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Commentaires - Rallye: Fiat Grande Punto R3D/VK

Marius Guérin

Rallye: Fiat Grande Punto R3D/VK

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Par Anonyme

Apres Audi avec la R10, la F1 qui se mettera au Bio vers 2010-2011, voici que le Rally s'y met aussi ;) ...

Par Anonyme

Enfaite, je roule en Cupra-R TDI (160ch) et je peut vous dire que ca marche tres tres bien!

Neo (le message en haut c'étais moi aussi ^^)

Par Anonyme

Malheureusement le diesel pour le moment n a pas l agrement de conduite d une essence. meme si les performances sont similaires voire parfois meilleures.

Mais bon le bruit d un moteur essence competition c est quand meme autre chose

qu un mazout!

Par Anonyme

Les modèles à moteur diesel en rallye sont de plus en plus courants. J'avais fait une actu à ce propos à l'occasion du rallye d'Allemagne 2006 (épreuve mondiale) où plusieurs voitures étaient engagées.

 

Par Anonyme

je suis en possession d'une Grande Punto 1900 diesel 130 cv mais reprogrammée à 160 cv. j'aurais pu mettre 180 et même 190cv mais j'ai eu un peu peur de la fiabilité car ce n'est pas une voiture de course mais bien de route. lors d'essai, je collais au pare-choc d'une Clio Sport phase 1 qui développe quand même 178cv et c'est une essence ! pour me faire changer d'auto, il en faudrait beaucoup car j'ai 91000 kms et elle va toujours super bien. C'est une voiture de route hyper vitaminée avec des bons rapports de boîte.

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Après s'être appelée Punto, puis Punto 2, la citadine italienne adopte pour sa troisième génération le patronyme de "Grande Punto". Après l'enfance et l'adolescence, elle s'affichait ainsi "grande" et plus mâture… Grande, elle l'est en effet dans la catégorie des citadines polyvalentes, où du "long" de ses 4,03 m, elle toisait la plupart de ses concurrentes de plus de 5 cm. Du coup, habitabilité et volume de coffre sont dans la moyenne haute et Fiat la présentait même (optimistement) à son lancement comme une alternative à une compacte. La Grande Punto est par ailleurs bien équipée, mais présente une qualité de finition en deçà des références de l'époque (Clio 3, Polo). Ses motorisations sont variées et puissantes pour certaines (avec un diesel 1.9 MJT de 130 ch et un essence 1.4 turbo de 135 ch). Elle s'est surtout faite remarquer par des tarifs agressifs, en neuf, et en occasion par conséquent. La fiabilité quant à elle n'était pas acquise aux débuts, mais s'est bonifiée avec le temps. Acheter un modèle post 2008/2009 n'est pas une hérésie, et parfois même une affaire. À noter que depuis 2012, elle s'appelle à nouveau "Punto".

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