Commentaires - Salon EVER à Monaco - L'Opel Ampera disponible à l'essai

Si Opel et Chevrolet ne faisaient pas parti de GM, j'aurai pu, éventuellement, en acheter une. Mais là, certainement pas!

Putain mais quel age mental vous avez ici ?

Passe déjà ton permis avant de vouloir parler d'acheter une auto et de venir raconter des idioties pareil...

ben justement c une bagnole pour les gamins fortunés.

Perso ce moi ci, je suis allé chez un concess opel, j'ai vu une ampéra et voulu monter dedans , mais ce qui m'a freiné, c l'espace intérieur digne des pygmées.

Wouhhh ce sont des Jedi ?

Pour moi c'est pour l'instant la meilleure alternative pour une voiture écolo car les voitures électrique c'est pas encore ça peut étre dans 10ans mais moi je songe sincérement á m'en acheter une mais le prix est un peu trop èlevé pour moi, peut étre avec des primes Opel faut voir.

Transporter constamment 2 moteurs et 2 réserves d'énergie c'est débile, une voiture doit être légère, tout ça pour pouvoir avoir ses fesses dans la même voiture en semaine pour aller au boulot et les WE lorsqu'on fait 200 km pour aller "respirer la nature". Et franchement, quasiment 2 tonnes pour 4 places ; même la Zoé qui est bien plus petite est 5 places ! Au final, elle coûte une fortune, normal vue l'usine à gaz, pour le prix on peut avoir une Zoé pour la semaine, la location des batteries durant 10 ans, et une voiture de location à l'arrivée du train lorsqu'on prend un WE loin de chez soi... Sans compter que pour l'entretien, entre une Zoé et ce machin ce sera respectivement le paradis et l'enfer ! Enfin, je suppose que le coté "je change rien à mes habitudes" explique l'enthousiasme des lecteurs de caradisiac !

ici le poids de la voiture n'as pas rapport

faire 80km dans une journée est très bien, si tu veux faire plus de km, lorsque la batterie n'as plus de jus le moteur as essence allume et sert de génératrice pour la batterie. Du coup, tu fais environ de 1.5 a 4l au 100km.

Dommage que la voiture soit un peu cher, mais si tu la garde environ 6 ans, tu vas avoir re-payer la voiture juste en gas ;)

ils m'ont plumer en bourse ilya 1an ou 2 alors tant pis...............................................................................................................................

Je trouve le concept génial, mieux qu'une voiture totalement électrique qui elle est vraiment réservé a la ville ou a des trajet très court.

Mais aprés l'autonomie en -bi-mode et trop restreinte pour mon cas.

Je fais 20km/J en semaine en weekend je suis toujours dans la bonne fourchette mais des qu'il faut que je parte voir de la famille je suis hors limitée. La plus proche est a 570km. Mon seule moyen économique et écologique est la voiture. Sachant qu'en train le temps X2 et en Avion hors budget avec 4personnes.

Donc je reste encore pour le moment à rouler au Sp98 en attendant qu'une évolution ou une révolution change la donne.

Mais comme je suis sur que je fais partie des rares a avoir un cas de figure comme le mien, je trouverai normal de voir toutes ses citadines roulant au diesel faisant moins de 15 000km passe en éssence ou hybride exemple Yaris-H ou en Zoé pour d'autre.

Il faut que certaine mentalité change, car j'entend encore dire j’achète diesel car sa consomme moins ou qu'on va plus loins avec un plain!!! Sauf que ses personnes que je fréquentes font tous moins de 15 000km/an voir même pire moins de 10km jours!!!

Je ne suis pas écolo pour un sous mais juste logique a mon gouts :/

Le train c'est contraignant, mais le train et une voiture de location à l'arrivée c'est très bien, arriver plus tôt à destination mais complètement crevé, quel intérêt ? Donc au final c'est une histoire de coûts.

Or entre les 15 k€ de la Zoé et les 38 k€ de l'Ampera, ça fait une grosse différence ! Même en ajoutant 9 k€ pour louer la batterie durant 10 ans (ce qui garanti une batterie au top durant 10 ans, ce qui n'est pas le cas de l'Ampéra...) ça fait 24 k€ contre 38 k€ ! Avec les 14 k€ de différence vous pouvez en louer des voitures pour les WE et vacances lorsque c'est trop loin pour la Zoé, voire prendre le train en famille et louer à l'arrivée au sein même de la gare (ou de l'aéroport). Sans compter qu'au delà de sa petite autonomie l'Ampéra consomme de l'essence, à ajouter à la facture, sans compter que l'entretien sera significativement plus coûteux car d'un coté c'est on ne peut plus complexe et de l'autre on ne peut plus simple, etc.

Je dis ça mais en WE je transporte mes 2 enfants et leur grand-mère alors le fait que (malgré sa taille et son poids) l'Ampéra n'est que 4 places (contre 5 pour la Zoé) est rédhibitoire pour moi. Évidemment on n'a pas tous la grand-mère à la maison, mais on peut avoir 3 enfants, des amis, etc.

Enfin, accessoirement la Zoé est conçue et fabriquée en France (ni l'un ni l'autre pour l'Ampéra), or une fois que vous serez chômeur vous n'aurez plus qu'à revendre votre Ampéra pour payer le loyer et la bouffe !!

Lorsqu'on compare Zoé+train+location et Ampéra on ne prend pas tout en compte, par exemple le fait que la location peut être parfaitement adapté au besoin ponctuel, ou encore que lorsqu'on se déplace en train ou en location la Zoé reste au garage et se s'use pas (meilleure revente, moins d'entretien, ...), et le fait que si vous partez en WE et vacances sans votre Zoé vous pouvez faire d'autant plus de km/jour le reste du temps tout en restant dans le forfait 37500 km en 3 ans, ...

C'est drôle que tous les arguments genre "une Renault ZE c'est pas viable car il faut une prise de courant et donc avoir un parking privatif ou mieux un garage" ne ressortent pas pour l'Ampéra. Ou alors le fait que ça va augmenter le pic de demande de 19h, d'autant que contrairement aux Renault ZE il n'y a pas de modulation de la charge en fonction des pics de consommation ; sans compter l'argument débile (car complètement faux) qu'il faudra faire plus de centrales nucléaire. Ou alors le fait qu'une voiture qui ne fait pas de bruit c'est dangereux. Bon, je suis pas psychologue, je constate c'est tout. Je travaille pas non plus chez Renault, mais j'avoue avoir réservé une Zoé, son autonomie est largement suffisante pour que j'aille bosser en déposant ma femme et mes gosses au passage et en faisant si nécessaire les courses le soir, été comme hivers, ou pour aller à la gare ou à l'aéroport, ou si nécessaire à une agence de location, je n'en demande pas plus d'une voiture, mais c'est vrai que partir avec une caravane et passer mes vacances en camping c'est pas mon truc... chacun ses loisirs !

Même si on aime pas le train et qu'on ne veut pas louer de voitures (par exemple pas d'agence à proximité), l'Ampéra et la Volt ne sont pas la solution, car pour le prix d'une Ampéra on peut acheter une Zoé pour la semaine (15 000 €) avec 10 ans de location de batterie et d'assistance 24h/24 (9 000 €) et un monospace Dacia pour le WE et les vacances (10 000 €). Et il reste encore 4000 € d'économies, on peut donc prendre toutes les options du monospace et de la Zoé... pour le prix de l'Ampéra de base... Sans compter que la Zoé est meilleure que l'Ampéra en mode électrique et que le Dacia sera meilleur que l'Ampéra en mode thermique ne serait-ce que parce que le poids est l'ennemi numéro un d'une voiture (et le poids attire le poids !).

La Zoé meilleure et plus polyvalente que l'Ampera? On a lu de tout sur Caradisiac mais celle là il faut l'encadrer!

Ceux qui ont la possibilité de s'offrir une Ampera et surtout l'utilité n'iront certainement pas se tourner vers une Zoé et une Lodgy!

Et une Zoé sans une prise de courant et beaucoup de temps pour la recharger vous n'allez pas faire grand chose de votre journée si ce n'est rester en panne...

D'ailleurs vous vous contredisez 16h22 et 17h05 sinon comment justifiez vous la présence d'une Fluence dans la gamme Renault si cette "Zoé" surclasse tout ce qui se fait (selon vous)?

Les Japonnais peuvent aussi dormir tranquillement avec l'attaque ridicule de Renault sur l'électrique, un flop monumental s'annonce, rdv dans 10 mois pour les chiffres, mauvais comme d'habitude...

L'autonomie d'une Zoé 150km théoriques.

Si vous ajoutez l'utilisation du chauffage ou de la climatisation (pompe à chaleur réversible), de l'éclairage et des équipements comme l'autoradio et le système de navigation, si on ajoute un temps froid ou chaud qui réduisent fortement les capacités des batteries, l'autonomie est très limitée avec un maigre pack de batterie de 22kWh (LG Chem indépendant de Nissan); pour comparaison le moteur fait 60 kW (80ch) même pas de quoi l'alimenter plus d'1/4 d'heure à toc ce que certains ne se priveront pas de faire en faisant es relances (le 0-100 en 8s voilà qui va être amusant...).

Personne n'a dit que l'Ampéra est "plus polyvalente" que la Zoé, mais que pour le prix d'une Ampéra on peut avoir une Zoé toutes options, 10 ans de batterie comme neuve car louée, 10 d'assistance 24h/24, et un monospace toutes options en prime ; ou alors simplement une Zoé et 10 ans de batterie et d'assistance puis le train ou l'avion et une location pour tous les WE et les vacances. La Zoé se charge en 3,5 à 8 heures selon l'installation que l'on a chez soi, donc en effet si vous passer moins de 3,5 heures / jour chez vous c'est pas gagné, vous tombez mal car la Zoé est excellente sur ce thème grace à son chargeur ultra polyvalent qui permet de se passer d'une borne hors de prix (en utilisant le moteur pour passer de l'alternatif au continu au delà de 16A). La Fluence est surtout là pour répondre aux appels d'offre liés à Better Place, avec le système Quick-drop, ce que ne sais pas faire la Zoé, donc la carrière de la Fluence en France risque d'être anecdotique, mais Renault ce n'est pas que la France... Et je n'ai lu aucun commentaire qui disait que la Zoé est significativement supérieure aux autres électriques (si vous voulez transporter des paquets un Kangoo ZE parait plus adapté !), ce que je vois c'est des comparaisons entre le tout électrique à prix raisonnable par rapport à une bi-motorisation hors de prix et lourde et complexe. Quel rapport avec les japonnais ? Toyota a sorti sa Pruis pulg-in ? Non, alors de quoi parlez-vous ? On parle ici de l'Opel Ampéra clone de la GM Volt ! De mémoire la seule voiture comparable à l'Ampéra qui est sortie en France c'est la Kangoo électro-road mais elle n'est plus produite depuis longtemps (trop chère et trop complexe donc fragile pour un plus non significatif), aussi croyez bien que Renault sait ce qu'il fait, leur expérience en la matière est conséquente. Sinon pour info Renault ne se porte pas si mal par rapport aux autres constructeurs français qui eux misent sur le rebadgage de produits japonnais dès qu'on sort du simple diesel ! Et ce tant pour le 4x4 que l'électrique...

Pour 21h05 : l'autonomie théorique de la Zoé est de 210 km, pas 150 km, vous confondez avec la Fluence ; et Renault indique une autonomie de 100 à 150 km dans le pire cas (hivers avec chauffage) ; mais l'important ce n'est pas l'autonomie dans l'absolue, l'important c'est qu'elle soit suffisante pour son utilisation. Pour ce qui est de conduire à fond évidemment ça viderait la batterie rapidement, c'est au conducteur de doser son comportement en fonction de la distance à parcourir, si vous voulez acheter une sportive électrique je vous conseille Tesla, elle ne coûte que 85 000 € de plus que la Zoé... et pour le prix on peut en effet ajouter quelques kWh de batteries...

Vous ne ferez jamais 150km en hiver avec le chauffage en marche, les feux allumés et l'autoradio + GPS (intégré) avec une batterie de 22kW.

Rien qu'un calcul théorique optimiste montre en prenant un excellent SCX, des coefficients de frottement/roulement très bas, un rendement de 90% (utopique) et un fonctionnement irréaliste (vitesse constante) en prenant en compte une marge de sécurité (on ne roule pas en électrique jusqu'à vider ses batteries) un rayon d'action d'à peine 50km alors en condition réelles les 150km n'y pensez même pas!

Votre argumentaire est d'une nullité absolue, il n'y a aucun argument technique qui tienne la route or beaucoup de ceux qui apprécient ces VE en sont friands. L'argument de la prise est d'un ridicule absolu. Quant au better place à part à Tel Aviv vous ne risquez pas d'en voir beaucoup en Europe des stations de rechange...

Ce qui est savoureux est de lire que l'Ampera est comparable Kangoo électro-road, franchement vous êtes tous sortis d'un cirque chez Renault pour lâcher des perles comme ça?

"mais que pour le prix d'une Ampéra on peut avoir une Zoé toutes options, 10 ans de batterie comme neuve car louée, 10 d'assistance 24h/24, et un monospace toutes options en prime"

Une Ampera voit ses batterie garanties 8 ans avec 30% de perte maxi en capacité garanties. La Zoé n'apporte rien, Renault trainera des pieds pour vous changer la batterie si sa capacité minimale n'est pas spécifiée.

De plus si pour vous un monospace compacte c'est une Lodgy vous ne réalisez pas que la clientèle d'une Volt/Ampera n'en est certainement pas cliente, d'autant qu'une Ampera est certainement tout aussi polyvalente que votre Lodgy pour une petite famille.

"La Zoé se charge en 3,5 à 8 heures selon l'installation que l'on a chez soi, donc en effet si vous passer moins de 3,5 heures / jour chez vous c'est pas gagné"

Et lorsque vous avez épuisé votre batterie sur la route comment faites vous pour la recharger? Pensez à une profession libérale ou un commercial, attendre 3.5h à 5h pour pouvoir être mobile à nouveau?

"vous tombez mal car la Zoé est excellente sur ce thème grace à son chargeur ultra polyvalent qui permet de se passer d'une borne hors de prix (en utilisant le moteur pour passer de l'alternatif au continu au delà de 16A)."

Mais oui mais oui, ce machin ultra polyvalent pour votre culture ça s'appelle un onduleur de tension. 100% des VE en ont...

"La Fluence est surtout là pour répondre aux appels d'offre liés à Better Place, avec le système Quick-drop,"

Better Place = Tel Aviv, concept ok pour un pays occupant un autre et tout petit en superficie.

"donc la carrière de la Fluence en France risque d'être anecdotique, mais Renault ce n'est pas que la France..."

Même pas 400 unités vendues, encore moins que les stations de recharges, un flop...

"ce que je vois c'est des comparaisons entre le tout électrique à prix raisonnable par rapport à une bi-motorisation hors de prix et lourde et complexe."

Ce qui est certain est que lorsque l'on ne sait pas faire on réfute en prétextant que c'est trop compliqué.

Donc faire une vraie voiture aboutie c'est trop complexe pour Renault? Et bien qu'ils n'en fassent plus. On gagnera du temps.

"Quel rapport avec les japonnais ? Toyota a sorti sa Pruis pulg-in ? Non, alors de quoi parlez-vous ? On parle ici de l'Opel Ampéra clone de la GM Volt !"

Hybrides avec moteur thermiques et prolongateurs d'autonomie, puisque vous parlez de l'Ampéra comment ne pas parler de la pionnière ie la Prius.

"De mémoire la seule voiture comparable à l'Ampéra qui est sortie en France c'est la Kangoo électro-road mais elle n'est plus produite depuis longtemps (trop chère et trop complexe donc fragile pour un plus non significatif), "

LOL !!!

Mais où allez vous chercher tout ça

"aussi croyez bien que Renault sait ce qu'il fait, leur expérience en la matière est conséquente."

L'expérience de Renault en électrique? A peu près zéro non?

Comparer une Prius à une Ampéra c'est stupide, ça n'a rien à voir, la Prius ne se recharge pas sur une prise et elle peut rouler en tout électrique sur 2 km et encore si on ne dépasse pas le 50 km/h et si la route est plate !

Encore un qui connait rien et qui vient quand même ramener sa science...

Et la Prius Plug-In c'est quoi alors? C'est ce qui se fait de mieux avec l'Ampera à l'heure actuel.

L'Ampera a quand même une autonomie en électrique plus de 2x supérieur à la Prius P-I.

Les trolls de chez Renault faut vraiment vous réveiller! Et vite!

L'ampera est pas la voiture qui prend feux toute seule???

C'est bien se que je pensais.

GM n'a aucun recul dans ce domaine.

Renault il y est depuis début 1990 et Toyota si est penché fin 1995.

C'est pas un Groupe comme GM qui a commencé a penser électrique depuis 2009 qui va arrivée au Niveau de Toyota et Renault. On verra le nombre de vente entre l'Ampera la voiture Hybride et la Prius Plug-in. La Zéo elle est 100% électrique.

Tu veux ramener ta science, commences par comprendre la différence entre une Voiture Full électrique et une voiture Hybrid!!!

T'es un pauvre tocard en parlant de Renault et de son expérience ou légitimité dans l'électrique qui se résume à rien. GM s'est penché sur l'électrique avec des protos comme l'EV1 et investit sur les piles à combustibles alors que Renault n'a jamais rien présenté de crédible et est la pire marque niveau fiabilité électriques de la décennie 2000-.

Renault c'est le niveau zéro de l'innovation dans le monde automobile.

Renault n'est pas capable de proposer un véhicule hybride aussi aboutit qu'une Prius ou une Volt/Ampéra.

Retourne jouer avec ta Twizy parce que visiblement tu ne connais rien à ces technologies et surtout aucun argument à avancer.

Va t'informer sur ce qu'est une Prius Plug-In ou bien sur le fonctionnement de la transmission de la Volt/Ampera, mieux si tu veux rester en France regarde ce que fait PSA avec sa DS5 (RXH), c'est simple, astucieux et tout aussi efficace.

Mais venir raconter qu'une Fluence ou une Zoé sont les 7èmes et 8èmes merveilles du monde franchement va te cacher!

Et un dernier point le jour où tu feras 200km avec une batterie de 22kWh en utilisation réelle tu m'appelles...

Le Duo Volt/Ampera a été lavé de tout soupçon et GM a annoncé qu'il allait encore améliorer la sécurité.

Donc l'Ampera n'EST PAS le voiture qui prend feu tout seule!

Désolé pour ton pauvre argumentaire