Commentaires - Point technique n°4: Les distributions variables.

Excellent article! :bien: A savoir qu'en plus du MCE-5, SAAB et Honda travaillent eux aussi sur des moteurs avec taux de compression variable. Seul SAAB avait (à ma connaissance, il y a 6 mois), fait rouler un prototype, et l'a même fait testé aux journalistes - Ou l'art de sortir 200 cv avec un moteur turbo 1.3l...  Imaginez avec soupapes pilotées électroniquement en prime :ddr: Pourquoi pas imaginer d'utiliser des principes de récupération tel que sur la Prius, pour alimenter un faisceau spécifique pour les solénoides? -Mais le hic dans tous çà, c'est quand on va devoir mettre les mains dedans... Puis celà aura t'il toujours son charme?? -

Je rejoins Wan, excellent article :good: Textes clairs et vidéos explicites en font un super outil pédagogique, et j'aime beaucoup. Je prends vraiment plaisir à lire ces thèmes. Pour un prochain exercice, je vous propose les boîtes de vitesse (manuelles, auto, séquentielles), embrayage, etc ... En tout cas continuez comme ça, c'est vraiment agréable. Passez de joyeuses fêtes de fin d'année et joyeux Noël à tous. 

tres bon article j'en aprent plus ici que en cour de meca le multi-air l'avenir je pensse

excelent article , sauf qu'on ne dit pas moteur a explosion mais a combustion :bien:

 a crf, les deux se disent,il faut bien une explosion pour avoir la combustion

bravo pour ce genre d'article, on en apprend bcp simplement. C'est le bon compromis entre trop de "vulgarisation" et trop de technicité. De même, tous les thèmes mécaniques méritent ce genre d'article. Je serais intéressé personnellement par l'évolution ces dernières années des systèmes d'injection sur les diesels : injecteurs pompes, piezoelectriques, rampes communes etc... bravo à l'equipe caradisiac, meilleurs voeux...etr en plus j'ai fait une super acquisition sur votre site, une bmw 120d 177 steptronic...que du bonheur