Commentaires - Photos du jour : Ferrari Testarossa Groupe 3

Eddy Clio, Julien Taillandier Le 26/03/2010 à 09:15

Photos du jour : Ferrari Testarossa Groupe 3

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Par AnonymeLe 26/03/2010 à 09:58

Hmm Une voiture mythique des annee 80-90 :) Un reve enfant pour moi :)

Par AnonymeLe 26/03/2010 à 11:16

mouais, autant l'arriere ne perd pas grand chose, autant de 3/4 avant ce n'est plus du tout une testarossa...en tout cas celle ci me fais surtout penser grave a une version koening qu'autre chose

Par AnonymeLe 26/03/2010 à 13:16

ça fait bizarre au premier coup d'oeil, mais c'est pas si mal que ça ;) http://voitures-anciennes.over-blog.com

Par AnonymeLe 26/03/2010 à 15:17

ca reste une voiture lourde, piégeuse, délicate d'entretien. Moi je la laisserais aux acteurs de Miami Vice ! Une de ses Ferrari qui ont pas très bien vieilli, comme la 348.

Par AnonymeLe 26/03/2010 à 15:54

L'interrupteur, je vois pas du tout à quoi il sert. Quant aux "trucs" qui servent à rien, il n'y avait pas gd chose de trop à enlever sur cette jument à tête rouge, alors 200 kilos, c'est louche... Sinon, la prépa moteur, ont-ils remplacé le Bosch K-Jetronic (si je ne m'abuse) par des gros carbus? Pour une bande-son, je suis preneur! Bel exemplaire, en tout cas.

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Par AnonymeLe 26/03/2010 à 17:59

Belle auto en tout cas ! Je me demande à quoi sert ce bouton... Mon blog : http://passionsupercars.blogspot.com

Par AnonymeLe 26/03/2010 à 22:08

Ah ouai ..... je te comprends l'ami ! tu as été sympa dans l'histoire, et trop gentil, trop con ! Félicitation quand même pour ta voiture qui mérite le coup d'oeil

Par AnonymeLe 26/03/2010 à 22:41

Moi je la trouve sympa comme ca "la rossa". C'est vrai que son designà vécu selon moi!!!

Par AnonymeLe 27/03/2010 à 00:20

Trompé de section ? :buzz: Moi je vois une saucisse :ddr:

Par AnonymeLe 11/04/2010 à 21:52

Dites, votre bouton, ce ne serait pas une mini camera style camera de recul bidouillée par le proprio de cette "chose".

Par §stl850ftLe 18/11/2013 à 10:24

S'il faut sortir de la voiture pour aller l'allumer, c'est pas top, ah ah ah !

Sinon, piègeuse la Testa, pas plus que toutes les voitures à moteur central de l'époque.

C'était surtout une fantastique GT pour traverser l'Europe dans des conditions relativement confortables. Si l'on met de côté les kakous et les pseudo-investisseurs, il y en a qui les ont utilisées comme elles devaient l'être : on en a vues avec 300000km au compteur, ou qui faisaient 3 révisions par an...