutre CUPRA, GOLF R, RS3 et toute ces bouses pour kéké a gourmette Ray Ban etc ... :ml:

On est loin d'une pijot :cubitus: qui malgré 1280 kg et 275 ch pousse pas plus fort qu'une 130i :fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à Anonyme

Faut le laisser le pauvre encore un troll qui parle sans savoir même si les TVR restent des voitures fortes sympathiques malgré tout. Je parie qu'il roule en Clio III kekestyle Ripcurl plastic moussayy comme audi et VAG jantes gordininorauto bande blanche stickers phares LED feuvert la patte de l'expert pour aveugler les jaloux avec leurs coupés et moteur dci 70ch energyyyyyy high performance engine 16 secondes pour le 0 à 100 je poutre ta pigeot a l'arrêt

Inscrit toi :coolfuck:

Par Anonyme

Cette sportive française à le mérite d'exister, c'est déjà énorme.

Et c'est quasi miraculeux qu'un constructeur français ait enfin compris l'utilité d'un véhicule image.

Mais j'ai l'impression que PSA la vend mal...

Pourquoi ne la voit-on pas dans des films européens ?

Pareil pour les séries, (hormis la très courte mais fameuse apparition dans un épisode des Experts) ?

Pourquoi n'y a t-il pas un partenariat avec des stars françaises, européennes ou chinoises ?

Pareil pour les événements people.

Par Anonyme

En réponse à axoxyxous

Inscrit toi :coolfuck:

Quand t'auras une voiture de plus 105ch sa veut dire jamais

Par Anonyme

pppfff voiture française ? poubelle

Par Anonyme

Pour avoir conduit l'ancien modèle en 156ch ce n'était pas terrible, une audi tt c'est autre chose mais la Z4 reste de loin la meilleure.

Par Anonyme

"c'est une excellente voiture largement mieux que la Mégane RS sur tous les points (...) je preciserai que je suis l'ancien propriétaire d'une Mégane 2 RS je parle en connaissance de cause."

C'est juste épique ! T'es au courant qu'on en est à la Megane 3 ? Elle a mais rien à voir avec la 2 que t'as eu. Tu parles pas du tout en connaissance de cause alors fermes là de manière définitive.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Se ruent..... 200 pré-commandes !

Vous estimez à combien le marché des voitures un tantinet sportives outre-manche ?

Allez, au doigt mouillé, il doit être x 10 par comparé à ce qu'il représente ici.

Avec toi, c'est Grincheux mais souvent Simplet !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"c'est une excellente voiture largement mieux que la Mégane RS sur tous les points (...) je preciserai que je suis l'ancien propriétaire d'une Mégane 2 RS je parle en connaissance de cause."

C'est juste épique ! T'es au courant qu'on en est à la Megane 3 ? Elle a mais rien à voir avec la 2 que t'as eu. Tu parles pas du tout en connaissance de cause alors fermes là de manière définitive.

tu ment pauvre smicard achète toi une vie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

275 CV c'est énorme !

Quand on voit des éléphants comme le sont les SUV d'audi, de BMW ou Mercedes, c'est sur que meme 275 CV c'est pas suffisant pour les faire avancer.

Chez Peugeot, avec 275 CV, ils ont fait une vraie bombe. Le RCZ R est une voiture ultra plaisir et full options

275 PONEY

rien a voir avec des chevaux ...

Par

les anglais adorent les voitures, eux, de beaux modeles en circulation là bas.

et ils adorent les sportives, francaises notamment: renault sport a une mega cote, et les peugeots sport des années 90 sont légendaires là bas.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"c'est une excellente voiture largement mieux que la Mégane RS sur tous les points (...) je preciserai que je suis l'ancien propriétaire d'une Mégane 2 RS je parle en connaissance de cause."

C'est juste épique ! T'es au courant qu'on en est à la Megane 3 ? Elle a mais rien à voir avec la 2 que t'as eu. Tu parles pas du tout en connaissance de cause alors fermes là de manière définitive.

J'ai trouvé le taliban pro renault sport de l'année. Le mec qui se frustre lorsqu'on évoque sa mrs tant adorée et qu'on la compare avec une voiture équivalante qui est la rcz r le drag race de Motorsport t'a fait pleuré et donc tu boude encore

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Se ruent..... 200 pré-commandes !

Vous estimez à combien le marché des voitures un tantinet sportives outre-manche ?

Allez, au doigt mouillé, il doit être x 10 par comparé à ce qu'il représente ici.

et oui le fonks aux paumes velues...va maigrir !

Par §Un-055WR

En réponse à axoxyxous

Et coco écoute ferme la physiquement :fier:

pas fiable ET POUSSIF donc ensemble ...

une Sagaris n'est pas fiable mais sa poutre CUPRA, GOLF R, RS3 et toute ces bouses pour kéké a gourmette Ray Ban etc ... :ml:

On est loin d'une pijot :cubitus: qui malgré 1280 kg et 275 ch pousse pas plus fort qu'une 130i :fresh::fresh::fresh:

"ferme la physiquement" On me l'avait jamais faites celle là :lol:

Sinon, c'est bien, tu compares une caisse de plus de 400ch avec des caisses de plus de 100ch de moins (Golf et Leon) !

Quand à la RS3, si tu connaissais un peu les TVR, tu serai peut être pas aussi sur que ça que la TVR "poutre" l'Audi... Perso, sur piste, je parierai plus sur la RS !

M'enfin au vue de ce que tu nous montres chaque jour sur tes "connaissances" automobile, on t'en tiendra pas rigueur. On mettra juste ça sur le compte de ta profonde débilité :coucou:

Par Anonyme

@ axoxyxous ,toi tu es définitivement un trouduc qui te pisse sur les genoux en buvant ta bibine de trop.

le type parfait du mec malade que sa maman a par erreur fait tomber de son berceau à ta naissance.

En celà,tu rejoints bien ton pote Matrix71 ,le roi de la fuite d'huile.

Toujours à critiquer mais rien pour etayer tes coms.

Un pauvre type en somme.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@ axoxyxous ,toi tu es définitivement un trouduc qui te pisse sur les genoux en buvant ta bibine de trop.

le type parfait du mec malade que sa maman a par erreur fait tomber de son berceau à ta naissance.

En celà,tu rejoints bien ton pote Matrix71 ,le roi de la fuite d'huile.

Toujours à critiquer mais rien pour etayer tes coms.

Un pauvre type en somme.

D'ailleurs que deviens ce bon vieux matrix71 sa coréenne a lâchée finalement ou pas? J'aimerais bien savoir tenez moi au courant vous membres de caradisiac

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai trouvé le taliban pro renault sport de l'année. Le mec qui se frustre lorsqu'on évoque sa mrs tant adorée et qu'on la compare avec une voiture équivalante qui est la rcz r le drag race de Motorsport t'a fait pleuré et donc tu boude encore

Pas vu de vidéo confrontant la RCZ-R à la Megane 2 perso ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas vu de vidéo confrontant la RCZ-R à la Megane 2 perso ...

Je crois qu'il parlait de la Mégane 3 plutôt

Par Anonyme

Le seul truc qui cloche avec la rcz-r et rcz en general ,c'est le moteur il ne provient pas de chez peugeot,n'a pas de caractère ,pas de plaisir à offrir et c'est limite chiant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je crois qu'il parlait de la Mégane 3 plutôt

Pas lui :

"c'est une excellente voiture largement mieux que la Mégane RS sur tous les points (...) je preciserai que je suis l'ancien propriétaire d'une Mégane 2 RS je parle en connaissance de cause."

L'autre avec son comparatif vidéo est hors sujet.

Par Anonyme

Enorme le décalage entre le titre et le nombre de vente ! :fresh:

C'est pas ce tas de ferraille avec sa chaine de distrib' en mousse qui va freiner les ventes du TT ! :jap: :roi:

Par Anonyme

C'est une bonne nouvelle.Peugeot s'est frileusement essayé à ce style de voiture.C'e'st un risque.Si cela peut être payant, tant mieux pour l'automobile française.Je reste persuadé que les " coupés 4 portes " sont tendance et que Peugeot devrait également s'y essayer.Reste à étudier de près le bruit moteur et là c'est le carton assuré.

Par Anonyme

J'espère que ça leur donnera des idées à l'avenir chez Peugeot.

Par

Faut pas s'affoler c'est toujours pareil avec Peugeot, beaucoup de commandes puis les ventes s'estompent. Mais si ça peut rassurer la marque.:bah:

Par

En réponse à Anonyme

Cette sportive française à le mérite d'exister, c'est déjà énorme.

Et c'est quasi miraculeux qu'un constructeur français ait enfin compris l'utilité d'un véhicule image.

Mais j'ai l'impression que PSA la vend mal...

Pourquoi ne la voit-on pas dans des films européens ?

Pareil pour les séries, (hormis la très courte mais fameuse apparition dans un épisode des Experts) ?

Pourquoi n'y a t-il pas un partenariat avec des stars françaises, européennes ou chinoises ?

Pareil pour les événements people.

Les films européens on s'en fichent, c'est les films américains qui font jaser et justement on va voir la RCZ dans un film américain avec Will smith.

Par §kim154et

En réponse à axoxyxous

encore un truc pas fiable et poussif ...

La vrai caisse anglaise c'est TVR :rs:

une TVR fiable??

Par

cette Peugeot encaisserait volontiers + de 300cv mais le 1.6 ne le supporterait peut être pas trés longtemps!

Par Anonyme

Reste plus qu'à en vendre un peu plus. 200 sérieux vous rigolez chez Cara ou quoi ? L'exclusivité je veux bien mais une 1.6 exclusive on n'a encore jamais vu.

Par

Mériter pour cette voiture énormissime :coolfuck::coolfuck:

Par Anonyme

Depuis 10 ans Peugeot fait des voitures pas terrible du tout!!! Mais celle ci est qd mm une reussite ;) Le top serait une RCZ RR propulsion, allégée et avec 300 canassons!!! bref faut pas rever

Par

Pourtant autocar a été très mesuré sur son avis sur la RCZ-R. En tout cas une bonne nouvelle pour Peugeot et encore une preuve que contrairement au français, certain peuple ne sont pas traité d'assassin quand ils achète un véhicule sportif.

Par Anonyme

Oui de 5 commandes annuelles elles vont grimper allègrement à 6 commandes

Par Anonyme

"Le top serait une RCZ RR propulsion, allégée et avec 300 canassons!!! bref faut pas rever"

renault remet le couvert avec la twingo propulsion, ptet que :/

apres, bm se met à la traction, merco aussi, du diesel chez porsche, bref suis plutôt de ton avis, mais un ptit bout de moi rêve encore de pouvoir cruiser sur des ptits routes s’enlaçant dans tous les sens à bord d'une puissante propulsion poussant d'effrayants grands râles mécaniques sauvages, avec la ceinture qui te fait mal au torse à l’épuisement, enfin je rêve, considéré pire qu'un terroriste aujourd'hui, valls veille :nanana:

Par Anonyme

Pour infos, la rcz est la voiture que conduira Will Smith dans son prochain film "Focus". Pas mal comme coup de pub!

Par Anonyme

Un V8 gros cube culbuté et rien d'autre, le reste c'est pour parader devant le fuckin blue boy. :redface:

Par

Elle est belle cette RCZ-R, elle est racée, elle est performante, elle a un super châssis.

Mais, il y a un "mais": ce n'est pas une propulsion et c'est pourquoi jamais elle ne m'interessera. Un coupé sportif doit être une propulsion, même si je comprends très bien que PSA ne vont pas développer une plateforme propulsion pour un coupé qui se vend pas par million...

Par §the545vq

En réponse à Anonyme

Le seul truc qui cloche avec la rcz-r et rcz en general ,c'est le moteur il ne provient pas de chez peugeot,n'a pas de caractère ,pas de plaisir à offrir et c'est limite chiant.

a la limite qu'il ne vient pas de chez peugeot est une bonne nouvelle pour le reste on est d'accord

Par Anonyme

200 Peugeont achetées pour 200 Rinoul boycottée. Bravo Peugeot!!!

Par §the545vq

En réponse à Anonyme

"Le top serait une RCZ RR propulsion, allégée et avec 300 canassons!!! bref faut pas rever"

renault remet le couvert avec la twingo propulsion, ptet que :/

apres, bm se met à la traction, merco aussi, du diesel chez porsche, bref suis plutôt de ton avis, mais un ptit bout de moi rêve encore de pouvoir cruiser sur des ptits routes s’enlaçant dans tous les sens à bord d'une puissante propulsion poussant d'effrayants grands râles mécaniques sauvages, avec la ceinture qui te fait mal au torse à l’épuisement, enfin je rêve, considéré pire qu'un terroriste aujourd'hui, valls veille :nanana:

france est propultion dans la meme phrase malhereusement c'est mort sonon dans les compactes a propultion t'as la BMW serie 1 ou en retro la lotus/Chrysler/tablot sumbeam

Par Anonyme

En réponse à §the545vq

france est propultion dans la meme phrase malhereusement c'est mort sonon dans les compactes a propultion t'as la BMW serie 1 ou en retro la lotus/Chrysler/tablot sumbeam

C'est bientôt fini les Série 1 propulsion, c'est la dernière.

La dernière française (autre qu'Alpine, et diverses Renault de petites séries (Clio V6, Spider...), c'était la Peugeot 505.

Avant que Peugeot ne rachète Citroen, c'était des propulsions.

Mais ça, c'était avant.

Par Anonyme

un rapport performance/efficacité/prix qui reste l'atout de cette voiture.

bonne nouvelle en tout cas pour peugeot qui, non content déjà d'avoir une RCZ qui se vend bien de manière générale, se fera une très belle marge sur chaque RCZ-R vendue.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Reste plus qu'à en vendre un peu plus. 200 sérieux vous rigolez chez Cara ou quoi ? L'exclusivité je veux bien mais une 1.6 exclusive on n'a encore jamais vu.

Bah t'as bien les C3 1.6 exclusive ou les C4 1.6 exclusive ou les Picasso 1.6 exclusive bref t'a des 1.6 exclusive de partout :ml:

Par Anonyme

Justement,le moteur ne venait pas de chez Peugeot mais d'une étude BMW et on a vu le résultat...

Mais là,ce moteur a été repris de a à z par Peugeot Sport et on peut être rassuré quand on voit des 306 Maxi de 305cv à 9200t/mn pour un 2l atmo encore se ballader en rallye malgré leur 18 ans sans casser leurs moteurs qui ont entre 50 et 120 000 Km dans les pattes.Parce que là,c'est pas de l'usage quotidien pour faire le tour du paté de maisons en faisant des 200metres depart arrêté au feu rouge pour épaté la copine.

Par Anonyme

Assez rigolo d'entendre les branles chiottes habituels nous sortir leur salade : les tartiniols allemands super mal classé au reability index serait soit disant devant sur circuit :lol: c'est pas une propulsion, bon ben bientôt ces connards acheteront une Twingo et arrêteront ne nous faire chier :lol: ah non :nanana: c'est une voiture Française lol donc elle ne sera pas bien même propulsion :areuh:

N'oublions pas qu'au 24 heures du Nurburgring que les RCZ ont éclaté et pas qu'un peu et mis la tête dans le slip a cette pseudo concurrence que vous nous sortez, propulsion daubiques comprise !

allez je savoure les aigris :buzz: vous l'avez dans l'os et profond :coucou::hello:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Justement,le moteur ne venait pas de chez Peugeot mais d'une étude BMW et on a vu le résultat...

Mais là,ce moteur a été repris de a à z par Peugeot Sport et on peut être rassuré quand on voit des 306 Maxi de 305cv à 9200t/mn pour un 2l atmo encore se ballader en rallye malgré leur 18 ans sans casser leurs moteurs qui ont entre 50 et 120 000 Km dans les pattes.Parce que là,c'est pas de l'usage quotidien pour faire le tour du paté de maisons en faisant des 200metres depart arrêté au feu rouge pour épaté la copine.

J'adore les mecs qui comparent des moteurs préparé de ceux de série.

Par §gip776cC

200 pré-commandes en 2 semaines cela fait plaisir surtout de la part des Anglais qui sont amateurs de sportives. J'ai l'occasion d'en voir souvent et chaque fois ce coupé capte mon attention (le RCZ).

Les BMW Z3 et Z4 sont efficaces aussi mais la plastique du RCZ-R est à mon avis un cran au-dessus. Espérons que Peugeot en produise plus et que les retours soient excellents.

Par Anonyme

En gros, tout le monde aime cette voiture à part quelques collabos français qui n'en ont jamais vu une et ne sont donc jamais montés dedans.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En gros, tout le monde aime cette voiture à part quelques collabos français qui n'en ont jamais vu une et ne sont donc jamais montés dedans.

Si 200 c'est tout le monde ... :blague:

Par Anonyme

300 exemplaires, PSA va faire fortune avec ça. :buzz:

Nan mais sérieux ils ont quoi dans la tête les mecs ? Ils ont déjà pas un rond mais en plus ils limitent volontairement la disponibilité pour se donner un genre "exclusif", ils se prennent pour Ferrari ou Aston Martin maintenant ? :ptdr:

Faut arrêter de déconner, c'est un bonne voiture, mais ça reste une traction 4 cylindres avec une planche de bord d'ancienne 308, ça va pas se collectionner pendant des décennies un truc pareil...

La décote sera bien sûr sévère, comme sur toutes les françaises un peu haut de gamme, et limiter l'offre n'y changera rien, ça fera juste perdre des clients et du bénéfice, y a déjà des mandataires qui le proposent à -25% leur RCZ R alors tu parles, c'est mort pour la valeur résiduelle.

Par Anonyme

"En gros, tout le monde aime cette voiture à part quelques collabos français qui n'en ont jamais vu une et ne sont donc jamais montés dedans."

Ils ont autant de gout que leur bouffe,a t on avis pourquoi ils sont sur une ile?:chut:

Ca reste toujours une voiture assez moche et grossière son seul avantage est le rapport prestations/prix parce qu a coté d'une audi tt la peugeot fait plus figure de jouet pour prépubère que d automobile.

Par Anonyme

ah ah ah 4h38,un jouet qui bouffe ta TT sur n'importe quel parcours...Elle a quoi en plus ta super Audi ???? La porte de la boite à gants en platique moussé !!

Alors,les gens sont vraiment cons,eux qui achètent chaque année plus de RCZ que TT,TTS et TTRS réunies.Cherches l'erreur !!!!

Ou plutôt,ne cherches pas,l'erreur c'est toi en fait.

Par Anonyme

pour une fois qu'il y a un modèle un tant soit peu potable dans une gamme de carioles moisies, ils en limitent la production pour faire chier le client potentiel hi hi hi hi....quelle arrogance sans compter son prix exhorbitant....allez next à 45000€ on trouve largement mieux ailleurs

Par

Tout ce flan pour 350 bagnoles vendues !

Par

Les anglais sont passionnés par l'automobile, bien plus qu'en france. Subsistent chez eux bon nombres d'artisans qui proposent des autos extra ordinaires. Pour une fois, Peugeot n'as oublié aucun élément dans sont RCZ. Moteur haut rendement, chassis au petit oignons et autobloquant!D'ou ce succès d'estime et de petit volume de vente. Je reve que la même recette soit appliquée à la 208 gti R...

Par Anonyme

Ah les jaloux du succès de la RCZ R :oui:

il y en aura que 3000 en tout allez dépêchez vous il y en aura pas pour tout le monde :brosse:

bon les sucebosh traversez le Rhin en ne nous faites plus chier :coolfuck:

Par Anonyme

En réponse à axoxyxous

encore un truc pas fiable et poussif ...

La vrai caisse anglaise c'est TVR :rs:

Pauvre mec...

Par Anonyme

Les proRenault ont la rage :coolfuck:

Et oui, 200 Peugeot commandées c'est toujours 200 poubelles Rinoul oubliées.

Merci les anglais!

Par

"faire la nique aux concurentes allemandes"... Un comparatif qu'on rigole? Il est aussi bon d'ajouter que la concurence allemande est en fin de carrière. Déjà qu'une TTS plus lourde lui fait la nique à cette RCZ la nouvelle version présentée cette année et ses 300 chevaux vont simplement écraser cette pauvre RCZ et son petit 1.6.

Par

Peugeot à sa voiture vitrine limitée à quelques exemplairs quand VW va proposer une Golf R Evo en grande série, quand Audi sort aussi en grande série des voitures de la taille de la RCZ R de 360 chevaux, et surtout après la guerre. La dévaluation de la Peugeot va faire mal aux acheteurs! Surtout vu ce qui arrive chez les concurents. Peugeot toujours avec un train de retard!

Par Anonyme

Les premiers retour de fiabilité sur ce thp renforcé ,sera peut être chez les anglais quand ils se rueront vers le garage peugeot pour réparer la segmentation des pistons.

Par Anonyme

En réponse à adbossx

"faire la nique aux concurentes allemandes"... Un comparatif qu'on rigole? Il est aussi bon d'ajouter que la concurence allemande est en fin de carrière. Déjà qu'une TTS plus lourde lui fait la nique à cette RCZ la nouvelle version présentée cette année et ses 300 chevaux vont simplement écraser cette pauvre RCZ et son petit 1.6.

La TTS est derrière pauvre troll. Une RCZ de 156 chevaux est devant un TT de 200 chevaux ... vive les châssis VAG !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La TTS est derrière pauvre troll. Une RCZ de 156 chevaux est devant un TT de 200 chevaux ... vive les châssis VAG !

LOL !!!! Le mec qui doute de rien !

Et moi avec mon tricycle à pédale je boucle le Nurb' 2 minute avant une Audi R8 ! :areuh:

Par Anonyme

C'est marrant,aussitôt qu'une voiture française,qu'elle soit Peugeot ou autre ,arrive sur le marché précédée d'une presse enthousiamée,qu'elle soit française ou étrangère,certains ne peuvent plus s'empêcher de "dégueuler leur haïne"..

A se demander ce que ces aigris foutent,"je dis bien foutent et pas font" dans notre pays si c'est pour y dénigrer tout ce qui s'y fait.

Si la France vous enmerde tant,pas compliqué les gars,vous vous cassez dans le pays de vos rêves..............quel qu'il soit.

Par Anonyme

De grâce, laissez tranquille cette crotte d' Audi TT, nous sommes en train de parler de la RCZ !!!

Par Anonyme

Ano nous dit:

"[...] ce moteur a été repris de a à z par Peugeot Sport et on peut être rassuré quand on voit des 306 Maxi de 305cv à 9200t/mn pour un 2l atmo [...]"

Tu as tout à fait raison, sauf que la conclusion à tirer doit être inversée. Peugeot Sport jusqu'au milieu des années 90 a fait d'excellents moteurs, dont celui que tu cites, puis Peugeot a complétement arrêté de développer des moteurs essence au milieu des années 90.

10 ans plus tard, en 2006, ils ont racheté le "Prinz" THP 1.6 de BMW, parce que l'essence revenait en force avec les turbo; PSA a renoncé en 2004 à redévelopper un moteur from scratch pour des raisons budgétaires. Ce moteur BMW souffrait d'un défaut de conception majeure : la distribution, et cassait entre 10 et 60 000 km. Peugeot, qui avait viré ou recasé tous ses spécialistes essence et qui n'avait pas/plus d'expérience dans le problème du couple apporté par le turbo sur moteur essence, a mis 3 ans et des dizaines de modifications pour tenter de le fiabiliser, ce qui a été fait à peu près vers 2009. Même les mécanos des concessions en avaient marre de recevoir des notes internes et des modifs presque chaque mois.

4 années après la fiabilisation de ce moteur, PSA sort cette version de 270 cv, soit 170 chevaux au litre, ce qui est le record des 1.6 essence sur le marché (hors préparateur bien sûr) et pas loin du meilleur record des petits moteurs essence turbo.

Après, on peut faire 2 raisonnements.

Soit les gars de PSA ont rattrapé leur retard de developpement, puis ont dépassé tous les autres motoristes sans exception, car les moteurs de plus de 150cv au litre de ces autres motoristes sont tous des blocs développés quasiment from scratch depuis moins de 5 ans, et non sur un vieux bloc.

=> PSA est devenu la référence motoriste en essence.

Soit les gars de PSA, après avoir passé plus de 10 ans sur leur moteur à problème et maintenant plus que vieillissant, le connaissent tellement qu'ils ont tenté un coup de poker/de pub, car ils leur fallait quand même sortir un jour un RCZ moins ridicule que les 200cv de leur plus puissant moteur, ce que tous leurs clients et journalistes leur disaient; les premières annonces du RCZ-R datent de 2010.

=> la fiabilité du moteur de la RCZ-R poussé de 156cv (2006) à 270cv (2013) est plus que sujet à caution.

Seul l'avenir nous le dira. Toutefois, PSA a prouvé sa piètre honnêteté lorsqu'ils n'ont jamais reconnu les casses du THP de 2006 à 2009. Seule une note interne indiquait le problème aux concessions, en leur disant de prendre au prorata du kilométrage une partie des pièces à leur frais. Une garantie de 5 ans sur le moteur aurait été un beau geste commerciale pour une voiture de plus de 40K€.

NOTE: je ne suis ni pour ni contre PSA; j'expose des faits essentiellement.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

LOL !!!! Le mec qui doute de rien !

Et moi avec mon tricycle à pédale je boucle le Nurb' 2 minute avant une Audi R8 ! :areuh:

Ce ne serait pas étonnant vu la merde que c'est la R8 !

Par Anonyme

Je quitte ce site qui est trop de la merde! Tout le temps des anonymes de merde qui foutent la merde sur le site et le pollue,marre de vos conneries de fils de pute a tout le temps causer comme de la merde a dire n'importe quoi!

BANDE DE CON

si vous vous croyez intelligent,c'est raté bande de con

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ano nous dit:

"[...] ce moteur a été repris de a à z par Peugeot Sport et on peut être rassuré quand on voit des 306 Maxi de 305cv à 9200t/mn pour un 2l atmo [...]"

Tu as tout à fait raison, sauf que la conclusion à tirer doit être inversée. Peugeot Sport jusqu'au milieu des années 90 a fait d'excellents moteurs, dont celui que tu cites, puis Peugeot a complétement arrêté de développer des moteurs essence au milieu des années 90.

10 ans plus tard, en 2006, ils ont racheté le "Prinz" THP 1.6 de BMW, parce que l'essence revenait en force avec les turbo; PSA a renoncé en 2004 à redévelopper un moteur from scratch pour des raisons budgétaires. Ce moteur BMW souffrait d'un défaut de conception majeure : la distribution, et cassait entre 10 et 60 000 km. Peugeot, qui avait viré ou recasé tous ses spécialistes essence et qui n'avait pas/plus d'expérience dans le problème du couple apporté par le turbo sur moteur essence, a mis 3 ans et des dizaines de modifications pour tenter de le fiabiliser, ce qui a été fait à peu près vers 2009. Même les mécanos des concessions en avaient marre de recevoir des notes internes et des modifs presque chaque mois.

4 années après la fiabilisation de ce moteur, PSA sort cette version de 270 cv, soit 170 chevaux au litre, ce qui est le record des 1.6 essence sur le marché (hors préparateur bien sûr) et pas loin du meilleur record des petits moteurs essence turbo.

Après, on peut faire 2 raisonnements.

Soit les gars de PSA ont rattrapé leur retard de developpement, puis ont dépassé tous les autres motoristes sans exception, car les moteurs de plus de 150cv au litre de ces autres motoristes sont tous des blocs développés quasiment from scratch depuis moins de 5 ans, et non sur un vieux bloc.

=> PSA est devenu la référence motoriste en essence.

Soit les gars de PSA, après avoir passé plus de 10 ans sur leur moteur à problème et maintenant plus que vieillissant, le connaissent tellement qu'ils ont tenté un coup de poker/de pub, car ils leur fallait quand même sortir un jour un RCZ moins ridicule que les 200cv de leur plus puissant moteur, ce que tous leurs clients et journalistes leur disaient; les premières annonces du RCZ-R datent de 2010.

=> la fiabilité du moteur de la RCZ-R poussé de 156cv (2006) à 270cv (2013) est plus que sujet à caution.

Seul l'avenir nous le dira. Toutefois, PSA a prouvé sa piètre honnêteté lorsqu'ils n'ont jamais reconnu les casses du THP de 2006 à 2009. Seule une note interne indiquait le problème aux concessions, en leur disant de prendre au prorata du kilométrage une partie des pièces à leur frais. Une garantie de 5 ans sur le moteur aurait été un beau geste commerciale pour une voiture de plus de 40K€.

NOTE: je ne suis ni pour ni contre PSA; j'expose des faits essentiellement.

Lol le bloc prinz n'a jamais été acheté

Bon il y en a qui racontent des conneries il faudrait peut être des faits !

A la base une coopération pour fabriquer des moteurs diesel et essence en commun. PSA s'occupant des diesel et BMW des essences

La conception du bloc a été confié a BMW certes (d'ou la manque le clavette des bouffons d'ingénieurs de chez BMW devant lesquels ceux de PSA n'ont rien a craindre du tout mais chut faut pas dire cela sur Caradisiac vu les sucebosh de BM c'est mieux ) alors on reprend c'est pas terrible donc ce moteur de base (cf les notes catastrophiques de BMW au reability index) donc coup de gueule de PSA qui reprend la main sur ce moteur et qui le fiabilisé et même mieux certaines versions sont exclusives poussent fort et n'ont jamais eu de problème (celui de la DS3 R par exemple) et il n'y absolument aucun doute que celui de la RCZ R soit capable de supporter le choc et longtemps (on aurait pas dit la même chose de chez BMW)

après j'écoute ta réponse

"Soit les gars de PSA ont rattrapé leur retard de developpement, puis ont dépassé tous les autres motoristes sans exception"

ben il faut se réveiller mec, effectivement ceux de PSA ont dépassé tout le monde sans exception il suffit de regarder par exemple les valeurs de couple d'un moteur EB 2 pour s'en rendre compte, c'est tout simplement un record pour un atmo ! aucun n'affiche cette valeur de couple a un régime aussi bas pour cette cyindrée !

http://www.thecaryoudrive.com/fr/111151614b5

Ben oui réveil Ho les motoristes de PSA ont bien pris les devants et largement !

Donc oui ce sont les best et des puissance spécifique de 170 cv au litres ne leur font pas peur loin de la. ( la aussi on n'en dira pas autant de BMW dont les mini coppper ne finissent jamais les courses en SP2T par exemple, oui je sais c'est de la compet et c'est pas comparable mais bon voila quoi !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ano nous dit:

"[...] ce moteur a été repris de a à z par Peugeot Sport et on peut être rassuré quand on voit des 306 Maxi de 305cv à 9200t/mn pour un 2l atmo [...]"

Tu as tout à fait raison, sauf que la conclusion à tirer doit être inversée. Peugeot Sport jusqu'au milieu des années 90 a fait d'excellents moteurs, dont celui que tu cites, puis Peugeot a complétement arrêté de développer des moteurs essence au milieu des années 90.

10 ans plus tard, en 2006, ils ont racheté le "Prinz" THP 1.6 de BMW, parce que l'essence revenait en force avec les turbo; PSA a renoncé en 2004 à redévelopper un moteur from scratch pour des raisons budgétaires. Ce moteur BMW souffrait d'un défaut de conception majeure : la distribution, et cassait entre 10 et 60 000 km. Peugeot, qui avait viré ou recasé tous ses spécialistes essence et qui n'avait pas/plus d'expérience dans le problème du couple apporté par le turbo sur moteur essence, a mis 3 ans et des dizaines de modifications pour tenter de le fiabiliser, ce qui a été fait à peu près vers 2009. Même les mécanos des concessions en avaient marre de recevoir des notes internes et des modifs presque chaque mois.

4 années après la fiabilisation de ce moteur, PSA sort cette version de 270 cv, soit 170 chevaux au litre, ce qui est le record des 1.6 essence sur le marché (hors préparateur bien sûr) et pas loin du meilleur record des petits moteurs essence turbo.

Après, on peut faire 2 raisonnements.

Soit les gars de PSA ont rattrapé leur retard de developpement, puis ont dépassé tous les autres motoristes sans exception, car les moteurs de plus de 150cv au litre de ces autres motoristes sont tous des blocs développés quasiment from scratch depuis moins de 5 ans, et non sur un vieux bloc.

=> PSA est devenu la référence motoriste en essence.

Soit les gars de PSA, après avoir passé plus de 10 ans sur leur moteur à problème et maintenant plus que vieillissant, le connaissent tellement qu'ils ont tenté un coup de poker/de pub, car ils leur fallait quand même sortir un jour un RCZ moins ridicule que les 200cv de leur plus puissant moteur, ce que tous leurs clients et journalistes leur disaient; les premières annonces du RCZ-R datent de 2010.

=> la fiabilité du moteur de la RCZ-R poussé de 156cv (2006) à 270cv (2013) est plus que sujet à caution.

Seul l'avenir nous le dira. Toutefois, PSA a prouvé sa piètre honnêteté lorsqu'ils n'ont jamais reconnu les casses du THP de 2006 à 2009. Seule une note interne indiquait le problème aux concessions, en leur disant de prendre au prorata du kilométrage une partie des pièces à leur frais. Une garantie de 5 ans sur le moteur aurait été un beau geste commerciale pour une voiture de plus de 40K€.

NOTE: je ne suis ni pour ni contre PSA; j'expose des faits essentiellement.

43000€ pour une voiture avec un moteur bidouillé pour qu'elle tienne 270ch , c'est vrai que ça fait peur pour la durée dans le temps.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

43000€ pour une voiture avec un moteur bidouillé pour qu'elle tienne 270ch , c'est vrai que ça fait peur pour la durée dans le temps.

T'as même pas le thunes pour donc ......

Et ceux qui en ont eux ils achètent .....

Par

Si, comme pour Renault, les Peugeot R peuvent attirer du monde dans les Showrooms, c'est mission accomplie.

Vu l'attrait des anglais pour les Clio et Megane RS, je ne suis pas surpris que la RCZ-R y soit très bien accueillie :)

Par

En réponse à Anonyme

300 exemplaires, PSA va faire fortune avec ça. :buzz:

Nan mais sérieux ils ont quoi dans la tête les mecs ? Ils ont déjà pas un rond mais en plus ils limitent volontairement la disponibilité pour se donner un genre "exclusif", ils se prennent pour Ferrari ou Aston Martin maintenant ? :ptdr:

Faut arrêter de déconner, c'est un bonne voiture, mais ça reste une traction 4 cylindres avec une planche de bord d'ancienne 308, ça va pas se collectionner pendant des décennies un truc pareil...

La décote sera bien sûr sévère, comme sur toutes les françaises un peu haut de gamme, et limiter l'offre n'y changera rien, ça fera juste perdre des clients et du bénéfice, y a déjà des mandataires qui le proposent à -25% leur RCZ R alors tu parles, c'est mort pour la valeur résiduelle.

je suis estomaqué de lire les rageux !! Sérieux vous n'avez que ça a foutre de vos journée de craché sur tel ou tel ? La planche de bord de la RCZ est superbe et bien fini en finition luxe, le chassi est tip top, le moteur pas mal du tout et la ligne superbe (enfin je préfére la phase 1).

Par Anonyme

En réponse à spounyboy

je suis estomaqué de lire les rageux !! Sérieux vous n'avez que ça a foutre de vos journée de craché sur tel ou tel ? La planche de bord de la RCZ est superbe et bien fini en finition luxe, le chassi est tip top, le moteur pas mal du tout et la ligne superbe (enfin je préfére la phase 1).

Je vois pas où je crache sur quoi que ce soit, j'ai fait que des constatations et j'ai même dit que c'était une bonne voiture.

Le nombre d'exemplaires limité c'est pas moi qui l'invente, si PSA a pas envie de vendre ben tant pis pour eux, qu'est ce que tu veux que je dise pour aller dans ton sens, "cool ils vont en vendre des tonnes" ?

Les éléments de la planche de bord de l'ancienne 308 c'est moi qui l'invente aussi ? J'ai jamais dit que c'était mal fini, mais que c'était daté et pas exceptionnel.

Le châssis ? Bon qu'est ce que j'ai dit de mal à part que c'est une traction ? C'est pas vrai peut-être, c'est une propulsion ?

Les mandataires qui la proposent à -25% je l'ai inventé aussi ? Fais une recherche...

Bref, comme d'hab avec les pro ceci ou pro cela, aucune objectivité, aucun esprit critique, ils sont juste hypnotisés par le logo de leur marque fétiche et saute sur le premier mec qui n'est pas leur secte et qui a osé dire un truc différent de "elle est géniale cette voiture". :roll:

Par Anonyme

En réponse à spounyboy

je suis estomaqué de lire les rageux !! Sérieux vous n'avez que ça a foutre de vos journée de craché sur tel ou tel ? La planche de bord de la RCZ est superbe et bien fini en finition luxe, le chassi est tip top, le moteur pas mal du tout et la ligne superbe (enfin je préfére la phase 1).

Laisse tomber ce sont des trollers...

Enfin des petits cons !

Par Anonyme

La classe ces Anglais. Ils ont compris que RCZ est "LE" coupé à posséder quand on aime la voiture.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Lol le bloc prinz n'a jamais été acheté

Bon il y en a qui racontent des conneries il faudrait peut être des faits !

A la base une coopération pour fabriquer des moteurs diesel et essence en commun. PSA s'occupant des diesel et BMW des essences

La conception du bloc a été confié a BMW certes (d'ou la manque le clavette des bouffons d'ingénieurs de chez BMW devant lesquels ceux de PSA n'ont rien a craindre du tout mais chut faut pas dire cela sur Caradisiac vu les sucebosh de BM c'est mieux ) alors on reprend c'est pas terrible donc ce moteur de base (cf les notes catastrophiques de BMW au reability index) donc coup de gueule de PSA qui reprend la main sur ce moteur et qui le fiabilisé et même mieux certaines versions sont exclusives poussent fort et n'ont jamais eu de problème (celui de la DS3 R par exemple) et il n'y absolument aucun doute que celui de la RCZ R soit capable de supporter le choc et longtemps (on aurait pas dit la même chose de chez BMW)

après j'écoute ta réponse

"Soit les gars de PSA ont rattrapé leur retard de developpement, puis ont dépassé tous les autres motoristes sans exception"

ben il faut se réveiller mec, effectivement ceux de PSA ont dépassé tout le monde sans exception il suffit de regarder par exemple les valeurs de couple d'un moteur EB 2 pour s'en rendre compte, c'est tout simplement un record pour un atmo ! aucun n'affiche cette valeur de couple a un régime aussi bas pour cette cyindrée !

http://www.thecaryoudrive.com/fr/111151614b5

Ben oui réveil Ho les motoristes de PSA ont bien pris les devants et largement !

Donc oui ce sont les best et des puissance spécifique de 170 cv au litres ne leur font pas peur loin de la. ( la aussi on n'en dira pas autant de BMW dont les mini coppper ne finissent jamais les courses en SP2T par exemple, oui je sais c'est de la compet et c'est pas comparable mais bon voila quoi !

Ano nous dit : "il y en a qui racontent des conneries il faudrait peut être des faits !"

En tant qu'auteur du message que tu critiques, je suis étonné des "conneries" que j'ai racontées et des "faits" (?) que tu présentes.

Le prinz a bien été conçu et fabriqué par BMW parce que PSA n'avait plus l'envie et/ou les moyens de faire un moteur essence turbo. C'est bien ce que reconnais ton message.

Oui, PSA a fiabilisé le moteur. C'est une façon de voir les choses. 3 ans à vendre un moteur qui lâche après la garantie légale sans le reconnaitre, 3 ans à sortir version modifiée sur version modifiée... Quant au coup de gueule de PSA envers BMW, tout à fait réel il est vrai, il n'a eu aucun effet puisque BMW n'a pas du tout modifié lui-même ce moteur qu'il livrait à PSA.

Les versions 200 cv du THP, sortis par PSA après 2009, sont considérés comme fiables en ce qui concerne le problème de 2006. C'est tout à fait exact. Toutefois, entre 200cv et 270cv, sur un bloc conçu dans les années 2000, il y a une forte, très forte différence.

L'affirmation péremptoire "il n'y absolument aucun doute que celui de la RCZ R soit capable de supporter le choc et longtemps" ne repose sur rien du tout; c'est proche du hooliganisme. PSA n'a en rien communiqué sur les tests d'endurance qu'ils auraient éventuellement faits. Suggestion: l'équivalent de ce qu'a fait Ford sur leur 1.0 3 cylindres, à savoir plus de 100 000 km à fond sur circuit devant un parterre de journalistes et avec 3 voitures entièrement serie aurait été malin, s'ils avaient confiance dans leur moteur.

"ben il faut se réveiller mec, effectivement ceux de PSA ont dépassé tout le monde sans exception il suffit de regarder par exemple les valeurs de couple d'un moteur EB 2 pour s'en rendre compte, c'est tout simplement un record pour un atmo ! aucun n'affiche cette valeur de couple a un régime aussi bas pour cette cyindrée !"

Heum. Je pense que les faits présentés ici sont exacts, à un détail près.

Je pense que ce message parle du 1.2L VTi 12V atmo, développant 82 cv à 5750 tours et un couple de 118 Nm à 2750 tours/mn.

Plus aucun constructeur ne fabrique d'atmosphérique en 1.2 de nos jours, ce qui réduit très nettement l'intérêt de ce record. Certes, 118 N/m pour 2750 est bien en atmo pour un 1.2L . Mais n'importe quel moteur essence sans turbo a son couple maxi vers 2500-3000 tours avec seulement 2 soupapes par cylindre. Or il en a 4; cela est sensé servir la puissance. Sauf qu'avec 82 chevaux à 5750 tours, cela donne un rapport assez... années 1970 de 68 chevaux au litre. Donc PSA a castré l'EB2 en puissance pour descendre le couple le plus bas possible, pour que l'acheteur soit moins géné par le couple inexistant pour la catégorie, les turbo en ayant le double.

Dans la catégorie petit moteur sans turbo, seul le vieux et poussif Fiat 1.2 8V 69cv 102Nm datant de près de 10 ans se fait battre par le PSA EB 2.

En fait, ce PSA EB2 moteur a été conçu à l'extrème économie pour des voitures très légères. La preuve ? PSA le vend aussi avec turbo, plus cher, évidemment: Le PSA EB2 DT. Il développe alors 110cv pour 205 Nm de couple.

Cette fois, on peut le comparer avec quelques-uns des ses homologues essence turbo, de 1.0L à 1.4 de cylindrée.

- En cylindrée inférieure, le Ford 1.0L 3 cylindres avec turbo présente un couple de 170 N/m, 200 avec l'overboost durant 20 secondes, de 1500 à 4500 tours, pour une puissance de 125 cv.

- En cylindrée égale, le Renault TCE est à 130cv pour un couple de 205 Nm.

- En cylindrée supérieure, le VW 1.4 TSI est à 180cv pour un couple de 250 Nm.

Je précise que je n'ai pas cherché particulièrement les meilleurs moteurs de la catégorie; j'ai panaché les constructeurs aussi.

Je ne présente pas les consommations normalisées pour ne pas faire encore mal à PSA. Même si elles sont fausses pour tous, elles donnent un autre point de comparaison entre 2 moteurs.

Des faits, des faits, que des faits. Ni pour ni contre, ni fan ni troll.

Par Anonyme

PTDR. Ca part en coui... juste parceque Peugeot a vendu 200 voitures ... Lol ! :fresh:

Le titre est abusé, et vu les commentaires, il doit bien rapporté du clic celui-là ! :rs:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si 200 c'est tout le monde ... :blague:

Regarde la presse internationale, tu verras

Par Anonyme

Regarde Ferrari, production limitée, prix exhorbitant, fiabilité plus que douteuse et ça marche.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Audi a mis combien de temps à vendre 200 TTS en Angleterre? Sûrement plus d'une semaine.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Regarde la presse internationale, tu verras

Ha, et si la presse est dithyrambique, tout le monde l'es ? :hum:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ha, et si la presse est dithyrambique, tout le monde l'es ? :hum:

Pour la RCZ-R il n'y a que les francais sucebosh (autrement dit des collabos) qui ne sont pas enthousiastes, mieux il font des caca nerveux !

Par Anonyme

Lol, ha, ha, ha, :lol: :lol:

Que des conneries encore cher ami

Bon la réconaissance que PSA a fait mieux que BMW sur les moteurs prinz est déjà une bonne avancée et que les motoristes de BMW sont des cakes (Des faits, des faits, que des faits. Ni pour ni contre, ni fan ni troll.)

En fait je vais t'apprendre quelque chose :oui: c'est PSA qui s'occupe de l'industrialisation de ces moteurs et donc qui les fabriquent donc PSA se le livre tout seul (tu m'a bien fait rigoler dans ton intervention :lol: :lol: )

Tiens par exemple en france personne ne parle de ces moteurs pourtant les mêmes sous les capots des Minis et BMW étrange mais tout le monde ferme sa gueule dessus :voyons:

Quand au moteur atmo EB 2 laisse moi rire de tes affirmations :lol: :lol: :lol::lol: je suis totalement xptdr :ptdr:

surout pour mec qui prétend "Des faits, des faits, que des faits. Ni pour ni contre, ni fan ni troll."

Bon soyons sérieux en matière de couple (record en la matière pour un essence aspiré) je ne vois aucun concurent en 1,2 L et ce pour une puissance tout a fait équivalente aux autres ! faut arrêter la mauvaise foi comme de dire que les autres ne font plus d'atmo par exemple (il suffit de regarder leur catalogue) et s'il n'en font pas des modernes c'est pas le problème de PSA. Les nouveaux EB 2 en version turbo vont arriver et ils vont eux aussi afficher des couples records.

Juste pour te dire que les gars comme toi ils faut qu'ils se réveillent un peu quand ils pensent que les motoristes de PSA ne savent pas faire des moteurs essence, parce qu'ils sont sacrément bons (Des faits, des faits, que des faits. Ni pour ni contre, ni fan ni troll.)

Par Anonyme

Ralala les ploucs qui critiquent la rcz r, audi tt et meme la r8 alors qu'ils ne sont que des nazes qui se trainent dans des monospaces diesel ça me fera toujours rire. Tas d'abrutis... Ces voitures sont excellentes et chacun y trouve ce qu'il veut du moment qu'il se fait plaisir. Pour une fois que peugeot sort quelque chose de vraiment sympa, ça fait vraiment plaisir.

Par Anonyme

Alors au dernières nouvelles combien de rcz-r vendu en france ? c'est vrai qu'il est pas cher et donnera que du bonheur sur les routes bientot à 80.

Tant de debat ici pour du vent.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Lol, ha, ha, ha, :lol: :lol:

Que des conneries encore cher ami

Bon la réconaissance que PSA a fait mieux que BMW sur les moteurs prinz est déjà une bonne avancée et que les motoristes de BMW sont des cakes (Des faits, des faits, que des faits. Ni pour ni contre, ni fan ni troll.)

En fait je vais t'apprendre quelque chose :oui: c'est PSA qui s'occupe de l'industrialisation de ces moteurs et donc qui les fabriquent donc PSA se le livre tout seul (tu m'a bien fait rigoler dans ton intervention :lol: :lol: )

Tiens par exemple en france personne ne parle de ces moteurs pourtant les mêmes sous les capots des Minis et BMW étrange mais tout le monde ferme sa gueule dessus :voyons:

Quand au moteur atmo EB 2 laisse moi rire de tes affirmations :lol: :lol: :lol::lol: je suis totalement xptdr :ptdr:

surout pour mec qui prétend "Des faits, des faits, que des faits. Ni pour ni contre, ni fan ni troll."

Bon soyons sérieux en matière de couple (record en la matière pour un essence aspiré) je ne vois aucun concurent en 1,2 L et ce pour une puissance tout a fait équivalente aux autres ! faut arrêter la mauvaise foi comme de dire que les autres ne font plus d'atmo par exemple (il suffit de regarder leur catalogue) et s'il n'en font pas des modernes c'est pas le problème de PSA. Les nouveaux EB 2 en version turbo vont arriver et ils vont eux aussi afficher des couples records.

Juste pour te dire que les gars comme toi ils faut qu'ils se réveillent un peu quand ils pensent que les motoristes de PSA ne savent pas faire des moteurs essence, parce qu'ils sont sacrément bons (Des faits, des faits, que des faits. Ni pour ni contre, ni fan ni troll.)

Ano nous amuse en nous disant :

"PSA qui s'occupe de l'industrialisation de ces moteurs et donc qui les fabriquent". Exact. Parce que PSA a acheté le moteur et sa techno, mais les THP ont été fabriqués uniquement par BMW de 2004 à début 2007. Après l'achat en 2006, PSA a créé sa chaîne de production, c'était dans le deal de l'achat initial (pardon, de la "collaboration" PSA/BMW).

Ce n'est d'ailleurs pas vraiment un argument pro PSA. Acheter des exemplaires d'un moteur pas fiable et s'apercevoir ensuite qu'il lâche est une chose; créer une chaîne de production dudit moteur et mettre 3 ans pour le fiabiliser en est une autre. Un bon motoriste aurait dû dès la création de cette chaîne de production s'apercevoir du problème de la distribution mal pensée... et la résoudre en qqs mois au maximum.

"personne ne parle de ces moteurs pourtant les mêmes sous les capots des Minis et BMW". Ben oui, mais c'est un peu normal... /begin{troll} on a tellement l'habitude que leurs moteurs pètent que c'est un non événement /end{troll}. Blague à part, c'est quand même un peu vrai; mais BMW (et Mini) ont toujours été plus accomodants que PSA en ce qui concerne les réparations, ne serait-ce que parce que leur marge est supérieure. On a moins tendance à gueuler sur un moteur qui lâche quand le constructeur hors garantie prend tout ou presque à sa charge. Mais cela n'a pas été généralisé toutefois chez BMW et Mini; certains clients en ont été pour leurs frais.

"Bon soyons sérieux en matière de couple (record en la matière pour un essence aspiré) je ne vois aucun concurent en 1,2 L et ce pour une puissance tout a fait équivalente aux autres !" Intéressant. Je propose des exemples chiffrés et vérifiables tirés de constructeurs de gamme équivalente, et toi une affirmation péremptoire trollesque bâtie sur du vent. Tu me cites: "des faits, des faits, des faits", mais pas pour toi semble-t-il.

Assumes SVP; mis à part le Fiat andédiluvien, qui fait encore des atmo dans la catégorie des petits moteurs essence ? Si tu l'acceptes, on peut aussi inclure les micro moteurs avec turbo, comme le Renault TCE 0.9, 90 cv, 135 N/m de couple, et plus de 120 N/m de 1500 à 5200 tours/minutes. Et tellement peu cher à fabriquer qu'il est proposé avec les Dacia.

Et accessoirement mettre à côté les conso et le CO2.

"Les nouveaux EB 2 en version turbo vont arriver" Ben oui; c'est le EB2 DT de mon exemple, qui se prend une branlée partout face à ses concurrents, faits chiffrés à l'appui.

Ou alors tu as un scoop et un EB2 DT version 2 va sortir ces jours-ci avec d'autres chiffres ? Donnes si tu as, sinon tu as encore pondu un troll.

Tu sais, des fans de PSA comme toi, c'est comme les hooligans à Manchester: bien plus une gêne qu'autre chose pour ce constructeur.

Par Anonyme

Il y en a qui oublient que PSA a une certaine antériorité dans la mise sur le marché de moteurs à injection directe ou de moteurs turbo à couple constant.

Leurs modèles HPI ou TCT datent d'il y a 15 ans, à un moment où ce n'était clairement pas encore à la mode dans les catalogues des autres constructeurs.

Quant aux casses de THP, elles ont été dues en grande partie à un non-respect de l'entretien et/ou à l'utilisation d'huiles aux caractéristiques inadaptée. Au point que PSA a lancé une batterie de tests avec toutes les huiles possibles et imaginables pour améliorer sa robustesse face à un entretien incorrect.

Quant à la RCZ, elle est très sympa à conduire avec sa position de conduite surbaissée et l'impression qu'elle donne d'être collée au sol. Bien sûr, c'est pas une Elise, mais c'est bien plus agile et plus léger que la plupart des enclumes auxquelles elle a été comparée dans les posts ci-dessus.

Une vraie voiture-plaisir quoi, pas un tank pour bourrer comme un malade sur l'autoroute avec bobonne et les marmots. :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il y en a qui oublient que PSA a une certaine antériorité dans la mise sur le marché de moteurs à injection directe ou de moteurs turbo à couple constant.

Leurs modèles HPI ou TCT datent d'il y a 15 ans, à un moment où ce n'était clairement pas encore à la mode dans les catalogues des autres constructeurs.

Quant aux casses de THP, elles ont été dues en grande partie à un non-respect de l'entretien et/ou à l'utilisation d'huiles aux caractéristiques inadaptée. Au point que PSA a lancé une batterie de tests avec toutes les huiles possibles et imaginables pour améliorer sa robustesse face à un entretien incorrect.

Quant à la RCZ, elle est très sympa à conduire avec sa position de conduite surbaissée et l'impression qu'elle donne d'être collée au sol. Bien sûr, c'est pas une Elise, mais c'est bien plus agile et plus léger que la plupart des enclumes auxquelles elle a été comparée dans les posts ci-dessus.

Une vraie voiture-plaisir quoi, pas un tank pour bourrer comme un malade sur l'autoroute avec bobonne et les marmots. :bah:

La "mode" des turbo, ça date des années 70-80, mais à l'époque, le turbo c'était vraiment une pièce d'usure ...

Du coup dans les 90 l'atmo est revenu en force le temps que la techno soit maitrisé.

Et les premières installation de turbo sur une auto de série, ça date de Mathusalem, je crois que c'est des américains qui ont fait ça dans les années 40 ou 50 ...

Par

Enorme ! :eek: 200 commandes pour le marché anglais alors que la voiture a été dévoilée ! Il y a 5 ans, sans aucune info technique, la Focus RS mk2 enregistrait déjà 1000 commandes ! :coolfuck:

A part ça, il risque d'y avoir de jolis fights dans les mois qui viennent entre la M3RS, la FRS2 et la RCZ R :ml:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La "mode" des turbo, ça date des années 70-80, mais à l'époque, le turbo c'était vraiment une pièce d'usure ...

Du coup dans les 90 l'atmo est revenu en force le temps que la techno soit maitrisé.

Et les premières installation de turbo sur une auto de série, ça date de Mathusalem, je crois que c'est des américains qui ont fait ça dans les années 40 ou 50 ...

Je parlais des turbos à couple constant, pas des turbos "tout court". :roll:

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

Ano nous amuse en nous disant :

"PSA qui s'occupe de l'industrialisation de ces moteurs et donc qui les fabriquent". Exact. Parce que PSA a acheté le moteur et sa techno, mais les THP ont été fabriqués uniquement par BMW de 2004 à début 2007. Après l'achat en 2006, PSA a créé sa chaîne de production, c'était dans le deal de l'achat initial (pardon, de la "collaboration" PSA/BMW).

Ce n'est d'ailleurs pas vraiment un argument pro PSA. Acheter des exemplaires d'un moteur pas fiable et s'apercevoir ensuite qu'il lâche est une chose; créer une chaîne de production dudit moteur et mettre 3 ans pour le fiabiliser en est une autre. Un bon motoriste aurait dû dès la création de cette chaîne de production s'apercevoir du problème de la distribution mal pensée... et la résoudre en qqs mois au maximum.

"personne ne parle de ces moteurs pourtant les mêmes sous les capots des Minis et BMW". Ben oui, mais c'est un peu normal... /begin{troll} on a tellement l'habitude que leurs moteurs pètent que c'est un non événement /end{troll}. Blague à part, c'est quand même un peu vrai; mais BMW (et Mini) ont toujours été plus accomodants que PSA en ce qui concerne les réparations, ne serait-ce que parce que leur marge est supérieure. On a moins tendance à gueuler sur un moteur qui lâche quand le constructeur hors garantie prend tout ou presque à sa charge. Mais cela n'a pas été généralisé toutefois chez BMW et Mini; certains clients en ont été pour leurs frais.

"Bon soyons sérieux en matière de couple (record en la matière pour un essence aspiré) je ne vois aucun concurent en 1,2 L et ce pour une puissance tout a fait équivalente aux autres !" Intéressant. Je propose des exemples chiffrés et vérifiables tirés de constructeurs de gamme équivalente, et toi une affirmation péremptoire trollesque bâtie sur du vent. Tu me cites: "des faits, des faits, des faits", mais pas pour toi semble-t-il.

Assumes SVP; mis à part le Fiat andédiluvien, qui fait encore des atmo dans la catégorie des petits moteurs essence ? Si tu l'acceptes, on peut aussi inclure les micro moteurs avec turbo, comme le Renault TCE 0.9, 90 cv, 135 N/m de couple, et plus de 120 N/m de 1500 à 5200 tours/minutes. Et tellement peu cher à fabriquer qu'il est proposé avec les Dacia.

Et accessoirement mettre à côté les conso et le CO2.

"Les nouveaux EB 2 en version turbo vont arriver" Ben oui; c'est le EB2 DT de mon exemple, qui se prend une branlée partout face à ses concurrents, faits chiffrés à l'appui.

Ou alors tu as un scoop et un EB2 DT version 2 va sortir ces jours-ci avec d'autres chiffres ? Donnes si tu as, sinon tu as encore pondu un troll.

Tu sais, des fans de PSA comme toi, c'est comme les hooligans à Manchester: bien plus une gêne qu'autre chose pour ce constructeur.

Comment peut-on raconter autant de c*nneries dans un seul message ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Se ruent..... 200 pré-commandes !

Vous estimez à combien le marché des voitures un tantinet sportives outre-manche ?

Allez, au doigt mouillé, il doit être x 10 par comparé à ce qu'il représente ici.

Encore bravo au Roc qui montre sa non(?) maîtrise du français.

Le terme de "ruée" implique une notion de temps. Ainsi 200 commandes en 2 semaines sans que ça se passe dans un saon auto c'est largement respectable... sauf pour d'indécrottables abru... comme toi

Par Anonyme

En réponse à axoxyxous

Et coco écoute ferme la physiquement :fier:

pas fiable ET POUSSIF donc ensemble ...

une Sagaris n'est pas fiable mais sa poutre CUPRA, GOLF R, RS3 et toute ces bouses pour kéké a gourmette Ray Ban etc ... :ml:

On est loin d'une pijot :cubitus: qui malgré 1280 kg et 275 ch pousse pas plus fort qu'une 130i :fresh::fresh::fresh:

En attendant tes leçons sur les Anglaises tu peux te les carrer puisque c'est les Anglais eux-mêmes qui décident d'acheter la RCZ-R.

A vouloir être plus royaliste que la Reine, tu vas surtout réussir à détrôner son Altesse le Roc

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui de 5 commandes annuelles elles vont grimper allègrement à 6 commandes

Bien essayé pauvre troll. on sait maintenant que tu ne comprends pas ce que tu lis. Ca doit t'handicaper dans la vie, non?

Par Anonyme

Bien essayé mais en Allemagne aussi la RCZ a cartonné aussi face à la TT (en chiffres de vente).

Donc c'est quoi l'excuse cette fois? Les Allemands n'habitent pas sur une île pourtant?

A part ça t'es capable de réfléchir ou tu te contentes de bêler avec le troupeau?

Par

Excellente auto, qui mérite mieux que 3500 exemplaires en production.

Par Anonyme

Bonne nouvelle pr PSA, dommage qd même que le volant fasse années 90, tjs pas multifonction, ça la fout mal.

Sinon, même si les places AR sont purement symboliques, dossiers rabattus ça laisse un grand coffre, donc pas si exclusif que ça et les suspattes semblent mieux calibrées d'après les journalistes que celles du 200ch qui font figées en début de compression.

Je trouve aussi que la position de conduite (du 200ch, pas essayé le R) n'est pas top, plus "assis rallye" que "allongé racing" si vous voulez. Jambes trop fléchies ça devient fatigant à la longue surtout dans une sportive. Et le bruit moteur fait très artificiel, ça vaut pas une CooperS (d'avant 2009) avec un vrai bruit d'échappt semblant sortir de sous les sièges.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La "mode" des turbo, ça date des années 70-80, mais à l'époque, le turbo c'était vraiment une pièce d'usure ...

Du coup dans les 90 l'atmo est revenu en force le temps que la techno soit maitrisé.

Et les premières installation de turbo sur une auto de série, ça date de Mathusalem, je crois que c'est des américains qui ont fait ça dans les années 40 ou 50 ...

Anonyme de 00h53:Ah bon première nouvelle,un turbo n'est plus une piéce d'usure à l'heure actuelle...mdr !!!

C'est évident qu'un atmo sera toujours plus fiable qu'un suralimenté.Rare sont les turbo qui font la durée de vie d'un moteur,par contre des turbos qui lâchent à moins de 100000 kms sont légions car les conducteurs bourrins ou ceux par méconnaissance oublient trop souvent qu'il faut laisser tourner un moment un moteur suralimenté avant de couper le moteur surtout quand on a tapé dedans juste avant.

Par Anonyme

270 CH pour la française la plus puissante quelle prouesse !!! quand je pense qu'il y a 20 ans, une Alpine A 610 turbo sortait cette puissance, on peut dire qu'il y a eu une sacrée régression en matière de sportives dans notre pays. C'est sûr que les allemands,anglais,italiens et américains doivent rigoler,eux qui sortent des puissances de + de 500 ch depuis belle lurette.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Anonyme de 00h53:Ah bon première nouvelle,un turbo n'est plus une piéce d'usure à l'heure actuelle...mdr !!!

C'est évident qu'un atmo sera toujours plus fiable qu'un suralimenté.Rare sont les turbo qui font la durée de vie d'un moteur,par contre des turbos qui lâchent à moins de 100000 kms sont légions car les conducteurs bourrins ou ceux par méconnaissance oublient trop souvent qu'il faut laisser tourner un moment un moteur suralimenté avant de couper le moteur surtout quand on a tapé dedans juste avant.

C'est quand même de plus en plus rare de nos jours, heureusement.

Ironiquement, on entends plus souvent parlé de chaine de distribution qui casse, alors que dans les 80' c’était plutôt un signe de solidité, les temps change.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

275ch et c'est leur voiture la plus puissante amg est encore ne train de se marrer:cubitus:

AMG rigole moins quand le RCZ R met à la C63 AMG 3 secondes sur la ferté... tout le monde ne sais pas faire un chassis...

Par

Il est vrai que les temps sur circuit, c'est la priorité des acheteurs d'une sportive dont 99% rouleront sur route ouverte.

Par

Il est vrai que les temps sur circuit, c'est la priorité des acheteurs d'une sportive dont 99% rouleront sur route ouverte.

Par §eri103wU

En réponse à Sens interdit

Il est vrai que les temps sur circuit, c'est la priorité des acheteurs d'une sportive dont 99% rouleront sur route ouverte.

Si c'est pour rouler sur route aux limitations, quel est l'intérêt d'une sportive de 500 ch ? Juste la frime ?

Par §jgu810hN

De mon côté je viens de m'offrir une RCZ 2L HDI F/option, et je dois dire que c'est que du plaisir, superbe ligne, excellente tenue de route, moteur coupleux

très agréable à conduire...

Un grand bravo à Peugeot qui nous a sorti ce très joli coupé .

Par §74-742ir

superbe ! Merci et bien plus confortable que l'AMG, Plus de reprise et enfin plus fiable au vu des deniers problème récurent sur l'AMG.

Par §74-742ir

En réponse à §74-742ir

superbe ! Merci et bien plus confortable que l'AMG, Plus de reprise et enfin plus fiable au vu des deniers problème récurent sur l'AMG.

Une bien belle voiture bientôt de collection avec un châssis non égalée dans sa catégorie de sportive coupé. Classé comme voiture qui freine le plus cours de 130 à 0 par mis 100 modèles (porches Maserati,Mercedes...) 7,2l/100 en conduite soutenue donc qui reste à ce jours économique et surtout surtout, aucune panne connu du à une mauvaise conception depuis sa sortie fin 2013. (Contrairement aux autre RCz)

Franchement ? Y'a pas mieux. Et en plus en ocasion elle est actuellement super interessante. Lâchez vous.

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