Commentaires - Salon de Francfort 2011 - Rimac Concept_One (1088 ch): la nouvelle terreur?

600km d'autonomie? soit ils embarquent 800kg de batterie sur une coque en carbone (pour rester à 1T650) soit...ils pipeautent ;)

600 km d'autonomie? Ils sont sérieux là?

Il devrait y avoir au moins 1000 kg de batteries sur les 1600... Sans parler des 1080 ch en électrique...

J'attends de voir mais reste très septique...

380mkg, plus qu'un poids lourd

Attention avec les valeurs de couple en electrique: elles ne correspondent que rarement à celle de véhicules thermiques. La raison: elles sont prises à la roue (comme la puissance) pour les voitures electriques, alors que sur les thermiques le couple est prit en sortie du moteur. La démultiplication moteur->roue fait que celui ci augmente entre les 2. Venturi et Tesla ne pipote pas sur leur mesures de couple par exemple, mais beaucoup d'autres le font. On se souvient par exemple d'Audi avec son eTron annoncée à 4500Nm... c'est une valeur réelle mesurée, mais qui est fausse comparativement au reste de la production automobile: parce qu'on ne mesure pas la meme chose.

Nico

Et puis ça doit pas pouvoir se transmettre à la roue cette valeur de couple. je pense que les pneus doivent limiter les valeurs en réalité.

Donc pour résumer ce moteur sort 380daNm et 800kW, il prend donc sa puissance max à 2100trs... (800000W / 380daNm)

Ils pouraient prendre un moteur qui tourne à 21000trs pour un couple de seulement 38daNm ça ferait la même puissance mais ça impréssionnerait moins le journaliste auto qui n'y connait rien en méca.

Pour info, un treuil 12V de dépannage auto à 100€ sort environ 2500Nm à la poulie!!!

Ils attendent quoi les ingénieurs pour en mettre sous le capot d'un concept car? Ca irait pas bien vite mais ça ferait un sacré buzz chez les journalistes auto!!! Exclusif! Un bloc 12V de 2500Nm sous le capot du nouveau concept "Pigeon Racing"!!

Faut pas trop en demander à ces "journalistes". Ils n'ont aucune formation minimale en mécanique ou électr(on)ique, ils ne racontent que du vent et ne comprennent rien à rien...

surtout dufeu

Je ne sais pas quelle technologie de batterie est utilisée, mais sachant que la densité d'une batterie zinc-air est le double des batteries habituellement utilisées. Avec, en prime, une tension plus constante a la décharge. On peut bien imaginer ce genre de "nouvelles batteries" qui pourraient effectivement avoir un poids plus contenue et permettre ce genre de projet.

Danydan

Oubliez la bugatti veyron, ouais, quel de journaliste a la noix.

En performances, on voit bien que la bugatti n'a vraiment rien a craindre avec moins de chevaux.

La puissance électrique est nul et les vrai couple aussi, n'a rien avoir ce qu'on nous annonce en réel.

vous avez rien compris, pour l'autonomie, pas de batteries, mais un mico-réacteur-nucleaire-pile-a-combustible-pnneau solaire

On reconnait la qualité d'un journaliste à celle de ses lecteurs...

305 km/h ?! Et il veut qu'on n'oublie la Bugatti Veyron ?! Certes, pour une électrique, elle est très aboutie, mais excusez-moi elle n'arrive pas à la cheville de la Veyron !

Qu'elle autonomie à 200 km/h (on va être gentille)...??

Le pseudo connaisseur de 20h et des brouettes qui nous fais un cours sur le couple m'a bien fait marrer... surtout le calcul du régime moteur de puissance maximale... à croire qu'il n'existe qu'un seul type de moteurs électrique ou qu'ils réagissent tous de la même facon...