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Mondial de Paris 2010 : stand Lotus, Esprit es-tu là ?Après vous avoir palé de la future Elite, de la future Elise, de la future Elan, et même de l'hypothétique coupé 4 portes Eterne, zoom maintenant sur la future Esprit. Ce sera la première finalement à débarquer sur le marché, au printemps 2013. Un opus totalement revisité, à une sauce jusqu'ici inconnue de Lotus : le compromis. Sportive mais confortable. Lourde mais performante. Et chère, mais bien équipée. Un complet retournement de tendance pour Lotus, appliqué à l'Esprit comme aux autres futurs modèles.

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L'ELISE S1 revient !!!!!

les futures LOTUS sont belles, design (trop? on dirait des concept car nippons...)

mais ...

... elles sont trop lourdes !!!! light is right bordel !

Par

Le prix est très light a la vue de la fiche technique. Je trouve très bien le renouveau de Lotus, cette marque n'a pas vendu son ame au diable, elle a juste su se renouveler et ne pas s'enfermer dans une pseudo tradition qui n'a plus de sens aujourd'hui (toutes les voitures sont lourdes): et 1400 kg aujourd'hui c'est light, tout comme les 1095 kg de l'élise.

Par

En réponse à Jiaim

Le prix est très light a la vue de la fiche technique. Je trouve très bien le renouveau de Lotus, cette marque n'a pas vendu son ame au diable, elle a juste su se renouveler et ne pas s'enfermer dans une pseudo tradition qui n'a plus de sens aujourd'hui (toutes les voitures sont lourdes): et 1400 kg aujourd'hui c'est light, tout comme les 1095 kg de l'élise.

C'est ça le pire !

Par Anonyme

@phalanxs Faut arrêter l'hypocrisie, en cas d'accident tu seras le premier a être heureux que ta voiture ne soit pas light !!

Vous voulez du light mais de l'autre si y a pas la clim vous achetez pas !!

Par Anonyme

@ jiaim: faux. P-e que les autos sont lourdes de nos jours, mais les lois de la physique sont toujours les mêmes et qui veut du sport fait léger. ça a en plus l'avantage de consommer peu de carburant, de pneu, de freins, donc nécessite un moteur plus petit (moins puissant donc moins coûteux à assurer), des freins plus petits, etc... On appelle ça un cercle vertueux... C'est pour ça qu'un Elise est nettement moins chère que les autos ayant le même niveau de performance....

Ce n'est pas parce que le troupeau de mouton suit une direction que c'est forcément celle que tout le monde doit suivre... surtout quand on fait une sportive radicale alors que le troupeau suit une tendance à "l'embourgeoisement"... CC

Par Anonyme

Pour moi c'est la seule envisageable parmis les autos présentées. Mais je regrette que le design aie peu de personnalité. Je trouve l'avant copié sur des concepts car et sur Lambo,Ferrari. L'arrière....à voir en vrai mais semble complexe en design. Et 620 ch, pour moi c'est un pas de trop. J'aurais fait une 450 ch, et ensuite une version méchante en 620. Car là elle n'est plus ''gamme sportive intermédiare'' mais elle s'attaque aux supercars, (et le prix aussi sûrement) avec des concurrents très très très forts (Porsche, Mc laren, Ferrari, Lambo, etc etc...). Lotus encore une fois tu vois trop grand, et on verra ce qui sort vraiment des chaines (bcp de promesses non tenues jusqu'à aujourd'hui...)rendez-vous dans 10 ans....!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@phalanxs Faut arrêter l'hypocrisie, en cas d'accident tu seras le premier a être heureux que ta voiture ne soit pas light !!

Vous voulez du light mais de l'autre si y a pas la clim vous achetez pas !!

exactement, ils ne font que repondren a la demande.

Pcq si c'est pour vendre 3 voitures par ans destiner uniquement aux circuits.... Je pense qu'il préfère mettre de coté la philosophie habituel et vendre des voiture tous simplement.

Par Anonyme

@ 09h02: 232 Lotus vendues en France en 2009, +37.3% / 2008... Qui ose croire que l'Elise n'est pas rentabilisée depuis des lustres? ... telle qu'elle est, elle peut durer longtemps encore avant que la concurrence n'atteigne son niveau de performance à prix égal (Opel ayant choisi une autre voie pour la remplaçante du Speedster)... Une Elise/Exige n'est pas un bien de consommation courante, on n'en change pas par effet de mode mais parce qu'il y a mieux. Or, je me répète, à ce prix, on ne trouve toujours pas mieux sur le marché (à quelques exceptions près du côté des artisans anglais, mais leurs autos sont non-homologuées en France à ma connaissance)...... donc elles répondent à la demande, donc elles se vendent... Laissons les Ferrari/Porsche et consorts sortir un nouveau (lourd) modèle dès que le concurrent en fait autant, les Lotus resteront accesibles et (très souvent) devant... CC

Par Anonyme

lotus s'attaque a lamborghini, ferrari et cie... ça risque d'etre chaud pour eux... par contre c'est quand meme la plus belle nouveauté du salon avec le concept de chez jaguar.

Par Anonyme

euhh 11h58. Je suis un fervant défenseur de l'Elixe/Exige (étant un des premier proprio d'Elise en Europe et possesseurs de plusieurs Exiges en son temps). MAIS je trouve que l'espèce de surenchère de Lotus avec les trente-six-mille versions spéciales devien lassant...alors qu'on nous promet une nouvelle Elise/Esprit depuis....wouhhhh des lustres! Je trouve juste que Lotus part dans du n'importe quoi, en perdant ce qui fait sa force, et en allant se jeter dans le marché ou des concurrents sont bien plus forts (Mc Laren a fait 1'000'0000 de km pour tester sa nouvelle auto, et n'a plus rien a prouver en F1). Tous ces modèles présentés par Lotus au salon, sans histoire, sans vraie personnalité, ...et alors que Lambo prone le light is right, il me semble que Lotus perd son vrai chemin...!!! Faire une auto de 600 ch lourde, yen a pleins qui savent faire! Et bien mieux que Lotus à mon avis. Les vrais clients...ne sont pas là! Je rapelle que Lotus devait vendre 700 Elises pour rentabiliser le projet....on en est à......???? combien....??? Après avoir enlever sa substance au projet initial(light et pas trop cher). Lotus s'embourgeoise et par à la conquête d'un terrain qui n'est pas le sien, avec une clientèle qui n'est pas la sienne! Courage....

Par Anonyme

Je suis allez sur le stand lotus, voir ces fameuses élan, et esprit...,

Franchement, magnifique. Le design reste celui d'une supercar avec sa propre personnalité. Ceux qui disent que ça ressemble à une labo ou une Ferrari, je ne suis pas d'accord. Forcément dans les proportions, il est difficile d'innové. Comme toute supercar, c'est bas et large, et comme toute voiture ça a quatre roues, un pare brise... mais le dessin en soit est très réussi. Ensuite qu'est-ce qui empêche lotus de proposer une gt bien équipé, confortable, et forcément un peut plus lourde, et de proposer en parallèle une version light pour celui qui veut aller sur circuit à l'image de Porsche avec ces carrera et sa version allégé gt3, ou labo et ça superlegera.

En tout les cas, si les qualités dynamiques, le moteur, les finitions intérieur sont à la hauteur du design extérieur, Ces lotus peuvent être

de très bonnes alternatives aux stars du moment.

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