Par Anonyme
jolie bolide et pas cher par mandataire ta la sport 150ch a 18000 euro !! je vais renplacer ma grande punto 75mtj pour celle la ! pour noel !!
"Mister T-Jet" de Fiat : la galerie photo complète
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Par Anonyme
jolie bolide et pas cher par mandataire ta la sport 150ch a 18000 euro !! je vais renplacer ma grande punto 75mtj pour celle la ! pour noel !!
Par Anonyme
J'ai revendu ma veille 206 toute pourrite, pour cette magnifique Bravo, depuis j'ai l'air moin con:rs:
Par Anonyme
et z'ont pas prévu une 1.6 T-Jet genre 200ch par hasard ??? parce que la ça fait léger quoi ... bon 155ch dans une punto voir 180ch avec un kit moteur , ça va , mais 150ch dans une bravo , spa top !! à quand une version Abarth de cette dernière ???
Par Anonyme
Un 1,8 l 16v T-jet serai en préparation, puissance comprise entre 200 et 230 cv :wink:
Par Anonyme
Essence turbo...:buzz:.....Et ben moi, je l'échangerai bien contre mon Idea Multimazout 100ch .....( :q ).....
Par Anonyme
yeah !!! voila une bonne nouvelle !! reste plus qu'à attendre !! vais mettre des sous de coté moi !!
Par Anonyme
ouh.... le diesel n'a pas dit son dernier mot, certe les Turbo-essence ont un belle avenir, mais les tubo mazout ne sont pas encore mort:wink:
Par Anonyme
il faudrai pourtant , on aurai moins mal aux oreilles ...
Par Anonyme
Bah en utilisation normal les mazout poussent pas mal. Mais un petit essence turbo, ca monte au cerveau direct... Et ca offre bcp plus de sebsations a performances égal.
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Après s'être appelée Punto, puis Punto 2, la citadine italienne adopte pour sa troisième génération le patronyme de "Grande Punto". Après l'enfance et l'adolescence, elle s'affichait ainsi "grande" et plus mâture… Grande, elle l'est en effet dans la catégorie des citadines polyvalentes, où du "long" de ses 4,03 m, elle toisait la plupart de ses concurrentes de plus de 5 cm. Du coup, habitabilité et volume de coffre sont dans la moyenne haute et Fiat la présentait même (optimistement) à son lancement comme une alternative à une compacte. La Grande Punto est par ailleurs bien équipée, mais présente une qualité de finition en deçà des références de l'époque (Clio 3, Polo). Ses motorisations sont variées et puissantes pour certaines (avec un diesel 1.9 MJT de 130 ch et un essence 1.4 turbo de 135 ch). Elle s'est surtout faite remarquer par des tarifs agressifs, en neuf, et en occasion par conséquent. La fiabilité quant à elle n'était pas acquise aux débuts, mais s'est bonifiée avec le temps. Acheter un modèle post 2008/2009 n'est pas une hérésie, et parfois même une affaire. À noter que depuis 2012, elle s'appelle à nouveau "Punto".