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Commentaires - Photos du jour : Alpine A110 (Exclusive Drive)

Eddy Clio, Julien Taillandier

Photos du jour : Alpine A110 (Exclusive Drive)

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Par Anonyme

Je croyais que le train arriere triangulé était apparu sur les 16000sc modéle 1974. sans certitude toutefois si un spécialiste des ex usines pouvait le confirmer.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je croyais que le train arriere triangulé était apparu sur les 16000sc modéle 1974. sans certitude toutefois si un spécialiste des ex usines pouvait le confirmer.

   

Le train arriere triangulé est celui de l'A310

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le train arriere triangulé est celui de l'A310

   

Ca ne me dit pas s'il est apparu en 73 sur les 1800 GR IV usine.

Par Anonyme

Quand on pose une question technique il n'y a plus personne...

je dirais 1975 pour les berlinttes à train arriere triangulé.

Par Anonyme

Vous etes ou les troll là on a une véritable Alpine...

 

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Par §Ars837tE

En réponse à Anonyme

Vous etes ou les troll là on a une véritable Alpine...

   

Et elle est où la relève d'Alpine aujourd'hui ??

Par

Bien vu d'avoir noté les gommards japonais, complètement hors-sujet sur un exemplaire qui se veut une parfaite réplica des GR 4 de l'époque.

Seuls les TB15 devraient être vus ici... surtout qu'ils sont dorénavant homologués route.

16/53-13 devant, 20/53-13 derrière.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Bien vu d'avoir noté les gommards japonais, complètement hors-sujet sur un exemplaire qui se veut une parfaite réplica des GR 4 de l'époque.

Seuls les TB15 devraient être vus ici... surtout qu'ils sont dorénavant homologués route.

16/53-13 devant, 20/53-13 derrière.

   

Sur la fois de l'article, il n'est pas question de "Replica". Et il est vrai que cela pourrait être une reconstruction d'un chassis-moteur bien répertorier...

Thierry

Par §ava160MZ

un mythe automobile français !

Par Anonyme

Splendide :love::love::love::love:

Par

Les train arrières triangulés sont apparu en 1972, avec la venue de l'A310 4 cylindres. En 1974 L'A110 1600 SC et SI ont bénéficié de cette avancée technologique. Seule la V85 est restée en essieu dit "brisé".

 

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