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Pininfarina stoppe son activité de constructeur : 127 licenciementsMême si on constate une amélioration, la situation financière de Pininfarina n'est pas des plus reluisantes et sa survie semble de plus en plus liée au bon vouloir de Ferrari qui paraît décidée à conserver ce blason prestigieux pour sigler ses autos. Dans cette optique, l'activité de constructeur du carrossier n'a plus vraiment de sens et en l'absence de nouveaux contrats, elle vient logiquement de stopper.

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Et l'affreuse Blue-Car du poteau à Sarko, elle ne sera pas produite dans un site Pininfarina ?

http://www.cartech.fr/news/bollore-bleucar-production-39759033.htm

En esperant toutefois que le prestigieux logo ne soit pas apposé sur l'aile

de ce déplaceoir qui donne aux Microcar et autres Ligier un brevet d'élégance.

Par Anonyme

Dernière voiture produite VOLVO C70 :bah:

Ben pas étonnant la faillite :lol:

Par Anonyme

Heureusement qu'il ne faisait pas de SAAB, il aurait mit la clé encore plus vite !

Par

A la différence De Bertone et de Pininfarina, Ital Design n'a jamais eu d'unité de production ! A part ses prototypes, il n'a fabriqué aucun modèle de série ou de petite série !

Par

On est vraiment entrer dans l'aire de la voiture... à vendre! L'avenir, c'est les lignes souvent insipides des berlines, SUV et monospaces mondiaux produits par millions...

c'est la fin des coupés, cabriolets, roadster et autres, un peu exclusifs et produits en petites séries tout en restant relativement abordables...

Par Anonyme

Comme d'autres avant, "Pine dans la farine" s'est fait roulé. Les constructeurs généralistes, qui font appel à eux pour la création et le développement, ont fait en sorte qui les produisent. Résultat, quand ça se vend pas, ce n'est pas le constructeur qui prend mais le sous-traitant.

Dans le même cas de figure en France, on a eu Matra où Renault a bien été content de ne pas devoir taper dans ses croupières lorsque l'Avantime ou la VelSatis a fait (et qui fait encore d'ailleurs) son flop...

Par Anonyme

La velsatis était produite par Renault, à Sandouville, donc je vois pas le rapport. Ensuite, faut avoir vu l'usine Matra de Romorantin pour comprendre que l'outil de production était archi à la rue. Matra voulait à tout prix un projet pour continuer à faire tourner cette usine dépassée, enfin bonne à produire quelquechose sûrement, mais pas des voitures en tout cas, question de rentabilité. Ben ils ont eu le projet qu'ils méritaient, la faute à la direzction de matra qui n'a jamais remis en cause son outil de production. A mon grand regret pour tous les salariés sympathiques que j'y ai rencontré.

Avoir donc quelle était l'état de l'outil industriel de pinifarina, à lépoque où il produisaient les 406 coupé, les voitures étaitent poussées d'un poste à l'autre par les opérateurs de mémoire...

Par Anonyme

Pininfarina reste en tout cas l'un des meilleurs savoir-faire pour l'élégance de ses autos. Voyez la différence entre la très réussie Peugeot 406 Coupé entièrement dessinée par ce carrossier et la caricaturale 407 Coupé faite par son constructeur interne. Pas étonnant que cette dernière se vend beaucoup moins bien par rapport au berline dont elle est dérivée...

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