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Porsche GT3 RS : 7'20'' sur le Ring - En direct du salon de Genève 2015Même si l'auto était éventée depuis longtemps, Porsche a gardé sa GT3 RS cachée jusqu'au dernier moment. Elle n'est sortie que sur le stand du salon de Genève à côté de son petit frère le Cayman GT4. Cette bête de piste homologuée pour la route a réussi un tour du Nürburgring en 7'20'', plus rapide que la Carrera GT.

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Elle est toute mignonne:biggrin:

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La gt3 normale etait deja aussi rapide que la carrera gt sur le burburgring. La plus aboutie des 991, une icone...Je suis sur qu'elle est plus rapide sur circuit que certaines aston ou ferrari qui font 150 ch de plus.

Par

Ca va être difficile pour Porsche de proposer un produit plus performant que la 911 à force d'améliorer ses performances.

Par

Lexus LFA Nurburgring Edition: 7'14" sec . Le debat est clos.

Non, serieusement, tres beau temps, la Nissan GT-R 2011 de 530ch avait claqué 7'24".

Cette GT3 RS est pas mal, mais presque 1500 kilos tout de meme, ca fait beaucoup. Je pense toujours qu'il proposeront une boite manuelle dans qques temps, pour l'alléger encore plus.

On verra la bête en vrai samedi ;)

Par

En réponse à JimmyNeutron

Lexus LFA Nurburgring Edition: 7'14" sec . Le debat est clos.

Non, serieusement, tres beau temps, la Nissan GT-R 2011 de 530ch avait claqué 7'24".

Cette GT3 RS est pas mal, mais presque 1500 kilos tout de meme, ca fait beaucoup. Je pense toujours qu'il proposeront une boite manuelle dans qques temps, pour l'alléger encore plus.

On verra la bête en vrai samedi ;)

6"30 la 918 et oui le débat est clos :cyp:

Par Yeu45wz

En réponse à Flowe60

6"30 la 918 et oui le débat est clos :cyp:

Compare ce qui est comparable : la 918 et la LFA ne jouent pas dans la même catégorie, ton commentaire est donc innaproprié

Par

En réponse à Flowe60

6"30 la 918 et oui le débat est clos :cyp:

6'57" exactement

Par aud33cl

Ma calibra V6 5min37"

Par

En réponse à Yeu45wz

Compare ce qui est comparable : la 918 et la LFA ne jouent pas dans la même catégorie, ton commentaire est donc innaproprié

Certes mais la LFA à bien 560 chvx issue d'un V10

Par

Voilà un truc qui me plait chez Porsche , radicale , une sportive référence , donc gaffe sous la pluie :lol: du tout bon donc , pourvue que ça dur

Sinon la Calibra V6 toujours dans la course :buzz:

Par

Question importante quand meme:

Le moteur est celui de la 997 gt3 RS 4.0 ou bien le moteur de la 991 retravaillé?

Parce que c'est quand meme le sujet qui a cristallisé tous les debats depuis la sortie de la 991 GT3.

Par aud33cl

En réponse à Turbo95

Voilà un truc qui me plait chez Porsche , radicale , une sportive référence , donc gaffe sous la pluie :lol: du tout bon donc , pourvue que ça dur

Sinon la Calibra V6 toujours dans la course :buzz:

Ma Calibra gagne toutes les courses, bientôt son retour au Mans !

Par

Le défaut, être un peu fragile à ce niveau de prix, avoir un peu d'embonpoint, une pdk qui gomme tout ressenti, et enfin le big dommage, 50 000 roros trop chère.. Ils doivent chez Porsche pour confirmer, encore travailler, ne pas surfer sur du succès marketing facile, parce qU 4objectivement là, ç'est en baisse.

Par

La MRS est poutrée ! ;)

Superbe auto avec un moteur atmosphérique (un des derniers malheureusement ...)

Par

@Patrick Garcia

La Carrera GT était chaussée en 335 à l'arrière et également en 265 à l'avant.

Par mor04gh

Ah les pauvres qui se pignolent encore sur les temps au Nürburgring... Chez Porsche quand on donne un temps, c'est davantage une moyenne réaliste qu'un temps claqué avec une présérie optimisée... Une simple GT3 est déjà aussi, voir plus performante qu'une GT-R NIsmo sur bien d'autres circuits que l'enfer vert... Je suis persuadé qu'elle va même se payer le scalp de la 458 Speciale sans forcer. Qui vivra verra.

Par

La GTR Nismo va se retrouver avec 700 CV les doigts dans le nez car le potentiel de développement est "hénaurme" et Porsche va encore s'ensabler.. Je redis qu'ils doivent encore travailler chez Porsche, cruel !!

Par kan88xq

En réponse à Gros-Chibre

Question importante quand meme:

Le moteur est celui de la 997 gt3 RS 4.0 ou bien le moteur de la 991 retravaillé?

Parce que c'est quand meme le sujet qui a cristallisé tous les debats depuis la sortie de la 991 GT3.

Ce n'est pas le moteur de la 4.0, c'est le moteur de la GT3 retravaillé, il devait d'ailleurs sortir 525 chevaux à l'origine...

Moralité on enlève 25ch par rapport a ce qui était prévu et 200 tours/min par rapport à la GT3...

Perso je suis un poil déçus... Mais l'auto restera un avion a n'en pas douter

Par

7min20 sur le ring pour la GT3 RS est un temps logique en regard des 7min28 de la GT3. (seulement 25 chevaux de moins)

C'est une belle performance sans +. :bah:

Mon coeur balance toujours actuellement vers le cayman GT4 (7min40 sur le ring), moins rapide mais surement tout aussi jouissif pour 2 fois moins cher. (et puis le moteur central arriére c'est mieux pour l'équilibre des masses) :wink:

Par

En réponse à mor04gh

Ah les pauvres qui se pignolent encore sur les temps au Nürburgring... Chez Porsche quand on donne un temps, c'est davantage une moyenne réaliste qu'un temps claqué avec une présérie optimisée... Une simple GT3 est déjà aussi, voir plus performante qu'une GT-R NIsmo sur bien d'autres circuits que l'enfer vert... Je suis persuadé qu'elle va même se payer le scalp de la 458 Speciale sans forcer. Qui vivra verra.

c'est pas faux ce que tu ecris mais la GTR nismo a été spécialement développé pour claquer un temps sur le ring ce qui n'est pas le cas de la 911 GT3 RS qui se doit d'etre performante sur tout types de circuits. :sol:

Ceci étant dit, je pense qu'en effet la GT3 RS est plus éfficace que la nismo. :jap:

Par

"Cette bête de piste homologuée pour la route a réussi un tour du Nürburgring en 7'20'', plus rapide que la Carrera GT."

Chaussé la carrera GT avec des pneus michelin PILOT SPORT CUP 2 et on verra si elle le descend pas largement son 7min28... :buzz:

Les pneumatiques ont faire d'énormes progrés en 10ans... :oui:

Par

la carrera GT c'est 7min29 et la GT2 RS c'est 7min18 et la nismo c'est encore 10seconde de moins ! une sacré auto tout de même cette NISMO..

Par

aucune vidéo disponible , moi je ne crois que ce que je vois

Par ill83pb

Par goutte d'huile le 05 Mars 2015 à 15h42

la carrera GT c'est 7min29 et la GT2 RS c'est 7min18 et la nismo c'est encore 10seconde de moins ! une sacré auto tout de même cette NISMO..

La Nismo a été developpé pour claquer un temps record sur le nurb ce qui n'est pas le cas de la GT2RS et la CGT.

Par

En réponse à goutte d'huile

la carrera GT c'est 7min29 et la GT2 RS c'est 7min18 et la nismo c'est encore 10seconde de moins ! une sacré auto tout de même cette NISMO..

la nismo claque un 7min08 sur le ring mais:

elle effectue un 1min02"10 sur blyton park contre 1min01"90 pour la 911 GT3 et elle reprend legerement l'avantage sur Motown mile avec 51"93 contre 52"18 pour la GT3.

Autant dire que la 911GT3 RS lui collera au minimum 1 voir 2 secondes sur ces circuits. :lol:

pour ce qui est de la carrera GT, elle est nettement plus performante que peut laisser penser ce 7min28 relever par sport auto (qui n'avait a mon avis pas envie de casser une voiture a 450.000 euros)... :redface:

je dirais qu'un 7min10 avec des pneus pilot sport cup 2 et un pilote pro affuté a ce modéle comme l'était celui au volant de la nismo serait largement dans ses possibilités ! :wink:

Par

Il est vrai que l'on a tendance à comparer un temps sur UN circuit.

Le Nurb' n'a que très peu de virages serrés, l'auto est rarement à moins de 80 kmh.

Sur les circuit plus tortueux et sinueux, nul doute qu'elle aura l'avantage, la ou elle est derrière sur le Nurb'.

N'ne déplaise à certains la Carrera GT, a un développement qui remonte à quasiment 15 ans. Son temps référence, commence à donner des signes de fatigue, ce qui me parait plus qu'honorable. Sans compter que l'amortissement, les pneumatiques et autres bricoles conteuses en poids ont bien changés depuis.

De plus la Carrera se voulait polyvalente, ne sacrifiant en rien le "confort" somme toute relatif, et un peu de luxe, la ou la RS se vet radicale, avec arceau et baquets. Il ne faut pas oublier qu'elle possédait un V10!

Alors dans ce contexte, il convient de redonner tout son sens à la fabuleuse auto qu'était la Carrera GT, avec la classe et le luxe, bref l'aura qu'elle possède autour d'elle.

Alors oui, la Carrera RS est performante sur circuit, tant mieux c'est son unique mission.

Par

Encore une fois ça se pignole sur des temps balancés comme ça sans précisions, en comparant des chronos sport auto et constructeurs de tout et n'importe quoi... Franchement.... Concernant la carrera gt elle est bien plus performante que vous ne pensez, surtout avec comme dit precedemment des consommables d'aujourdhui.

Par mor04gh

Dans le test de la Carrera GT à l'époque, Marc Basseng s'était plaint de son amortissement trop souple comparé à celui des Pagani Zonda F et Ferrari Enzo. Ils ont pourtant employé des suspensions plus onéreuses (on board) à l'époque que celles de la 918 Spyder. L'embrayage aussi était jugé très, voir trop pointu (en céramique...). Son chrono n'est vraisemblablement plus impressionnant à l'heure actuelle, mais étant donné son pilotage pointu ça reste un bel exploit. Marc Basseng est loin d'être un mickey dans le genre, il a pété le chrono de la Pagani Zonda R également...

Par

En réponse à mor04gh

Dans le test de la Carrera GT à l'époque, Marc Basseng s'était plaint de son amortissement trop souple comparé à celui des Pagani Zonda F et Ferrari Enzo. Ils ont pourtant employé des suspensions plus onéreuses (on board) à l'époque que celles de la 918 Spyder. L'embrayage aussi était jugé très, voir trop pointu (en céramique...). Son chrono n'est vraisemblablement plus impressionnant à l'heure actuelle, mais étant donné son pilotage pointu ça reste un bel exploit. Marc Basseng est loin d'être un mickey dans le genre, il a pété le chrono de la Pagani Zonda R également...

la Enzo a signé un 7min25 sur le ring, donc seulement 3 secondes de moins que la carrera GT.

Je reste intimement persuadé que la carrera GT est capable de beaucoup mieux sur ce circuit surtout quand je vois que le cayman GT4 établi un 7min40 (méme poids mais 230 chevaux de moins) :ml:

La carréra GT est pointu pour un conducteur lambda, pas pour un pilote pro. :jap:

De plus, les derniers temps effectués par les tractions tel que MRS et autre seat cupra doivent beaucoup au développement de leurs pneumatiques et donc confirment les progrés considérablent qui ont été réalisés sur ce point. :oui:

Par

En réponse à Gr3kos

Il est vrai que l'on a tendance à comparer un temps sur UN circuit.

Le Nurb' n'a que très peu de virages serrés, l'auto est rarement à moins de 80 kmh.

Sur les circuit plus tortueux et sinueux, nul doute qu'elle aura l'avantage, la ou elle est derrière sur le Nurb'.

N'ne déplaise à certains la Carrera GT, a un développement qui remonte à quasiment 15 ans. Son temps référence, commence à donner des signes de fatigue, ce qui me parait plus qu'honorable. Sans compter que l'amortissement, les pneumatiques et autres bricoles conteuses en poids ont bien changés depuis.

De plus la Carrera se voulait polyvalente, ne sacrifiant en rien le "confort" somme toute relatif, et un peu de luxe, la ou la RS se vet radicale, avec arceau et baquets. Il ne faut pas oublier qu'elle possédait un V10!

Alors dans ce contexte, il convient de redonner tout son sens à la fabuleuse auto qu'était la Carrera GT, avec la classe et le luxe, bref l'aura qu'elle possède autour d'elle.

Alors oui, la Carrera RS est performante sur circuit, tant mieux c'est son unique mission.

"De plus la Carrera se voulait polyvalente, ne sacrifiant en rien le "confort" somme toute relatif, et un peu de luxe, la ou la RS se vet radicale, avec arceau et baquets. Il ne faut pas oublier qu'elle possédait un V10!"

La carrera GT POLYVALENTE ?! Tu en as d'autres des comme ca ??? :ptdr:

Par

En réponse à mekinsy

la Enzo a signé un 7min25 sur le ring, donc seulement 3 secondes de moins que la carrera GT.

Je reste intimement persuadé que la carrera GT est capable de beaucoup mieux sur ce circuit surtout quand je vois que le cayman GT4 établi un 7min40 (méme poids mais 230 chevaux de moins) :ml:

La carréra GT est pointu pour un conducteur lambda, pas pour un pilote pro. :jap:

De plus, les derniers temps effectués par les tractions tel que MRS et autre seat cupra doivent beaucoup au développement de leurs pneumatiques et donc confirment les progrés considérablent qui ont été réalisés sur ce point. :oui:

Bien sùr, la carrera gt et la enzo du chrono étaient réellement des voitures tout ce qu'il y a de série, prêtées par des proprietaires particuliers. Zero réglages, la enzo avait en plus ses amortisseurs électroniques qui déconnaient, et seulement 2 tours d'essai. On est loin des records constructeurs avec centaines de tours, réglages de folie, essence au poil de cul, pneus derniere génération etc etc... Une carrera gt et une enzo bien emmenées, réglées, avec le meme nombre d'essai et les memes pneus que les voitures actuelles des records constructeurs feraient de bien meilleurs chronos. Il n'y a que les rêveurs et les trolls promarques qui peuvent affirmer le contraire.

Par

Les temps au ring sont du marketing. Rien de plus, on ne peut juger les perfs d'une auto sur un tour de 22 km de long. Déjà quand on voit les fluctuations de temps au tour sur un circuit standard d'un meme pilote avec la meme voiture d'un tour à l'autre.. Alors sur 22 km et revetement plutot merdique... Le pilote entre trop en compte dans l'équation pour avoir une idée précise.

Par

Quand à la nismo elle n'aura jamais l'endurance d'une gt3 rs qui reste LA référence pour le pistard qui cherche autre chose qu'une barchetta.

Par mor04gh

En réponse à DocDestin

Les temps au ring sont du marketing. Rien de plus, on ne peut juger les perfs d'une auto sur un tour de 22 km de long. Déjà quand on voit les fluctuations de temps au tour sur un circuit standard d'un meme pilote avec la meme voiture d'un tour à l'autre.. Alors sur 22 km et revetement plutot merdique... Le pilote entre trop en compte dans l'équation pour avoir une idée précise.

Tout à fait d'accord avec toi, le Nürburgring n'a d'intérêt que pour ce qui résulte de l'endurance d'une voiture. Un proto capable de tenir plusieurs tours d'affilé sur ce circuit est bien volontiers validé pour sa production en série. Chercher le chrono absolu sur le Ring, c'est risquer de finir un jour comme Stefan Bellof. McLaren a d'ailleurs lâché l'affaire avec sa P1, jugeant que le niveau atteint mettait le pilote en grand danger de mort. Du pur marketing peut-être pas, mais c'est un bon juge de paix lorsque l'on souhaite tester les limites d'une auto.

Par nro86nc

Tres sympatique comme automobile

si vous cherchez des porsches a prix fantastique n'hésitez pas répondez moi sur le blog de caradisiac

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